BB keskipäivä
BB Midi on nimi, joka yhdistää useita vanhoja ranskalaisia sähkövetureita .
Kenraali
BB : nämä ovat BB tyyppisiä koneita, tarkemmin Bo'Bo', mikä tarkoittaa, että ne perustuvat kahteen telin kaksi moottorisiltoihin; kunkin akselin moottoritus on riippumaton, joten konetta kohti on 4 moottoria.
Noon : ensimmäinen sarja oli tilannut Compagnie des chemin de fer du Midi varten sähköistyksen sen rivit Pyreneiden juurella vuonna 1500 V DC .
Tärkeimmät sähköiset ja mekaaniset ominaisuudet:
- Teliin asennettujen täysijännitteisten vetomoottoreiden (1500 V) käyttö, edellisissä suoritusmuodoissa on käytetty puolijännitemoottoreita (pysyvä kytkentä kahtena sarjana) tai asennettu runkoon;
- Käyttö lähetyksen vaihde vaihde semi-keskeyttää ajo akselin (kutsutaan "suspensio nenän kautta");
- Kytkettyjen telien käyttö (telit kuljettavat kytkentää ja puskurointia). Moottorin runko tukee vain puolta vetovoimasta ja voi olla kevyempi.
Midi-veturit
BB midi sisältää kolme sukupolvea, joista jokainen jaetaan useisiin sarjoihin:
- E 4000 ja E-4500 ; ne olivat aiheena rajat muutoksia ennen tulossa loppuvaiheessa vastaavasti BB 1500 ja BB 1600 at SNCF ;
- E 4100 ja E-4600 ; ne eroavat vain välityssuhteeltaan (siis raja-nopeukseltaan ja vetovoimaltaan) ja niitä on myös muutettu ristikkäin; rekisteröidä uudelleen vastaavasti BB 4100 ja BB 4600 mukaan SNCF ;
- E 4200 ja E-4700 ; ne eroavat myös vain välityssuhteeltaan (siis raja-nopeukseltaan ja vetovoimaltaan) ja niihin on tehty myös ristimuutoksia; SNCF rekisteröi uudelleen BB 4200: n ja BB 4700 : n, sitten joillekin BB 4730 : n vaihtotyökoneina.
Kaikki nämä sarjan veturit rakennettiin alueellinen yhtiö, Rakennelmat Electrics de France (CEF), haltuun Alsthomin , vuonna Tarbes .
Johdetut veturit
Ranskassa
Heitä pidettiin suurena teknisenä menestyksenä luotettavuutensa ja kestävyytensä vuoksi (takuu huollon yksinkertaisuudelle), ja heillä oli jälkeläisiä Midin ulkopuolella. Nämä "serkut" eivät tarkoita "Midi" BB: tä, mutta "Midi type" BB: t:
Kaikki nämä sarjat (Midi ja johdannaiset) oli pisteenä yhteistä, että ne lopettivat (pitkä) ura ohjailu, maakunnissa (Etelä-West ja Kaakkois-alueet) tai Pariisissa vuonna läheisyydessä Austerlitzin ja Lyonin asemia . ja Montparnasse .
Ulkomailla
Ulkomaisilla rautatieverkoilla kierteli erilaisia vetureita, jotka olivat samanlaisia kuin BB MIDI. Ne toimitti Ranska tai rakennettiin paikan päällä lisenssillä.
Seuraavat maat koskevat:
-
Espanja (Norte-verkko nyt RENFE ): CAF toteuttaa rakennustyömaalla tyypin E 4500 Midi ( E 1000 Norte ) jännitteen 1500 V;
-
Marokko ( CFM- ja TF- verkot nyt ONCF ): CEF Tarbes toimittaa tyypit E 4500 Midi ( E 500 CFM ), E 4100 Midi ( E 600 CFM ), E 4200 Midi ( E 200 TF ) ja Alsthom Belfort tyypissä BB 8100 SNCF ( E 700 CFM ) - jännite 3 000 V);
-
Belgia ( SNCB- verkko ): ACEC suorittaa rakennustyömaalla BB 300 SNCF -tyyppistä tyyppiä ( tyyppi 101 SNCB ) - jännite 3000 V;
-
Alankomaat ( NS- verkko ): toimitus Alsthom Belfortilta tyypille BB 8100 SNCF ( NS Serie 1100 ) - jännite 1500 V.
Huomautuksia ja viitteitä