Bigelow Aerospace

Bigelow Aerospace
Bigelow Aerospace -logo
Bigelow Aerospace -logo
Bigelow Aerospace -kuvitus
Elokuvan kokoinen malli Bigelow Aerospacen Alpha-avaruusasemalta Nevadan tehtaan sisällä.
Luominen 1999
Perustajat Robert bigelow
Juridinen lomake Osakeyhtiö
Iskulause innostaa sinua taas avaruudesta
Pääkonttori Pohjois-Las Vegas, Yhdysvallat
 
Ohjaajat Robert bigelow
Toiminta Astronautia
Tuotteet avaruusasema
Tehokas 0 (19. heinäkuuta 2020)
Verkkosivusto http://www.bigelowaerospace.com/

Bigelow Aerospace on avaruusalalla toimiva yritys, jonka perusti vuonna 1999 Robert Bigelow ja jonka tavoitteena on kehittää ilmatäytteisiä moduuleja käyttävä avaruusasema , jotta voidaan markkinoida avaruudessa pysymistä yksityishenkilöille. Yritys otti haltuunsa NASA: n TransHab- kehitys- ja patenttihankkeen , joka aikoi hyödyntää tätä tekniikkaa kansainväliselle avaruusasemalle, koska se mahdollisti merkittävän voittomassan . Yhtiö on kehittänyt useita puhallettavien moduulien prototyyppejä, joista kaksi, Genesis I ja Genesis II , asetettiin kiertoradalle vuosina 2006 ja 2007. SpaceX lanseerasi kolmannen prototyypin, BEAM .8. huhtikuuta 2016CRS8-operaatioon, ja hänet laitettiin kansainväliseen avaruusasemaan . Bigelow on kehittänyt useita kunnianhimoisempia hankkeita, mutta ne on toistaiseksi peruutettu ( Galaxy , Sundancer ) tai niiden käynnistämispäivää on lykätty ( BA 330 ). Yhtiön tutkimusta, johon on toistaiseksi investoitu yli 250 miljoonaa dollaria (2013), rahoittaa Robert Bigelow, joka on Budget Suites of America -hotelliketjun omistaja . Yhtiön pääkonttori sijaitsee Pohjois-Las Vegasissa ( Nevada , Yhdysvallat ).

Vuonna maaliskuu 2020 , joka johtuu muun muassa sen Covid-19 pandemian , yhtiö asetetut pois kaikki sen 88 työntekijää, jota pidetään kuin keskeisiä työntekijöitä. Tiedottaja kuitenkin selitti, että kyseessä on väliaikainen toimenpide ja että heidät tulisi palkata uudelleen.

Historiallinen

Vuonna 1945 syntynyt Robert Bigelow hankki omaisuuden kiinteistöstä 1990-luvulla. Vuonna 1999 hän perusti yrityksen Bigelow Aerospace. Bigelow ostaa patentteja NASAn "puhallettava", monikerroksinen tila moduulitekniikalla jälkeen NASA peruutetaan Project Transhab varten Kansainvälisen avaruusaseman budjettirajoitusten vuoksi 1990-luvun lopulla. Bigelow edelleen kehittää teknologiaa vuosikymmenen haltuunotto suunnittelussa moduulin kerrosrakenne - mukaan lukien omien laajennusten lisääminen suojarakenteeseen, joka on valmistettu Vectranista , joka on kaksi kertaa vahvempaa materiaalia kuin Kevlar - ja on kehittänyt perheen laajennettavia miehitettyjä ja miehittämättömiä erikokoisia avaruusmoduuleja. Bigelow investoi 75 miljoonaa dollaria NASA-teknologian omaan laajennukseen vuoden 2006 puolivälissä ja 180 miljoonaa dollaria uuteen tekniikkaan vuonna 2010. Vuoden 2010 alussa NASA harkitsi jälleen "tutkimusta" tilavampien, kevyempien, halvempien puhallettavien moduulien suunnittelusta käynnistää "ilmoittamalla suunnitelmista 22. helmikuuta 2010 julkaistussa talousarvioesityksessään. NASA" harkitsee laajennettavan Bigelow-moduulin liittämistä ISS: ään varmistaakseen niiden turvallisuuden testaamalla elämän tukea , säteilysuojelua, lämpösäätöä ja viestintäominaisuuksia. ".

Hyvin pitkään Bigelow on suunnitellut "tutkia markkinoita erilaisille käyttäjille, mukaan lukien biotekniikka- ja lääkeyritykset, akateeminen tutkimus, viihdesovellukset sekä hallituksen, siviili- ja sotilaskäyttäjät". Liiketoimintamalli sisältää pienten avaruusasemien tai elinympäristöjen "vuokraamisen" yhdessä tai useammassa Nautilus- puhallettavassa moduulissa eri tutkimusyhteisöille tai yrityksille. ". Vaikka nämä laajat suunnitelmat kaupallistamista tilaa, tilaa matkailu ja "Space Hotel" olivat usein käytetään monissa tiedotusvälineissä jälkeen 2006/2007, aikana, jotka vastaavat lanseeraukset Genesis I ja Genesis II (Robert Bigelow on omistaja ja perustaja budjetti Suites of America -hotelliryhmä ). Robert Bigelow on kuitenkin nimenomaisesti ilmoittanut pyrkivänsä tekemään liiketoimintaa avaruudessa uudella tavalla, " edullisilla ja nopeilla läpimenoaikoilla, toisin kuin ISS: n ja avaruussukkulan perinteiset operaatiot ja byrokratia . Amerikkalainen NASA: lta . "

Covid-19 pandemian osuma yhtiön päineen , joka joutui lomauttamaan kaikki sen työntekijät Maaliskuu 2020 välttää seuraamukset.

Uusien markkinoiden edelläkävijä

Bigelow on edelläkävijä uusille markkinoille joustavissa ja konfiguroitavissa avaruusympäristöissä . Lisäksi teollisuuden tarkkailijat ovat havainneet, että Bigelow osoittaa näiden markkinoiden edelläkävijöiden rohkeuden "pääomavaltaisella, erittäin säännellyllä teollisuudella, kuten avaruuslennoilla". ".

Bigelow Aerospace ilmoitti äskettäin, että se on tehnyt sopimukset kuuden valtion kanssa kiertoradalla olevien tulevien kaupallisten avaruusasemiensa käytöstä: Iso-Britannia , Alankomaat , Australia , Singapore , Japani ja Ruotsi .

Vuonna 2010 Bigelow investoi liiketoimintaan 180 miljoonaa dollaria. Bigelow on toistuvasti ilmoittanut olevansa valmis rahoittamaan Bigelow Aerospacen noin 500 miljoonan dollarin edestä vuoteen 2015 saakka saattamaan markkinoille myyntikelpoiset ja yhden mittakaavan laitteet.

Moduulien ja liiketoimintasuunnitelmien suunnittelu

Laajennettava moduuli on rakenne, jolla on joustava ulkokuori, mikä mahdollistaa pienemmän halkaisijan laukaisun ja kokonaispainon suhteen. Kiertoradalle tullessaan moduuli on täynnä, jotta astronautit saisivat enemmän tilaa työskennellä, asua ja rentoutua. NASA ehdotti ja suunnitteli ensin tällaiset laajennettavat moduulit Transhab- ohjelmassa . Tämän ohjelman peruuttamisen jälkeen Bigelow Aerospace teki kolme Space Act -sopimusta, joiden mukaan Bigelow Aerospace on ainoa, joka pystyy kaupallistamaan monia NASA: n tärkeimmistä laajennettavissa olevista moduulitekniikoista.

Yhtiö kehittää prototyyppimoduulien ja avaruusasemien perhettä kaupallista tuotantoa varten.

Ensimmäiset prototyypit: Genesis-sarja

Genesis (tai myös Genesis Pathfinder ) on amerikkalaisen Bigelow Aerospace -yhtiön nimi useille sen puhallettavien avaruusmoduulien prototyypeille. Ensimmäinen näistä, 1. Mooseksen I , käynnistettiin onnistuneesti kiertoradalle12. heinäkuuta 2006ukrainalaisen Dnepr- kantoraketin avulla . Genesis I on noin 4,4 metriä pitkä ja 1,6 metriä halkaisijaltaan, painaa noin 1360  kg , ja se on täytetty lähes kaksinkertaiseen halkaisijaansa kiertoradalla.

Toinen, Genesis II , samankokoinen kuin Genesis I , mutta muiden testattavien järjestelmien ja maksavien yleisön lähettämien esineiden mukana, käynnistettiin 28. kesäkuuta 2007, myös Dnepr- raketilla . Se oli viimeinen kantaa tätä nimeä.

Alun perin yhtiö aikoi julkaista kaksi muuta isompaa prototyyppiä. Näitä olisi kutsuttu nimellä Guardian . Sitten ohjelmaa muokattiin: käynnistettiin kaksi moduulia, Galaxy- prototyyppi ja sitten suurempi Sundancer- elävä moduuli . Jälkimmäinen toimisi ensin prototyypinä: se tekisi ensin testit ennen kuin se muutettiin miehitetyksi avaruusasemaksi. Lopulta kiertoradan nousevien kustannusten seurauksena ja Genesis-tehtävien onnistumisen ansiosta Galaxy ei ollut käynnistetty ja testattu kentällä, mutta Sundancer- ohjelma ylläpidettiin.

Edistyneet avaruusasemat

Kehittyneet avaruusasemat ovat asuttavia moduuleja. Kolme tyyppiä on suunniteltu:

Bigelow Aerospace odottaa puhallettavien moduulien olevan kestävämpiä kuin jäykät moduulit. Tämä johtuu osittain siitä, että yhtiö käyttää useita kerroksia Vectrania , joka on kaksi kertaa vahvempaa materiaalia kuin kevlar , ja myös siitä, että teoriassa pehmeiden seinien tulisi kestää paremmin mikrometeoriittivaikutuksia, vain jäykät seinät. Maakokeissa mikrometeoriitit, jotka pystyivät lävistämään tavanomaiset ISS-moduulimateriaalit, tunkeutuivat vain puoliväliin Bigelow-seinien läpi. Varatoimitusjohtaja Mike Gold arvioi, että Bigelow-moduulit eivät kärsisi yhtä paljon samoista paikallisista räjähdysongelmista kuin metallimoduulit. Tämä voi säästää jopa 24 tuntia aikaa lävistysten korjaamiseen verrattuna ISS: n vakioseinän vakavimpien mikrometeoriittivaurioiden tuloksiin.

Bigelow Aerospace -laajennettavien moduulien käyttötarkoituksiin sisältyy mikrogravitaation ja avaruuden valmistuksen tutkimus ja kehitys. Muita potentiaalisia sovelluksia ovat avaruusmatkailu , jossa kiertoradamoduulit ovat hotellit, ja avaruusliikenne, joissa moduuleja käytetään täällä avaruusalusten komponentteina miehitetyille tehtäville Kuulle tai Marsille. Yhtiö aikoo myydä BA 330 -moduulit 100 miljoonalla dollarilla. vaaditaan Bigelow aikoi myös käynnistää kiertorata-aseman, alustavasti nimeltä CSS Skywalker .

10. huhtikuuta 2007 Bigelow Aerospace esitteli suunnitelmat tarjota vuonna 2012 neljän viikon kiertoradalla oleskelu 15 miljoonalla dollarilla ja vielä neljä viikkoa vielä 3 miljoonalla dollarilla. Koko kiertoradan laitos voitaisiin vuokrata myös 88 miljoonalla dollarilla vuodessa tai puolet avaruuskompleksista 54 miljoonalla dollarilla vuodessa. Puhuminen puhelinkonferenssin isännöi Commercial Spaceflight federaation helmikuussa 2010, Bigelow julkisti uuden palkinnoksi $ 23 miljoonaa 30 päiväksi on Bigelow elinympäristöön. Tämä hinta kattaa kaiken, mukaan lukien kuljetus, koulutus ja kulutustarvikkeet.

Vuonna 2010 Bigelow ehdotti laajennettavien avaruusympäristöjen suunnittelusuunnitelmia, jotka olisivat huomattavasti suurempia kuin jo sen suurin moduuli BA 330, jonka elävä tilavuus on 330  m 3 . Riippuen NASA: n edistymisestä erittäin raskaassa kantoraketissa , ehdotettu käsite sisältäisi "laajennettavissa olevat elinympäristöt , joiden tilavuus on 2100  m 3 - melkein kaksinkertainen kansainvälisen avaruusaseman käytettävissä olevaan kapasiteettiin  " ja toinen, joka tarjoaa 3240 kuutiometriä.

Bigelowin kaupallinen avaruusasema

CSS Skywalker
Kuvaus
Rooli: Avaruushotelli
Miehistö: 5 - 7
Mitat
Korkeus: 30,0 m 98,0 jalkaa
Halkaisija: 6,7 m 21,9 jalkaa
Asumismäärä: 1500  m 3 52972 ft³
Massa
Kaikki yhteensä: 100000  kg 220000 paunaa
Sähköjärjestelmä
Aurinkokennot

Bigelow Seuraavan sukupolven Kaupallinen avaruusasema on yksityinen kiertoradan avaruuden monimutkaista kehittämiä Bigelow. Tila-asema rakennetaan sekä Sundancer ja BA 330 laajennettavissa moduulien sekä keskeinen telakka solmu, propulsiojärjestelmä, aurinkopaneelit, ja liitteenä tilaa kapseleita . Avaruusasemakomponenttien ensimmäiset laukaisut on suunniteltu vuodelle 2014, ja osa asemasta on vuokrattavissa jo vuonna 2015. Bigelow on julkisesti esittänyt avaruusasemakokoonpanoja, joissa on jopa yhdeksän BA 300 -moduulia, jotka sisältävät 2800  m 3 asuintilaa. Bigelow aloitti julkaisemisen viittaamalla alkuperäiseen kokoonpanoon, kahteen Sundancer-moduuliin ja yhteen BA 330 -moduuliin, ensimmäiseen Bigelow-asemaan, Space Complex Alphana lokakuussa 2010. Toinen kiertorata-alue, Space Complex Bravo , on tarkoitus aloittaa vuonna 2016.

Bigelow Aerospace ilmoitti äskettäin, että se on tehnyt sopimukset kuuden valtion kanssa kiertoradalla olevien tulevien kaupallisten avaruusasemiensa käytöstä: Iso-Britannia , Alankomaat , Australia , Singapore , Japani ja Ruotsi .

Ensimmäinen avaruusasemakonsepti, CSS Skywalker ( kaupallinen avaruusasema Skywalker ), on peräisin vuodelta 2005 ja on Bigelow Aerospacen ensimmäisen "avaruushotellin" konsepti. Skywalker suunniteltiin koostuvan useista Nautilus- moduuleista , jotka otettaisiin käyttöön ja linkitettäisiin kiertoradalle. MDPM (Multi-Directional Propulsion Module) antaisi Skywalkerille mahdollisuuden liikkua kohti kuun tai planeettojen välisiä reittejä.

Vuoden 2010 lopussa Bigelow ilmoitti, että yritys haluaa rakentaa vähintään kymmenen avaruusasemaa ja että kasvun tukena on merkittävät kaupalliset markkinat.

Moduulien rakentaminen ja käyttöönottoaikataulu

Bigelow julkaisi Genesis I- ja II- moduulit 12. heinäkuuta 2006 ja 28. kesäkuuta 2007 . Vuoden 2008 puolivälissä Bigelow Aerospace valmisti Galaxy- moduulin , mutta ei käynnistänyt sitä nousevien laukaisukustannusten ja kyvyn validoida uusia Galaxy- tekniikoita maalla, varsinkin kahden onnistuneen Genesis-lanseerauksen jälkeen vuosina 2006 ja 2007. Sen kokeiltiin maata. Pohjois-Las Vegasin laitoksessa.

Bigelow on varannut käynnistää vuonna 2014 raketti Falcon 9 of SpaceX , mutta ei ole vielä ilmoittanut hyötykuorman. Falcon 9 pystyy käynnistämään joko Sundancer- tai BA 330 -moduulin, ja Bigelow neuvottelee myös Lockheed Martinin kanssa mahdollisista sopimuksista käynnistyspalveluista Atlas V- 401- kantorakettiinsa .

Huomaa: Seuraavien laukaisujen päivämääriä ehdotetaan ja ne voivat muuttua.

Moduulin tyyppi Moduulin nimi Julkaisupäivä Launcher Tila
Genesis Pathfinder Mooseksen kirja I 12. heinäkuuta 2006 14.53 UTC Dnepr Onnistunut laukaisu kiertoradalla
Genesis Pathfinder Mooseksen kirja II 28. kesäkuuta 2007 15:02 UTC Dnepr Onnistunut laukaisu kiertoradalla
Galaxy Galaxy Peruutettu Käynnistys peruutettu, maa-testi
Sundancer Tuntematon 2014 Tuntematon Rakenteilla
BA 330 Tuntematon 2014--2015 Tuntematon Suunnittelussa; rakennetut mallit
BA 2100 Tuntematon Odottaa rahoitusta Ei ole yhtään (2010) Tarjoukset

Mooseksen kirja I

12. heinäkuuta, 2006 Genesis I käynnistämisestä vastasi Dnepr ohjus mistä Kosmotras päässä Dombarovski avaruuskeskuksesta vuonna Orenburgin alue , Venäjä. Huolimatta maan vaikeuksista, laukaisun aikana satelliitti toimi odotetulla tavalla kiertoradalle pääsyn jälkeen; inflaatio, aurinkopaneelien käyttöönotto ja sisäiset käynnistysjärjestelmät suoritettiin oikein. Operaation on suunniteltu kestävän viisi vuotta, ja se sisältää syvällisen tarkkailun avaruusaluksen suorituskyvystä, mukaan lukien käyttöönottomenettelyjen testaaminen sekä avaruusjätteiden ja säteilyn kestävyys, muun muassa vaarojen vuoksi, jotka liittyvät pitkittyneisiin avaruusolosuhteisiin. Bigelow Aerospace -yrityksen lakiasiainjohtaja Mike Gold sanoi tämän ja seuraavan tehtävän suhteen: "Mottomme Bigelow Aerospace -yhtiössä on" lentää nopeasti ja usein ". Genesis I: n tuloksista riippumatta aiomme aloittaa seuraavan tehtävän nopeasti. "

Mooseksen kirja II

28. kesäkuuta 2007 toinen Dnepr- raketti (muunnettu SS-18 ICBM) laukaisi Genesis II : n Dombarovskiy Cosmodromelta , Venäjältä. Se käynnistettiin klo 8:02 PDT ja saapui kiertoradalle klo 8:16 PDT 64 asteen kallistuksella.

Vaikka Genesis I ja Genesis II ovat kooltaan samanlaisia ​​ja ulkonäöltään samanlaisia, on useita merkittäviä eroja. Ensinnäkin Genesis I: llä on 13 videokameraa, kun taas Genesis II sisältää 22. Toiseksi Genesis II sisältää sarjan muita antureita ja avioniikkaa, joita ei ole Genesis I: ssä .

Ohjelma lentää tavaraa

Bigelow Aerospace käynnisti Fly Your Stuff -nimisen ohjelman Genesis II : n julkaisun yhteydessä . Valokuvien tai pienten esineiden julkaisemisen kustannukset olivat noin 300 dollaria. Bigelow antoi jokaisen kohteen kuvata sisäisillä kameroilla, kun ne kelluivat aluksen sisällä, ja pyysi ne julkaisemaan yhtiön verkkosivustolle.

Genesis II: n ensimmäinen sisäkuva ilmestyi yhtiön virallisilla verkkosivuilla 29. kesäkuuta 2007. Jotkut Genesis II : n alukseen Fly Your Stuff -ohjelman osana asetetuista valokuvista ja muista tuotteista ovat selvästi näkyvissä. Toinen sisätilakuva, joka otettiin ilmeisesti useamman veneen sisäisen valon ollessa kytkettynä, julkaistiin 2. heinäkuuta 2007. Fly Your Stuff -ohjelman kohteet näkyvät myös tässä kuvassa.

Bigelow Aerospace -työntekijöiden toimittamat testielementit lähetettiin kiertoradalle Genesis I: llä . Uusia kuvia Genesis I: n sisällä olevista kelluvista esineistä ei julkaistu pian avaruusaluksen laukaisun ja ensimmäisen aktivoinnin jälkeen useita sisäisiä kameroita ohjaavan tietokoneen ongelmien vuoksi.

Sundancer

Bigelow kolmas käynnistää hanke, Sundancer , varustetaan täydellisiä elämää ylläpitäviä järjestelmiä , asennonhallintalaitteita , kiertoradalla ohjailu järjestelmien ja pystyy kuljettamaan itsensä (reboost). Kuten Genesis Pathfinders, Sundancer käynnistää sen ulkopinnan tiivistetty ympäri sen keskeinen ydin, ja ottaa käyttöön, käyttämällä ilmaa, syöttämisen jälkeen kiertoradalla. Laajennuksen jälkeen moduulin pituus on 8,7  m ja halkaisija 6,3  m 180  m 3 sisätilavuudelle. Toisin kuin aikaisemmat Bigelow-asemat, sillä on kolme havaintoikkunaa. Syyskuussa 2009 SpaceX sai sopimuksen Falcon 9- kantoraketin toimittamisesta Bigelow-hyötykuorman käynnistämistä varten vuonna 2011. Helmikuusta 2010 lähtien ainoa Bigelowille varattu paikka SpaceX: n käynnistysmanifestissa on kuitenkin vuonna 2014, eikä se edusta mitään Bigelow-hyötykuorman luonne (Sundancer tai BA 330 tai muu).

PALKKI

BEAM on Bigelow Aerospacen suunnittelema kansainvälinen avaruusasemamoduuli, jonka Dragon- kapseli laukaisi paineistamattomana hyötykuormana CRS-8-operaation aikana8. huhtikuuta 2016, Sitten telakoituna Tranquility moduuli , jonka Canadarm 2 varsi on16. huhtikuuta 2016. Sen kestävyyttä mikro-meteoriiteille ja sen tiiviyttä testataan kahden vuoden ajan, jonka aikana moduuli pysyy tyhjä ja sen luukku suljetaan paineistamisriskin välttämiseksi. Alun perin odotettiin, että moduuli irtoaa ja putoaa sitten takaisin ilmakehään tämän kokeen lopussa. Mutta sisäänlokakuu 2017, NASA ilmoittaa, että BEAM pysyy telakoituna vuoteen 2020 asti ja toimii varastomoduulina. Sisäänheinäkuu 2019, sen elinikää jatketaan jälleen vuoteen 2028 saakka.

Miehistön ja matkustajien kuljetus

Bigelow'n liiketoimintamalli edellyttää miehitettyä kuljetusta matalalle kiertoradalle ja takaisin . Vuonna 2004 Bigelow loi ja rahoitti 50 miljoonan dollarin Amerikan avaruuspalkinnon miehitettyjen ajoneuvojen kehittämisen kannustamiseksi. Palkinto päättyi ilman voittajaa vuoden 2010 alussa.

Elokuussa 2009 Bigelow Aerospace ilmoitti kehittävänsä Orion Lite -avarakapselin , joka on tarkoitettu halvemmaksi, mutta pienemmälle kapasiteetille kuin Orion- avaruuskone, jonka NASA on kehittänyt osana Constellation-ohjelmaa . Orion Lite tarjoaisi pääsyn matalan maan kiertoradalle Atlas V- tai Falcon 9- kantorakettien avulla ja kuljettaa 7 hengen miehistöä.

Yritysneuvoja Mike Gold sanoi tuolloin: "... olisi typerää olla täysin riippuvainen kapselitoimittajasta tai mistä tahansa yksittäisestä laukaisujärjestelmästä (...). Siksi on sekä käytännön että kaupallisesta näkökulmasta välttämätöntä varmistaa, että SpaceX ja Dragon eivät ole ainoat käytettävissä olevat vaihtoehdot, joten tarvitaan toinen kapseli. "

Bigelow tuli NASA: n Commercial Crew Development (CCDev) -ohjelmaan omalla kapseliehdotuksellaan, CST-100 , yhteistyössä Boeingin kanssa . Siitä lähtien NASA on myöntänyt Boeingille 18 miljoonaa dollaria miehitetyn kapselin alkuperäisestä kehittämisestä CCDevin alla. Bigelow työskentelee Boeingin kanssa selvittääkseen vaatimukset.

Vuodesta 2010, Bigelow on seurannut aktiivisesti tulevaisuuden kaksi kapselia, sen CST-100 (joka olisi käynnistivät Atlas V välillä ULA ) ja SpaceX Dragon (nykyisin kehitetty lasti versio, vaan tarkoitus laatia miehitettyjä lentoja ) käynnistysvaihtoehdoille. "Bigelow tarjoaa Boeingille, SpaceX: lle ja muille ajoneuvokehittäjille lupauksen pitkäaikaisista ja suurista avaruuskuljetuspalveluiden markkinoista. Ensimmäisen avaruusaseman, Space Complex Alpha , kanssa Bigelow "tarvitsisi kuusi lentoa vuodessa, toisen ja suuremman aseman käynnistämisen myötä määrä kasvaisi 24: een tai kahteen kuukaudessa". ".

Pyrkimykset maapallon kiertoradan ulkopuolelle

Helmikuussa 2010, NASA: n ilmoituksen jälkeen Augustine Commissionin raportin jälkeen , suunnitellessaan miehitettyjen laukaisusuunnitelmien suuntaamista yksityisten kaupallisten laukaisupalvelujen tarjoajien suuntaan, Robert Bigelow sanoi: "Meillä on sellainen kuun kunnianhimoinen yhteiskunta. [...] Ja meillä on tietysti myös kunnianhimoa Marsiin. "

Huhtikuussa 2010 herra Bigelow puhui avaruusasemasta Lagrange L1 -pisteessä ja sanoi, että hänen yksityinen kuutukihanke Moon Base koostuu kolmesta BA 330: sta.

Viitteet

  1. Sigurd De Keyser, ”  Bigelow Aerospace; Venäjän Dnepr-raketti käynnistää 1/3-mittakaavan Genesis-mallin  ” , SpaceFellowship News , 4. kesäkuuta 2006(katsottu 4. maaliskuuta 2010 )
  2. Jeff Foust, "  Bigelow Aerospace lomauttaa koko työvoiman  " , SpaceNews , 23. maaliskuuta 2020(käytetty 19. heinäkuuta 2020 )
  3. Aviation Week & Space Technology (uusintapainos luvalla), "  Bigelow's Gamble  ", osoitteessa spaceflightnow.com ,26. syyskuuta 2004(katsottu 17. helmikuuta 2010 )
  4. NASA käynnistetty räjähtävien avaruusasemien toimesta , Paul Marks, uusi tutkija , 03-03-2010, käynyt 03-03-2010
  5. Amerikkalaiset saattavat vielä mennä kuuhun ennen kiinalaisia , The Economist , 28-02-2010, luettu 04-03-2010-
  6. Bigelow ajattelee edelleen suuresti , The Space Review , 2010-11-01, katsottu 2010-11-02.
  7. Bigelow Aerospace Show off Bigger, Badder Space Real Estate , Popular Mechanics , 2010-10-28, luettu 2010-11-02.
  8. Mr.B: n suuri suunnitelma , Geoffrey Little, Air & Space Magazine , 01-01-2008, käyty 18-02-2010
  9. (in) "Out There - Genesis I" (julkaisu 17. maaliskuuta 2007 Internet-arkistossa ) -arkisto "  alkuperäisestä  " ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) (Käytetty 20 130 318 ) 2007 -03-17
  10. "  Genesis II  "
  11. (in) Leonard David, "  Bigelow Aerospace puuttua puhallettava Space luontodirektiivin  " , Space.com ,24. toukokuuta 2004
  12. (in) "  BA-2100 unit and other news Bigelow Aerospace  " (katsottu 20. marraskuuta 2010 )
  13. (in) Jonathan Fildes , "  puhallettava avaruus paisuttaa Module  " , BBC News ,14. heinäkuuta 2006( lue verkossa )
  14. (in) Robert Lemos , "  Space Symposium Bigelow Puts Hinta Space - $ 15 miljoonaa  " , Wired Science blogi ,10. huhtikuuta 2007(katsottu 11. huhtikuuta 2007 )
  15. (in) "  RLV: n ja avaruusliikenteen uutiset» Huomautuksia: Puhelinkonferenssi on yksi ostostilan rooli  "
  16. Private Moon perustaa uuden idean avaruuspioneereille , Leonard David, Space.com , 14. huhtikuuta 2010, käyty 15.4.2010.
  17. Bigelow Aerospace - seuraavan sukupolven kaupalliset avaruusasemat: Orbital Complex Construction , Bigelow Aerospace, käyty 15.7.2010.
  18. Ilmapallot avaruudessa: historia , Space.com , 2010-11-12, käyty 14.11.2010 .
  19. Viiden miljardin tähden hotelli 1. maaliskuuta 2005
  20. " CSS Skywalker ". Tietosanakirja Astronautica .
  21. Space, Inc. lähestyy lanseerausta: Yksityiset yritykset esittävät korkeita ideoita avaruusmatkoille. . . ja he ovat lähempänä todellisuutta kuin luulisi , Florida Today , 2010-11-14, käynyt 2010-12-05. "Toivomme rakentaa useita kaupallisia avaruusasemia, ei vain yhtä tai kahta. Haluamme, että meillä on 10, 15 tai 20. Mielestämme markkinat ovat merkittävät, joten juuri sen yritämme saavuttaa"
  22. "  Yritys näkee tulevaisuuden avaruudessa  " ( katsottu 20130318 ) , Las Vegas Review-Journal , 15.8.2008 , katsottu 3.10.2010
  23. (en) "  Robert T. Bigelowin erityisilmoitus  " , Bigelow Aerospace, 13. elokuuta 2007(luettu 3. toukokuuta 2010 ) - Tämä dramaattinen nousukustannusten nousu on pakottanut meidät miettimään uudelleen strategiaamme Galaxy: n kanssa. Koska suuri osa Galaxy-järjestelmistä oli tarkoitus testata, voidaan tehokkaasti vahvistaa maanpäällisin perustein, avaruusaluksen laukaisun tekninen arvo - etenkin sekä Genesis I: n että II: n onnistuneen laukaisun jälkeen - on hieman marginaalinen. Siksi olemme päättäneet nopeuttaa aikataulumme jälleen ja suunnittelemme nyt etenemistä suoraan Bigelow Aerospacen ensimmäisen ihmisille tarkoitetun avaruusaluksen, Sundancerin kanssa.
  24. (sisään) "  SpaceX Launch Manifest, copyright 2010, 'last update' Date unknown  " , SpaceX.com , 2010(katsottu 13. helmikuuta 2010 )
  25. (in) "  Bigelow Aerospace ja Lockheed Martin yhdistävät meitä laukaisupalveluihin  " , Bigelow Aerospace,5. helmikuuta 2008(katsottu 9. maaliskuuta 2008 )
  26. Ei suuria esteitä Atlas V -rakettien päivittämiselle ihmisille , David Shiga, NewScientist.com , 2008-02-07, luettu 2010-03-01
  27. (sisään) Leonard David , "  Bigelow Orbital Module Launched Space  " , Space.com ,12. heinäkuuta 2006( luettu verkossa , kuultu 11. maaliskuuta 2007 )
  28. (in) Tariq Malik ja Leonard David, "  Bigelow toisesta Orbital Moduuli laukaisut avaruuteen  " , Space.com ,28. kesäkuuta 2007( luettu verkossa , kuultu 29. kesäkuuta 2007 )
  29. (in) "  Genesis I Pathfinder -käyttäjien käynnistäminen kaupallisen tilan kehityksen uudella aikakaudella  " , SpaceFellowship.com ,15. heinäkuuta 2006( luettu verkossa , kuultu 12. maaliskuuta 2007 )
  30. "  http://www.bigelowaerospace.com/fly_stuff/index.php  " ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? )
  31. (in) Jay Ingham , "  Genesis I ajoneuvojen suorituskykyä Update  " , BigelowAerospace.com ,13. helmikuuta 2007( lue verkossa )arkistoitu “  alkuperäisestä  ” ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) ( haettu vuonna 20130318 ) 2007-12-08
  32. (en) Warren Ferster , "  Yksityisen avaruuden elinympäristö voi käynnistyä vuoteen 2010 mennessä  " , Space.com ,21. syyskuuta 2006(katsottu 28. heinäkuuta 2007 )
  33. (in) Craig Covault , "  Bigelow paljastaa liiketoimintasuunnitelman  " , ilmailuviikko ,8. huhtikuuta 2007(katsottu 28. heinäkuuta 2007 )
  34. (in) "  SpaceX Launch Manifest  " , SpaceX.com ,2009(katsottu 7. syyskuuta 2009 )
  35. Jeff Foust, "  NASA aikoo laajentaa laajennettavan moduulin oleskelua avaruusasemalla  " , SpaceNews ,3. lokakuuta 2017(käytetty 21. heinäkuuta 2020 )
  36. Jeff Foust, "  NASA aikoo pitää BEAM-moduulin ISS: ssä pitkällä aikavälillä  " , SpaceNews ,19. elokuuta 2019(käytetty 21. heinäkuuta 2020 )
  37. Amy Klamper , " Yritys sitoo "  kevyen "avaruusaluksen NASA: lle: NASAn tulevan avaruusaluksen poistettu versio voisi olla valmis 2013  " , Msnbc.com ,14. elokuuta 2009(katsottu 9. heinäkuuta 2009 )
  38. Clark Lindsey, "  Bigelow Aerospace ehdottaa Orion Lite -konseptia Augustine-paneelille  " , Space Transportion News
  39. Bigelow Marketingin puhallettavat avaruusasemat , Aviation Week , 2010-05-06, luettu 2010-10-30.
  40. Yksityinen avaruuslento menee julkiseksi , Alan Boyle, MSNBC: n kosminen loki , 2010-02-01.

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit