Blackburn buccaneer

Blackburn Buccaneer
(merkki Buccaneer S.2)
Näkymä koneelta.
Rakentaja Blackburn Aircraft Limited
Rooli Upotetut hyökkäyskoneet
Tila Poistettu palvelusta
Ensimmäinen lento 30. huhtikuuta 1958
Käyttöönotto 1962
Peruutuspäivä 1995
Rakennettu numero 206
Miehistö
1 ohjaaja ja 1 navigaattori
Motorisaatio
Moottori Rolls-Royce Spey Mk.101
Määrä 2
Tyyppi Turboahdukset
Laitteen työntövoima 49  kN
Mitat
tasokuva koneesta
Span 13,41  m
Pituus 19,33  m
Korkeus 4,97  m
Siipipinta 47,82  m 2
Massat
Tyhjä 14000  kg
Maksimi 28000  kg
Esitys
Suurin nopeus 1040  km / h ( 0,85 Mach , 60 m: n nopeudella  )
Katto 12200  m
Toiminta-alue 1850  km
Siipikuormitus 587,6 kg / m 2
Työntövoima / painosuhde 0,36
Aseistus
Sisäinen 1816  kg ja pommeja tai polttoaineen ruumassa
Ulkoinen 3584  kg kuormaa 4 pylväässä siipien alla ( pommit , raketit , ohjukset jne.)

Blackburn Buccaneer on hyökkäyksen ilma suunnitellut Yhdistyneen kuningaskunnan luvun lopulla 1950 . Alun perin aluksella lentotukialuksilla , se pysyi toiminnassa noin kolmekymmentä vuotta ja rakennettiin hieman yli 200 yksikköä. Se osoittautui kestäväksi, luotettavaksi ja sopii täydellisesti matalan korkeuden hyökkäystehtäväänsä.

Hänet tunnettiin myöhemmin virallisesti nimellä "  Hawker Siddeley Buccaneer  ", kun Blackburn liittyi Hawker Siddeley -yhtyeeseen , mutta tätä nimitystä käytettiin harvoin.

Design

Sisään Kesäkuu 1952The kuninkaallisen laivaston RTS ( Naval Staff vaatimus NA.39 ) on kaksipaikkainen aloitti hyökkäyksen ilma, joka kykenee muun muassa, on kuljettaa atomipommi sisäisessä ruumassa, lentämisen klo Mach 0.85 klo 60 metrin päässä korkeudessa , jonka kantama on vähintään 740  km . Näiden tarpeiden perusteella hankintaministeriö antaa vuonna M.148T-eritelmänElokuu 1952. Saatujen vastausten joukosta valittiin kolme hanketta: Armstrong-Whitworth AW.168, Short PD.13 ja Blackburn B.103. Jälkimmäinen on twin-jet kanssa nuolisiipi , joka on pyrstö yksikkö sijoitetaan yläosassa fin , puhalletut läpät vähentää sakkaus nopeus , joka on rungon vastaa vaadittua laki alueet , ja pyörivä pommi lahden.

B.103 voitti markkinat vuonna 1955, ja 20 ennakkotuotantokonetta tilattiin välittömästi. Ensimmäinen prototyyppi aloitti ensimmäisen lentonsa30. huhtikuuta 1958, ja lentotukialuksen testit alkoivat vuoden 1960 alussa. Kaikki tuotantoa edeltävät esimerkit nousivat ilmaan vuoden 1961 lopussa, mutta kolme lentokonetta oli jo kadonnut onnettomuuksissa eri testien aikana. Suurta ongelmaa ei kuitenkaan havaittu, ja tuotantokoneiden toimitukset Kuninkaalliseen laivastoon alkoivat vuonnaElokuu 1961. Ensimmäinen laivue ilmoitettiin toimintavalmiiksi vuonnaHeinäkuu 1962.

Ensimmäinen versio S.1 on tarkoitettu laivojen vastaiseen hyökkäykseen, jossa käytetään Ison-Britannian ydinaseesta peräisin olevaa atomipommia . Se on varustettu Ferrantin rakentamalla sinisen papukaijan tutkalla , ja siinä on punainen parta -pommi , jonka teho on 10-20 kilotonnia. Ruumaan mahtuu myös polttoainesäiliö tai tiedustelusäiliö, jossa on kuusi kameraa. Buccanner voi tankata toista lentokonetta, jos alle-siipi tankkaus järjestelmä on asennettu. Sen autonomiaa on huomattava: vuonna 1965, tasossa, joka jätti Goose Bay , vuonna Kanadassa , ylitti Atlantin valtameren ja saavutti Lossiemouth ( Skotlanti ) ilman ilmatankkaus , lennon jälkeen 3137  km: n vuonna 4  h  16  min .

Alkaen tammikuu 1962Tilattiin S.2-versio, joka oli varustettu Rolls-Royce Spey -moottoreilla, jotka ovat huomattavasti tehokkaampia kuin S.1: n Gyron Junior -moottorit . Ensimmäinen kappale lensi toukokuussa 1963 ja S.2 aloitti toimintansa vuonnaLokakuu 1965. Pian sen jälkeen he saivat uudet nolla-nolla -työntöistuimet ja kyvyn ampua Martel- ilma-pinta- ohjus .

Vuonna 1963 Etelä-Afrikassa määräsi 16 kopiota S.50 versio, joka perustuu S.2 mutta joidenkin merivoimien laitteita poistettiin ja varustettu kahdella Bristol Siddeley vedettävä take off rakettimoottoreita. BS.605 , parantaa lentoonlähtö suorituskykyä maan korkeissa ja kuumissa ympäristöissä. S.50: n ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1965. Heinäkuussa 1968 kuninkaalliset ilmavoimat puolestaan ​​tilasivat S.2: lta S.2B-version, joka oli varustettu ILS- instrumenttilaskujärjestelmällä ja pystyi ampumaan Martel- ohjusta. . S2.Bs aloitti toimintansa vuoden 1969 lopussa.

Kun kuninkaallisen laivaston erotetaan lentotukialuksia , 64  Buccaneers siirrettiin ilmavoimien . Erilaisia parannuksia tehdään ajan mittaan, kuten mahdollisuus käyttää uusia aseita kuljettaa pod of vastaan sähköisen toimenpiteitä tai pod laser nimitys. 7. helmikuuta 1980, Buccaneerin kaatuminen johtaa kaikkien lentokoneiden lentokieltoon rakenteellisen väsymyksen havaittuaan . Yli kolmannes koneista on uudistettu, ja muut otetaan uudelleen käyttöön korjauksen jälkeen.

Etelä-Afrikkalainen , jotka valitsivat tämän ilma ydinvoiman vektorin vuonna 1980 sen salainen ydinohjelma . vetäytyi viimeisistä Buccaneer S.50 -laitteistaan ​​palveluksesta vuonna 1991 ja kuninkaallisista ilmavoimista vuonna 1995.

Sitoumukset

28. toukokuuta 1967Useat Buccaneer n laivaston lähetettiin pommi öljyn Torrey Canyonin onnettomuudesta, sytyttää rahdin ja minimoida pilaantumista.

Kuusi kolmekymmentä Buccaneereista, jotka palvelivat silloin kuninkaallisissa ilmavoimissa, värvättiin Persianlahden sotaan (1990-1991). Käyttöön hätätilanteessa tammikuusta 26, 1991 Saudi-Arabiassa, he alkoivat sotatoimet 2. helmikuuta lähinnä valaisemaan tavoitteensa laserilla nimitys palkoja eduksi Panavia Tornado .

Etelä-Afrikka aloitti Buccaneer vastaan Angolan ja Namibian vuonna 1970 ja 1980.

Vaihtoehdot

Käyttäjämaat

Huomautuksia ja viitteitä

  1. XT276 - S.Mk.2 Tuotanto , katso sivun alaosa
  2. (in) "  Etelä-Afrikan ydinaseriisunta  " , ydinalan uhkaa koskeva aloite ,2. tammikuuta 2020(käytetty 18. kesäkuuta 2020 ) .
  3. "  Buccaneerin säiliöalusten pommitusoperaation tutkimus  "
  4. https://www.flying-tigers.co.uk/2016/the-blackburn-buccaneer-in-operation-granby-century-wings-update/

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Bibliografia

Ulkoiset linkit