Fiat 672
| FIAT 672RN | ||||||||
 ATAC Fiat 672RN bussi Roomassa | ||||||||
| Mark | FIAT Bussi | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1948-1952 | |||||||
| Luokka | Kaupunki- ja lähiliikenteen bussit | |||||||
| Kokoonpanotehdas (t) | Italia Torino | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Energia | diesel- | |||||||
| Moottori (t) | Fiat VI 368 | |||||||
| Moottorin asento | Ennen | |||||||
| Siirtymä | 10,676 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | 1900 rpm: 123 hv | |||||||
| Suurin vääntömomentti | nopeudella 900 rpm: 700 Nm | |||||||
| Vaihteisto | Manuaalinen Fiat 4-vaihteinen vaihteisto + | |||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | 9.500 kg | |||||||
| Suurin nopeus | 68 km / h | |||||||
| Sekoitettu kulutus | 38 l / 100 km | |||||||
| Alusta - Runko | ||||||||
| Päällirakenne (t) | 2 ovea | |||||||
| Kehys | 3 akselia | |||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | 11 800 mm | |||||||
| Leveys | 2490 mm | |||||||
| Korkeus | 3,090 mm | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Fiat 672 RN on kaupunki bussi tuottama tunnettu italialainen Fiat Bussi alkaen 1948 .
Tämä vuonna 1948 lanseerattu ajoneuvo säilyttää aikansa kaupunkibussien pääominaisuudet. Se on suunniteltu kuorma-auton Fiat 680 -alustan pohjalta , jonka runko on muokattu ja laskettu käyttäjien asianmukaisen pääsyn varmistamiseksi. Tämä bussimalli on viimeinen valtavassa Fiat Bus -mallissa, jossa on "matala" lattia, kun käyttäjät olivat tottuneet kiipeämään portaita, mikä johtui hyvin suoraan kuorma-auton alustasta. ( Vrt. Chausson- valmentajat pitivät tällaista suunnittelua 1980-luvulle saakka ).
Se luotiin monikäyttöiseen käyttöön suurissa Italian kaupungeissa joukkoliikenteeseen. Se täydentää Fiat 666RN -mallia, jota voidaan pitää pitkänä versiona. Tällä 3-akselisella linja-autolla, kuten Italiassa voimassa oleva kuljetusmääräys 12 metrin ajoneuvoille on määrätty, on ollut jonkin verran kaupallista menestystä, vaikka sen epätavallinen pituus Italian kaupunkiliikenteessä onkin ollut vakava haitta historiallisissa keskustoissa.
Sen legendaarinen lujuus ja luotettavat mekaaniset ominaisuudet varmistavat, että se pysyy käytössä yli 30 vuoden ajan. Tämä moottori osoittautui erittäin kestäväksi, luotettavaksi ja polttoainetehokkaaksi. Ajoasento oli oikealla, kuten Italian valtatieliikenne vaati. Monet ajoneuvot on viety erityisesti Afrikkaan. Kuten monet muutkin, se hyötyi tuulilasin yläosan ikkunoista, jotka voitiin avata matkustamon ilmanvaihdon parantamiseksi.
Tämän mallin Fiat 368 -moottori sijoitettiin eteen ja näkyvä tavaratila kuljettajan viereen, joka sijaitsi oikealla. Laskeutumiseen varattu etuovi oli siten kuljettajan selän takana. Pääsy tapahtui takaoven kautta vastaanottimen läsnä ollessa.
Kuten Italiassa tavallista, Fiat 672RN oli saatavana valmistajan CANSA-korilla varustetun version lisäksi, joka oli nimetty tehtaan mukaan, jossa tämä erittäin tyylikäs ja erityisen hyvin viimeistelty ajoneuvo valmistettiin. asiantuntija Viberti .
Se on saatavana kahtena versiona, 672RN ja 672RN2 korilla OM .
Samalle Fiat 672 -alustalle italialainen valmistaja rakentaa Italian suosituimman johdinauton, Fiat 672F .
Huomautuksia:
- RN tarkoittaa: R - Ribassato, vastaavasta kuorma-autosta peräisin oleva alkuperäinen runko on laskettu alas, jotta se olisi yhteensopiva matkustajien pääsyn kanssa aluksella. N kuten kuorma-autot, tarkoittaa polttoainetyyppiä N = nafta, diesel italiaksi.
- Cansa on lyhenne sanoista " CA rrozzerie N ovaresi S ocietà A nonima" - Carrosseries de Novare Société Anonyme . Tämä teollisuuskorikorjaamo oli Fiat Busin tytäryhtiö, jonka työpajat ja pääkonttori sijaitsevat Camerissa lähellä Novaraa . Kun Fiat 343 Cameri otettiin käyttöön vuonna 1972, kauppanimi muuttui nimellä "Carrozzeria Fiat Cameri".
Ulkoiset linkit
Bibliografia
- Cent'anni di Fiat