Syntymä |
12. tammikuuta 1883 Köln , Saksan valtakunta |
---|---|
Kuolema |
28. helmikuuta 1926(43-vuotias) München , Weimarin tasavalta |
Kansalaisuus | Saksan imperiumi |
Koulutus | Münchenin teknillinen yliopisto |
Toiminta | BMW toinen perustaja , jossa Karl Rapp |
Isä | Nikolaus Otto ( polttomoottorin / kipinäsytytysmoottorin / nelitahtimoottorin keksijä , Gottlieb Daimlerin kanssa ) |
Ala | Insinöörin tutkinto ( in ) |
---|
Gustav Otto (12. tammikuuta 1883 - 28. helmikuuta 1926) On insinööri , suunnittelija ja saksalainen teollisuus , lentoliikenteen , autojen ja moottoripyörien edelläkävijä , perustaja Karl Rappin kanssa7. maaliskuuta 1916Bayerische Flugzeug Werke (BFW), josta tulee Bayerische Motoren Werke AG (BMW)21. heinäkuuta 1917.
Gustav Otto syntyi 12. tammikuuta 1883in Köln , Länsi Saksa . Hän on poika Saksan insinööri Nicolaus Otto (1832-1891) keksijä ja suunnittelija ensimmäinen massatuotantona palamisen ja räjähdyksen / kipinäsytytteinen moottori / nelitahtinen moottori , alkaen 1870 yhdessä Gottlieb Daimler (perustaja Daimler -Motoren-Gesellschaft , tuleva Mercedes-Benz ) ja teollisuuden perustaja Deutz AG (missä Ettore Bugatti työskenteli vuonna 1907 ) (tärkeä teollisen vallankumouksen keksintö ).
Vuonna 1911 28 v, haltijalla on lentolupakirja plane nro 34, Gustav Otto muuttaneet kentän Münchenin pohjoisosassa osaksi lentokenttä , jossa hän perusti yrityksen " Gustav Otto Flugmaschinenfabrikun " (tehtaan lentävien koneiden Gustav Otto), lentokoneen moottorin teollisuus, joka perustuu moottoreihin isänsä perillinen patentteja Paul Daimler ja edelläkävijä Münchenissä vuonna Baijerissa , missä päämaja Baijerin yhtiö BMW nykyään sijaitsee , hänen BMW museo ja hänen BMW torni on muodoltaan ” nelisylinterinen ”, joka symboloi isänsä moottoreita. Se valmistaa muun muassa vuoden 1910 ensimmäisten Farman- koneiden innoittamia kaksitasolentokoneita malleineen Otto B, Otto BI, Otto C, Otto CI, Otto CII ... ja AGO CI, AGO C.II, AGO C .III , AGO C.IV AGO C.VII , AGO C.VIII , AGO DV.3 , AGO S.1 ...
BMW IIIa V12 -moottori, National Air and Space Museum , Washington
BMW IVa V12 -moottori, maailmanennätysennätys vuonna 1919
BMW VI V12 -moottori, 47 litran tilavuus
Vuonna 1913 Otto yhdisti voimansa Münchenin moottorivalmistajan teollisen keksijän Karl Rappin kanssa . He yhdistävät kaksi teollisuuttaan " Rapp Motoren Werke " ja " Gustave Otto Flugmaschinenfabrik "7. maaliskuuta 1916, julkaisussa " Bayerische Flugzeug Werke (BFW) ". 21. heinäkuuta 1917molemmat kumppanit nimeivät uudelleen teollisuutensa Bayerische Motoren Werke AG (BMW) ( Baijerin moottoritehdas ), tunnuksella, kuuluisa pyöreä merkki, joka symboloi lentokoneen potkuria , Baijerin valkoisia ja sinisiä värejä .
BMW M2 B15, 1920
Helios, BMW-moottori, 1920
BMW R 32 , 1923
BMW-logo, Baijerin lentokoneen potkuri
Vuonna 1919 ohjaaja Franz Zeno Diemer asetti maailman korkeusennätyksen 9760 m: n kaksitasoisella BMW Type IV V12 -moottorilla. Käytössä 13 elokuu , antautumista seuranneessa Saksassa lopussa ensimmäisen maailmansodan , The Versaillesin kiellettyjen BMW tehtaissa, jotka sitten työskenteli 3500 henkilöä, tuottamatta kuuluisan lentokoneiden moottoreihin. Sitten BMW muuttui kuorma-autojen ja moottoripyörien valmistamiseksi , joiden ensimmäinen malli, BMW R 32 , markkinoitiin vuonna 1923 . Vuonna 1924 liittolaiset kumoivat lentokoneiden moottoreiden valmistuskiellon , ja BMW työllisti sitten 1200 työntekijää.
Krooninen terveys ja perhe ongelmat vetää Gustav Otto osaksi kohtalokas toivoton masennus ja itsemurha28. helmikuuta 1926, 43-vuotiaana, Münchenissä. BMW- teollisuus selviää siitä tähän päivään saakka saksalaisena premium-luokan autojen ja moottoripyörien valmistajana.