Gustav Otto

Gustav Otto Kuva Infoboxissa. Vuonna 1909 Otto AGO -konemoottorilla (Aeromotor Gustav Otto) Elämäkerta
Syntymä 12. tammikuuta 1883
Köln , Saksan valtakunta
Kuolema 28. helmikuuta 1926(43-vuotias)
München , Weimarin tasavalta
Kansalaisuus Saksan imperiumi
Koulutus Münchenin teknillinen yliopisto
Toiminta BMW toinen perustaja , jossa Karl Rapp
Isä Nikolaus Otto ( polttomoottorin / kipinäsytytysmoottorin / nelitahtimoottorin keksijä , Gottlieb Daimlerin kanssa )
Muita tietoja
Ala Insinöörin tutkinto ( in )

Gustav Otto (12. tammikuuta 1883 - 28. helmikuuta 1926) On insinööri , suunnittelija ja saksalainen teollisuus , lentoliikenteen , autojen ja moottoripyörien edelläkävijä , perustaja Karl Rappin kanssa7. maaliskuuta 1916Bayerische Flugzeug Werke (BFW), josta tulee Bayerische Motoren Werke AG (BMW)21. heinäkuuta 1917.

Elämäkerta

Gustav Otto syntyi 12. tammikuuta 1883in Köln , Länsi Saksa . Hän on poika Saksan insinööri Nicolaus Otto (1832-1891) keksijä ja suunnittelija ensimmäinen massatuotantona palamisen ja räjähdyksen / kipinäsytytteinen moottori / nelitahtinen moottori , alkaen 1870 yhdessä Gottlieb Daimler (perustaja Daimler -Motoren-Gesellschaft , tuleva Mercedes-Benz ) ja teollisuuden perustaja Deutz AG (missä Ettore Bugatti työskenteli vuonna 1907 ) (tärkeä teollisen vallankumouksen keksintö ).

Vuonna 1911 28 v, haltijalla on lentolupakirja plane nro 34, Gustav Otto muuttaneet kentän Münchenin pohjoisosassa osaksi lentokenttä , jossa hän perusti yrityksen "  Gustav Otto Flugmaschinenfabrikun  " (tehtaan lentävien koneiden Gustav Otto), lentokoneen moottorin teollisuus, joka perustuu moottoreihin isänsä perillinen patentteja Paul Daimler ja edelläkävijä Münchenissä vuonna Baijerissa , missä päämaja Baijerin yhtiö BMW nykyään sijaitsee , hänen BMW museo ja hänen BMW torni on muodoltaan ” nelisylinterinen ”, joka symboloi isänsä moottoreita. Se valmistaa muun muassa vuoden 1910 ensimmäisten Farman- koneiden innoittamia kaksitasolentokoneita malleineen Otto B, Otto BI, Otto C, Otto CI, Otto CII ... ja AGO CI, AGO C.II, AGO C .III , AGO C.IV AGO C.VII , AGO C.VIII , AGO DV.3 , AGO S.1 ...

Vuonna 1913 Otto yhdisti voimansa Münchenin moottorivalmistajan teollisen keksijän Karl Rappin kanssa . He yhdistävät kaksi teollisuuttaan "  Rapp Motoren Werke  " ja "  Gustave Otto Flugmaschinenfabrik  "7. maaliskuuta 1916, julkaisussa "  Bayerische Flugzeug Werke (BFW)  ". 21. heinäkuuta 1917molemmat kumppanit nimeivät uudelleen teollisuutensa Bayerische Motoren Werke AG (BMW) ( Baijerin moottoritehdas ), tunnuksella, kuuluisa pyöreä merkki, joka symboloi lentokoneen potkuria , Baijerin valkoisia ja sinisiä värejä .

Vuonna 1919 ohjaaja Franz Zeno Diemer asetti maailman korkeusennätyksen 9760 m: n kaksitasoisella BMW Type IV V12 -moottorilla. Käytössä 13 elokuu , antautumista seuranneessa Saksassa lopussa ensimmäisen maailmansodan , The Versaillesin kiellettyjen BMW tehtaissa, jotka sitten työskenteli 3500 henkilöä, tuottamatta kuuluisan lentokoneiden moottoreihin. Sitten BMW muuttui kuorma-autojen ja moottoripyörien valmistamiseksi , joiden ensimmäinen malli, BMW R 32 , markkinoitiin vuonna 1923 . Vuonna 1924 liittolaiset kumoivat lentokoneiden moottoreiden valmistuskiellon , ja BMW työllisti sitten 1200 työntekijää.

Krooninen terveys ja perhe ongelmat vetää Gustav Otto osaksi kohtalokas toivoton masennus ja itsemurha28. helmikuuta 1926, 43-vuotiaana, Münchenissä. BMW- teollisuus selviää siitä tähän päivään saakka saksalaisena premium-luokan autojen ja moottoripyörien valmistajana.

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit

Huomautuksia ja viitteitä