LD-linjat

LD-linjat

LD Lines -logo
Luominen 2005
Juridinen lomake SAS
Pääkonttori Suresnes Ranska
 
Suunta Christophe santoni
Osakkeenomistajat Louis Dreyfus -varustajat
Toiminta Meriliikenne
Emoyhtiö Louis Dreyfus -varustajat
Sisaryritykset Transmanche lautat , Grimaldi lautat , Transeuropa lautat
Tytäryritykset GLDAtlantic
Verkkosivusto http://www.ldlines.fr/

LD Lines on ranskalainen merikuljetusyritys . Se käsittelee pääasiassa autoja, kuorma-autoja ja matkustajia kuljettavia lauttoja . Se harjoittaa meriliikenneyhteyksiä kanaalissa , joka on yhteydessä Transmanche Ferries -yhtiöön , sekä Välimerellä / Biskajanlahdella , joka on yhteydessä Grimaldi Ferriesiin nimellä GLDAtlantique . Siitä asti kunhelmikuu 2012, tanskalaisen DFDS Seaways -yrityksen kanssa yhteydessä olevalla Pas de Calais'lla .

LD Lines on Louis Dreyfus Armateursin tytäryhtiö .

Säännölliset linjat

Laivasto

Norman Leader (lautta - 2010)   Calais Seaways (lautta)   Norman Bridge & Norman Trader (lautat)   Norman Arrow (nopea lautta - katamaraani)   Alabaster Coast & Seven Sisters (lautat)  

Englannin kanaalin yhteyksien historia

Le Havre <> Portsmouth

LD Lines on toiminut lokakuusta 2005 lähtien Portsmouth <> Le Havre -linjalla P&O Ferriesin vetäytymisen jälkeen .

12. heinäkuuta 2007, LD Lines ilmoitti tilaavansa uuden lautan, joka on tarkoitettu Le Havre / Portsmouth -linjalle noin 80 miljoonan euron arvosta Singapore Technologies Marine -telakalta .

Yhtiön esittämä vaihtoehto toisen identtisen yksikön rakentamisesta hylättiin.

Uuden lautan, joka kastetaan Norman Leaderiksi , pitäisi olla toiminnassa vuoden 2010 lopussa. Se määrätään Le Havren <> Portsmouth-linjalle ...

Siitä asti kun 26. maaliskuuta 2010, Norman Arrow -nopea katamaraani liikennöi tällä Le Havre <> Portsmouth -linjalla tarjotakseen nopean yhteyden Normandian ja Englannin välille klo 3:15 (verrattuna perinteisiin lautoihin klo 5.30). Se on kausiluonteinen alus, minkä vuoksi se lopettaa purjehduksenlokakuu 2010. Vuonna 2011 LD Lines päätti erota Norman Arrow'sta, jonka ruokahalu ei enää ollut yhteensopiva nousevien öljyn hintojen kanssa. Le Havre Porstmouth -yhteys liikennöi nyt yksinomaan tavanomaisilla lautoilla. Vietettyään talven 2011-2012 Norman Arrow lähti Rouenista Dunkirkiin24. maaliskuuta.

Dieppe <> Newhaven

LD Lines sai julkisen palvelun hoitamista voidakseen toimia, mistä Huhtikuu 2007 välistä yhteyttä Dieppe ja Newhaven ottaa käyttöön alle Transmanche Ferries brändin sekoitetun unionin edistävästä kanaalin toimintaa vuonna 2001 aloitteesta ja Seine -Meri-aikojen yleisneuvosto .

Boulogne-sur-Mer <> Dover

Yhtiö myös vakuuttaa Helmikuu 2009säännöllinen yhteys Boulogne-sur-Merin ja Doverin välillä. Tämän yhteyden muodosti Côte d'Albâtre -lautta . Jälkimmäinen lähti Dieppestä aamulla päästäkseen Doveriin . Sieltä hän teki kaksi edestakaista matkaa Boulognen kanssa ennen liittymistään Dieppeen illalla.

29. toukokuuta 2009Uusi Norman Arrow -nopea katamaraani , joka on rakennettu "Incat" -telakalle Australiaan, otetaan käyttöön . Jälkimmäinen tarjosi suoran yhteyden Boulognen ja Douvresin välille 45 minuutissa, kun taas Côte d'Albâtre säilyttää Dieppe - Douvres - Boulogne -palvelunsa.

Sisään heinäkuu 2009, LD Linesin ja Dieppen P&O Ferriesin välisessä kilpailussa päätettiin luopua liikenteestä Normanin kaupungista Doveriin . Côte d'Albâtre siis säilyttää kaksi päivittäistä Boulogne-Douvres kierroksen matkoja seurassa Norman Arrow . Mutta sisäänsyyskuu 2009Lautta Alabaster Coast liittyi Le Havreen kaksinkertaistamaan Norman Spiritin linjallaan Portsmouthiin .

Norman Arrow , nyt yksin linjalla oli lisätä kierrosta. Nyt käyttää uutta Boulognen sataman napa terminaaliin .

6. lokakuuta 2009, saamme tietää, että Norman Arrow siirretään Le Havren ja Portsmouthin väliselle linjalle Côte d'Albâtren kanssa keväällä 2010 . Näitä kahta alusta ei sen vuoksi ole erotettu pitkään. Tämä päätös tehtiin kahden havainnon perusteella. Ensinnäkin käy ilmi, että yritykselle äskettäin toimitettu nopea katamaraani ei ole täysin sovitettu Boulogne-sur-Merin sataman kokoonpanoon . Lisäksi rahdin kysyntä tässä satamassa on paljon suurempi. Siksi on viisaampaa asettaa sinne suurempi alus. Siten Normanin silta ja Norman Trader (kaksi kaksoisalusta) korvaavat Norman Arrow Boulogne-sur-Merin ja Doverin välisellä radalla.

Loppu elokuu 2010, Normanin silta siirretään Nantes-Saint-Nazairen ja Gijónin väliselle linjalle . Ja5. syyskuuta 2010, Norman Trader lopettaa myös kiertonsa Boulogne-sur-Merin ja Douvresin välillä ja sen seurauksena LD Lines vetäytyy Boulogne - Dover -linjalta. Aseistolla käydään parhaillaan keskusteluja suuren elintarvikeryhmän kanssa "ilman huoltajaa" tavaraliikenteen (ilman kuljettajaa matkustavien kuorma-autojen) käynnistämiseksi uudelleen.

Ostend (Belgia) <> Ramsgate

Puolivälistämaaliskuu 2010, LD Lines on allekirjoittanut sopimuksen Transeuropa Ferriesin kanssa Ostend <> Ramsgate -linjan yhteisestä operoinnista . LD Lines huolehtii matkustajista ja Transeuropa Ferries rahdista. Se on Ritarinkannus ja Oostenden henki (aiemmin tunnettu nimellä Norman Henki ), joka vastaa Ostend <> Ramsgate -linkkiä .

Cherbourg <> Rosslare (Irlanti)

Of Marraskuu 2008 klo syyskuu 2009, LD Lines tarjosi suoran yhteyden Irlantiin Le Havresta . Tätä linjaa liikennöi äskettäinen Norman Voyager -lautta . Linkki Irlantiin syntyi uudelleen (tämä linja oli olemassa 1990-luvun puoliväliin saakka, ja sitä operoi Irish Ferries to Rosslare Europort and Cork ).

Tämä linja kuitenkin keskeytettiin 19. syyskuuta 2009Cherbourgista Irlantiin suuntautuvan uuden linjan hyväksi , jonka LD Linesin oli tarkoitus avata. Mutta viime hetken muutos tarkoitti, että Celtic Link vastaa tästä linkistä. Siten Norman Voyager luovutettiin tälle yritykselle, jotta se voisi varmistaa yhteyden.

Calais <> Dover

Siitä asti kun 17. helmikuuta 2012Norman Spirit (ent Ostend Spirit ) toimii Calais-Dover linjan viisi päivittäin risteykset (yhdessä DFDS Seaways ), lakkaamisen jälkeen kaupallisen toiminnan ranskalaisen laivayhtiön SeaFrance .

Sulautumisen jälkeen kahden yrityksen välillä Helmikuu 2013, Sitten kahden viikon tekninen pysähdy Gdanskin telakalla vuonna Puolassa vuonna voidakseen järjestää sen matkustajan vastaanotto aluksella, Norman Henki palasi satamaan Calais sunnuntaina17. maaliskuuta 2013klo 6:08, urheilun uusi nimi Calais Seaways , ja uusi väri.

Välimeren yhteyksien historia

Toulon <> Civitavecchia (Italia)

LD Lines toimi yhdessä Grimaldi Ferriesin kanssa , joka on ensimmäinen Ranskan "moottoritie" Toulonin ja Rooman välillä vuodesta 2005 lähtien, nimellä GLD Lines . Ro-ro Eurostar Vlencia osoitettiin tälle reitille. Kahden vuoden ajan linjaa muutetaan joskus pysähdyksillä Bastiassa tai Cagliarissa . Mutta tämä ei osoittaudu lopulliseksi.

Vuonna 2007 Eurostar Valencia nimettiin uudelleen Sorrentoksi ja urheilulle uusi väri. Kesällä 2007 yritys kokeili uutta välilaskua Porto-Vecchiossa . Jälleen kerran tämä ei ole kannattavaa.

Sisään Maaliskuu 2009, Toulon <> Civitavecchia ( Rooma ) -linkki on keskeytetty. Todellakin, GLD Lines vetoaa alijäämä astian täyttämiseksi, mikä johtuu osittain markkinoiden lasku uusien autojen.

Linkki jatkuu vain, jos tilanne paranee ja kysyntä kasvaa tulevina kuukausina ...

Atlantin yhteyksien historia

Saint-Nazaire <> Gijon

Saatuihin kokemuksiin ja Toulonin <> Civitavecchia linja , LD Lines -nimellä GLDAtlantique on käynnistänyt8. syyskuuta 2010toinen "merten moottoritie", joka vastaa tavaroiden ja matkustajien kuljetusten kasvavaan kysyntään. Linjalla liikennöi Norman Bridge -lautta .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Saint Nazaire-Gijon -linjan avaaminen
  2. EADS-uutiset (EAD NL0000235190) Daily-Bourse.fr -sivustolla
  3. Toinen lautta LDL: n Le Havre-Portsmouth -linjalle
  4. Meri ja laivasto: Kaikki merenkulun uutiset
  5. Katso Aikaisempien nimien historia -osio osoitteessa http://www.marinetraffic.com/ais/fr/shipdetails.aspx?mmsi=228006800

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit