Lamborghini diablo

Lamborghini Diablo on superauto peräisin 1990-luvulta , jonka on suunnitellut italialainen autonvalmistaja Lamborghini . Julkaistu tammikuussa 1990 . Se seuraa legendaarista Lamborghini Countachia kuudentoista vuoden uran ja 2200 tuotetun kopion jälkeen.

Historiallinen

Diablo-tutkimus on peräisin vuodelta 1985 , jolloin valmistaja päätti vaihtaa Countach-mallin. Suunnitellut italialainen suunnittelija Marcello Gandini on Bertone Style Centre , se on ainoa Lamborghini syntyneet Chrysler aikakaudella , josta tuli Lamborghini emoyhtiötä 1987 . Chryslerin ylimmän johdon Chrysler Styling Center koski korin suunnitelmia "erittäin kevyesti", mikä selittää, miksi malli pysyi tiineissä melkein viisi vuotta.

Sen nimi " Diablo ", kuten luojan Ferruccio Lamborghinin perustama perinne , viittaa sonniin . Se liittyy legendaan El Diablosta ("paholainen" ranskaksi), härästä, jonka Veraguan herttu on kasvattanut ja joka johti eeppistä taistelua José Lara Jiméneziä vastaan, joka tunnetaan nimellä " El Chicorro ".11. heinäkuuta 1869Madridin areenalla .

Sen ominaisuudet ovat alusta ja elimen, alumiini , joka on V12 on 5,7 L tilavuus, 492 hevosvoimaa, vääntömomentti 580 Nm on 5500 kierrosta / min ja täydellinen siirto, kaikki paino 1 600 kg tyhjentää. Kanssa 325 km / h , se otti haasteen vastaan nopein superauto maailman alussa 1990 , ennen Ferrari F40 ja Porsche 959 .

Lamborghini Diablo tuotettiin 3000 kappaletta välillä 1990 ja 2001 .

Versiot

Diablo (1990-1994)

Esitetty kuukauden tammikuu 1990vuonna Monaco ja Detroitin autonäyttelyssä Yhdysvalloissa , Diablo oli heti kaupan.

Alkuperäinen muotoiltu Gandini, jota Chryslerin johto pitää hieman liian aggressiivisena, on amerikkalaisen valmistajan tyylikeskuksen omistama. Samanaikaisesti Gandinille tarjottiin tulevan superauton, V16 Cizeta-Moroder V16T , suunnittelu Italiassa ja myöhemmin Kaliforniassa . Gandini ei ymmärrä, että Chrysler on muokannut Diablon alkuperäisen mallin, ja päättää soveltaa sitä tulevaan Cizeta-malliin. Cizeta V16T esiteltiin yleisölle vuonna 1988, kaksi vuotta ennen Diabloa, mikä vaikutti Lamborghinin tuotannon saantiin. Tällä kiireellä oli vaikutuksia kytkimen luotettavuuteen ja ensimmäisten Lamborghini Diablo -mallien viimeistelyyn, ongelmat korjattiin vuodesta 1992 lähtien

Moottori Lamborghini V12 on 5,7 litran moottori, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja kaksi nokka pää on uusin kehittämiseen, joita käytetään uusin sarja Countach. Kuten Countach, se on pitkittäisessä keskiasennossa oleva moottori.

Tekniset ominaisuudet :

Sylinterien lukumäärä: 12 in V 60 °: ssa
Reikä ja isku: 87 x 80 mm
Kokonaissiirtymä: 5707 cm 3
Puristussuhde: 10: 1
Maksimiteho: 361 kW - 492 hv at 6800 rpm
Vääntömomentti: 580 N m (59 kgm) 5200 kierrosta / min .

Diablo menee 0 kohteeseen 100 km / h 4 sekuntia ja huippunopeus on 325 km / h .

Ensimmäisissä Diabloissa vakiovarusteet vähennettiin ehdottoman välttämättömiin: kasettiradio lisävarusteena saatavalla CD-soittimella, manuaalinen ikkunaohjaus, säädettävät istuimet manuaalisella ohjauksella, mutta ennen kaikkea, jotta autoa ei painettaisi, ei ABS-järjestelmää jarrut. Ilmastointi , mittatilaustyönä valmistettu ohjaajan istuin, takaspoileri , joukko matkalaukkuja ja vastaava Breguet- kello ovat valinnaisia . Ensimmäisen sarjan muut ominaispiirteet ovat peilit, jotka eivät sovi yhteen korin maalipinnan kanssa, etupuskuri ilman ilmanottoaukkoa ja suuri kojelauta, jotka on sijoitettu erittäin korkealle kuljettajan suhteen ja jotka pienikokoisten ihmisten kohdalla voi olla näkyvyyden puute.

Diablo VT 1 st sarja (1993-1998) ja diablo VT Roadster 1 st sarja (1995-1998)

Kolmen vuoden jatkuvan parannuksen jälkeen alkuperäiseen malliin, vuonna 1993 , valmistaja päätti lanseerata uuden, kehittyneemmän version: Diablo VT: n (" Viscous Traction "). Alkuperäisen alustan pohjalta Lamborghinin insinöörit lisäävät nelivetoisen järjestelmän , uuden Brembo -nelisylinterisen jarrujärjestelmän ja uuden kuljettajan valittavan viisivaihteisen tietokoneohjatun jousituksen täydennettynä Konin elektronisilla vaimentimilla. Joustavuuden lisäämiseksi otetaan käyttöön uusi kytkin ja servojarru. Sisustus on täysin uudistettu ja kojelauta täysin uusi. Muita pieniä muutoksia on huomattava, kuten ilmastointi, peilin värit nyt korissa, ilmanottoaukkojen ulkonäkö etupuskurissa, jotka kuvaavat nelivetoa sumun alla ja uudet renkaat, kapeammat edessä, 235/40 ZR18, kun taas taka-akseli pysyy 335/30 ZR18 -mallissa, sopivampi pysyvään pitoon. ABS-järjestelmä ei ole vieläkään käytettävissä.

Tällä Geneven autonäyttelyssä vuonna Maaliskuu 1992 , Lamborghini esitteli konseptiauto kanssa ” ulkona ” versio suoraan johdettu Berlinetta. Yleisön vastaanotto on erittäin myönteistä, mutta kestää kolme vuotta, ennen kuin tämä uusi malli tuodaan markkinoille nimellä Diablo VT Roadster. Tärkeimmät erot coupeista eivät koske mekaniikkaa, vaan vain hiilikuituinen kattoluukku , uusi etupuskurin muotoilu ja syvästi modifioitu moottorin suojus sivuilla.

Diablo SE 30 (1993)

Sant'Agata Bolognesen valmistaja lanseerasi kolmekymmentä vuosipäivää sen perustamisesta vuonna 1993 markkinoille erikoismallin, jonka tuotanto on rajallinen.

Diablo SE 30 Special Edition on suunniteltu radalle ja varustettu V12-moottorilla, joka on työnnetty 525 hv : iin 7000 kierrosta minuutissa . Auto menetti 125 kg poistamalla suurimman osan vakiovarustuksistaan, kuten stereot ja ilmastointilaitteet; se löytyy myös ilman äänieristystä. Istuimet korvataan hiilikuorella ja ikkunat pleksilasilla . Elektroninen jousituksen hallintajärjestelmä poistetaan ja korvataan vääntöpalkin ohjausjärjestelmällä, jonka jäykkyyttä kuljettaja voi helposti säätää. Muut muutokset koskevat takaspoileria, urheilullisia puskureita, moottorin kantta, jossa on sisäänrakennetut ilmanottoaukot, uusi sporttiohjauspyörä, joka on lovettu pohjaan, saa sen ulkonäön ja levyjarrujen koko kasvaa.

28 parasta 150 tuotetta, uusi 5707 cm 3: n moottori on asennettu ja teho kasvaa 580 hv: iin uuden pakokaasujen erikoiskilpailun ansiosta. Näiden mallien nimi on Jota ( espanjaksi "J" ) viitaten FIA: n sääntöjen liitteeseen J, jossa kuvataan kilpa-autojen tekniset tiedot.

Diablo SV 1 st sarja (1995-1998)

Vuonna 1995 Diablo-sarjaan lisättiin uusi malli, Diablo SV ( Spinto Velocelle ). Tämä yksinkertaisen työntövoiman ja mekaanisilla jousituksilla varustettu versio on varustettu päivitetyllä V12-moottorilla, jonka teho on 520 hv . Tämän mallin erityispiirteet ovat 18-tuumaiset takavanteet, jarrut näkevät niiden koon edelleen kasvavan, ajoneuvon laitteistoa tarkistetaan ja takaspoileri muuttuu säädettäväksi. Vuodesta 1998 lähtien sisäänvedettävät ajovalot korvattiin perinteisillä ajovaloilla Plexiglasin alla , joka on lainattu Nissan 300ZX: ltä . Tämän mallin näkyvin ominaisuus on edelleen valtava "SV", joka koristaa autojen sivua ja joka voidaan poistaa pyynnöstä tilauksen yhteydessä. Roadster-versio Diablo SV: stä esiteltiin Geneven autonäyttelyssä 1998; vain kuusi kopiota tästä versiosta tuotetaan ja pidetään prototyyppeinä.

Vuonna 1998 saksalainen autonvalmistusyhtiö Auto König markkinoi Diablo SVS -nimistä versiota, jossa oli uusia muutoksia jousituksiin ja vielä tehokkaampia jarruja. Se on varustettu kahdella turboahtimella, jotka lisäävät tehoa yli 800 hevosvoimaan .

Diablo VT 2 toinen sarja (1999) - Diablo VT Roadster 2 toinen sarja (1999)

VT Coupén ja VT Roadsterin toinen sarja on ennen kaikkea esteettinen päivitys: mallissa otetaan käyttöön Spinto Velocen klassiset ajovalot ja 18 tuuman vanteet. Sisätilojen ulkoasu on täysin uudistettu. Mekaanisessa osassa on ABS: n ulkonäkö. 5,7 litran V12- moottori kehittää nyt 530 hv ja siinä on vaihevariaattoriventtiilitekniikka - VVT - (kuten Alfa Romeosissa 75- luvulta lähtien ) parantamaan saantoa nopeudesta riippumatta merkittävästi kulutusta ja saastuttavia päästöjä. Kiihtyvyys on parantunut jopa ajalla 0- 100 km / h kulkevan alle neljän sekunnin ajan.

Lamborghini keskeyttää tämän VT-version tuotannon vain yhden vuoden tuotannon jälkeen.

Diablo SV 2 toinen sarja (1999)

Kuten VT Coupé- ja VT Roadster -versioissa, myös Spinto Veloce -sarja sai vain kosmeettisia muutoksia: perinteiset ajovalot, uudet 18 tuuman vanteet, ABS-jarrut ja uuden 530 hv moottorin VVT-tekniikalla.

Kuten toinen sarja VT, toinen sarja SV valmistettiin vasta vuonna 1999 .

Diablo GT (1999)

Jos Spinto Veloce -versio on jo kilpailuvalmis auto, Diablo GT ylittää sen rajat entisestään.

Hänen projektinsa on peräisin GT1- nimisestä prototyypistä , joka on kehitetty erityisesti kestävyyskilpailuihin, mutta joka ei koskaan kilpaillut. Tässä takavetoisessa mallissa oli hiilikuituinen runko alumiinikatolla. GT-mallia valmistettiin 80 yksikössä, ja sitä markkinoitiin vain Euroopassa. Uuden sukupolven V12- moottorilla, jonka tilavuus on 5992 cm 3 , moottorin teho on 575 hv (423 kW ) 7 300 r / min ja vääntömomentti 630 N m (64 kgm) 5500 r / min , mikä antaa sille ennätysluokan nopeus 340 km / h 0- 100 km / h aika vain 3,9 sekuntia. Näistä palveluista tulee sitten luokan uusia vertailuarvoja.

Aerodynaamisiin muutoksiin sisältyy uusi etupuskurin muotoilu ja suuri ilmanottoaukko, joka on jo otettu käyttöön SE 30 Jotassa , ja muokattu ilmanpoistoprofiili auton lattian alla. Erityisen hyvin käsitelty sisustus on päällystetty nahalla ja alcantaralla hiilikuituosilla, pienemmällä halkaisijaltaan urheilullisella ohjauspyörällä ja nelipistevöillä varustetuilla kilpaistuimilla. Ilmastointi ja GPS- järjestelmä, jossa on suuri näyttö keskikonsolissa yhdistettynä takapuskurin alle sijoitettuun peruutuskameraan, täydentävät varustelua.

Diablo VT 6,0 (Diablo VT 3 rd sarja, 2000-2001)

Sen jälkeen kun Audi AG otti Lamborghinin haltuunsa vuonna 1998, kaikki kehitteillä olevat ja jo valmiit projektit jäädytettiin. Tämä koskee myös mallia, jonka oli tarkoitus korvata Diablo: Audi-johto halusi hyödyntää tämän superauton potentiaalia täysimääräisesti.

Diablo VT 6.0 on ensimmäinen ja viimeinen todellinen uudelleenmuotoilu, mutta todellisuudessa se on muutakin kuin vain nykyisen mallin esteettinen päivitys. Lamborghinin Volkswagenin haltuunoton seurauksena Diablon tulevan korvaamisen suunnittelua ei pidetä saksalaisen valmistajan standardien mukaisena. Runko ja mekaaniset osat on puolestaan arvioitu erinomaisiksi. Löytääksesi aikaa suunnitella tuleva Lamborghini V12, Volkswagen päättää mukauttaa Diablo-rungon Lamborghini Murciélagon runkoon . Diablo 6 L on siis Murciélago, jossa on uudistettu Diablo-runko.

Esteettiset muutokset koskevat muutamia kehon osia ja sisätiloja. Puskurilla, etulokasuojailla ja ilmanottoaukoilla on uusi muotoilu. Murcielagon varustavan ajovarusteen käyttöönotto muuttaa eturatoja. Tämä antaa Diablolle kerättyä ilmaa ja auttaa parantamaan suunnan pitämistä suurilla nopeuksilla. Instrumentointi on retusoitu samoin kuin vaihdevipu. Toisaalta Audi päättää korvata kuuluisan Lamborghini V12 -moottorin Diablo GT -moottorista peräisin olevalla kunnostetulla moottorilla, jonka tilavuus on 6 litraa: tuloksena on tasaisempi ja homogeenisempi moottori pienillä nopeuksilla. Lisäksi Audi-insinöörit haluavat tarkistaa nelivetoisen version innoittamana Audi Quattrosta, mutta heiltä puuttui sitten kokemusta superautojen alalla.

Tuotanto loppui ja Diablo väistyi uudelle Lamborghini Murciélagolle .

Diablo Millenium Roadster (2000) - Diablo VT 6.0 erityispainos (2001)

Audi päätti lopettaa Diablo-tuotannon ensimmäisen kerran vuoden 2000 lopussa. Valmistaja toi kuitenkin vuonna 2001 markkinoille kaksi erikoisversiota rajoitetussa sarjassa. Ensimmäinen, Millennium Roadster , käyttää uusimman VT Roadster -mallin koria, mutta ilman nelivetoista ja elektronisesti ohjattuja jousituksia. Saatavana yhtenä sävynä nimeltä "Millennium Silver Metallic", se on uusimman tuotantomallin riisuttu versio.

Toinen erityisversio Diablo 6.0: sta tarjottiin yleisölle vuoden 2001 Geneven autonäyttelyssä: VT 6.0 Special Edition on uudelleensuunnittelu versiosta, jonka Audi on suunnitellut uudelleen vuonna 2000. Korostettuja uusia ominaisuuksia ovat Oro Elios -maali , kullanvärinen metallinen tai Marrone Eklipsis , tummanruskea metallinen. Se on rakennettu 42 kappaleena.

Erikoispainokset (1991-2000)

Ajoittain Lamborghini tuo markkinoille yksinoikeutetut, jopa äärimmäiset, hyvin rajoitetut versiot malleistaan, eikä Diablo ole poikkeus. Tästä kategoriasta löytyy Alpine Edition -sarja, jossa on yksinkertaisesti Alpine Hi-Fi -asennus , VTR ja VTR Roadster, jotka käyttävät SE 30 -komponentteja, joka on variantti SV: stä Victoria's Secret -teemalla ja joka on valmistettu mittaamaan miljardööri Malcolm Forbesia , Monterey Edition SV yksinomaan Pohjois-Amerikan markkinoille ja lopuksi yllä mainitut Jota- versiot .

Kilpailumallit

Diablon pitkän uran aikana valmistettiin useita erityisesti kilpa-ajoihin tarkoitettuja malleja .

On ensimmäinen versio, joka on suunniteltu kilpailemaan GT1-luokassa Le Mansin 24 tunnin aikana , kaksi erilaista versiota GT2-luokalle, ja SV-R (ei pidä sekoittaa tuotantomalli SVR: ään) ja SVS.

1996: Diablo SVR , Super Veloce kilpa-painoksessa, tuotettu 31 yksikössä, erityisesti merkitty SuperSport Trophy -peliin ;
1997: Diablo Roadster R , rakennettu yhtenä kappaleena Yhdysvaltoja varten;
1997-1998: Diablo GT1 , tuotettu kahtena kappaleena;
1998: Diablo GT2 , Diablo GTR: n tehtaan prototyyppi;
1998: Diablo GTR , valmistettu kolmekymmentä yksikköä vuonna 2000, esiteltiin Bolognan autonäyttelyssä vuonna 1999.

Huomautuksia ja viitteitä

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Lamborghini/Diablo/6.0
" LAMBORGHINI DIABLO - OCCASION GUIDE " , urheiluauto-opas , L Automobile Sportive (katsottu 14. elokuuta 2020 ) .
Le Diablo -joukot - Sébastien Dupuis, L'Automobile sportive, 19. toukokuuta 2012
(in) Diablo VT 6.0 SE - LamborghiniRegistry.com 11 toukokuuta 2001 (ks arkisto)

Katso myös

Ulkoiset linkit

(mul) Lamborghinin virallinen sivusto
(en) Lamborghini Diablo, italialainen paholainen. - Mark Smeyers, LamboCars.com, 2006 [PDF]