Linja Is-sur-Tillestä Culmontiin - Chalindrey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maa | Ranska | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Historiallinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Käyttöönotto | 1874 - 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sähköistys | 1964 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jälleenmyyjät | Cie de l'Est ( 1875 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (vuodesta 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniset ominaisuudet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Virallinen numero | 843 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus | 43,967 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Väli | vakio (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sähköistys | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suurin kaltevuus | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tapojen lukumäärä | Kaksoisraita |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omistaja | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaattori (t) | SNCF ja useita uusia tulokkaita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne | Matkustajat ja rahti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linja Is-sur-Tille ja Culmont - Chalindrey on radan ranskalainen sähköistetty vakioraideleveyden ja kaksiraiteinen alueiden Burgundin ja Champagne-Ardenne . Se on linkki, jota Dijonin ja Nancyn välinen suhde käyttää . Pohjimmiltaan tavaraliikenteelle varattu se tukee kuitenkin korallijunan tai TGV: n tarjoamaa matkustajaliikennettä (itäisen Ranskan ja kaakkoisosan väliset suhteet).
Avataan 1874 kohteeseen 1877 , jonka Itä rautatieyhtiön , se muodostaa rivi 843000 on valtion rautatieverkostoa . Vanhassa itäisen verkon luokittelussa, joka on vanhentunut, se vastasi linjaa 15 5 (linja Is-sur-Tillestä Culmontiin - Chalindrey).
Linja "Dijonista Langresiin", jonka osuuden Is-sur-Tillestä Culmontiin - Chalindrey muodostaa, julistetaan yleishyödylliseksi keisarillisella asetuksella 14. kesäkuuta 1861. Se myönnetään Compagnie des chemin de fer de Paris de Lyonille ja à la Méditerranéelle maatalouden, kaupan ja julkisten töiden ministeriön ulkoministerin ja yhtiön välisellä sopimuksella.1. st toukokuu 1863. Tämä yleissopimus on hyväksytty keisarillisella asetuksella11. kesäkuuta 1863.
Linjan Is-sur-Tille ja Culmont - Chalindrey on edelleenvakuuttaa että Compagnie des chemin de fer de l'Est jonka Compagnie des chemin de fer Pariisista Lyon ja Välimeren ehtojen mukaisesti allekirjoittamalla sopimuksella18. marraskuuta 1875yritysten välillä. Tämä sopimus on hyväksytty lailla31. joulukuuta seurata.
18. toukokuuta 1874, Itä-rautatieyhtiö ottaa käyttöön Is-sur-Tillestä Vaux-sous-Aubignyyn kulkevan osan Dijon-Villen ja Is-sur-Tillen välisen linjan pohjoisosassa , joka avattiin28. lokakuuta 1872jonka Compagnie de fer Pariisista Lyon ja Välimeren (PLM). Vuonna 1878 Dijonista laskettiin toinen reitti Culmontiin - Chalindrey, PL: n eteläpuolelle Isistä, sitten pohjoiseen Compagnie de l'Est. Linjaa jatkettiin vähitellen pohjoiseen vuodesta 1881 vuoteen 1889.
Aikana ensimmäisen maailmansodan , akselin välillä Dijon Toul ollut johtava rooli tuottaa joukkoja etelästä ja keskustan Ranskan eteen Argonne ja Verdun. Vuonna 1919 amerikkalaiset perustivat Is-sur-Tilleen tarvikkeiden säätöaseman. Vuonna 1933 kaareva 70 kaaren maasilta antoi junille Langresista mahdollisuuden mennä Dijoniin leikkaamatta tasaista radaa Mulhousessa. Vuodesta 1935 lähtien Is-sur-Tille-vetorele, joka vaati koneiden vaihtoa tavarajunien kahden verkon välillä, kumottiin.
Sisään Syyskuu 1939, linja tuntee huomattavan määrän liikennettä, ja siellä on paljon sotilaallisia liikkeitä, joiden on tarkoitus keskittyä lähellä Saksan rajaa joukot sekä kaikki tarvittava materiaali, ammukset, polttoaine tai lääketiede. 14. toukokuuta 1940, SNCF keskeytti liikenteen, ja seuraavana päivänä Saksan ilmavoimat kohdensivat Culmont - Chalindrey -rautatieaseman ennen salaman hyökkäystä. Miehitetyllä alueella sijaitsevaa linjaa hallitsi sitten Deutsche Reichsbahn , joka järjesti Wehrmachtin liikenteen.
Yö klo 12 - 13. heinäkuuta 1944, liittolaiset pommittavat Culmont - Chalindreyn laitoksia Normandian laskeutumisen yhteydessä estääkseen Wehrmachtin joukkojen liikkeet; asema ja varikko hävitettiin, ja käyräyhteyden kaksi väylää ja Saôlon vahingoittuivat. Is-sur-Tillelle johtavan linjan erilaiset tuhot tekivät reitin epäkäytännölliseksi.
25 kV - 50 Hz -johdon sähköistys otettiin käyttöön14. joulukuuta 1964(Dijonin osuuden risteys Longvicistä Culmont - Chalindrey). Villegusienin lähelle rakennettiin virtalähde.
Se on linja, joka ylittää melko karun tasangon alueen, joten reitti on mutkitteleva eikä junien nopeus ylitä 120 km / h . Profiili on erittäin keskimääräinen ja kaltevuudet saavuttavat 10 ‰ melkein koko reitillä. Tämä linja on täysin kaksiraiteinen. Siihen ei sisälly merkittäviä teknisiä rakenteita, lukuun ottamatta Chalindreyn ylikulkua (533 m pitkä maasilta, joka tukee rataa 2).
Kaksiraiteinen johto sähköistetään 25 kV-50 Hz: n yksivaiheisena , varustettu automaattisella valolohkolla (BAL), majakkojen nopeuden ohjauksella (KVB) ja radiolinkki maajuna-juna GSM-R: llä .
Linjan nopeusrajoitukset vuonna 2014 kaikentyyppisille parittomat junat (tietyillä junaluokilla, kuten tavarajunilla, on yleensä alhaisemmat rajoitukset):
Lähettäjä (PK) | Paikka (PK) | Raja (km / h) |
---|---|---|
Is-sur-Tille | PK 355,6 | 130 |
PK 355,6 | Vaux-sous-Aubigny | 120 |
Vaux-sous-Aubigny | Culmont - Chalindrey | 130 |
Linjan kokonaisliikenne keskeytettiin lopullisesti vuonna 1971. Vaikka se näki pääjunat, jotka yhdistivät Luxemburgin ja Lorrainen Rhônen laaksoon tai TGV: t vuodesta 2001, sen liikenne koostuu pääasiassa rahdista.
BB 22200 , BB 26000 , BB 36000 , BB 27000 , BB 37000 , CC 72100