Linja Bolognasta Pagny-sur-Meuseen
Linja Bolognasta Pagny-sur-Meuseen
|
Maa
|
Ranska
|
---|
Historiallinen |
---|
Käyttöönotto
|
1867 - 1873
|
---|
Sähköistys
|
1984 (osittainen sähköistys)
|
---|
Tekniset ominaisuudet |
---|
Virallinen numero
|
026000
|
---|
Pituus
|
95 km
|
---|
Väli
|
vakio (1435 m )
|
---|
Sähköistys
|
25 kV - 50 Hz
|
---|
Suurin kaltevuus
|
15 ‰
|
---|
Tapojen lukumäärä
|
Yksi raita (aiemmin kaksiraitainen)
|
---|
Liikenne |
---|
Omistaja
|
SNCF
|
---|
Operaattori (t)
|
SNCF ja useita uusia tulokkaita
|
---|
Liikenne
|
Rahti
|
---|
|
Viivakaavio
|
---|
Legenda
|
|
|
Linja Blesme - Haussignémontista Chaumontiin
|
kohti Chaumontia
|
|
|
|
|
|
Bologna (237m)
|
|
|
|
|
0,543
|
Linja Blesme - Haussignémontista Chaumontiin
|
kohti Blesme - Haussignémont
|
|
0,953
|
Silta tehdaskanavan yli
|
(26m)
|
|
1,050
|
Silta Marnen yli
|
(68m)
|
|
1.346
|
Silta kanaalin yli Marnesta Saôneen
|
(20m)
|
|
6.198
|
Briaucourt (282m)
|
|
9.271
|
Chantraines (293m)
|
|
13,667
|
Andelotin maasilta Rognonilla
|
(80m)
|
|
14.916
|
Andelot (Haute-Marne) (268 m)
|
|
17.182
|
Silta Sueurren yli
|
(22m)
|
|
17.862
|
Rimaucourt (255 m)
|
|
18.2xx
|
Linja Gudmontista Rimaucourtiin
|
kohti Gudmontia
|
|
20.804
|
Manois (Haute-Marne)
|
|
24.045
|
La Croisette (301m)
|
|
26.613
|
Saint-Blin - La Croisette (319 m)
|
|
33,43x
|
Prez-sous-Lafauche (323m)
|
|
39,36x
|
Liffol-le-Grand (315 m)
|
|
41.6xx
|
Freville (322m)
|
|
|
Neuchâteau-yhteys
|
|
|
Linja Culmontista - Chalindreystä Touliin
|
kohti Culmont-Chalindreyä
|
|
|
Linja Nançois - Tronville - Neufchâteau
|
kohti Nançois-Tronvillea
|
|
|
|
|
48,175
|
Silta yli Meuse
|
(86m)
|
|
|
|
|
48,782
|
Neufchâteau (288m)
|
|
|
Neufchâteau - Épinal-linja
|
kohti Épinalia
|
|
|
Linja Culmontista - Chalindreystä Touliin
|
jotta Toul
|
|
53.2xx
|
Frebécourt ( 278m )
|
|
55,146
|
Coussey (283m)
|
|
56,200
|
Rajoittaminen
|
|
57.9xx
|
Happoncourt (271m)
|
|
59,888
|
Domrémy - Maxey (266m)
|
|
62,8xx
|
Brixey-aux-Chanoines (267m)
|
|
66,044
|
Sauvigny (269m)
|
|
68.2xx
|
Traveron
|
|
68.318
|
Traveronin maasilta, Meuse
|
(97m)
|
|
68,8xx
|
Maasilta
|
(37m)
|
|
68.9xx
|
Traveronin tunneli
|
(261m)
|
|
69.2xx
|
Pagny-la-Blanche-Côte - Montbras (263m)
|
|
71.4xx
|
Taillancourt ( 264m )
|
|
73,125
|
Maxey-sur-Vaise (256 m)
|
|
75,538
|
Silta Haute- Meuse- kanavan yli
|
(12m)
|
|
75,980
|
Burey-en-vaux ( 251 m )
|
|
77,787
|
Silta Haute- Meuse- kanavan yli
|
(12m)
|
|
78.153
|
Neuville-lès-Vaucouleurs (256 m)
|
|
79,821
|
Silta Haute- Meuse- kanavan yli
|
(10m)
|
|
81,089
|
Vaucouleurs (248m)
|
|
85,664
|
Ruma ( 253m )
|
|
87,285
|
Silta yli Meuse
|
(88m)
|
|
87,959
|
Saint-Germain-sur-Meuse (253 m)
|
|
88,100
|
Rajoittaminen
|
|
88,707
|
|
|
|
Solvay-ura
|
|
89,535
|
|
|
91,916
|
|
|
|
Ura Novacarb
|
|
92,527
|
|
|
93,136
|
Kulku N4: n alla
|
(28m)
|
|
94,261
|
Silta Marne-Rein-kanavan yli
|
(22m)
|
|
94,274
|
Bif kohti Pagny-sur-Meuse -yhteyttä
|
|
|
Linja Noisy-le-Secista Strasbourg-Villeen
|
ja Strasbourg-V.
|
|
|
Pagny-sur-Meuse (253 m)
|
|
|
|
|
|
Linja Noisy-le-Secista Strasbourg-Villeen
|
kohti Pariisi-Est
|
|
Linja Bologna Pagny-sur-Meuse on ranskalainen standardi mittari radan. Se yhdisti Bolognan asemalla lähellä Chaumont kuin Pagny-sur-Meuse välissä asemien Lérouville ja Toul akselilla välillä Pariisin ja Strasbourgin .
Se muodostaa kansallisen rautatieverkon linjan 026 000 . Se oli linjan 24 länsiosa SNCF-linjojen vanhassa alueellisessa numeroinnissa itäisellä alueella , samoin kuin linja 24 7 samassa luokituksessa, joka on vanhentunut.
Historiallinen
Linja julistetaan yleishyödylliseksi reittinä "Chaumontista Pariisin ja Strasbourgin väliseen linjaan" Imperiumin asetuksella 14. kesäkuuta 1861. Asetuksessa säädetään, että linja erotetaan Chaumontin linjasta Blesmesissä "Bolognassa tai sen lähellä" ja kulkee "Neufchâteaun lähellä tai lähellä". Julkisten töiden ministerin kanssa allekirjoitetulla sopimuksella1. st toukokuu 1863, itäinen rautatieyhtiö saa toimiluvan. Tämä yleissopimus on hyväksytty keisarillisella asetuksella11. kesäkuuta 1863.
Aukioloajat:
- Bolognasta Neufchâteaun 14. elokuuta 1867.
- Vaucouleursista Pagny-sur-Meuseen 1 kpl helmikuu 1873.
- Neufchâteausta Vaucouleursiin 14. huhtikuuta 1873.
Sulkeminen matkustajaliikenteelle:
- Neufchâteausta Pagny-sur-Meuseen 3. maaliskuuta 1969.
- Bolognasta Neufchâteaun 31. toukokuuta 1970.
Tavaraliikenteen sulkeminen:
- Sauvignysta Maxey-sur-Vaiseen 20. lokakuuta 1970.
- Cousseystä Sauvignyyn 14. tammikuuta 1972.
- Maxey-sur-Vaisista Saint-Germain-sur-Meuseen 7. heinäkuuta 1992.
Johtaminen:
- Sauvignysta Maxey-sur-Vaiseen (66 140–72 000 PK) 29. lokakuuta 1970.
- Cousseystä Sauvignyyn 29. tammikuuta 1972.
- Maxey-sur-Vaisista Saint-Germain-sur-Meuseen (PK: 72 600 - 88 100), 11. joulukuuta 1992.
Rivin kuvaus
Reitti - Reitti
Ominaisuudet
Linja oli alun perin yksi raita ja päivitettiin kaksiraiteiseksi (30. syyskuuta 1878). Toinen raita poistetaan vuonna 1944 Saksan miehityksen toimesta kiskojen palauttamiseksi. Profiili on keskinkertainen ja sen kaltevuus on 15 mm / m Bolognan ja Neufchâteaun välillä ja 13 mm / m sen ulkopuolella.
Infrastruktuuri
Linjan pohjoisosa sähköistettiin 25 kV - 50 Hz: n jännitteellä Saint-Germain-sur-Meuse ja Pagny-sur-Meuse välillä ( 1. st maaliskuu 1984) palvellakseen Saint-Germainin kalkkikivikaivoksia. Neufchâteaun asema sähköistettiin8. syyskuuta 1960jossa käynnistyksen välillä Vandières ja Neufchâteaun (linjat Frouard ja Novéant ja Culmont-Chalindrey ja Toul ).
Päällirakenne
Linjalla kulkenut liikkuva kalusto
Hyödyntäminen ja ihmiskauppa
Nykyään Bolognan ja Rimaucourtin välisiä ja Neufchâteaun ja Cousseyn välisiä osuuksia ei liikennöidä.
Syklo-Draisine palvelu on kuitenkin tapahtunut osioiden välillä Bologna ja Andelot operoidaan Chantraines asemalta .
Linjan pohjoisosa pysyy aktiivisena Saint-Germain-sur-Meuse ja Pagny-sur-Meuse välillä kalkkikiviliikenteessä. Viime aikoihin asti tavaraliikenne oli vähäistä Neufchâteaun ja Rimaucourtin välillä; tietyt tämän osuuden tasoristeykset on viitattu vuonna 2018.
Valokuvagalleriat
-
Vanha Vaucouleurs-asema
-
4 kaaren maasilta Ugny-sur-Meuse
-
Entinen Saint-Germain-sur-Meuse -asema.
-
Rautatie Solvayn louhoksella Saint-Germain-sur-Meusessa.
-
Pagny-sur-Meuse -asema.
Huomautuksia ja viitteitä
-
" Nro 9324 - Keisarillinen asetus julkisen palvelun julistamisesta rautatien perustamisesta Chaumontista Pariisiin Strasbourgiin kulkevalle linjalle: 14. kesäkuuta 1861 ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Pariisi, Imprimerie Imperial, xI, vol. . 18, n ° 953,1861, s. 236.
-
" No 11549 - Imperial Order sopimuksen hyväksymisestä tehty 1. s toukokuu 1863 välillä kauppa-, maatalous- ja yleisten töiden ja Chemins de fer de l'Est: 11 kesäkuu 1863 », Bulletin lakien Ranskan imperiumi , Pariisi, Imprimerie Impériale, XI, voi. 22, n ° 1141,1863, s. 138--146 ( lue verkossa ).
-
Ranskan tasavallan virallinen lehti 18. marraskuuta 1970, s. 10609 .
-
Ranskan tasavallan virallinen lehti 11. joulukuuta 1992, s. 16899 .
-
" Cyclo-rail des 3 vallées " , matkailu Haute Marnessa ,2020(katsottu 8. toukokuuta 2020 )
-
Erityisesti on viitattu tasoristeykseen, joka sijaitsee D16: lla Saint-Blinin kunnan tasolla.
Bibliografia
- André Gibert ja José Banaudo, Unohdetut junat - Osa 1: L'Alsace-Lorraine, l'Est , éditions du Cabri, 1981
Katso myös
Aiheeseen liittyvät artikkelit
Ulkoiset linkit