Linja Bolognasta Pagny-sur-Meuseen

Linja
Bolognasta Pagny-sur-Meuseen
Maa Ranska
Historiallinen
Käyttöönotto 1867  - 1873
Sähköistys 1984  (osittainen sähköistys)
Tekniset ominaisuudet
Virallinen numero 026000
Pituus 95  km
Väli vakio (1435  m )
Sähköistys 25  kV  - 50  Hz
Suurin kaltevuus 15  ‰
Tapojen lukumäärä Yksi raita
(aiemmin kaksiraitainen)
Liikenne
Omistaja SNCF
Operaattori (t) SNCF ja useita uusia tulokkaita
Liikenne Rahti

Linja Bologna Pagny-sur-Meuse on ranskalainen standardi mittari radan. Se yhdisti Bolognan asemalla lähellä Chaumont kuin Pagny-sur-Meuse välissä asemien Lérouville ja Toul akselilla välillä Pariisin ja Strasbourgin .

Se muodostaa kansallisen rautatieverkon linjan 026 000 . Se oli linjan 24 länsiosa SNCF-linjojen vanhassa alueellisessa numeroinnissa itäisellä alueella , samoin kuin linja 24 7 samassa luokituksessa, joka on vanhentunut.

Historiallinen

Linja julistetaan yleishyödylliseksi reittinä "Chaumontista Pariisin ja Strasbourgin väliseen linjaan" Imperiumin asetuksella 14. kesäkuuta 1861. Asetuksessa säädetään, että linja erotetaan Chaumontin linjasta Blesmesissä "Bolognassa tai sen lähellä" ja kulkee "Neufchâteaun lähellä tai lähellä". Julkisten töiden ministerin kanssa allekirjoitetulla sopimuksella1. st toukokuu 1863, itäinen rautatieyhtiö saa toimiluvan. Tämä yleissopimus on hyväksytty keisarillisella asetuksella11. kesäkuuta 1863.

Aukioloajat:

Sulkeminen matkustajaliikenteelle:

Tavaraliikenteen sulkeminen:

Johtaminen:

Rivin kuvaus

Reitti - Reitti

Ominaisuudet

Linja oli alun perin yksi raita ja päivitettiin kaksiraiteiseksi (30. syyskuuta 1878). Toinen raita poistetaan vuonna 1944 Saksan miehityksen toimesta kiskojen palauttamiseksi. Profiili on keskinkertainen ja sen kaltevuus on 15 mm / m Bolognan ja Neufchâteaun välillä ja 13 mm / m sen ulkopuolella.

Infrastruktuuri

Linjan pohjoisosa sähköistettiin 25 kV - 50 Hz: n jännitteellä Saint-Germain-sur-Meuse ja Pagny-sur-Meuse välillä ( 1. st maaliskuu 1984) palvellakseen Saint-Germainin kalkkikivikaivoksia. Neufchâteaun asema sähköistettiin8. syyskuuta 1960jossa käynnistyksen välillä Vandières ja Neufchâteaun (linjat Frouard ja Novéant ja Culmont-Chalindrey ja Toul ).

Päällirakenne

Linjalla kulkenut liikkuva kalusto

Hyödyntäminen ja ihmiskauppa

Nykyään Bolognan ja Rimaucourtin välisiä ja Neufchâteaun ja Cousseyn välisiä osuuksia ei liikennöidä.

Syklo-Draisine palvelu on kuitenkin tapahtunut osioiden välillä Bologna ja Andelot operoidaan Chantraines asemalta .

Linjan pohjoisosa pysyy aktiivisena Saint-Germain-sur-Meuse ja Pagny-sur-Meuse välillä kalkkikiviliikenteessä. Viime aikoihin asti tavaraliikenne oli vähäistä Neufchâteaun ja Rimaucourtin välillä; tietyt tämän osuuden tasoristeykset on viitattu vuonna 2018.

Valokuvagalleriat

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  Nro 9324 - Keisarillinen asetus julkisen palvelun julistamisesta rautatien perustamisesta Chaumontista Pariisiin Strasbourgiin kulkevalle linjalle: 14. kesäkuuta 1861  ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Pariisi, Imprimerie Imperial, xI, vol. .  18, n °  953,1861, s.  236.
  2. "  No 11549 - Imperial Order sopimuksen hyväksymisestä tehty 1. s toukokuu 1863 välillä kauppa-, maatalous- ja yleisten töiden ja Chemins de fer de l'Est: 11 kesäkuu 1863  », Bulletin lakien Ranskan imperiumi , Pariisi, Imprimerie Impériale, XI, voi.  22, n °  1141,1863, s.  138--146 ( lue verkossa ).
  3. Ranskan tasavallan virallinen lehti 18. marraskuuta 1970, s.  10609 .
  4. Ranskan tasavallan virallinen lehti 11. joulukuuta 1992, s.  16899 .
  5. "  Cyclo-rail des 3 vallées  " , matkailu Haute Marnessa ,2020(katsottu 8. toukokuuta 2020 )
  6. Erityisesti on viitattu tasoristeykseen, joka sijaitsee D16: lla Saint-Blinin kunnan tasolla.

Bibliografia

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit