Luettelo Bugatti-kilpailun saavutuksista
Bugatti vakaa
| Kurinalainen |
Kestävyys Grand Prix |
|---|---|
| Sijainti | Molsheim |
| Lentäjät |
Louis Charavel Louis Chiron Caberto Conelli Philippe Etancelin Jules Goux William Grover-Williams Achille Varzi |
|---|
| alkaa | Belgia 1925 |
|---|---|
| Viimeinen kilpailu | Belgia 1930 |
| Rakentajien otsikot | 1 ( 1926 ) |
| Voitot | 6 |
| Podiumit | 18 |
Bugatti kilpa menestys on pääosin levinnyt lopusta 1925-1939, eri malleja.
Kronologia
Vuodesta 1925 ja vuosikymmenen ajan (lukuun ottamatta vuotta 1927, jolloin Robert Benoist voitti neljä suurta Grand Prix -kilpailua Delage 15-S-8: lla), Bugattin kuljettajat murskata kilpailun. Kuljettaja Albert Divo sekä Monegasque Louis Chiron ovat tämän merkin kuljettajia, jotka tekevät siitä yhden tunnetuimmista moottoriurheilusta maailmassa. Bugattit pysyivät voittamattomina Ranskan GP: ssä vuosina 1928-1931, Divo sijoittui kolmanneksi ensimmäisessä kuljettajien EM-mestaruudessa vuonna 1931. Vuonna 1926 Bugatti voitti valmistajien maailmanmestaruuden (titteli, jonka Delage puolestaan voitti vuoden). .
Alfa Romeon edistyminen sekä Maseratin ja Mercedes-Benzin saapuminen merkitsivät Bugatti Type 35: n dominoinnin loppua . Yritys, sitten kirkkaudensa huipulla, laski 1930-luvulla , jota heikensi "perillisen" Jean Bugatin julma kuolema vuonna 1939, sitten sota ja lopulta perustajan Ettore Bugatin kuolema , mikä merkitsi loppua tämän myyttisen yrityksen.
Viimeinen Bugatti esiintyi kilpailussa vuoden 1994 Le Mansin 24 tunnin aikana .
Luettelo Bugatti-kilpailun saavutuksista
Pääpalkinto
Suuret tapahtumat, rakentajien maailmanmestaruuskilpailujen (1925-1927) ja kuljettajien Euroopan mestaruuskilpailujen (1931-1939) Grand Prix -palkinnot on merkitty keltaisella taustalla.
(Huom: 1929 , Albert Divo lopullisesti toi Coppa Florio takaisin kohteeseen Molsheim , kolmen onnistumisia neljän vuoden aikana)
Muut Grand Prix -voitot
Vuosina 1936 ja 1937 Ranska järjesti viime kausien aikana saksalaisten yksiistuimien dominoinnin Grand Prix -tapahtumissa sarjan urheiluautotapahtumia, joita kutsutaan myös "Grand Prixiksi" kuljettajiensa eliitille. Ylimääräiset Bugatti-voitot ovat sitten edellä mainitun Ranskan GP: n lisäksi:
- Marne Grand Prix, 5. heinäkuuta 1936, Reims-Gueux, Jean-Pierre Wimille T57G : llä;
- Grand Prix du Comminges, 9. elokuuta 1936, Saint-Gaudens, Jean-Pierre Wimille , T59 / 57;
- Pau Grand Prix, 21. helmikuuta 1937, Pau, Jean-Pierre Wimille palvelussa T59 / 57;
- Grand Prix de Bône, 23. toukokuuta 1937, Bône, Jean-Pierre Wimille palvelussa T59 / 57;
- Marne Grand Prix, 18. heinäkuuta 1937, Reims-Gueux, Jean-Pierre Wimille kanavalla T59 / 57;
Mutta myös:
- Centenary Grand Prix, 4. kesäkuuta 1939, Luxemburg , Jean-Pierre Wimille palvelussa T57S45.
Ei Grand Prix -voitot
- Hill Climb Limonest - Mont Verdun 1921 (1,4 L), 1926 (T35), 1927 (2 L)
- Coppa delle Alpi 1925 (1,5 L)
- Hill Climb Nice - La Turbie 1926 (1,5 L), 1928 (2 L), 1930 (T35B), 1931, 1932 (T54), 1934 (T53), 1935 (3,3 L)
- Stelvio 1926 Hill Climb (T37)
- Premio Audax 1926, 1927, 1928;
- Gran Premio Provincia de Santa Fe (Kade Cup) 1926, 1929;
- Premio Otonó 1927 (1,5 litraa ), 1928;
- Klausen Hill Climb 1927 ja 1929 (T35B), 1930 * (T45)
- Gaillon Hill Climb 1927 (T35)
- 6 tuntia Dijonia 1927
- 500 Millas Argentinas, Rafaela 1928, 1947
- Mont Ventoux Hill Climb 1928 (T35C), 1929 (T37A), 1930 * (T35C)
- Schauinsland Hill Climb 1928 (T35B), 1929 (T35C), 1930 * (T35B)
- Gaisberg Hill Climb 1930 ja 1931 (T35B)
- 8 tuntia Algeriaa 1930
- 22 kilpailua Brooklandsin radalla , vuodesta 1931 ( Lightning Short Handicap ) vuoteen 1938 ( Whitsun Short Handicap );
- Mäkimäki Susa - Moncenisio 1931 * (T51)
- Château-Thierry Hill Climb kiipeää 1931-1936 (2L., 2.3L, T51, T53, T59)
- Liège-Rooma-Liège 1931 (T49), 1932 (T46), 1934, 1935, 1938 ja 1939 (3L)
- Pariisin ralli - Saint-Raphaël Féminin 1931 (T43 GS), 1932 (T35B)
- Critérium Pariisi-Nizza 1932 (T35), 1933 (T55), 1935 (T57)
- Brightonin nopeuskokeet 1934 (Sprint, T51);
- Ranskan Alppien ralli 1934 (> 7L), 1935 (T57), 1947 (T43)
- 24 tunnin kylpylä 1934 (T44)
- Marokon ralli 1935 (3L)
- 24 tunnin Le Mans 1937 (T57G), 1939 (T57S) ja 1,5 L luokan voitot. vuosina 1923 ja 1930.
(*: Vuoriston EM-kisoissa )
Hill Climb
Bugatti sai itse asiassa lähes 700 absoluuttista planeettamenestystä mäen nousu välillä 1921 ja 1949, joista lähes 685 ennen toista maailmansotaa (lähinnä vuodesta 1923).
Tyyppi 35: yksi ACT-moottori
1924
- San Sebastianin GP
1925
- Rooman GP
- Targa Florio
- Italian GP
1926
- Rooman GP (1. Maggi)
- Targa Florio (1. Costantini, 2. Minoia, 3. Goux)
- Ranskan GP (1. Goux, 2. Costantini)
- Euroopan GP (1. Goux, 2. Costantini)
- Italian GP (1. 'Sabipa', 2. Costantini)
- Milan GP (1. Costantini, 2. Goux, 3. Farinotti)
- Espanjan GP (1. Costantini, 2. Goux)
- Ison-Britannian GP (2. Campbell)
1927
- Rooman GP
- Targa Florio
- Milan GP
- Espanjan GP
- San Sebastianin GP
1928
- Rooman GP
- Targa Florio
- Ranskan GP
- Euroopan GP
- Espanjan GP
- San Sebastianin GP
1929
- Rooman GP
- Targa Florio
- Monacon GP
- Ranskan GP
- Saksan GP
- Espanjan GP
- Australian GP
1930
- Rooman GP
- Targa Florio
- Monacon GP
- Ranskan GP
- Euroopan GP
- Australian GP
Tyyppi 51: dual ACT -moottori
1931
- Targa Florio
- Monacon Grand Prix : Louis Chiron
- Ranskan Grand Prix : Louis Chiron
- Italian GP
- Monza GP
- Belgian GP
- Saksan GP
- Dieppe GP
- Tunis GP
- GU Marokosta
- Australian GP
1932
- Rooman GP
- Targa Florio
- Dieppe GP
- Tunis GP
- Oranin GP
- Tšekkoslovakian GP: Louis Chiron
- Australian GP
1933
- Monacon Grand Prix : Achille Varzi
- Monza GP
- Belgian GP
- Espanjan GP
- Dieppe GP
- Tšekkoslovakian GP: Louis Chiron
1934
Huomautukset
- Bugattin paras tulos Indianapolisin 500 mailin aikana saavutettiin vuonna 1923 , kun ranskalainen Bertrand Marie Ponce Francois Raphael de Faucigny-Lucinge Prince de Cystria (sijoittui yhdeksänneksi 8-sylinterisen Béchereaun kyydissä , virallisen kuljettajan Pierre De Vizcayan edestä kahdestoista). viimeinen hylkääminen). Mutta vuonna 1914 , Ernest Friderich sijoittui viidestoista siinä tapauksessa kanssa T13 ja hänen lentomekaanikko, A. Tonelle.
- Klo 24 tunnin Le Mans , Ranskan Max de Pourtealés ja Sosthène de la Rochefoucauld kymmenes ovat voittajat 1.5L luokkaan. Ensimmäisen painoksen aikana vuonna 1923 yksityisellä Bugatti Brescia 16S I4: llä. Kuuden vuoden poissaolon, vuonna 1930 brändin sijoittui seitsemänneksi ansiosta naismiehistö koostuu Odette Siko ja Marguerite Mareuse , on tyypin 40 1,5. Jälkimmäiseen kuuluva I4 tasoittaa edelleen 1,5 litran luokan voiton. Vuonna 1931 tämä miehistö hylättiin signaalien sekoittamisen takia, ja neljä muuta miestä luovuttivat. Vuonna 1932 Jean Sébilleau (de) ja Georges Delaroche olivat myös seitsemännet tyypin 40 kanssa, joka kuului Sébillaudille. Jälkeen eläkkeelle 1933, Norbert Jean Mahé ja Jean Desvignes olivat yhdeksäs vuonna 1934 , ja tyypin 44 3L. Mahé, I8. Vuonna 1935 omistaja Louis Villeneuve ja André Vagniez olivat vielä neljästoista on tyypin 51A , ennen suuren voiton 1937 ja Jean-Pierre Wimille ja Robert Benoist on tyypin 57G Tank 3.3L. I8 .. Wimille, joka tällä kertaa liittyy Pierre Veyroniin, löysi tien voittoon vuonna 1939 - tuotemerkin poissaolon jälkeen vuonna 1938 - tyypillä 57C 3.3L. I8-kompressori on edelleen muokattu S-säiliöön.
- Klo 24 tunnin Spa , lisäksi voitto Jean Desvignes ja Nobert Mahé vuonna 1933 Type 44, Desvignes ja Marcel Mongin olivat neljänneksi 1933 tyypin 49, kun taas vuonna 1930 "Helde" ja René Schumann oli jo. Päälle Tyyppi 43.
Huomautuksia ja viitteitä
- (Bugatti-rakentajien maailmanmestari kauden lopussa)
- (vain Bugatti-autoissa)
- Bugatti Le Mansin vuorokauden ympäri 1930 (Les24Heures, tyyppi 37 1500 cm 3 kompressorilla, 20. tammikuuta 2009, kirjoittanut Thierry Chargé).
- 1928 Bugatti Grand Prix (AutoSport).
- Kuollut vuonna 1933, häntä ei pidä sekoittaa 1950-luvun italialaiseen urheiluautokilpailijaan Miro Toselliin
- Urheiluauto (Kolombus - "Golden -ERA").
- Ennen toista maailmansotaa (DAN-joukkue, Etelä-Amerikan kilpailut).
- 1927 Premio Otonó (RacingSportsCars).
- 1928 Premio Otonó (RacingSportsCars).
- 500 mailin päässä Rafaelestä (AutoSport - Ford-moottorilla toisena päivänä).
- Brooklands Races (joukkue DAN).
- Château-Thierry -rannikon voittajat, 1902-1936 (Kolombus).
- Hill Climb Winners 1915-1923, osa. 2, kirjoittanut Hans Etzrodt ( Kolombus , ja 25 vuotta myöhemmin seuraavilla viidellä sivulla, vuoteen 1949 asti).
- Kyproksen prinssi (1898-1943) (syntynyt ja kuollut Pariisissa - DriverDB).
- Ernest Friderich (ChampCarStats).
- Bugatti 1930- luvulla Le Mansissa (Les24Heures, 20. tammikuuta 2009, Thierry Chargé).
- (pariksi myöhemmin uudelleen vuonna 1936 Ranskan GP: ssä)
Katso myös
Bibliografia
- (vuonna) 2004 : HG Conwayn Bugatti Grand Prix - Editions The Bugatti Trust (viitetyö Grand Prix Bugattiksesta )
Aiheeseen liittyvät artikkelit
- Luettelo Bugatti-malleista
- Bugatti , Ettore Bugatti , Jean Bugatti
- Auton kaupunki , Schlumpf Brothers
- Bugatti Grand Prix -tyypit 35, 37, 39, 51, 54, 57C ja 59