Moto Guzzi

Moto Guzzi
logo de Moto Guzzi
illustration de Moto Guzzi
Luominen 1921
Pääkonttori Mandello del Lario , Lombardia Italia
 
Osakkeenomistajat Piaggio
Toiminta Valmistaja mopojen ja moottoripyörien
Emoyhtiö Piaggio SpA
Verkkosivusto (it) Virallinen sivusto

Moto Guzzi onitalialainen moottoripyöränvalmistaja, joka sijaitsee Como-järven alueella Lombardiassa .

Historiallinen

Alkuperä

Italialaisen Moto Guzzi -brändin historia alkaa, kun kolme hyvin erilaista alkuperää olevaa nuorta Giorgio Parodi , Giovanni Ravelli  (it) ja Carlo Guzzi  (it) joutuivat värväytyneiksi ensimmäisen maailmansodan aikana samaan laivueeseen . Siellä he aikoivat yhdessä aloittaa moottoripyörien valmistuksen vihamielisyyksien loputtua.

Mutta kohtalo ei halunnut sen olevan niin: muutama päivä ennen sodan päättymistä Ravellin kone ammuttiin.

Muistutuksena Guzzi ja Parodi ottivat eskadronsa symbolin kotkan Guzzi-nimisen tuotemerkin tunnukseksi. Parodi tarjosi pääosin tarvittavan rahoituksen liiketoiminnan aloittamiseen.

Nämä ilmailun alaiset aloitteet selittävät, miksi monet Moto Guzzi -mallit saivat lintujen nimet, vähän kuin sotien välisen lentokoneiden valmistajat: voimme mainita 500 Falconea (Condo), 250 kilpa-Albatrosta, sen tien puoliskon -sisar Airone (haikara), Galletto-skootteri (kukko), pieni Cardellino-mopo (kultasieni)  jne.

Tuotannon alku

Se on pankkien ja Como in Mandello del Lario , vuonna 1921 , että syntyi ensimmäinen moottoripyörä merkkituotteita "Moto Guzzi" horisontaalinen yksisylinterinen nelitahtinen on 499  cm 3 .

Vaikka sen ulkoasu merkitsi pitkään Moto Guzzi -tuotantoa, tekniset valinnat ovat poikkeuksellisen moderneja, koska se on moottorilohko ja siinä on neljä venttiiliä, joita ajaa yläpuolinen nokka-akseli (ACT).

Ensimmäiset tuotantomallit, jos ne pitivät vaakasuoran sylinterin ja moottorilohkon, hyväksyivät romahdetun OHV- jakelun , klassisemman ja taloudellisemman, mikä vahvisti tuotemerkin luotettavuuden maineen. Normal, ensimmäinen tuotanto Moto Guzzi, valmistettiin suurina määrinä vuosina 1921-1924.

Tämä järjestely merkitsi pitkään Guzzi-tuotantoa, joka vähensi sitä monissa siirtymissä. Alustapuolella ei ole puutetta innovaatioista, erityisesti vuonna 1928 valmistetussa täysin riippuvassa moottoripyörässä.

Vaikeudet ja uudestisyntyminen

Vuonna 1963 V7 syntyi ministerikilpailun jälkeen poliisin ja armeijan varustamiseksi ja jonka moottori, 90 asteen pituussuuntainen V-kaksos, oli peräisin (legenda mukaan) eräänlaisesta kolmivetoisesta traktorista : ”Muuli” tai “Tre-Tre”. Siviiliversio V7 paljastettiin vuonna 1965 ja markkinoitiin vuonna 1967. Tämä malli, jonka jälkeläisiä tuotetaan edelleen tänään, pelastaa tuotemerkin.

Vuonna 1964 Carlo Guzzi kuoli ja Enrico Parodi oli yrityksen johtaja. Hänen valintansa eivät ole järkevimpiä. Puhumattakaan yleisestä taantumasta, jonka koko moottoripyörän tuotanto joutui pienien, edullisten autojen ( Fiat 500 , Italia) kilpailun uhriksi .

Vuonna 1966 Moto Guzzi meni konkurssiin ja joutui Istuto Mobiliare Italianon alaisuuteen . Giulio Cesare Carcanoa "kiitetään". Hänestä tuli merivoimien arkkitehti ja kuoli sitten syyskuussa 2005 muutama kuukausi Umberto Toderon jälkeen.

Vuonna 1967 perustettiin SEIMM, osakeyhtiö, pelastamaan Moto Guzzi.

Vuonna 1972 Alejandro de Tomaso hankkii tuotemerkin, mikä antaa mahdollisuuden löytää Guzzi 250, 350 ja 400  cm 3 neljällä sylinterillä; itse asiassa kierrätti Benellin .

Tänä aikana syntyy myös pieni lohko (350 ja 500 cm 3 ), joka on edelleen V2-kallistettu pituus- ja kardaanivaihteisto. Näillä malleilla on alkuperäinen arkkitehtuuri, ja vaihdelaatikon takaosassa on nivelletty kääntövarsi, mikä mahdollistaa erityisen pienen painon. Tätä pientä lohkoa markkinoidaan nykyaikaan asti erikokoisina ja viimeisteltyinä.

Vuonna 1986 tehdas otti yhteyttä John Wittneriin varmistaakseen kehyksen ( selkärangan ) kehityksen, joka varustaisi merkin tulevat urheiluautot: 1100 Sport, 1000 Daytona ja V10 Centauro.

Vuonna 1988, joka on rakennemuutos Moto Guzzi ja Benelli johti GBM Spa.

Vuoden 1994 näki uuden johdon persoonassa Arnolfo Sacchi kautta Finprogetti Spa. Hän korjaa Moto Guzzi -tilin. Se oli hänen johdollaan että kuuluisa Arlesian syntyi: Tällä Ippogrifo, varustettu 750 Hie moottori on Israelin tiedustelulennokeille : moottori puolipallon palotilaan ja Keski nokka luoma Umberto Todero ja läpäisseen vakavia testeissä, kuten kääntämällä kaksisataa tuntia yhtäjaksoisesti nopeudella 7000  rpm . Yhdysvaltain ilmavoimat hyväksyvät tämän moottorin ja 650 yksikköä myydään Natolle vuosina 1991-1995.

Vuonna 1995 De Tomaso erosi. DTI ryhmä (De Tomaso Industries) tulee Trident Rowan Inc. noteerataan New Yorkin pörssissä .

Rakennemuutoksen (vielä yhden) taustalla Moto Guzzi France perustettiin vuonna 1997, mikä eliminoi viimeisen riippumattoman ranskalaisen maahantuojan: SDM: n. Tuona vuonna 360 Moto Guzzia myytiin Ranskassa.

Vuonna 1999 Moto Guzzi, 61% Trident Rowan Inc. -yrityksen omistuksessa, sulautui Atlantic Acquisition Corp. synnyttää Moto Guzzi Corporation.

Vuonna 2000 , Aprilia (Ivano Beggio) osti Moto Guzzi jälkeen monta ilmoituksia. Rakenneuudistus (toinen) edellyttää 13 miljoonan euron lisäystä vuonna 2003.

Vuonna 2004 Aprilia myi Moto Guzzin. Toukokuussa italialaiset pankit injektoivat 30 miljoonaa euroa pitääkseen Aprilia-ryhmän velkojiensa hyväksi. Mandello del Larion ketjuista on jäljellä vain neljä tuhatta Guzzia .

 Vuodesta 1998 menetetyt “  Publicche Administrazione ” -markkinat palautuvat Breva 750 PA: n ansiosta.

Piaggio ( IMMSI: stä riippuvainen ) otti Moto Guzzin haltuunsa syyskuussa 2004 .

Vuonna 2005 seitsemäntuhatta konetta tuli ulos Mandello del Lario -ketjuista.

Lokakuussa 2006 Gianfranco Guareschi voitti Ghezzi & Brianin kehittämän mallin MGS : n Italian Super Twin -kilpailussa .

11. joulukuuta 2006, valmistettu kymmenentuhannen Moto Guzzi (1200 Sport) lähtee Mandello del Larion tehtailta. Laitos palaa tähän määrään, jota ei ole koskaan saavutettu vuoden 1998 jälkeen.

Kilpailu

Vaikka tuotanto-moottoripyörät pysyivät suhteellisen klassisina (lukuun ottamatta vuonna 1932 vaakasuoraa kolmisylinteristä 500  cm 3 ), Moto Guzzi osoitti kovaa toimintaa kilpailussa toteuttamalla tätä tarkoitusta varten ensimmäisen moottoripyöriin käytetyn tuulitunnelin vuonna 1950 . Legendan mukaan tätä tuulitunnelia (joka on edelleen käytännössä toiminnassa, mutta sen käyttö on kielletty) voitiin käyttää vain yöllä rangaistuksena koko kaupungin vallan menettämisestä.

Jo 1930-luvulla Guzzi kilpaili kansainvälisesti, mukaan lukien erittäin kilpailukykyinen ja erittäin vaarallinen Tourist Trophy , joka kiistettiin Mansaarella . Yritys onnistui rikkomaan brittiläisen moottoripyörän, joka oli sitten hallitseva sotilas, ensin palkkaamalla anglosaksiset lentäjät, kuten Stanley Woods  (in) , sitten uskomalla 250 Albatrossin "tehtaansa" legendaariselle Omobono Tennille , lahjakkaalle lentäjälle. rohkeasti, joka voitti Ison-Britannian kilpailun vuonna 1937 TT, jonka hän voitti kädet alas ja tuli Italian idoliksi. Mussolinin hallituksen lehdistö ei jättänyt hyödyntämättä tätä menestystä propagandatarkoituksiin.

Jos käytettiin myös vaakasuuntaisia ​​yksittäisiä sylintereitä, niitä oli sitten saatavana 250, 350 tai 500  cm3: n kokoisina , varustettu yksinkertaisella (ACT tai SOHC) tai kaksinkertaisella (DOHC) yläpuolisella nokka-akselilla , kahdella tai neljällä venttiilillä, mahdollisesti positiivisen avustuksella kompressorit .

Moto Guzzi hyväksyi myös hyvin erilaisia ​​ratkaisuja vesijäähdytteisellä poikittaisella nelisylinterisellä (1931), DOHC: n poikittaisella kolmisylinterisellä (1932), ACT: n poikittaisella V-twin: llä (1933), vaakasuoralla rinnakkaiskaksois-DOHC: lla (1947) neljä pitkittäistä vesijäähdytteistä sylinteriä (1952) ja huipentuma, ainoa V8 ( Ottocilindrin oma ), joka oli todella suunniteltu moottoripyörälle vuonna 1955 , juuri ennen Moto Guzzi vetäytymistä kilpailusta. Tämän teknisen pilkkaamisen avulla Moto Guzzi voidaan luokitella tuottavimpiin valmistajiin, joita on koskaan ollut olemassa. Se ei ollut turhaa, koska se antoi Mandello del Lario -brändille valloittaa monia nimikkeitä:

… Unohtamatta lukuisia voittoja GP 500 cm 3 : n GP: ssä  ja yksitoista voittoa Tourist Trophy -pelissä Englannin maaperällä vuosina 1935–1956 250, 350 ja 500  cm 3: lla .

Mandello del Larion tehtaalla on siis 3229 voittoa piireillä eli lähes sata vuodessa vuosina 1921–1957, ja se oli kuusi kertaa rakentajien maailmanmestari.

Persoonallisuudet

Myydyt mallit

Moto Guzzi on markkinoinut monia mopojen ja moottoripyörien malleja . Tähän mennessä on olemassa lähes 240 moottoriajoneuvomallia (lukuun ottamatta lentokoneita ja veneitä), mukaan lukien siviili- ja sotilaspotkulaudat, prototyypit, suksilla varustettu moottoripyörä (Cicogna), kuuluisa "mekaaninen muuli" ja neljä ohjainta.

Tunnetuimpia malleja ovat ensimmäinen V7 (700  cm 3 ), V7 Special (750), 850 GT, 850 Kalifornia, jossa on Yhdysvaltain poliisin hyväksymä Harley-Davidson- ilma , V7 Sport , jonka Mike Hailwood sanoi "Tämä on paras osa-sykli Olen nähnyt tiellä pyörä" , The 850 Le Mans , urheilullinen, 1000 Le Mans , 1100 Sport , The 1000 Convert (jossa momentinmuunninta ), ja vuoden 1979 V50, jossa alumiininen takahaarukka suoraan nivelletty vaihteistoon , joka synnytti koko "pienten" Guzzien sarjan nykyisiin 750-luvuihin saakka.

Stelvio 1200 4V, esitetty helmikuu 2007in Berlin , on polku sijoitettu kilpailukykyisesti maaston ja BMW R 1200 GS .

Ilmestyi vuoden 2007 puolivälissä:

Vuonna 2008 tuotemerkki keskittyi V7-moottoripyöriin "isojen lohkojen" valmistamiseksi, esimerkiksi:

Lukuun ottamatta MGS-01 Corsa, virtansa neljän venttiilin yksikkö 1225  cm 3 päässä Daytona yksikkö, kaikki muut yksiköt ovat kuin Breva 1100 , kaksinkertainen virta (paitsi 850: yksi virta).

V50-malliin perustuvan prototyypin tuloksena syntyneiden ”pienten lohkojen” sarjassa vain vuonna 2009:

Niinpä ennen Piaggio- aikakautta olevat koneet  ovat vähitellen kadonneet, mukaan lukien V11-koneet, jotka olivat nähneet tuotemerkin uudestisyntymän vuonna 1999, mikä sai Kalifornian legendaaristen mallien tuotannon melkein loppumaan vastaamaan kysyntään.

Luettelo 1100 V11: stä on pitkä: Sport, Rosso Mandello, Scura, Cafe Sport, Le Mans, Le Mans Rosso ja Nero Corsa, Le Mans Tenni, Ballabio ja Coppa Italia. Sekä rajoitetut sarjat, kuten Scura R, Sport TT ja CF Special Edition sekä Playboy V11 .

Vuonna 2021, joka on brändin satavuotisjuhla, on saatavana vain kolme mallia, joiden V2-moottori on 853  cm 3  :

Guzzi ja vesiurheilu

Mandello del Lario -tehdas sijaitsee hyvin lähellä Comojärveä, minkä vuoksi yhtiöön perustettiin ja menestyi hyvin aktiivinen soutukerho (Canottieri della Moto Guzzi) sekä fasismissa (työntekijöitä kannustettiin harrastamaan urheilua Dopolavoron  (it) työ ) vasta sodan jälkeen, kun PCI ja katolinen kirkko kilpailivat rohkaistakseen urheiluseuroja uskonsa nojalla. Tehtaan karismaattinen pääinsinööri Giulio Cesare Carcano harrastaa soutua, sitten purjehdusta, kilpaili monta kertaa Giraglian kilpailussa  ; hän kehitti alkuperäisen tekniikan soutajien nopeuden ja tehokkuuden optimoimiseksi, mikä mahdollisti neljän tehtaan työntekijän, Moiolin, Invernizzin, Morillen ja Faggin johtaman coxless 4: n voittaa kultamitalin Lontoon olympialaisissa 1948.

Merkki ajasta, jolloin olympiaurheilua hallitsi amatööri, nämä neljä työntekijää, joista tuli urheilumaailman tähtiä, saivat vaatimattomia palkintoja: Carlo Guzzi antoi kullekin pienen 175 cm 3: n moottoripyörän  ja kahdeksan päivän lisäloman.

Suosittu kulttuuri

Vaikka tätä ominaisuutta ei ole toistettu elokuvissa, jotka on otettu hänen romaaneistaan, toistuva Giovannino Guareschin kirjojen sankari , isä Don Camillo , on innokas moottoripyöräilijä, joka ajaa Moto Guzzi -levyllä levittääkseen "hyvää sanaa" Po-tasangon kantonissa . Joskus hänen moottoripyöränsä näyttää odottamattoman suorituskyvyn. Guareschi kirjoittaa: "Moottoripyörä hyppää eteenpäin yöllä ikään kuin se lukitsisi sivuilleen kaiken Mandellon tehtaan koneiden voiman" .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Vuonna 1935 kaksi voittoa turisti-palkinnossa (250-500) irlantilaisen Stanley Woodsin (1903-1993) kanssa.
  2. "  100 myyttistä moottoripyörää  ", Moto Revue "Special 15 H",2014, s.  76 ( ISSN  1275-9341 ).
  3. (sisään) "Moto Guzzi 850 Le Mans" sivustolla vdcon.nl .
  4. Moto Guzzi .
  5. (se) "  Gli anni della Canottieri 86 Moto Guzzi, leggenda scritta sull'acqua  " on canottaggio.org (näytetty on 1 st päivänä tammikuuta 2017 ) .

Katso myös

Aiheeseen liittyvä artikkeli

Ulkoiset linkit