Mopo

Mopo on täyden luokan ajoneuvojen kahdella tai kolmipyöräinen moottoriajoneuvojen pienten iskutilavuus . Useimmissa maissa on samanlainen lainsäädäntö ja erityinen nimi.

Mopo maasta riippuen

Olipa Euroopassa tai sen ulkopuolella, määräykset voivat olla hyvin erilaisia ​​maittain. Mutta mopo tarkoittaa kaikissa tapauksissa hyvin pienikokoisia kaksipyöräisiä ajoneuvoja , joiden huippunopeus on kohtalainen, ja ajolupaa koskevat ehdot (erityisesti ajokortit) ovat yksinkertaistettuja verrattuna muihin ajoneuvotyyppeihin, kuten autoihin tai moottoripyöriin.

Euroopassa

Alle 50 cm 3: n kaksipyöräisten ajoneuvojen määräykset  vaihtelevat Euroopan maissa, ja on vaikea tuntea kunkin maan lakeja. Toisin kuin yleisesti uskotaan, ne eivät ole Ranskassa rajoittavimpia. Joissakin maissa mopon nopeusrajoitus on 25 tai jopa 20  km / h , kun taas toisissa se on 69  km / h tai jopa sitä ei ole rajoitettu. Vähimmäisikä vaihtelee 14-18 vuoteen maasta ja mopon tyypistä riippuen. Esimerkiksi Tanskassa ajo mopolla, jonka nopeus on enintään 45  km / h, on mahdollista vain 18 vuoden iästä alkaen ja ajokortilla (16 vuotta, kun mopojen ajokortti on enintään 30  km / h ). Yhtenäistämisyritys on meneillään, mutta ei ole vielä läheskään valmis.

Saksa

Vuonna 1952 Saksa määritteli standardin, jonka mukaan pyörien enimmäishalkaisija oli 580  mm , kammet vähintään 125  mm , enimmäispaino 33  kg .

Poikkeuksena säännöstä saksalainen Lohmann 1950 oli mopo, jonka dieselmoottori oli 18  cm 3 .

Mopoja, joiden nopeus on enintään 25  km / h, voidaan ajaa 15 vuoden iästä alkaen, ja niillä on vain teoreettinen koulutus ja tentti, joka vastaa ASSR: ää (entinen BSR) Ranskassa. 14-vuotiaasta lähtien käytännön harjoittelun ja kokeen jälkeen on mahdollista ajaa mopolla, jonka nopeus voi ylittää 25  km / h ylittämättä 45  km / h .

Belgia

Käytetty nimi tämäntyyppisten ajoneuvon on mopo ja sen suurin nopeus saa olla enintään 25  km / h ja A mopot (jotka eivät edellytä ajokorttia ) tai 45  km / h niille B-luokan jotka hakevat ajo ajokortti (teoreettinen tentti, sitten käytännön koe neljän pakollisen tunnin jälkeen autokoulussa). Näiden ajoneuvojen alaikäraja on 16 vuotta.

Vuoteen 2014 asti mopojen rekisteröinti ei ollut pakollista, mutta ajoneuvon takaosaan kiinnitetty keltainen kilpi (8 × 8  cm ) pysyi pakollisena luokan A mopoilla . Siitä lähtien uudet mopot on rekisteröitävä.

Matkustajan ottaminen sallitaan 18-vuotiaasta alkaen ilman erillistä lupaa.

Ranska

Koska 1943 , mopon on ollut kaksi tai kolme pyörän ajoneuvoon on asennettu moottori , jossa on iskutilavuus ehdottomasti pienempi kuin 50  cm 3 polttomoottorien ja vuodesta 1963 alkaen, joka on suurin nopeus on 50  km / h, sitten 1976 ja 45  km / h . Muun tyyppisissä moottoreissa ( esimerkiksi sähkömoottoreissa ) suurin teho ei saa ylittää 4  kW . Luokkaan mopoja, kanssa, mopot (nykyisin "kevyt moottoripyörä") on korvattu kuin polkupyörän apumoottorin (BMA).

Jokapäiväisessä kielessä käyttäjät ja jopa ammattilaiset pyrkivät kielen väärinkäytön vuoksi vähentämään termiä mopo (tai syklo ) vain mopon muotoisiksi koneiksi, kun taas tämä termi viittaa näiden kahden (tai kolmen) yhdistelmään 50 cm 3 pyörät  , joiden muoto ei saa ylittää 45  km / h (Mobylette, moottoripyörä tai skootteri).

Velvollisuus pitää polkimet katosi heinäkuussa 1983 . Alkuperäisillä pedaaleilla varustettujen mopojen on kuitenkin periaatteessa pidettävä ne, varsinkin jos ne voidaan käynnistää vain työntämällä tai polkemalla (ts. Jos niissä ei ole joko sähkökäynnistintä tai potkua , käynnistyksen mukaan "rattaat" eivät yleensä ole sallittu yleisillä teillä) tai kun polkimet ovat tarpeen joissakin tapauksissa, etenkin rannikolla, auttamaan hitaampien mopojen moottoria (esimerkiksi Solexissa tai Cadyssä ). Mutta käytännössä polkimen korvaaminen jalkatukilla on sallittua.

Oltuaan kielletty vuonna 1981, siirto mukaan manuaalinen vaihteisto annettiin jälleen 1996 . Kielessä näitä koneita kutsutaan "mécaboîtesiksi". Huomautus: Ennen vuotta 1981 liikkeeseen lasketut mécaboîtes kuuluvat jälleen mopojen luokkaan ( aikaisemmin kevyitä moottoripyöriä vastaan ), jos niiden nopeus ei ylitä 45  km / h , tai pysyvät luokassa “kevyt moottoripyörät”, jos niitä voidaan ajaa suuri nopeus. suuremmat nopeudet.

Rekisteröinti on pakollinen kaikille ajoneuvoille, uusia ja vanhoja, alkaen1. st Tammikuu 2011.

Alle 14-vuotiaan matkustajan kuljettaminen on sallittua, jos istuin, jalkatuet ja kahva on asennettu. Yli 14-vuotiaan matkustajan kuljetus on mahdollista vain, jos harmaassa kortissa mainitaan kaksi paikkaa. Alle 5-vuotiaiden lasten kuljettaminen on sallittua, jos asennetaan erityinen turvaistuin ja jos ei ole vaaraa, että heidän kätensä tai jalkansa tarttuisivat liikkuviin osiin.

Mopot eivät saa matkustaa moottoriteillä , autoteillä , useimmilla pikateillä tai pyöräteillä, ellei liikennemerkki anna siihen lupaa.

Mopon ajaminen:

Uusi mopojen asiakaskunta: "luvaton" aikuinen:

"Aikuisten" mopojen kaksi suurinta haittapuolta:

Pakolliset varusteet
  • Vakuutus tarra juuttunut näkyvälle paikalle.
  • Rekisteröinti kaikille mopoille riippumatta niiden ensimmäisestä käyttöönotosta.
  • Vasemmalla puolella peili .
  • Valmistajan kilpi, jossa on valmistajan nimi, hyväksyntämerkki, tunnistenumero, melutaso paikallaan ja vastaava moottorin kierrosluku .
  • Äänimerkinantolaitteelle .
  • Yksi tai kaksi kohdevaloa edessä.
  • Yksi jarrulaite edessä ja yksi takana.
  • Yksi tai kaksi seisontavalot takana.
  • Yksi tai kaksi heijastinta, heijastimet , sivu.
  • Heijastava laite, heijastin , takana.
  • Heijastin, heijastin , polkimissa .
  • Yksi tai kaksi punaista jarruvaloa takana.
  • Rekisterikilven valaisin.
  • Nopeusmittari.
  • Matkamittari .
  • Polkimet ovat pakollisia mopoissa, joissa ne ovat vakiona.

Tämä laite on pakollinen vain mopoille, joilla on se alun perin (lukuun ottamatta rekisteröintivelvoitetta, joka on yksi harvoista taannehtivista laeista). Koska peräkkäiset lait, jotka velvoittavat toimittamaan nämä laitteet, eivät ole taannehtivia, nämä velvoitteet ovat voimassa vain, jos kaivoslehdessä ilmoitetaan, että tämä laite on alkuperäinen.

Vanhojen mopojen rekisteröinti

Mopon rekisteröinti iästä riippumatta on pakollista, jotta se voi liikkua yleisillä teillä. Vanhan mopon rekisteröinnistä (varsinkin jos kyseessä on perhemopo) voi kuitenkin tulla todellinen päänsärky, koska pakollisia tositteita ei ole (omistajilla on harvoin ostetun mopon lasku tai siirtotodistus sekä todistus vaatimustenmukaisuudesta) yli kaksikymmentä vuotta sitten). Rekisteröintihakemus ja sitä vastaava todistus tehdään prefektuurissa esitettäessä seuraavat asiakirjat:

  • muodossa Cerfa n o  13750 * 03 rekisteröintihakemus päätökseen. Alaikäisten rekisteröintihakemuksen on oltava vanhempainvaltuutetun henkilön (isän tai äidin) tai laillisen huoltajan allekirjoittama (huoltajuustuomion tuomion esittäminen);
  • voimassa oleva henkilöllisyystodistus (kansallinen henkilökortti, passi, ajokortti  jne. );
  • todiste osoitteesta (vuokra, kaasu, sähkö, vesi tai puhelinkuitti alle kuuden kuukauden ajan  jne. );
  •  vanhan ja uuden omistajan täyttämä lasku tai lomake cerfa n o 13754 * 02;
  • vaatimustenmukaisuustodistus tai, jos sitä ei ole, valmistajan tai hänen edustajansa Ranskassa antaman vaatimustenmukaisuustodistuksen kaksoiskappale tai ajoneuvolasku tai vakuutusyhtiön antama todistus (edellyttäen, että näissä kahdessa viimeisessä asiakirjassa on miinus laatu, ajoneuvon merkki, tyyppi ja tunnistenumero);
  • voidaan pyytää myös valaehtoinen todistus mopon omistajuudesta.

Suurin ongelma on saada vaatimustenmukaisuustodistus varsinkin, jos mopon valmistajaa ei ole enää olemassa. Aivan kuten omistajien jo pitkään omistamat laskut tai todistukset syklosta.

Lisävarusteet

Huomaa, että lisävarusteista, kuten suuntavaloista, kaukovaloista, oikeasta taustapeilistä tai jopa varkaudenestolaitteista, tulee pakollisia, jos ne mainitaan hallinnon antamassa mopojen hyväksymisraportissa (esimerkki vaatimustenmukaisuustodistuksesta). Siksi on suositeltavaa viitata tähän mopon oston yhteydessä annettuun asiakirjaan, jotta tiedät mikä on pakollista. Esimerkiksi, jos vaatimustenmukaisuustodistuksessa mainitaan "etu- ja takasuuntavalot" (merkkivalot), ne on pidettävä ja pidettävä täydellisessä toimintakunnossa.

sveitsiläinen

Perinteistä mopoa variaattorin kanssa tai ilman sitä kutsutaan puhekielellä "boguet" ranskankielisessä Sveitsissä ja "  Töffli  " saksankielisessä Sveitsissä . Vähimmäisikä on 14 vuotta, ja teoreettinen koulutus sekä tentti vaaditaan M-luokan ajokortin saamiseksi ja mopon ajamiseksi, joka ei ylitä 30  km / h (luokka M = Mofa). Matkustajan kuljettaminen on kielletty ja polkimet on pidettävä.

16-vuotiaasta lähtien ajokortilla on mahdollista ajaa mopoja ilman huippunopeusrajoitusta (tässä tapauksessa sovelletaan vain moottoritien säännöissä asetettua nopeusrajoitusta), mutta teho on rajoitettu. Sveitsin lain mukaan niitä kutsutaan moottoripyöriksi, ja vaaditaan rajoitettu A1-luokan ajokortti (moottoripyörät, joiden suurin teho on 35  kW ja suurin teho / painosuhde 0,20  kW / kg ).

Yhteenveto maittain Euroopassa

Seuraavassa taulukossa on esitetty Euroopan maiden säädökset. Erityisesti iän, ajokortin ja nopeuden suhteen:

Maa Ikä Pakollinen koulutus Suurin nopeus
(km / h)
Saksa 15 Teoreettinen tentti 25
16 Teoreettinen ja käytännön tentti 45
Itävalta 15 Teoreettinen tentti + käytännön koulutus 45
Belgia 16 Ei 25
16 Teoreettinen ja käytännön tentti 45
Tanska 16 Teoreettinen ja käytännön tentti 30
18 Teoreettinen ja käytännön tentti 45
Espanja 14 Teoreettinen tentti 45
Suomi 15 Ei 45
Ranska 14 Teoreettinen tentti + käytännön koulutus 45
Syntynyt ennen 1 kpl tammikuu 1988 Ei 45
Iso-Britannia 16 Teoreettinen ja käytännön tentti 45
Kreikka 16 Teoreettinen ja käytännön tentti 45
Irlanti 16 Teoreettinen ja käytännön tentti 45
Islanti 15 Teoreettinen ja käytännön tentti 45
Italia 14 Teoreettinen ja käytännön tentti 45
Luxemburg 16 Teoreettinen tentti 45
Norja 16 Teoreettinen ja käytännön tentti 45
Alankomaat 16 Teoreettinen ja käytännön tentti 45
Portugali 15 Teoreettinen ja käytännön tentti 45
Ruotsi 15 Ei 25
15 Teoreettinen tentti 45
sveitsiläinen 14 Teoreettinen tentti 30
16 Teoreettinen ja käytännön tentti 45

Pohjois-Amerikka

Kanada

Mopo on ajoneuvo, jossa on kaksi osaa:

  1. On varustettu kahdella peräkkäin järjestetyllä pyörällä tai kolmella pyörällä, joiden halkaisija on suurempi kuin 250  mm  ;
  2. On varustettu istuimella tai satulalla, jonka etuosa on kuormaamattomana vähintään 650  mm maasta;
  3. Voidaan ajaa milloin tahansa kampisarjalla vain, jos varusteena, vain moottorilla tai molemmilla samanaikaisesti. Ajoneuvon moottorin iskutilavuus on enintään 50  cm 3 tai 3,1 bensiinin yläpuolella, tai se toimii sähköllä eikä anna polkupyörän saavuttaa yli 50  km / h nopeutta .

Skootterityypin polkupyörän ei tarvitse täyttää liittovaltion turvallisuusstandardeja, ja se voi saavuttaa huippunopeuden 50  km / h . Rajoitetun nopeuden moottoripyörien (MVL) on täytettävä useat liittovaltion turvallisuusstandardit, ja niiden huippunopeus voi olla 70  km / h, kun mopojen suurin nopeus on 50  km / h . Toisin kuin rajoitettujen nopeuksien moottoripyörien ja mopojen käyttäjät, bensiinikäyttöisten tai skootterityyppisten polkupyörien käyttäjät eivät tarvitse lisenssiä, vakuutusta tai rekisteröintiä (korjaus: Tarvitset lisenssin, kilvet ja vakuutuksen skootterilla ajamiseen Kanadassa) ).

Kahdeksassa maakunnassa on kahden tyyppisiä mopoja:

  1. Lyhyt matka, polkupyörätyyli;
  2. Pitkän matkan moottoripyörätyyli.

Mopon (tai "  mopon  ") suurin nopeus on 50  km / h , se on varustettava polkimilla eikä siinä ole jalka- / käsikytkintä tai vaihdelaatikkoa .

Tällä hetkellä , Kanadassa seitsemän provinssia ja yksi alue (Brittiläinen Kolumbia, Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Quebec, Nova Scotia, Newfoundland ja Labrador sekä Yukonin alue) sallivat ajettavien polkupyörien julkisilla teillä tai kohtelevat niitä tavallisten polkupyörien tavoin ja (ei moottoriajoneuvot). Näistä kahdeksasta maakunnasta neljä asettaa vähimmäisikän: 12 vuotta Alberta, 14 vuotta Manitoba ja 16 vuotta British Columbia ja Quebec.

Kanadassa mopo on mopo, joka on varustettu pedaaleilla, jotka voivat toimia jatkuvasti ja jonka suurin nopeus on 50  km / h ( 31  mph ).

Avustettu polkupyörä on polkupyörä:

  1. Jossa on polkimet, jotka voivat toimia jatkuvasti polkupyörän kuljettamiseksi;
  2. Kuka painaa enintään 55 kg (121 paunaa);
  3. Kenellä ei ole käsi- tai poljinkytkintä tai vaihdelaatikkoa, jota moottori toimisi ja joka välittäisi voimaa vetävään pyörään;
  4. - joka on sähkömoottorilla varustettu yhteismoottori tai enintään 50  cm 3 (3.1 edellä), ja
  5. Jolla ei ole riittävästi tehoa, jotta polkupyörän saavuttaa nopeus on yli 50  km / h ( 31  mph ) tasamaalla säteellä 2  km: n (1,2  mi ) alkaen alku pysähtynyt ( "  koulu  ").

Alle 18-vuotiaille on suositeltavaa hankkia ajokortti, kuten sähköavusteisilla polkupyörillä.

On tärkeää, jos etsit varovaisuutta osoittaaksesi, että nämä ovat polkupyöriä. Joidenkin muiden tuotteiden välillä on hieno viiva.

Yhdysvallat

Yhdysvalloissa mopo on alle 50  cm 3: n kaksipyöräinen ajoneuvo , joka on enintään 30 mph (tai 48 km / h ).   

Se on paljon harvinaisempaa kuin Euroopassa, koska sen ajamiseksi vaaditaan vähintään 16 vuoden ikä ja se vaatii ajokortin. Auton kuljettamisen vähimmäisikä (ikä vaihtelee osavaltioittain) on kuitenkin myös 16 vuotta vanha, ja auton ajokortti on helpompi saada kuin Ranskassa ja on ennen kaikkea paljon halvempaa. Teini-ikäiset sitten menevät usein suoraan pyörältä autoon.

Vaikka mopo onkin nykyään harvinaista Amerikan teillä, se ei ole aina ollut näin. Itse asiassa 1970- luvun lopulla Yhdysvalloissa oli öljypula. Amerikkalaiset ovat sitten kiinnostuneita kuuluisasta moposta ( mopon anglosaksinen nimitys), säästävästä, luotettavasta, käytännöllisestä ja ihanteellisesta lyhyille matkoille. Sitten Yhdysvallat toi viiden vuoden aikana vähintään 200 000 eurooppalaista mopoa, erityisesti Puch, Tomos, Derbi, Piaggio ja Vespa sekä jopa Peugeot ja Motobécane. Nämä ovat suosittuja amerikkalaisten lukioiden ja opiskelijoiden keskuudessa.

Korjaamon ja todellisen jakeluverkon puuttuessa Yhdysvalloissa useimmat mopot päätyivät kuitenkin autotallin taakse 1980-luvulla .

Kuitenkin mopo on taas muodissa Atlantin 2000-luvulta lähtien ja yhdistää paljon harrastajia.

Lisäksi joissakin suurissa kaupungeissa, kuten New Yorkissa, newyorkilaiset, väsyneinä toistuvista metron viivästymisistä ja loputtomista liikenneruuhkista, etsivät uutta liikennemuotoa, joka puristaisi autojen välillä ja etenisi kohti mopoa. Se on myös ainoa moottoroitu kaksipyöräinen ajoneuvo, jota voidaan ajaa vain autokortilla (yli 50  cm 3 tai 48  km / h ( 30  mph )), moottoripyörälupa on pakollinen eikä se ole 'kevyt moottoripyörä' -luokka kuten useimmissa Euroopan maissa).

Ominaisuudet

Moottori

Tämän enimmäissiirtymä on 50  cm 3 . Se voi olla kaksitahtityyppinen  ; joko kaasutin tai ruiskutus , ja enemmän ja enemmän päästöstandardien vuoksi, nelitahtityyppinen .

Tarttuminen

Vaihteisto moottorista pyörään käsittää:

  • kytkin , keskipako- tai manuaalinen;
  • jota seuraa variaattori tai vaihdelaatikko;
  • sitten takapyörän akselia käyttävä voimansiirto:
    • ketjulla ja hammaspyörillä ( Mobylette ),
    • hihnalla ja hihnapyörillä ( Ciao ),
    • hammaspyörillä ( skootteri ),
    • pyörällä renkaan kulutuspinnalla. Esimerkkejä:
      • VéloSoleX  : etupyörä,
      • Terrot Lutin: takapyörä.

Pienennystä hallitaan yleensä automaattisella variaattorilla tai vaihdelaatikolla, jota ohjaa jalka tai ohjaustanko.

Joissakin ensimmäisissä mopoissa ei kuitenkaan ollut mitään tällaista varustusta, kuten ensimmäinen VéloSoleX ja ensimmäinen Mobylette ( tyyppi AV3 ), joille joudutin sammuttamaan moottorin pysäytettäessä ja käyttämään polkimia käynnistettäessä moottoria uudelleen. tapaan moottoripyöriä alkupuolen XX : nnen  vuosisadan.

Pakolliset kuljettajan laitteet

Belgia

  • Hyväksytty kypärä .
  • B-luokan mopoille (suurin nopeus 45  km / h ) AM-luokan ajokortti.

Tieliikennepoliisia ja yleisten teiden käyttöä koskevista yleisistä säännöistä annetun kuninkaan asetuksen 36 §: ssä todetaan, että moottoripyörien ja mopojen kuljettajien on käytettävä suojakypärää. Suojavaatteiden käyttö on pakollista vain moottoripyöräilijöille, joten se ei ole pakollista mopoilijoille.

Ranska

  • Hyväksyttyä kypärää NF tai CE-merkintä (Ranskan alueella lähtien 1. krs Lokakuu 1976 annetulla asetuksella8. heinäkuuta 1976).
  • Ja käsineet suojaus ja CE-merkintä (vuodesta 20 marraskuu 2016 tehdyllä päätöksellä n o  2016-1232).
  • AM lisenssi tai BSR (liikenneturvallisuutta todistus). Tämä toimenpide koskee vain 14-vuotiaita ihmisiä1. st Tammikuu 2004 (eli syntynyt jälkeen 1 st päivänä tammikuuta 1988) eikä koskaan saanut ajokorttia. AM-lisenssin läpäisemiseksi vaaditaan ASSR1, joka hankitaan korkeakoulussa viidennessä luokassa ja ASSR2 kolmannessa tai ASR.

sveitsiläinen

  • Hyväksytty kypärä.
  • Ml-luokan (enintään 30 km / h) tai A1-luokan ajokortti (rajoitettu nopeus, moottoripyörät, joiden suurin teho on 35  kW ja suurin teho / painosuhde 0,20  kW / kg ).

Silloitus, muutokset Euroopassa

Moottorin lukituksen avaaminen tai kiting on kielletty, mutta usein (vuonna 2013 yksi kahdesta moposta olisi suitseton tai kited, niiden osuus ylittäisi 80% taajama-alueilla), se sallii useimpien mopojen ylittää nopeusrajoituksen 45  km / h (tai 25 tai 30  km / h maasta riippuen). Kiinnityksen puuttuessa mopon alkuperäinen moottori voi ajaa huomattavasti yli Ranskassa sallitun 45  km / h tai Sveitsissä sallitun 30  km / h :

  • 60-65 km / h perinteisille mopoille ( Mobylette- tyyppi ) tai jopa 70-80 km / h tietyille malleille (erityisesti uusimmat Peugeot 103 ja MBK 51);
  • 60-65 km / h moottorityyppeille, joiden moottori on 4T (joka pysyy vähän nopeana myös hillitsemättä);
  • 70 - 75 km / h skootterityyppisissä mopoissa, joissa on kaksitahtimoottori, tai jopa 80 - 90 km / h tietyissä "kilpa" -malleissa;
  • 80-90 km / h mécaboite-tyyppisille mopoille tai jopa 100-110 km / h tietyille "racing" -malleille. Se on epäilemättä yleisin hillitsemätön mopotyyppi.

Jotta vältetään Sveitsissä asetettujen 30 km / h: n määräysten ylittyminen, valmistajat turvautuvat moottorin kiinnittämiseen estääkseen moottorin tuottavan alkuperäistä tehoaan. Kiinnitys voidaan suorittaa:

  • pakokaasu, tätä kiinnitystyyppiä käytetään pääasiassa 2T-koneissa, jotka ovat hyvin herkkiä pakotyypille;
  • imu (kaasutin, suutin, venttiilit  jne. );
  • voimansiirto (variaattorin kiinnitys, lyhyt voimansiirto ketjuvaihteille);
  • sähköinen kiinnitys. Tämän tyyppistä kiinnitystä käytetään pääasiassa 4T-koneissa, harvemmin 2T-malleissa.

Valmistajat yhdistävät yleensä useita kiinnitystyyppejä. Esimerkiksi 2T-skootteri kiinnitetään yleensä pakokaasun, variaattorin ja imuaukon tasolle. 4T-kone yhdistää usein elektronisen kiinnityksen, variaattorin ja pääsyn.

Siksi purkaminen käsittää näiden laitteiden deaktivoinnin, jotta moottori voi palauttaa alkuperäisen tehonsa. Mutta on vielä vaarallisempi käytäntö: "kitage", joka käsittää koneen vapauttamisen lisäksi tiettyjen moottorin osien korvaamisen kilpailulle varattuilla osilla tai suuremman tilavuuden malleilla (sylinteri, hyväksymätön pakokaasu, suuri kaasutin  jne.) ). Leija mopo voi siten matkustaa, laittomasti, yli 120  km / h sijasta 30  km / h lupa Sveitsissä, joissa on täysin sopimaton osa-sykli (jarrut, renkaat, suspensiot, joka heikkenee nopeasti, jossa on huomattavasti pienempi hyötysuhde ), suuri kulutus ja epäluotettava moottori (usein kiristämällä). Koneesta tulee tällöin erittäin vaarallinen sekä kuljettajalle että muille käyttäjille.

Lain näkökulmasta hillittömän mopon tai leijan ajaminen tiellä (vaikka sinulla olisi ajokortti) on neljännen luokan rikos, josta voidaan määrätä sakko 135  CHF , '' koneen liikkumattomuus ja velvoite saattaa se takaisin vaatimusten mukaiseksi. Lopullinen menetetyksi tuomitseminen voidaan määrätä myös tuomioistuimessa. Rajoittamattoman laitteen havaitsemiseksi poliisi voi käyttää haluamallaan tavalla: auton tai moottoripyörän nopeusmittaria, tutkaa, sähköpenkkiä  jne.

Esteettiset muutokset ovat sallittuja, kunhan ne eivät haittaa kuljettajan ja muiden turvallisuutta, etteivät poista pakollisia varusteita tai aiheuta niiden toimintahäiriöitä. Mittausten on pysyttävä samanlaisina kuin alkuperäiset (paino, renkaiden koko, vaihteiston pituus). Esimerkiksi: maali, grafiikkasarja, merkkivalojen vaihto, taustapeili, hyväksytty pakokaasu, ohjaustanko, kahvat, ajovalolevy, takavalo (Ranskassa kuten muissakin Euroopan maissa kaikki nämä uudet osat on hyväksyttävä).

Koneen on oltava hyväksytyn tyypin mukainen. Jopa voimansiirron pidentäminen (asettamalla esimerkiksi ketjun voimansiirrolle pienempi kruunu tai suurempi hammaspyörä), variaattorin tai kytkimen muuttaminen tai korvaaminen “kilpailumallilla” on myös ehdottomasti kielletty. Vakuutuksenantajat ja heidän asiantuntijansa perustuvat asiantuntijoiden ja valmistajien raportteihin ja vakavan onnettomuuden sattuessa tarkistavat, ettei sopimuksessa mainituista muutoksista ole seurausta tehon, siirtymän tai enimmäisnopeuden kasvulle.

Erilaisia ​​mopojen perheitä Euroopassa

Euroopassa on neljä päämopojen perhettä:

  • Perinteiset mopot  vaihtelevalla tai ilman variaattoria ( Ranskassa yleisesti kutsutaan "  mopoiksi "), erittäin muodikkaita vuosina 1960-1990. Nykyään perinteinen mopo hiipuu vähitellen 2000-luvulta lähtien vaatimattomista hinnoistaan ​​huolimatta (800 ja 1000 euron välillä  );
  • " Skootterityyppiset  " muuttuvanopeuksiset mopot  , joita käytetään nykyään eniten edullinen, se on epäilemättä kiitollinen menestyksestään kuuluisille Booster-BW-moottoreille, jotka aloittivat skootterimuodon nuorten keskuudessa . Tätä muotia korostettiin selvästi halpojen skoottereiden saapuessa ja erityisen paljon turvallisemmiksi kuin 1990-luvun alussa . Nykyään on olemassa kaikenlaisia ​​skoottereita jokaiseen hintaan. Alle € 1000 yksinkertainen ja käytännöllinen kone € 2500 varten ”GT” tyyppinen kone, joka näyttää 125 cm 3 skootteri   ;
  • Mopot, joissa on moottoripyörätyyppiset käsivaihteistot, nimeltään "mécaboîte" tai yksinkertaisesti "50". Huolimatta korkeasta hinnastaan ​​(usein yli 2500 €), se on kokenut kasvavaa menestystä sen jälkeen, kun Ranskassa otettiin vuonna 1996 käyttöön manuaalivaihteistoilla varustetut mopot, koska sen ajo on samanlainen kuin todellisen moottoripyörän, ja sen rauhoittava näkökohta. Tämä mopo näyttää todellakin "aidolta moottoripyörältä". Se on myös tämän tyyppisen mopon uudelleen käyttöönotto sekä skootterien kehitys, mikä johtaa perinteisen mopon asteittaiseen vähenemiseen;
  • ja äskettäin sähkökäyttöiset mopot . Nämä ovat sähköpyöriä, joiden polkemista voidaan avustaa jopa 45  km / h asti ja / tai joiden moottorit kehittävät yli 250  W tai jotka voivat toimia ilman polkimia, toisin kuin perinteiset VAE-moottorit. Erittäin ekologinen, kevyt ja helppo käsitellä, se on epäilemättä tulevaisuuden "mopo". Mutta tämäntyyppiset koneet ovat edelleen marginaalisia, varsinkin koska ne ovat edelleen korkeita hankintakustannuksia (usein yli 3000 euroa). Kilpailu on siksi erittäin kovaa vakiintuneita ja paljon halvempia skoottereita vastaan. Tietyt kunnat tai tietyt alueelliset tai osastoneuvostot voivat kuitenkin myöntää tukea pilaamattomaksi katsotun mopon tai skootterin hankintaan.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Pääsy 50  cm 3 : een Euroopassa osoitteessa scooter-system.fr .
  2. Lohmann- Älykäs pieni moottori .
  3. (sisään) Lohman-dieselmoottori mopolla 50ccs.blogspot.fr- sivustolla 11. tammikuuta 2009.
  4. Maantielain R. 311-1 artikla , osoitteessa legifrance.gouv.fr .
  5. Pyyntö ajokortin, kaksoiskappaleen tai AM-luokan uusimiseksi peruuttamisen, keskeyttämisen tai mitätöinnin jälkeen .
  6. GQ, “  Uusi mob-ilmiö!  » , Osoitteessa gqmagazine.fr ( luettu 14. huhtikuuta 2016 ) .
  7. "  ranskalainen haluaa elvyttää mopon Los Angeles  " , on Ranskan Aamu (näytetty 14 huhtikuu 2016 ) .
  8. 1 kpl Joulukuu 1975 kuninkaan asetuksesta yleisen poliisin tieliikenteen ja käyttö yleisillä teillä , on code-de-la-route.be .
  9. Asetus, annettu 8. heinäkuuta 1976, KATEGORIAT KÄYTTÄJILLE, JOTKA KETJUA KÄYTETÄÄN .
  10. 16. lokakuuta 1979 annettu asetus sellaisten kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen käyttäjien luokista, joille kypärän käyttö on pakollista .
  11. Order 21. marraskuuta 1975 KOSKEVAT KYPÄRÄT KÄYTTÄÄ kuljettajille ja matkustajille AJONEUVOJEN .
  12. 14. huhtikuuta 1995 annettu asetus 21. marraskuuta 1975 annetun asetuksen muuttamisesta ajoneuvojen kuljettajien ja matkustajien käyttämille kypärille .
  13. Maantiekoodi - artikla R431-1, moottoripyörien ajamisessa pakollinen kypärä .
  14. asetus n o  2016-1232 19. syyskuuta 2016 koskevat velvollisuutta käyttää käsineitä moottoripyörän kuljettajille ja matkustajille, kolmipyörällä, nelipyörä moottori tai mopolla .
  15. 19. syyskuuta 2016 annettu määräys moottoripyörien, kolmipyörien, nelipyörien tai mopojen kuljettajien ja matkustajien käyttämien käsineiden ominaisuuksista .
  16. Maantielaki - Artikla R431-1-2 -velvoite käyttää hyväksyttyjä käsineitä .
  17. Moottoritie - R211-2 artiklan mukainen ajokorttivelvollisuus moottoroitujen kaksipyöräisten ajamiseksi .
  18. vaarat Jailbreaking ja kitage puolesta preventionroutiere.asso.fr .

Liitteet

Aiheeseen liittyvät artikkelit