Charleroin kevytmetro

MLC Charleroin kevytmetro
Charleroin kevyt metro-logo

Juna Soleilmontin asemalta

Tilanne	Kaupungin Charleroi Belgia
Tyyppi	Kevytraide
Käyttöönotto	21. kesäkuuta 1976(ensimmäisen osan vihkiminen)
Verkon pituus	33,3 km
Lisätty viivojen pituus	59,5 km
Linjat	4
Asemat	48 joista 10 maanalainen
Airot	49 BN LRV (38 käytössä, 7 varalla ja 4 rakenteilla)
Läsnäolo	5635804 (katso Liikenne )
Raideleveys	1000 mm
Operaattori	TEC
Keskinopeus	25 km / h
Suurin nopeus	65 km / h
Verkkolinjat	M1 M2 M3 M4

Charleroin kevytmetro kartta

Charleroi valo metro (lyhennetty MLC ) on kevyt Metro- tyypin joukkoliikenteen verkkoon vuonna Charleroin taajaman vuonna Belgiassa .

Ensimmäisen osuuden vihittiin käyttöön 1960-luvulla, ja se avattiin vuonna 1976. 1990-luvun lopulla, kun otetaan huomioon, että suuri osa verkosta jäi käyttämättä, kevyt rautatie otettiin haltuunsa kuulumattomien suurten töiden sarjaan . Työ, joka jatkettiin osittain vuonna 2008, valmistui21. kesäkuuta 2013.

Historia

Alkuperäinen projekti

Tämän kevyen metron rakennusprojekti on peräisin 1960-luvun alusta; sen rakentaminen alkoi saman vuosikymmenen lopulla, ja tavoitteena oli korvata kaksi ikääntyvää verkostoa ( SNCV & STIC ), jotka palvelevat kaupunkia ja sen lähiöitä. Tämän uuden verkon, jolla oli oltava 69 asemaa ja jonka pituus oli 52 kilometriä, oli tarkoitus toimia myös vientinäytöksenä. Tuolloin kaupunkiin oli tarkoitus tarjota tehokas julkisen liikenteen verkosto, joka koostuu raitiovaunun tyyppisistä ajoneuvoista, mutta kiertää omalla kiinteällä paikalla (tunneli, maasilta). Alkuperäinen projekti sisälsi Charleroin keskustan ympäröivän kaupunkisilmukan, johon oli tarkoitus lisätä kahdeksan haaraa, jotka palvelivat kaupungin lähiöitä. Kun projekti aloitettiin, työn loppu oli suunniteltu vuodelle 1992, ja kokonaisuuden oli tarkoitus maksaa 20 miljardia Belgian frangia (arvo vuonna 1960 ).

Ensimmäinen osa vihitetään käyttöön 21. kesäkuuta 1976.

Tämä kunnianhimoinen hanke kuitenkin epäonnistuu Belgian valtion alueellistamisella, joka siirtää tietyt valtuudet, mukaan lukien liikenne, liittovaltion alueilta alueille, joiden budjetti on pienempi. Charleroin metro pienennettiin paljon pienemmäksi, ja joitain alun perin suunniteltuja töitä ei koskaan toteutettu, kun taas toisia ei koskaan valmistunut. Tämä selittää epätäydellisten osioiden ja sellaisten osien esiintymisen, joissa vain kuori on valmis. Erityisesti Châteletin haara on täysin varustettu ja valmistunut vuodesta 1985 saakka Centenaire- asemalle (sen jälkeen vain kuori on valmis). Käyttämättömänä ja pidetty minimissä, se kärsii erilaisista vähennyksistä. Lisäksi Jumetin varikolle on pysäköity useita vuosia turhia linja-autoja . Tämä tilanne johtaa toisinaan tämän projektin mainitsemiseen kuulumattomien suurten töiden sarjaan .

Ensimmäinen osa vihitetään käyttöön 21. kesäkuuta 1976välillä Charleroi Sudin asema ja Villetten asema . Se on myös ensimmäinen Belgiassa avattu pääkaupunkiseudun ilma-alue . 30. kesäkuuta 1980, Villette - Piges -osio otetaan käyttöön ja sitä jatketaan21. kesäkuuta 1982, Morgnies - Paradis -osiosta . 29. toukokuuta 1983, Beaux-Arts-asema sekä Piges - Dampremy -osa otetaan käyttöön. 25. toukokuuta 1986, Pétrian asema otetaan käyttöön, aivan kuten kaupungin itäpuolella, Montignies-sur-Sambren ja Centenaire- aseman suuntaan on saatu töitä , jotka ovat kuitenkin käyttämättä. 22. elokuuta 1992, Dampremy - Morgnies -osa ja Fontaine-l'Évêque -asema otetaan käyttöön, jolloin Charleroi Sudin ja Pétrian välisen kevyen metron rakentaminen saatetaan päätökseen . 28. elokuutasamana vuonna Gillyn haaratoimisto otettiin käyttöön. 30. elokuuta 1996The Parc ja Janson asemien silmukka otetaan käyttöön. Tästä päivästä lähtien työ keskeytetään ja on odotettava vuotta2007 jotta Charleroin keskussilmukan loppuun saattaminen toteutettaisiin.

Vuosina 1996--2012 verkostolla oli sitten viisi kaupallista linjaa:

Linjat	Reitti			Käyttöönotto	Asemien lukumäärä
54	Etelään	↔	Gilly	1992	8
55	Pysäköidä	↔	Gilly	1996	6
84	Petria	↔	Gilly	1996	15
88	Anderlues	↔	Pysäköidä	1996	14
89	Anderlues	↔	Etelään	1992	14

Linjojen kehittämisen ja uudelleenjärjestelyn toinen vaihe

Vuoden 2007 alussa aloitettiin laajamittainen työ kaupungin useissa paikoissa "silmukan" täydentämiseksi ja haaran uudelleenaktivoimiseksi kohti Gosseliesia ; lisäksi27. elokuuta 2008, Euroopan investointipankin (EIP) puheenjohtaja Philippe Maystadt allekirjoitti Charleroin kaupungin kanssa 75 miljoonan euron luottosopimuksen, joka on tarkoitettu Charleroin kevyen metron töihin ja Vallonian takaama. Charleroin kaupunkialueella tapahtuvan liikenteen parantamisen lisäksi näiden investointien pitäisi antaa TEC Charleroille mahdollisuus saavuttaa 7 miljoonaa matkustajaa vuodessa MLC: llä vuonna 2020. Työn valmistuminen on alun perin suunniteltu vuonna 2013, ja silmukka otetaan käyttöön vuonna. 2012.

Keskussilmukan valmistuminen

Keskussilmukkaan, Parc- ja Sud-asemien väliin, on rakennettu 2000 metriä erillistä raitiotietä. Alkuperäinen reitti, maanalainen ja yläpuolinen, hylätään. Maanalainen tunneli nousee rue de Montigny -tasolle ja kulkee Pont Neufin yli Sambren yläpuolella ja jatkuu jokea pitkin eteläiselle asemalle . Boulevard Joseph Tiroussa on rakennettu bussipysäkki ja kaksi raitiovaunupysäkkiä .

Työ valmistui 27. helmikuuta 2012, kokonaiskustannukset 24,5 miljoonaa euroa .

Gilly-haaran laajennus Soleilmontille

Samana päivänä uusi osa Gillyn ja Soleilmontin välillä on toiminnassa. Uusi verkko on järjestetty neljän linjan ympärille numeroituna M1 - M4. Gosseliesia kohti suuntautuvan antennin viivästymisen jälkeen käytössä on kuitenkin vain kolme johtoa : linjat M1, M2 ja M4.

Palvelu taajaman pohjoispuolelta Gosseliesiin

Tämä linja oli kunnostettu 1980-luvulla, mutta raitiovaunu ei koskaan liikennöinyt kaupallisesti (vasta illalla palvelun lopussa, jotta junat voivat palata autotalliin), sen reitti on jo olemassa Pigesin asemalta pohjoiseen varikolle. kirjoittanut Jumet. Linja laajennetaan Gosseliesiin ja se on täysin eristetty pinta-infrastruktuuriin (oma sivusto) Chaussée de Bruxelles -kadulla.

Yhteys nykyisen verkon ja Gosselies-antenniksi alkuperäisessä suunnitelmassa määritetyn linjan välille rakennettiin Waterloon aseman avautuessa . Se sijaitsee A54-moottoritien suulla Brysseliä kohti ja sitä käytettiin junien sivuraiteena ruuhka-aikoina.

Linjalla on 15 asemaa Pigesin asemalta . Gosseliesin Zoningin (teollisuusalue) lähelle rakennetaan pysäköintialue, joka kannustaa ihmisiä käyttämään sitä .

Työ aloitettiin 25. maaliskuuta 2009 ; 3. syyskuuta 2012, linja M3 on auki, mutta palvelee väliaikaisesti vain keskussilmukkaa. 12. marraskuuta 2012aloitetaan tekniset testit Piges- aseman ja Jumet-varikon välillä.

22. kesäkuuta 2013, linja M3 otetaan käyttöön Gosseliesille. Työn kokonaiskustannukset ovat 49,5 miljoonaa euroa.

Työn aikajärjestys

Päivämäärä	Osa	Käyttöönotetut asemat
21. kesäkuuta 1976	Etelä - Villette	Etelä , Villette
30. kesäkuuta 1980	Villette - Siat	West , Piges
21. kesäkuuta 1982	Morgnies - paratiisi	Morgnies , Leernes , Paradis
29. toukokuuta 1983	Kuvataide - Dampremy	Kuvataide , Dampremy
30. elokuuta 1986	Suihkulähde - Petria	Suihkulähde , Petria
22. elokuuta 1992	Providence - Mill	Providence , De Cartier , Moulin
28. elokuuta 1992	Waterloo - Gilly	Waterloo , Samaritaine , kaasumittari , Gilly
28. elokuuta 1992	Neuville - 100 vuotta	Neuville , Chet , Ajatus , Satavuotisjuhla
30. elokuuta 1996	Janson - puisto	Janson , Park
27. helmikuuta 2012	Gilly - Soleilmont	Marabout , Sart Culpart , Soleimont
27. helmikuuta 2012	Puisto - eteläinen	Tirou
30. kesäkuuta 2013	Siat - Faubourg de Bruxelles	Sacré Madame, La Planche, Deschassis, Marie-Curie, Saint-Antoine, Puissant, Chaussée de Gilly, Rue Bertaux, Madeleine , Carrosse, Léopold, Calvaire, Bruyère, Faubourg de Bruxelles , Rue du Chemin de Fer, Emailleries, City-Nord , Chaussée de Fleurus
Kursiivilla : asemat, jotka eivät ole tulleet palveluun.

Nykyinen verkko

Esitys

Verkosto palvelee kolmea Charleroin hallinnollisen alueen kuntaa : Charleroia , Fontaine-l'Évêque ja Anderlues , eli noin 234 000 asukasta.

Linjat käytössä

Siitä asti kun 22. kesäkuuta 2013, verkkoa palvelee neljä linjaa, numeroitu M1 - M4, ja se palvelee 48 asemaa. Verkon pituus on 33,3 kilometriä raiteita ja linjojen yhteenlaskettu pituus 59,5 kilometriä.

Linja	Ominaisuudet
M1	Charleroin kevyen metrolinjan linja 1
	Charleroi ↔ Anderlues - Monument
	Avaa sulje 27. helmikuuta 2012 / -	Pituus 17,3 km	Kesto 32 min	Huom. pysäkkejä 24	Materiaalit BN LRV	Toimintapäivät L , Ma , Me , J , V , S , D	Päivä / ilta / yö / Holidays Y/N/N/O	Katso. / vuosi -	Operaattori TEC Charleroi
	Aavikko: Kaupunki ja paikat : Charleroi ; Fontaine-l'Évêque ; Anderlues Palvelut asemat : Charleroi-South -rautatieasema , Charleroi-West -rautatieasema
	Muu: Amplitudien aikataulut : toimii verkossa maanantaista perjantaihin lukuun ottamatta lomia, jotka ovat lauantaina 4 h 47 - 20 h 10 , lukuun ottamatta lomia 4 h 47 - 19 h 47 ja sunnuntaisin ja pyhäpäiviä 6 h 44 - 19 h 47 . Taajuudet : maanantaista perjantaihin: 2 / h; Viikonloppu: 1 / h. Erityispiirteet : kaupunkisilmukka on vastapäivään. Raitiovaunu " Pétrian " ja "Monumentin" välillä pysähtyy . Pysäkit, joihin UFR ei pääse : Viimeisin päivitys :24. huhtikuuta 2017.
M2	Charleroin kevyen metron linja 2
	Charleroi ↔ Anderlues - Monument
	Avaa sulje 27. helmikuuta 2012 / -	Pituus 17,3 km	Kesto 37 min	Huom. pysäkkejä 24	Materiaalit BN LRV	Toimintapäivät L , Ma , Me , J , V , S , D	Päivä / ilta / yö / Holidays Y/N/N/O	Katso. / vuosi -	Operaattori TEC Charleroi
	Aavikko: Kaupunki ja paikat : Charleroi ; Fontaine-l'Évêque ; Anderlues Palvelut asemat : Charleroi-South -rautatieasema , Charleroi-West -rautatieasema
	Muu: Amplitudi aikataulut : linja kulkee maanantaista perjantaihin paitsi pyhäpäivinä 5 h 37 ja 18 h 39 lauantaina, paitsi pyhäpäivinä 5 h 22 ja 18 h 54 ja sunnuntaisin ja arkipyhinä klo 7 h 14 ja 18 h 54 . Taajuudet : maanantaista perjantaihin: 2 / h; Viikonloppu: 1 / h. Yksityiskohdat : kaupunkisilmukka on myötäpäivään. Raitiovaunu "Pétrian" ja "Monumentin" välillä. Pysäkit, joihin UFR ei pääse : Viimeisin päivitys :24. huhtikuuta 2017.
M3	Charleroin kevyen metron linja 3
	Charleroi ↔ Charleroi - Brysselin lähiö
	Avaa sulje 22. kesäkuuta 2013 / -	Pituus 16,6 km	Kesto 33 min	Huom. pysäkkejä 27	Materiaalit BN LRV	Toimintapäivät L , Ma , Me , J , V , S , D	Päivä / ilta / yö / Holidays Y/N/N/O	Katso. / vuosi -	Operaattori TEC Charleroi
	Aavikko: Kaupunki ja paikat : Charleroi Palvelut asemat : Charleroi-South -rautatieasema , Charleroi-West -rautatieasema
	Muu: Amplitudi aikataulut : linja kulkee maanantaista perjantaihin paitsi arkipyhinä klo 5 pm 6 ja 20 tuntia 1 , lauantaina paitsi pyhäpäivinä 5 h 22 ja 19 h 56 ja sunnuntaisin ja arkipyhinä klo 5 h 10 ja 20 h 1 . Taajuudet : maanantaista perjantaihin (koulu): 6 / h; Maanantaista perjantaihin (pyhäpäivinä): 4 / h; Lauantai: 4 / h; Sunnuntai / pyhäpäivä: 3 / h Yksityiskohdat : kaupunkisilmukka on myötäpäivään. Raitiovaunu omalla paikalla Pigesin ja Faubourg de Bruxellesin välillä. Pysäkit, joihin UFR ei pääse : Viimeisin päivitys :24. huhtikuuta 2017.
M4	Charleroin kevyen metron linja 4
	Charleroi ↔ Charleroi - Soleilmont
	Avaa sulje 27. helmikuuta 2012 / -	Pituus 8,3 km	Kesto 28 min	Huom. pysäkkejä 14	Materiaalit BN LRV	Toimintapäivät L , Ma , Me , J , V , S , D	Päivä / ilta / yö / Holidays Y/N/N/O	Katso. / vuosi -	Operaattori TEC Charleroi
	Aavikko: Kaupunki ja paikat : Charleroi Palvelut asemat : Charleroi-South -rautatieasema , Charleroi-West -rautatieasema
	Muu: Amplitudi aikataulut : linja kulkee maanantaista perjantaihin paitsi arkipyhinä klo 5 pm 4 ja 19 h 42 lauantaina, paitsi pyhäpäivinä 5 pm 4 ja 19 h 42 ja sunnuntaisin ja arkipyhinä klo 5 h 36 ja 19 h 39 . Taajuudet : maanantaista perjantaihin: 6-12 / h; Lauantai: 6 / h; Sunnuntai / pyhäpäivä: 4 / h Erityispiirteet : kaupunkisilmukka vastapäivään. Pysäkit, joihin UFR ei pääse : Viimeisin päivitys :24. huhtikuuta 2017.

Keskisolki

Suunniteltu keskirenkaaksi, jossa on 8 asemaa ja haaroja taajaman 8 linjalle, silmukka on valmis eteläisen aseman ja Parc- aseman risteyksestä . Käyttöönotto alkoi27. helmikuuta 2012 linjoille 1, 2 ja 4 sitten sisään syyskuu 2012 riville 3.

Silmukalla on 8 asemaa 4,3 km: n pituudelta .

	Asemat	Leveys / Pitkä	Tyyppi	Tilanne	Kunnat	Vihkiminen	Linjat	Huomautuksia


o	Etelään	50 ° 24 '17' N, 4 ° 26 '19' E	Metro	Alue	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Lokakuu 1973	M1 M2 M3 M4
•	Villette	50 ° 24 ′ 23 ″ N, 4 ° 26 ′ 06 ″ E	Metro	Maasilta	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	21. kesäkuuta 1976	M1 M2 M3 M4
•	Missä on	50 ° 24 '38' pohjoista leveyttä, 4 ° 26 '11' itäistä pituutta	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	30. kesäkuuta 1980	M1 M2 M3 M4	Alun perin suunniteltu maasillaksi.
•	Kuvataide	50 ° 24 ′ 53 ″ N, 4 ° 26 ′ 35 ″ E	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	24. toukokuuta 1983	M1 M2 M3 M4
•	Waterloo	50 ° 25 ′ 03 '' pohjoista leveyttä, 4 ° 27 ′ 00 '' itäistä pituutta	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	28. elokuuta 1992	M1 M2 M3 M4	Alun perin nimeltään "pohjoinen".
•	Janson	50 ° 24 ′ 47 ″ pohjoista leveyttä, 4 ° 27 ′ 07 ″ itäistä pituutta	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	30. elokuuta 1996	M1 M2 M3 M4
•	Pysäköidä	50 ° 24 '34' N, 4 ° 26 '55' E	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	30. elokuuta 1996	M1 M2 M3 M4
•	Tirou	50 ° 24 ′ 22 ″ N, 4 ° 26 ′ 44 ″ E	Raitiovaunu	Alue	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	27. helmikuuta 2012	M1 M2 M3 M4	Alun perin nimeltään “Lukko”.

Legend : pysäkit on merkitty • , vaihto keskukset O ja terminuses kanssa ■ . Värit: Metro ; Raitiovaunu ; Ei tarjoillaan .

Antenni Anderluesiin

Anderluesin antenni on ensimmäinen antenni, joka on otettu käyttöön koko pituudeltaan useissa vaiheissa vuosina 1980-1992 (katso historia ). Tämä linja, joka on alun perin olla Petria asema on Fontaine-l'Evêque kuin sen terminuksessa , lisättiin lopuksi osaan entisen SNCV raitiovaunulinja välillä Petria ja Monument pysähtyy .

Beaux-Arts - Petria jakso on kaksi kappaletta. Jälkeen Petria , linja on yksiraiteista on muistomerkki , paitsi Surschiste (Fontaine-l'Evêque) kun raitiovaunut rajat sekä klo Rue de la Station pysähtyy vuonna Anderlues jotta matkustajat laskeutumaan jalkakäytävät kadulla. Monumentin pääte on myös kaksiraiteinen. Raitiovaunuliikenne on oikealla.

Suurin osa linjasta on yläpuolella. Piges - Dampremy -osa on maanalainen, pitkällä osalla Providence- ja Moulin- asemien molemmin puolin on maasilta, Marchienne- ylitys on maan alla, samoin kuin Fontaine-l'Evêque-ylitys. Beyond Petria , raitiovaunu kulkee puolella ajoradan, jotta Surschiste , sitten omasta kunnes Route de Thuin , reunalla ajoradan ja risteys , ja sitten keskellä tietä.. Sen vuoksi antennin kokonaispituus on 13 km , josta viimeiset 3,5 km Pétrian ulkopuolella ovat erillinen raitiovaunulinja (ei maanalainen eikä maasilta).

Anderlues-antennin suurin nopeus on 65 km / h . Monissa paikoissa suurin sallittu nopeus on kuitenkin pienempi (45 - 55 km / h ). Trefilerien sillan alla kulkeva reitti de Monsia pitkin tapahtuu nopeudella 25 km / h , samoin kuin Sambren ylitys Providence - De Cartier -suuntaan ja tärkeä mutka, joka sijaitsee juuri ennen Charleroista saapuvaa Dampremyn asemaa .

Haaratoimistolla on yksitoista metroasemaa ja kuusi raitiovaunupysäkkiä: Beaux-Arts, Piges, Dampremy, Providence, De Cartier, Moulin, Morgnies, Leernes, Paradis, Fontaine, Pétria, Coron du Berger, Surschiste, Route de Thuin, Jonction, Rue de la-asema ja lopulta muistomerkki . Alkuperäisten suunnitelmien mukaan kahdestoista asema, Tréfilerie , olisi pitänyt avata Providence ja Dampremy , lähellä samannimistä siltaa.

Antennin ylittävät viivat M1 ja M2 siitä asti kun 27. helmikuuta 2012. Aikaisemmin sitä käytettiin linjoilla 88 ja 89. Aikaisemmin sitä käytettiin myös linjoilla 90 (Charleroi - La Louvière) ja 92 (Charleroi - Thuin).

Haaratoimistolla on 16 asemaa 13 km: n pituudelta .

			Asemat	Leveys / Pitkä	Tyyppi	Tilanne	Kunnat	Vihkiminen	Linjat	Huomautuksia
		•	Missä on	50 ° 24 '38' pohjoista leveyttä, 4 ° 26 '11' itäistä pituutta	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	24. toukokuuta 1983	M1 M2 M3 M4	Poistu keskussilmukasta.
•			Kuvataide	50 ° 24 ′ 53 ″ N, 4 ° 26 ′ 35 ″ E	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	24. toukokuuta 1983	M1 M2 M3 M4	Poistu keskussilmukasta.

	•		Vavat	50 ° 24 ′ 56 ″ N, 4 ° 26 ′ 14 ″ E	Metro	Maasilta	Dampremy ( Charleroi )	30. kesäkuuta 1980	M1 M2 M3	Linjalle M3

	•		Dampremy	50 ° 24 '59' N, 4 ° 25 '43' E	Metro	Maanalainen	Dampremy ( Charleroi )	24. toukokuuta 1983	M1 M2
	•		Langanveto	-	Metro	/	Marchienne-au-pont ( Charleroi )	/	/	Ei rakennettu.
	•		Providence	50 ° 24 '46' N, 4 ° 24 '28' E	Metro	Maasilta	Marchienne-au-pont ( Charleroi )	22. elokuuta 1992	M1 M2
	•		Marchienne	-	Metro	/	Marchienne-au-pont ( Charleroi )	/	/	Projektissa.
	•		Cartieriltä	50 ° 24 '25' N, 4 ° 23 '43' E	Metro	Maanalainen	Marchienne-au-pont ( Charleroi )	22. elokuuta 1992	M1 M2
	•		Mill	50 ° 24 ′ 31 ″ N, 4 ° 23 ′ 14 ″ E	Metro	Maasilta	Monceau-sur-sambre ( Charleroi )	22. elokuuta 1992	M1 M2
	•		Morgnies	50 ° 24 '15' N, 4 ° 21 '55' E	Metro	Alue	Goutroux ( Charleroi )	24. toukokuuta 1983	M1 M2
	•		Leernes	50 ° 24 ′ 06 ″ N, 4 ° 20 ′ 50 ″ E	Metro	Alue	Leernes ( Fontaine-l'Évêque )	24. toukokuuta 1983	M1 M2
	•		Paratiisi	50 ° 24 '19' N, 4 ° 20 '18' E	Metro	Maasilta	Fontaine-l'Evêque	24. toukokuuta 1983	M1 M2
	•		Suihkulähde	50 ° 24 '24' N, 4 ° 19 '36' E	Metro	Maanalainen	Fontaine-l'Evêque	25. toukokuuta 1986	M1 M2
	•		Petria	50 ° 24 ′ 22 ″ N, 4 ° 18 ′ 42 ″ E	Metro	Alue	Fontaine-l'Evêque	25. toukokuuta 1986	M1 M2
	•		Paimenen koroni	50 ° 24 ′ 23 ″ N, 4 ° 18 ′ 07 ″ E	Raitiovaunu	Alue	Fontaine-l'Evêque		M1 M2
	•		Surchist	50 ° 24 ′ 23 ″ N, 4 ° 17 ′ 37 ″ E	Raitiovaunu	Alue	Fontaine-l'Evêque		M1 M2
	•		Reitti de Thuin	50 ° 24 '12' N, 4 ° 17 '14' E	Raitiovaunu	Alue	Anderlues		M1 M2
	•		Risteys	50 ° 24 ′ 00 ″ pohjoista leveyttä, 4 ° 16 ′ 59 ″ itäistä pituutta	Raitiovaunu	Alue	Anderlues		M1 M2
	•		Lomakeskuksen reitti	50 ° 24 '12' N, 4 ° 16 '37' E	Raitiovaunu	Alue	Anderlues		M1 M2
	■		Monumentti	50 ° 24 '21' N, 4 ° 16 '18' E	Raitiovaunu	Alue	Anderlues		M1 M2

Legend : pysäkit on merkitty • , vaihto keskukset O ja terminuses kanssa ■ . Värit: Metro ; Raitiovaunu ; Ei tarjoillaan .

Antenni Gosseliesiin

Linja Gosseliesiin lähtee Pigesin asemalta ja kulkee kuin raitiovaunu omalla paikalla. Sen vihkiminen tapahtui21. kesäkuuta 2013.

Haaratoimistolla on 19 asemaa 12,3 km: n pituudelta .

			Asemat	Leveys / Pitkä	Tyyppi	Tilanne	Kunnat	Vihkiminen	Linjat	Huomautuksia
		•	Missä on	50 ° 24 '38' pohjoista leveyttä, 4 ° 26 '11' itäistä pituutta	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	24. toukokuuta 1983	M1 M2 M3 M4	Poistu keskussilmukasta.
•			Kuvataide	50 ° 24 ′ 53 ″ N, 4 ° 26 ′ 35 ″ E	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	24. toukokuuta 1983	M1 M2 M3 M4	Poistu keskussilmukasta.

	•		Vavat	50 ° 24 ′ 56 ″ N, 4 ° 26 ′ 14 ″ E	Metro	Maasilta	Dampremy ( Charleroi )	30. kesäkuuta 1980	M1 M2 M3	Linjoille M1 ja M2

	•		Pyhä rouva	50 ° 25 '05' N, 4 ° 26 '19' E	Raitiovaunu	Alue	Dampremy ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
	•		Hallitus	50 ° 25 ′ 20 ″ N, 4 ° 26 ′ 25 ″ E	Raitiovaunu	Alue	Dampremy ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
	•		Deschassis	50 ° 25 '38' N, 4 ° 26 '26' E	Raitiovaunu	Alue	Lodelinsart ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
	•		Marie Curie	50 ° 25 '51' N, 4 ° 26 '27' E	Raitiovaunu	Alue	Lodelinsart ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
	•		Saint-Antoine	50 ° 26 '08' N, 4 ° 26 '26' E	Raitiovaunu	Alue	Jumet ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
	•		Voimakas	50 ° 26 '24' N, 4 ° 26 '18' E	Raitiovaunu	Alue	Jumet ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
	•		Chaussée de Gilly	50 ° 26 '36' N, 4 ° 26 '13' E	Raitiovaunu	Alue	Jumet ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
	•		Bertaux-katu	50 ° 26 '48' N, 4 ° 26 '08' 'E	Raitiovaunu	Alue	Jumet ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
	•		Madeleine	50 ° 27 '08' N, 4 ° 25 '59' E	Raitiovaunu	Alue	Jumet ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
	•		Valmentaja	50 ° 27 ′ 33 ″ N, 4 ° 25 ′ 49 ″ E	Raitiovaunu	Alue	Gosselies ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3

•		⇃	Chaussée de Fleurus	50 ° 27 '50' N, 4 ° 26 '12' E	Raitiovaunu	Alue	Gosselies ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
↾		•	Leopold	50 ° 27 '55' N, 4 ° 25 '54' E	Raitiovaunu	Alue	Gosselies ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
•		⇃	Kaupunki pohjoiseen	50 ° 28 '05' N, 4 ° 26 '18' E	Raitiovaunu	Alue	Gosselies ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
↾		•	Golgata	50 ° 28 '07' N, 4 ° 25 '56' E	Raitiovaunu	Alue	Gosselies ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
•		⇃	Sähköpostikeskukset	50 ° 28 '16' N, 4 ° 26 '19' E	Raitiovaunu	Alue	Gosselies ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
↾		•	Bruyerre	50 ° 28 '24' N, 4 ° 26 '08' E	Raitiovaunu	Alue	Gosselies ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3
•		⇃	Rautatiekatu	50 ° 28 '22' N, 4 ° 26 '20' E	Raitiovaunu	Alue	Gosselies ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3

	■		Brysselin esikaupunki	50 ° 28 '37' N, 4 ° 26 '24' E	Raitiovaunu	Alue	Gosselies ( Charleroi )	22. kesäkuuta 2013	M3

Legend : pysäkit on merkitty • , vaihto keskukset O ja terminuses kanssa ■ . Värit: Metro ; Raitiovaunu ; Ei tarjoillaan .

Antenni Gillyyn

Tämä linja on toinen, joka on otettu käyttöön ainakin osittain. Sen vihkiminen tapahtui28. elokuuta 1992. Kolme asemaa on otettu käyttöön: Samaritaine , Gazomètre ja Gilly , lisäksi keskussilmukan Beaux-Artsin ja Waterloon välinen osa . Alkuperäisissä suunnitelmissa ennustettiin vielä kaksi asemaa, Marabout ja Sart-Culpart , Gillyn ulkopuolella .

Linja on kaksiratainen koko pituudeltaan. Sen erityispiirre on se, että raitiovaunut kulkevat vasemmalla puolella: kaistanvaihto tapahtuu juuri ennen saapumista Samaritainen asemalle Charleroin keskustasta.

Liikenteessä oleva osa on maanalainen, ja tavanomainen nopeus on 45 - 55 km / h . Se kulkee siiman kauttaM4.

Tämä linja on erittäin onnistunut siinä määrin, että TEC on pakko ajaa pariksi kytkettyjä junayksiköitä ruuhka-aikana.

Gillyn ulkopuolella, aiemmin keskeneräisellä osalla, seuraa toisiaan maanalaisia ja yläpuolisia käytäviä, joissa vuodesta 2009 lähtien on tehty töitä Gilly - Sart-Culpart -osan ja uuden osan Sart-Culpartin ja Soleilmontin täydentämiseksi , missä suuri pudotus -muotoinen pääteasema (samalla tyylillä kuin eteläisen aseman kohdalla) sijaitsee lähellä Chaussée de Fleurusta. Siitä on tarkoitus tulla yhteysasema metro- ja linja-autojen välillä, jotka lähtevät itään Charleroista ja kohti Fleurusta.

Siitä asti kun 27. helmikuuta 2012, linjalla on seitsemän asemaa: Waterloo (lähtö keskussilmukasta), Samaritaine, Gazomètre, Gilly, Marabout, Sart-Culpart, Soleilmont .

Antennissa on 6 asemaa 4 km: n pituudelta .

			Asemat	Leveys / Pitkä	Tyyppi	Tilanne	Kunnat	Vihkiminen	Linjat	Huomautuksia
•			Waterloo	50 ° 25 ′ 03 '' pohjoista leveyttä, 4 ° 27 ′ 00 '' itäistä pituutta	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	28. elokuuta 1992	M1 M2 M3 M4	Poistu keskussilmukasta.
		•	Janson	50 ° 24 ′ 47 ″ pohjoista leveyttä, 4 ° 27 ′ 07 ″ itäistä pituutta	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	30. elokuuta 1996	M1 M2 M3 M4	Poistu keskussilmukasta.

	•		samarialainen	50 ° 25 '12' N, 4 ° 27 '43' E	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	28. elokuuta 1992	M4
	•		Kaasusäiliö	50 ° 25 '19' N, 4 ° 28 '29' E	Metro	Maanalainen	Gilly ( Charleroi )	28. elokuuta 1992	M4
	•		Gilly	50 ° 25 '25' N, 4 ° 28 '43' E	Metro	Maanalainen	Gilly ( Charleroi )	28. elokuuta 1992	M4	Poistu asemalta maasillalla.
	•		Marabout	50 ° 25 '37' N, 4 ° 29 '13' E	Metro	Maanalainen	Gilly ( Charleroi )	27. helmikuuta 2012	M4
	•		Sart-Culpart	50 ° 25 '45' N, 4 ° 29 '42' E	Metro	Alue	Gilly ( Charleroi )	27. helmikuuta 2012	M4
	■		Soleilmont	50 ° 25 '49' N, 4 ° 30 '10' E	Metro	Alue	Gilly ( Charleroi )	27. helmikuuta 2012	M4
	■		Destree	-	Metro	/	Chatelet	/	/	Ei rakennettu.

Legend : pysäkit on merkitty • , vaihto keskukset O ja terminuses kanssa ■ . Värit: Metro ; Raitiovaunu ; Ei tarjoillaan .

Intermodaalisuus

Asemat ja pysäkit

Verkossa on 48 asemaa, joista 10 on maan alla.

Visuaalinen identiteetti

Logot

Ajoneuvon väri

Ensimmäinen väri
Toinen väri, vanhojen paikallisten raitiovaunujen väreissä
Nykyinen väri, TEC- väreillä
Verkon kunnostuksen erityinen väri, vuonna 2012
Erityinen väri tehty vuonna 2012

Projektit

Linja 5 - Antenni Châteletiin

Ottaen huomioon uuden kiinnostuksen metropoliin Carolégienne-metropolissa, pääosin rakennettu Châtelet-haarakonttori saattoi jälleen nähdä päivänvalon. Sen tulevaisuudesta keskusteltiin Vallonian parlamentissa28. kesäkuuta 2011ja tutkimuksen on tarkoitus tehdä vuoden 2012 kolmannen vuosineljänneksen aikana. SRWT: n mukaan nykyisten osien kunnostamiseen tarvittavien investointien kustannusten arvioidaan olevan 15 miljoonaa euroa. Cora de Châtelineaun alueelle saakka tarvittavan lisäinfrastruktuurin kustannusten arvioidaan olevan 24 miljoonaa euroa. Tähän on lisättävä 12,5 miljoonaa euroa uusien moottoreiden ostamiseen.

Châtelineaun sivukonttorin käyttöönotto merkitsee näin ollen ensimmäisenä arvioina 51,5 miljoonan euron investointia ilman toimintakustannuksia.

Linjan avaushanke hylkäisi kaksi viimeistä alun perin suunniteltua asemaa ja käytettäisi vain osaa rakennustöissä, ts. Corbeaun asemalle johtavaa linjaa, jonka nimi muutettaisiin Coraksi .

Sisään joulukuu 2015, Carlo Di Antonio Vallonian vastaavalle ministerille liikkuvuuden, julistaa, seuraavan kysymykseen jäsenen Vallonian parlamentin Latifa Gahouchi , että paluu tasapainoisen budjetin asettamat Vallonian hallituksen ei ole mahdollista harkita toteutumista haaratoimiston projekti Châteletiin tulevina vuosina.

25. huhtikuuta 2016, Charleroin kunnanvaltuusto kannattaa tämän linjan laajentamista tulevaan sairaalaan, joka perustetaan Viviersin alueelle. Samassa asiakirjassa mainitaan myös mahdollisuus jatkaa tämän linjan jatkamista Place Wilsonille Châteletissa.

Sisään huhtikuu 2017, Ylläpitokustannukset infrastruktuurin - tarpeellinen, koska läsnä sähkölaitteiden toimittaa keskeinen silmukan verkko - arvioidaan € 180000 vuodessa. Vallonian hallitus ilmoittaa, että tutkitaan kolmea vaihtoehtoa:

linjan jatkaminen Cora de Châtelineaulle (työn arvioidaan olevan 52,6 miljoonaa euroa ja vuotuisten toimintakustannusten arvioitu 2,8 miljoonaa euroa);
linjan laajentaminen tulevaan Grand Hôpital de Charleroiin Viviersin alueella Gillyssä (välivaihtoehto kustannuksissa);
lopullinen projektin hylkääminen ja infrastruktuurin täydellinen purkaminen.

vuoden alussa 2021, Euroopan unioni hyväksyi talouden elvytyssuunnitelman Covid-19-pandemian jälkeen ja myöntää Belgialle 5,9 miljardia euroa. Vallonian alueelle menevä osuus on 1,48 miljardia euroa. Vallonian hallitus on sopinut 24 hankkeen luettelosta. Euroopasta pyydetään 60 miljoonaa henkilöä Charleroin kevyen metron kunnostamiseksi ja laajentamiseksi: Verkon laajentamista tulevaan Charleroin suursairaalaan ja sen vuoksi Châtelineaun konttorin käyttöönottoa on suunniteltu. On kuitenkin huomattava, että kaikki Vallonian hankkeet vaativat 1,974 miljardia euroa, ja siksi valinta on tehtävä keskusteluissa Euroopan komission kanssa .

Hylätyt projektit

Belgian poliittisen vallan uudistamisen asettamien budjettirajoitusten jälkeen useat alkuperäisen vuoden 1960 suunnitelman mukaiset reitit hylättiin. Ottaen huomioon niiden rakentamisen asuinalueille, niiden reitti suunniteltiin kokonaan maan alle ja rakennuskustannukset olivat siten korkeammat kuin muilla osuuksilla.

Antenni Mont-Sur-Marchienneen

Suunniteltu pituus: 3,2 km - Suunnitellut asemat: 5. Keskussilmukasta Mont-Sur-Marchienne -puolelle suuntautuvan
poistumisen olisi pitänyt tapahtua maasillan Villette- ja Sud-asemien välillä.

			Asemat	Tyyppi	Tilanne	Kunnat	Huomautuksia
•			Villette	Metro	Maasilta	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Poistu keskussilmukasta.
		o	Etelään	Metro	Alue	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Poistu keskussilmukasta.

	•		Beaussart	Metro	Maanalainen	Marcinelle ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•		Kaunis sivusto	Metro	Maanalainen	Mont-sur-Marchienne ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•		Hauta	Metro	Maanalainen	Mont-sur-Marchienne ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•		Tippaa	Metro	Maanalainen	Mont-sur-Marchienne ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	■		Essarts	Metro	Maanalainen	Mont-sur-Marchienne ( Charleroi )	Ei rakennettu.

Legend : pysäkit on merkitty • , vaihto keskukset O ja terminuses kanssa ■ . Värit: Metro ; Raitiovaunu ; Ei tarjoillaan .

Antenni Couillet / Loveral / Marcinelle

Suunniteltu pituus: 4,3 km - Suunnitellut asemat: 5.
Poistu kohti Couillet , Loverval ja Marcinelle eteläisen aseman ja Tiroun aseman välisellä keskiosalla .

			Asemat	Tyyppi	Tilanne	Kunnat	Huomautuksia
o			Etelään	Metro	Alue	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Poistu keskussilmukasta.
		•	Tirou	Raitiovaunu	Alue	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Poistu keskussilmukasta.

	•		Detombay	Metro	Maanalainen	Marcinelle ( Charleroi )	Ei rakennettu.

		•	Hauchies	Metro	Maanalainen	Couillet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
		•	Hei	Metro	Maanalainen	Couillet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
		•	Couillet	Metro	Maanalainen	Couillet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
				Metro	Maanalainen	Couillet ( Charleroi )	Ei pysähtymistä.
	■		Loverval	Metro	Maanalainen	Loverval ( Gerpinnes )	Ei rakennettu.
				Metro	Maanalainen	Marcinelle ( Charleroi )	Ei pysähtymistä.

Legend : pysäkit on merkitty • , vaihto keskukset O ja terminuses kanssa ■ . Värit: Metro ; Raitiovaunu ; Ei tarjoillaan .

Antenni kohti Courcellesia

Suunniteltu pituus: 7.5 km: n - suunnitellut asemat: 9.
Antenni uloskäynti Courcelles olisi pitänyt rakennettu vuosien Dampremy aseman ja Piges .

				Asemat	Tyyppi	Tilanne	Kunnat	Huomautuksia
•				Missä on	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Poistu keskussilmukasta.
		•		Kuvataide	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Poistu keskussilmukasta.

	•			Vavat	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Nykyinen haara kohti Anderluesia ja Gosseliesia .

		•		Dampremy	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Nykyinen antenni kohti Anderluesia .
			→					Nykyinen antenni kohti Anderluesia .
•				Kivääri	Metro	?	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Ei rakennettu.
•				Docherie	Metro	?	Marchienne-au-Pont ( Charleroi )	Ei rakennettu.

	•			Siellä	Metro	Maanalainen	Dampremy ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•			Kappeli	Metro	?	Dampremy ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•			Gohissart	Metro	Alue	Dampremy ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•			Monni	Metro	Alue	Monceau-sur-sambre ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•			Bassée	Metro	Alue	Roux ( Charleroi )	Ei rakennettu
	•			Suolla	Metro	Alue	Roux ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•			Navat	Metro	Alue	Souvret ( Courcelles )	Ei rakennettu.
	•			Nolichamps	Metro	Alue	Courcelles	Ei rakennettu.
	•			Rianwelz	Metro	Alue	Courcelles	Ei rakennettu.
	■			Lido	Metro	Alue	Courcelles	Ei rakennettu.

Legend : pysäkit on merkitty • , vaihto keskukset O ja terminuses kanssa ■ . Värit: Metro ; Raitiovaunu ; Ei tarjoillaan .

Antenni Gosseliesiin

Suunniteltu pituus: 8,7 km - Suunnitellut asemat: 12.
Antennin ulostulo Gosseliesille suunniteltiin Waterloon asemalle . Parannuksia on myös tehty: tunneli on porattu ja avautuu Charleroin kehätien kahden kaistaleen väliin . Betonin mediaani jatkuu A54 / E420- liuskojen välissä ja päättyy rue de Lodelinsart -kadulle. Viimeksi mainitun erityisen leveän keskiosan oli myös sovitettava metro.

					Asemat	Tyyppi	Tilanne	Kunnat	Huomautuksia
•					Waterloo	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Poistu keskussilmukasta.

		•			Kuvataide	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Poistu keskussilmukasta.

				•	Missä on	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Poistu keskussilmukasta.

			•		Vavat	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Nykyinen haara kohti Anderluesia ja Gosseliesia .
				→					Nykyinen antenni kohti Anderluesia .
				→					Antenni kohti Courcellesia .
				→					Nykyinen haara kohti Gosseliesia .
			•		Hallitus	Metro	?	Dampremy ( Charleroi )	Ei rakennettu.

	•				Bayemont	Metro	Pinta / maasilta	Lodelinsart ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•				Vasara	Metro	Maanalainen	Lodelinsart ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•				Hyvä ilma	Metro	Maanalainen	Lodelinsart ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•				Meren	Metro	Maanalainen / pinta	Jumet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•				Voimakas	Metro	Pinta / maanalainen	Jumet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•				Brulotte	Metro	Maanalainen / pinta	Jumet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•				Spinoy	Metro	Alue	Jumet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•				Pääkaupunki	Metro	Alue	Jumet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•				Valmentaja	Metro	Alue	Jumet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•				Bois-Lombu	Metro	Alue	Gosselies ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•				Gosselies	Metro	Alue	Gosselies ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	■				Lähiö	Metro	Alue	Gosselies ( Charleroi )	Ei rakennettu.

Legend : pysäkit on merkitty • , vaihto keskukset O ja terminuses kanssa ■ . Värit: Metro ; Raitiovaunu ; Ei tarjoillaan .

Antenni Ransartille

Suunniteltu pituus: 4,6 km - Suunnitellut asemat: 6.
Antennin ulostulo Ransartiin suunniteltiin Puissant-aseman tasolle, joka sijaitsi antennilla kohti Gosseliesia.

				Asemat	Tyyppi	Tilanne	Kunnat	Huomautuksia
•				samarialainen	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )	Poistu M4.

		•		Gilly	Metro	Maanalainen	Gilly ( Charleroi )	Poistu M4.

	•			Pensasaidat	Metro	?	Gilly ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•			Hamendes	Metro	?	Jumet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•			Mass Diarbois	Metro	?	Ransart ( Charleroi )	Ei rakennettu.
	•			Filosofi	Metro	Alue	Jumet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
		•		Trianoy	Metro	Alue	Jumet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
		•		Houbois	Metro	Alue	Jumet ( Charleroi )	Ei rakennettu.
		•		Rogier	Metro	Maanalainen / pinta	Ransart ( Charleroi )	Ei rakennettu.
			→					Antenni kohti Courcellesia.
•				Lentokenttä	Metro	Alue	Ransart ( Charleroi )	Ei rakennettu.
■				Heppignies	Metro	Alue	Ransart ( Charleroi )	Ei rakennettu.

Legend : pysäkit on merkitty • , vaihto keskukset O ja terminuses kanssa ■ . Värit: Metro ; Raitiovaunu ; Ei tarjoillaan .

Ghost metro - Antenna kohti Châteletia

Aivan kuten Antwerpenin raitiovaunu , Charleroin kevyt rautatie on tullut tunnetuksi osana tarpeettomia suuria töitä .

Vuonna 2013 on edelleen olemassa antenni, joka on kohti Châteletia, vaikka se on pitkälti valmis, mutta jota ei hyödynnetä. Huhujen mukaan se olisi kahden alueen suuren kauppakeskuksen välinen kilpailu, joka yhdistettynä tuhoisaksi pidettyyn Vallonian liikkuvuuspolitiikkaan olisi jättänyt kaiken tämän infrastruktuurin hylätyksi. Sen reitti alkaa Waterloo- ja Samaritaine- asemien välillä . Rakennetut asemat eivät ole valvottuja ja hyötyvät vain vähäisestä kunnossapidosta, ja ne ovat joutuneet ilkivallan kohteeksi ja hitaaksi muutokseksi kaatopaikoiksi. Kiskot on asetettu Centenaire-asemalle, muut asemat ovat pysyneet "kuoren" vaiheessa. Chet- asema toimii koulutusreitinä MLC-kuljettajien koulutukseen. Tämä haara, joka ei sisältynyt projektiin, jonka työ alkoi vuonna 2008, tulee säännöllisesti esiin Vallonian parlamentin ja SRWT: n välisissä keskusteluissa .

Vaikka Châteletia käyttävä haara onkin hyödyntämätön, se näkee joskus raitiovaunuja, jotka kulkevat Centenaireen, kuten 19. maaliskuuta 2017, erityisen matkan aikana, jonka Brysselin kaupunkiliikennemuseo järjesti jäsenilleen.

Linja	Reitti			Työn loppu	Asemien lukumäärä
57	Etelään	↔	Satavuotisjuhla	1986	9

Pituus: 6,8 km - Asemat: 8

	Asemat	Tyyppi	Tilanne	Kunnat	Työn loppu	Linja	Huomautuksia
•	Waterloo	Metro	Maanalainen	Charleroi-kaupunki ( Charleroi )			Poistu keskussilmukasta.
•	Neuville	Metro	Maasilta	Montignies-sur-Sambre ( Charleroi )	1987	57	Käyttämätön.
•	Chet	Metro	Maasilta	Montignies-sur-Sambre ( Charleroi )	1987	57	Käyttämätön.
•	Ajatus	Metro	Alue	Montignies-sur-Sambre ( Charleroi )	1987	57	Käyttämätön.
•	Satavuotisjuhla	Metro	Maanalainen	Montignies-sur-Sambre ( Charleroi )	1987	57	Käyttämätön.
•	Champeau	Metro	Alue	Montignies-sur-Sambre ( Charleroi )			Kuoressa.
•	Leopold	Metro	Alue	Montignies-sur-Sambre ( Charleroi )			Kuoressa.
•	Korppi	Metro	Alue	Montignies-sur-Sambre ( Charleroi )			Ei rakennettu.
•	Lajittelu	Metro	Alue	Châtelineau ( Châtelet )			Ei rakennettu.
•	Chatelineau	Metro	?	Châtelineau ( Châtelet )			Ei rakennettu.
•	Chatelet	Metro	Maasilta	Chatelet			Ei rakennettu.
■	Kylpyamme	Metro	?	Chatelet			Ei rakennettu.

Legend : pysäkit on merkitty • , vaihto keskukset O ja terminuses kanssa ■ . Värit: Metro ; Raitiovaunu ; Ei tarjoillaan .

Chet- asema .
Penséen asema .
Centennial- asema .

Operaatio

Liikkuva kalusto

Henkilöliikenne

Charleroi Light Metro käyttää " LRV " -tyyppisiä raitiovaunuja, jotka ovat rakentaneet La Brugeoise ja Nivelles (BN, nykyinen Bombardier Transportation ). 6100-sarjan raitiovaunut (nyt 7400) ovat melko samankaltaisia kuin 6000-sarjan raitiovaunulla käytetyt .

BN-raitiovaunut toimitettiin vuodesta 1981. Ennen niiden toimittamista Charleroiin jotkut raitiovaunut juoksivat rannikolla. Rannikolla on myös kaksi muuta 6100-sarjan junaa: 6102: ta käytetään palautumiseen ja 6131: tä urutpankkina, mikä ei ole enää tieliikennekelpoinen.

Vuonna 2006 liikenteessä oli 41 junayksikköä. Liikenteen alueellistamisen aikana otettiin käyttöön uudet TEC-värit ja voimanlähteet numeroitiin 7400-sarjaan. Viimeiset SNCV-väriä olevat raitiovaunut peitettiin mainoskalvolla, joka mainostaa uusia linjoja 1, 2, 3 ja 4 ja jotka on asennettu jossa on diodi tuuliviiri .

BN LRV -diodi tuuliviiri

Uusien linjojen (M1, M2, M3 ja M4) käyttöönoton jälkeen kaikki raitiovaunut käyttävät nyt diodituulijärjestelmää. Jotkut tehoautot oli kuitenkin varustettu jo ennen uusien linjojen käyttöönottoa testinä.

Palvelumateriaali

TEC Charleroilla on useita teknisiä ajoneuvoja, pääasiassa vanhoja kunnostettuja SJ-moottoreita (ilmajohdot jne.)

Talletukset

Tällä hetkellä Charleroin kevyellä metrolla on kaksi varikkoa. Jumet (sijaitsee M3-reitin vieressä, "Jumet Rue Bertaux" ja "Jumet Madeleine" välillä), samoin kuin Anderlues (joka sijaitsee M1- ja M2-reiteillä, "Anderlues Jonction" vieressä).

Jumet-varikko, kuten Anderlues-varikko, mahtuu busseja ja raitiovaunuja. Nämä kaksi varikkoa, toisin kuin Gensonin varikko (joka voi lisäksi sisältää vain busseja), kuului SNCV : hen ennen julkisen liikenteen alueellistamista Belgiassa vuonna 1991. Jumet-varikko on myös työpaja, jonka avulla moottoriajoneuvoja voidaan ylläpitää ja korjata. Tähän varastoon varastoidaan myös BN LRV: t, jotka eivät ole liikennekelpoisia , samoin kuin vanhat moottoriajoneuvot ( tyyppi SJ ).

Onnettomuudet ja turvallisuus

Käyttöhenkilöstö

Tietoa matkailijoille

Tunnit

Charleroi metro on avoinna 4 pm ja 20 pm . Iltaisin eri metrolinjojen matkat järjestetään busseilla. M1- ja M2-linjat korvataan M1ab-väylillä, M3 korvataan M3ab: lla ja M4 korvataan M4ab: lla (joka jatkuu Soleilmontin jälkeen Place Destréelle Châtelineaussa).

Hinnoittelu ja rahoitus

Liput ja tilaukset

Siitä asti kun Helmikuu 2013, matka Charleroin metrolla maksaa 1,90 € (2 vyöhykettä, enintään 60 minuuttia) tai 3,00 € (koko verkko, enintään 90 minuuttia).

Siitä asti kun 1 kpl helmikuu 2017, aluksella tai itsepalvelupisteistä paperiversiona ostetut matkat maksavat 50 senttiä enemmän Nexts- ja Horizon-lipuista.

Siitä asti kun 1. st heinäkuu 2017, raitiovaunuissa ei ole enää myytyjä lippuja. Käyttäjien on hankittava lippu ennen nousuaan.

Myyntipisteet

Sosioekonomiset vaikutukset

Liikenne

Charleroin metron käytön vuosihistoria.

Vuosi	Käyttäjät	Evoluutio
2010	-	-
2011	-	-
2012	4 000 000	-
2013	8 000 000	100%
2014	8500000	6,25%
2015	-	-
2016	4,926,520	-
2017	5,623,002	14,14%
2018	5 674 314	0,91%
2019	5,635,804	-0,68%

Läsnäolojen lasku vuosina 2014--2016 johtuu uudesta laskentamenetelmästä, joka perustuu TEC IT EASY -lippujen vahvistusjärjestelmän käyttöönottoon . Ennen vuotta 2015 osallistumisaste arvioitiin laskuperusteisesti kuukausittaisten ja vuosittaisten tilausten osalta. Vahvistimien käytön ansiosta tarkka läsnäolo on nyt tiedossa.

Kulttuurissa

Perintö

Lähteet ja lähdeluettelo

Toimii

(kollektiivinen), tule esiin! : Sata vuotta paikallista historiaa Belgiassa , Éditions De Nederlandsche Boekhandel,1985, 248 Sivumäärä ( ISBN 90-289-1046-8 )

Verkkosivustot

" Metro Charleroille!" » , Charleroi Découverte -sivustolla (kuultu 17. heinäkuuta 2018 )

Viitteet

Verkossa on 24 premetro-asemaa ja 24 raitiovaunupysäkkiä.
TEC-joukkoliikenne Valloniassa - Léger Metro of Charleroi: Léger Metro of Charleroi: välttämätöntä työtä!
Maurice Culot ja Lola Pirlet , Charleroi Arthur Rimbaudista Jean Nouveliin: 150 vuotta kaupunkien mielikuvitusta , Bryssel, Modernin arkkitehtuurin arkisto ,2015, 382 Sivumäärä ( ISBN 978-2-87143-302-6 ) , s. 74
Jean-Claude Defossé, Pieni opas tärkeimpiin turhiin teoksiin , Bryssel, Paul Legrain / RTBF -versio,1990, 344 Sivumäärä , s. 110-112; 117-118; 121-123; 126-132
Isabelle Saussez , " Metro vihdoin kiskoilla ", Le Soir , voi. numero =,9. lokakuuta 2007( lue verkossa )
Tiedot - Métro Léger de Charleroi n o 11 - Muutokset Sambren laiturien liikenteeseen ja maaliskuun 2009 puoliväliin suunnitellun kolmen kukon liikenneympyrän purkaminen , Police de Charleroi, julkaistu 5. maaliskuuta 2009
Charleroin Léger-metroaseman työasema - Parc
" Charleroin metro: 100 miljoonaa jo vanhentuneelle verkolle ", Trends-Tendances ,18. tammikuuta 2007( lue verkossa )
CHARLEROIN VALON METROTYÖT: Liikenteen muutokset Chaussée de Bruxelles -kadulla ja Charleroin keskustassa , julkaistu 23. maaliskuuta 2009
http://www.infotec.be/index.aspx?PageId=633020521245014768&GCSetId=634813934342025235 TEC Charleroi: "M3-metrolinja (keltainen viiva) palvelee silmukkaa 3. syyskuuta 2012"
Christine Borowiak Daniel Barbieux " Charleroi: raitiovaunut poistua klo chaussée Brysselin ", RTBF , 12. marraskuuta 2012( lue verkossa )
Jérémy Delforge , " Linja M3: puuttuva linkki ", L'Avenir ,22. kesäkuuta 2013( lue verkossa )
http://www.cwedd.be/uploads/Products/product_288/1._CORA_Chatelineau_Chatelet-Plans_modificatifs.pdf
" The Gosseliesin metroasema - Presse " , osoitteessa cdh-wallonie.be ( käyty 22. huhtikuuta 2021 ) .
" Metro: antennin kohti Châtelet Aux oubliettes " , on lanouvellegazette (kuullaan päivänä joulukuuta 6, 2015 mennessä )
" Charleroin kaupunki pyytää laajentamaan metroaan ", La Nouvelle Gazette ,26. huhtikuuta 2016( luettu verkossa , kuultu 26. huhtikuuta 2016 )
DA, " Ei keinoja" metrolle ", La Libre Belgique ,21. huhtikuuta 2017( lue verkossa , kuultu 21. huhtikuuta 2017 )
Jean-François Noulet , " Raitiovaunu, metro, Biotekniikan koulu, vety, kierrätys ... elvytyssuunnitelma Valloniassa: kaksi miljardia euroa hankkeina ", RTBF ,30. tammikuuta 2021( lue verkossa , kuultu 31. tammikuuta 2021 )
" Moottoriyksikkö 9148 ja perävaunu 9309 Léger-metroaseman Chet-asemalla Charleroissa " , osoitteessa www.lesrails.com ,19. maaliskuuta 2017(käytetty 2. elokuuta 2017 )
“ Les Dépôts ” , osoitteessa www.te-commun-charleroi.be (käytetty 12. kesäkuuta 2019 )
“ Dépôt de JUMET ” , osoitteessa www.te-commun-charleroi.be (käytetty 12. kesäkuuta 2019 )
" ANDERLUES-talletus " , osoitteessa www.te-commun-charleroi.be (käytetty 12. kesäkuuta 2019 )
“ GENSON-talletus ” , osoitteessa www.te-commun-charleroi.be (käytetty 12. kesäkuuta 2019 )
" M4-M4ab-linjan aikataulut " (käytetty 25. lokakuuta 2016 )
" Liikenneliput ja hinnat " (käytetty 25. lokakuuta 2016 )
" Charleroin metro: positiivisia tuloksia kahden vuoden kuluttua jatkamisesta " , RTBF Info -palvelussa (kuultu 18. joulukuuta 2015 )
TEC-Charleroi vastaanotti viralliset luvut sähköpostitse 21.1.2020
TEC-Charleroi vastaanotti viralliset luvut sähköpostitse 13.1.2018
TEC-Charleroi vastaanotti viralliset luvut sähköpostitse 20.1.2020
" Charleroin metro, läsnäolo pysähtyi vuonna 2019 " , osoitteessa actutrain.com ( käyty 10. syyskuuta 2020 )
" TEC - Toimintaraportti 2015 " , osoitteessa rapportannuel.groupetec.be (käytetty 13. helmikuuta 2019 )

Katso myös

Bibliografia

Paul Auguste , Jean Laterre ja Roland Marganne , Charleroin kevyt metroasema , Liège, Éditions du GTF asbl, coll. "Trans-fer" ( n o Teema nro 5),2000, 81 Sivumäärä
Maurice Culot ja Lola Pirlet , Charleroi Arthur Rimbaudista Jean Nouveliin: 150 vuotta kaupunkien mielikuvitusta , Bryssel, Modernin arkkitehtuurin arkisto ,2015, 382 Sivumäärä ( ISBN 978-2-87143-302-6 ).
Jean-Claude Defossé, Pieni opas suuriin hyödyttömiin teoksiin , Bryssel, Paul Legrain / RTBF -versio,1990, 344 Sivumäärä
(kollektiivinen), tule esiin! : Sata vuotta paikallista historiaa Belgiassa , Éditions De Nederlandsche Boekhandel,1985, 248 Sivumäärä ( ISBN 90-289-1046-8 )
(nl-BE) Staf Cuyt, Terminus Jumet: Henegouwen 1978-1988: reis zonder terugkeer van de Belgische Boerentram , Borgerhout, Monopress,1991, 68 Sivumäärä
(en) Geoffrey Skelsey ja Yves Laurent Hansart , Charleroin raitiovaunut vuodesta 1940: Hiili-, teräs- ja viljapellot , Wokinham (Yhdistynyt kuningaskunta), Raitiovaunuliikenneliitto,2013, 112 Sivumäärä ( ISBN 978-0-948106-45-3 , online-esitys )
Iwan Strauven ( ohj. ), Judith Le Maire ( ohj. ) Ja Marie-Noëlle Dailly ( ohj. Ja kuvaaja), 1881-2017 Charleroi Métropole , Bryssel / Pariisi, Mardaga ja arkkitehtuurin solu Vallonian ja Brysselin federaation, Coll. "Opas modernin ja nykyaikaista arkkitehtuuria" ( n o 4),2017, 367 Sivumäärä ( ISBN 978-2-8047-0367-7 ).
STIC - SNCV 1979 - 1989 esitteet MLC: stä.
Aukioloajat:
- Charleroin kevytmetro, GTF 2000

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit

Virallinen sivusto
" Kuvia ja videoita teoksesta " , osoitteessa http://www.metrocarolo.be
" Metro Charleroille! Raitiovaunun historia ” , osoitteessa http://www.charleroi-decouverte.be/