Happo- ja hiukkaspäästöt

Pilaantuminen "happo-hiukkasmainen" on ilmiö ilmansaasteiden jossa kaksi epäpuhtauksien associate: rikkidioksidi ja hiukkasten (PS ja PM puhuttaessa mikrometri- hiukkasia).

Se on saanut nimensä, koska se voi johtaa happamoitumista ja ilman asteittainen muutos SO 2 osaksi SO 3 , sitten rikkihappoa (ja siihen liittyvän hiukkasia).

Se on eräänlainen pilaantuminen, joka vähenee rikkaissa maissa vähemmän saastuttavien tekniikoiden käyttöönoton jälkeen, joita joskus lait ja direktiivit määräävät, ja polttoöljyn ja kaasun lisääntyvän käytön seurauksena. Vastaavasti se on eräänlainen pilaantuminen, joka on lisääntymässä monissa kehitysmaissa.

Alkuperä

Suurimmat lähteet liittyvät kaikki fossiilisten polttoaineiden polttamiseen, jotka ovat enemmän tai vähemmän rikkipitoisia. He ovat :

  1. päästöt teollisuuden (metallurgia, sementti, poltto, voimalaitokset tai raskasta polttoöljyä , kaasuöljyn tai hiili ); on olemassa tehokkaita savukaasujen pesujärjestelmiä, joita on edelleen vaikea toteuttaa erittäin suurille päästöille (metallurgia jne.)
  2. maaliikenne (diesel- moottorin autojen , kuorma , linja , veturit dieselin hiukkaspäästöjä ja rikin osuus on suuri osuus maatiepäästöt  ;
  3. lämmitys s (yksityisen ja julkisen). Ne ovat SO 2: n ja hiukkaspäästöjen lähde . Kun näihin päästöihin liittyy huonoja ilmakehän leviämisolosuhteita ( sumu , heikko tuuli , matala ja voimakas inversiokerros ), niillä on vahvistettuja terveysvaikutuksia. Rikinpoistopolttoaineiden käyttö pidentää moottorin ja pakoputkien käyttöikää;
  4. meriliikenne (matkustajaliikenne, lauttoja , risteilyalukset , kauppalaivasto , tummansininen ja pieninkin kalastusaluksia ja huviveneitä moottori, johtuen kasvusta lähettämisessä ja käytössä likaiset (raskas polttoöljy ei suhteellisesti niiden osuus koko päästötaseen on lisääntynyt.
    Vuonna 2008 IMO hyväksyi päätöslauselman pyritään edelleen muokkaamalla 1973 kansainvälinen yleissopimus ehkäisemiseksi alusten aiheuttaman pilaantumisen tunnetaan yleissopimus. Marpol , täsmentää sääntöjä, jotka koskevat ilman pilaantumisen ehkäisemisestä aluksista.
    IMO on julkaisi kovettuneet raja - arvot rikkipäästöille ZCES: n sisällä (1,00% polttoöljyn enimmäismäärästä alkaen1. st heinäkuu 2010 ja 0,10% alkaen 1. st tammikuu 2015) ja myöhemmin ZCES: n ulkopuolella (3,50% vuodesta 1. st tammikuu 2012 ja periaatteessa 0,50% 1. st tammikuu 2020). Suurimman osan Euroopan jäsenvaltioista on määrättävä ja varmistettava, että ZCES-alueella alle 1,00% sisältäviä polttoaineita on ollut saatavana satamissa vuoden 2010 puolivälistä lähtien. Direktiiviin 1999/32 / EY sisältyy MARPOL-yleissopimuksen tarkistaminen. Euroopan unionin on kiellettävä polttoöljyjen käyttö, jotka sisältävät yli 3,50 painoprosenttia rikkiä, lukuun ottamatta aluksia, jotka toteuttavat suljetussa järjestelmässä toimivia päästöjen vähentämismenetelmiä.
    Euroopassa, Itämerellä ja Pas de Calais'n ympäristössä sekä lähellä Kanaalin / Pohjanmeren suuria satamia , näistä päästöistä on tullut merkittäviä sekä ilmastonmuutoksen vaikutuksen että hiukkaspäästöjen lähteenä. erityisesti sataman ja sitä ympäröivien alueiden rannikolla . Euroopan unioni hyväksyi vuonna 2012 vuoden 2012 direktiivi edellyttää huomattavaa rikkipäästöjen vähentämisestä alusten. Tässä direktiivissä vaaditaan laivanvarustajia ja yrityksiä sekä satamaviranomaisia ​​ottamaan nämä ongelmat paremmin huomioon. Vuoden 2013 alussa seminaariin, joka keskittyi tämän pilaantumisen vähentämiseen Kanaalissa ja Pohjanmerellä, kokoontui 150 ihmistä kahdeksasta maasta ja Euroopan alueelta sekä Euroopan komission ja Euroopan parlamentin edustajat, ja sen päätteeksi "Dunkerkin julistus alukset " (jossa luetellaan toimet, jotka nämä sidosryhmät toteuttavat). Eurooppa kannustaa asentamaan kaasumoottoreita, ja jokainen jäsenvaltio voi myös päättää olla vaativampi kuin mitä direktiivissä säädetään. Toissijaisesti jäsenvaltiot "toteuttavat kaikki tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen näytteiden avulla, että käytettyjen polttoaineiden rikkipitoisuus on vaatimusten mukainen" . Niiden on kiellettävä alueellaan sellaisten "meridieseleiden" myynti, jotka sisältävät yli 1,50 painoprosenttia rikkiä, ja varmistettava, että "toimittaja ilmoittaa kaikkien niiden alueella myytävien meriliikenteessä käytettävien polttoaineiden rikkipitoisuuden bunkkerin lähetysluettelossa , jonka mukana on sinetöity näyte, jonka vastaanottavan aluksen edustaja on allekirjoittanut " ja säätää " tehokkaista, oikeasuhteisista ja varoittavista " seuraamuksista, ja ne voivat sisältää sakkoja, jotka on laskettu siten, että niiltä vähennetään vähintään vastuulliset taloudelliset edut rikkomuksista, mutta lisääntyy vähitellen toistuvien rikkomusten osalta " .

Heidän on myös pystyttävä toimittamaan sähköä laiturille ja ottamaan talteen happama vesi pesemällä savua veneistä, joissa on tällainen laite.

Erityispiirteet, synergiat, vuorovaikutukset

Tämän tyyppinen pilaantuminen erotetaan selvästi fotokemiallisesta pilaantumisesta (tai fotohapettimen aiheuttamasta pilaantumisesta), joka liittyy joskus kesällä havaittuihin otsoni- ilmiöihin , mutta se on vuorovaikutuksessa jälkimmäisen kanssa

Äskettäin on osoitettu, että tämän pilaantumisen "hiukkasmainen" osa edistää näihin hiukkasiin adsorboituneiden hienojen tai kaasumaisten epäpuhtauksien liikkumista suurilla etäisyyksillä (saasteiden pilvessä muodostuneet hiukkaset imevät ja / tai adsorboituvat vakaammin ja kestävämmin muut epäpuhtaudet kuin muualle muodostuneet hiukkaset, jotka kulkevat vain saastuneen ilmavyöhykkeen läpi).

Lisäksi ympäristöjen happamoituminen vahvistaa näin kuljetettujen metallien myrkyllisyyttä, kun ne on viety maahan happamoituneiden sateiden kautta; heidän liikkuvuutensa ympäristössä on lisääntynyt ja siten niiden biologisesti imeytyvä ja biokertyvä luonne. LNG-aluksia kannustetaan ottamaan talteen haihtumismetaaninsa injektoimiseksi moottoreihinsa, mikä voi vähentää merkittävästi niiden rikkipäästöjä.

Terveysvaikutukset

Epäpuhtaudet toimivat synergiassa. Hapan ilma hajottaa keuhkojen limakalvot ja tekee niistä hauraampia ja alttiimpia erityisesti hiukkasille, mahdollisesti allergeeneille , karsinogeeneille ja mutageeneille. Kasvit ja todennäköisesti eläimet kärsivät myös tällaisesta pilaantumisesta.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Sitä oli jo muutettu vuoden 1978 pöytäkirjalla, ja MARPOL-yleissopimuksen tarkistettu liite VI oli voimassa heinäkuusta 2010 lähtien.
  2. Katso MARPOL-yleissopimuksen tarkistettu liite VI
  3. MARPOL-yleissopimuksen tarkistetun liitteen VI 18 sääntö
  4. katso jo mainittujen direktiivin vaatimusten 14 kohta; Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2012/33 / EU, annettu 21 päivänä marraskuuta 2012, direktiivin 1999/32 / EY muuttamisesta meriliikenteessä käytettävien polttoaineiden rikkipitoisuuden osalta
  5. EurLex, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2012/33 / EU, annettu 21 päivänä marraskuuta 2012, direktiivin 1999/32 / EY muuttamisesta meriliikenteessä käytettävien polttoaineiden rikkipitoisuuden osalta . Se on saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöä viimeistään 18. kesäkuuta 2014.
  6. "Seminaari " Kanaalin ja Pohjanmeren alusten rikkipäästöjen vähentäminen: mitä alueellisia, kansallisia ja eurooppalaisia ​​vastauksia? "  "; 22. maaliskuuta 2013, järjestetty yhteistyössä Dunkirkin perifeeristen merialueiden konferenssin (CPMR) kanssa, johon osallistui 150 satamaviranomaisten, yhteisöjen, jäsenvaltioiden, kansalaisjärjestöjen, tutkijoiden ja tutkijoiden edustajaa kahdeksasta maasta.
  7. Vrt. Jo mainittujen direktiivien vaatimusten 16 kohta ; Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2012/33 / EU, annettu 21 päivänä marraskuuta 2012, direktiivin 1999/32 / EY muuttamisesta meriliikenteessä käytettävien polttoaineiden rikkipitoisuuden osalta
  8. Vrt. ' Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 193 artikla
  9. "MEPC: n päätöslauselman 184 (59) 10.1.6.1 kohdassa tarkoitettua" pesuvettä pakokaasujen puhdistusjärjestelmistä, joissa käytetään kemikaaleja, lisäaineita, valmisteita ja paikan päällä luotuja kemikaaleja ", ei johdeta merellä, myös suljetuissa satamissa ja suistoalueet, jos aluksen käyttäjä ei osoita, että tällä pesuveden poistolla ei ole merkittäviä kielteisiä vaikutuksia eikä siitä aiheudu vaaraa ihmisten terveydelle tai ympäristölle. Jos käytetty kemikaali on kaustista soodaa, riittää, että pesuvesi täyttää päätöslauselmassa MEPC.184 (59) asetetut kriteerit ja että sen pH on enintään 8,0. "
  10. Zelenyuk A, D Imre, J Beránek, E Abramson, J Wilson ja M Shrivastava. 2012. " Synergia toissijaisten orgaanisten aerosolien ja polysyklisten aromaattisten hiilivetyjen pitkän kantaman kuljetuksen välillä "; Ympäristötiede ja -teknologia 46 (22): 12459-12466. DOI: 10.1021 / es302743z. ( Tiivistelmä )

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit

Bibliografia