Rudolf Diesel

Rudolf Diesel Tämän kuvan kuvaus, myös kommentoitu alla Muotokuva Rudolf Dieselistä. Avaintiedot
Syntymä 18. maaliskuuta 1858
Pariisi
Kuolema 30. syyskuuta 1913
Pohjanmerellä
Kansalaisuus Saksan kieli
Ammatti Teollinen
insinööri
Perhe Kolme lasta, mukaan lukien Eugen Diesel  (de) (1889-1970)

Täydennykset

Rudolf Diesel-Medaille  (en) , palkitsevaa keksijät Saksassa joka toinen tai kolmas vuosi on nimetty hänen mukaansa vuodesta 1953.

Rudolf Dieselin allekirjoitus

Rudolf Diesel (oikealta nimeltään Rodolphe Chrétien Charles Diesel, vuonna saksaksi  :  [ʁuːdɔlf kʁɪstjan kaʁl diːzəl] ) on saksalainen insinööri , syntynyt18. maaliskuuta 1858in Paris ja katosi yön 29 on30. syyskuuta 1913ylittäessään Pohjanmeren .

Rudolf Diesel on hänen nimensä mukaisen polttomoottorin keksijä , joka on suunniteltu toimimaan kasviöljyllä, ei dieselillä . Diesel nimitti tämän moottorin alun perin "öljymoottoriksi".

Rudolf Diesel on myös loistava lämpöinsinööri, taiteen tuntija, kielitieteilijä ja sosiaaliteoreetikko. Dieselin keksinnöillä on kolme yhteistä asiaa: ne liittyvät lämmönsiirtoon luonnollisissa fysikaalisissa prosesseissa tai laeissa, niissä on voimakas mekaanisen suunnittelun luova merkki , ja ne motivoi ensin sosiologisen tarpeen käsitteen keksijä. Dieselmoottori suunniteltiin alun perin asennukseksi, joka on helposti mukautettavissa paikallisten polttoaineiden käyttökustannuksiin, jotta riippumattomat käsityöläiset pystyisivät paremmin kestämään suurten teollisuudenalojen kilpailua, joka oli tuolloin käytännöllisesti katsoen monopoloitu pääenergialähteellä. hiili , polttoaine höyrykoneelle .

Rudolf Diesel katoaa salaperäisesti merellä ylittäessään Pohjanmeren Dresdenin linja-autolla Antwerpenin ja Harwichin välillä muutama kuukausi ennen ensimmäisen maailmansodan puhkeamista .

Elämäkerta

Lapsuus ja opinnot

Rudolf Diesel (Rodolphe Chrétien Charles siviilisäätyä varten) syntyi Pariisissa , Ranskassa , Notre-Dame-de-Nazarethin ruudulla 38 vuonna 1858 , toinen kolmesta lapsesta: vanhempi Louise, Rudolf ja Emma. Hänen vanhempansa ovat maahanmuuttajia, jotka asuvat Ranskassa. Theodor Diesel, kaupan mukaan sidottu kirja sidos, oli lähtenyt kotikaupungistaan Augsburgista vuonna 1848 .

Diesel vietti varhaislapsuutensa Ranskassa, mutta Ranskan ja Preussin sodan syttyessä vuonna 1870 perhe joutui lähtemään maastaan ​​ja muutti Lontooseen . Ennen sodan loppua Rudolfin äiti lähetti hänet 12-vuotiaana asumaan Augsburgiin setänsä ja tätinsä Barbaran ja Christoph Barnickelin kanssa, jotta hän oppii puhumaan saksaa ja vierailemaan Königlichessä. Kreis-Gewerbsschule , missä hänen setänsä opettaa matematiikkaa .

Neljätoistavuotiaana Rudolf kirjoitti vanhemmilleen ilmoittamaan heidän halustaan ​​tulla insinööriksi . Suoritettuaan peruskoulutuksen luokansa kärjessä vuonna 1873 hän ilmoittautui äskettäiseen Augsburgin teollisuuskouluun. Myöhemmin, vuonna 1875 , hän sai ansiot stipendin Münchenin Königliches-ammattikorkeakoululta , jossa hän suostui osallistumaan vanhempiensa toiveisiin, jotka halusivat hänen ansaitsevan elantonsa. Diesel ei voinut valmistua heinäkuussa 1879 , koska hyökkäys lavantautiin . Jos hän odottaa seuraavaa kokeen päivämäärä, hän kuitenkin kerää käytännön kokemus konetekniikan klo Maschinenfabrik Gebrüder Sulzer vuonna Winterthur , Sveitsi . Diesel valmistui siten korkeimmalla erotuksella Münchenin opinto-opettajalta tammikuussa 1880 ja palasi Pariisiin , jossa hän auttoi entistä opettajaansa Carl von Lindea suunnittelemaan ja rakentamaan modernin jäähdytysjärjestelmän . Rudolf Dieselistä tulee tehtaan johtaja tuskin vuotta myöhemmin.

Ura ja tutkimus

Vuonna 1883 Diesel, naimisissa Martha Flaschen kanssa, jatkoi työskentelyä von Lindessä ja voitti lukuisia patentteja Saksassa ja Ranskassa.

Alkuvuodesta 1890 Diesel muutti vaimonsa ja heidän kolmen lapsensa, Rudolf juniorin, Heddy ja Eugenin kanssa Berliiniin ottamaan Carl von Linden johtavan tutkimus- ja kehitysyhtiön, ja liittyi useisiin muihin hallituksiin. Dieselillä ei ole lupaa käyttää Carl von Linden kanssa kehitettyjä patentteja, ja se pyrkii kehittämään uusia ideoita kylmäalueen ulkopuolella. Ensin hän kääntyi höyryksi  : energiatehokkuutta koskeva tutkimus sai hänet rakentamaan höyrykoneen käyttämällä ammoniakkihöyryjä . Testeissä tämä kone räjähtää aiheuttaen loukkaantumisia ja useita kuukausia sairaalassa, terveys- ja näköongelmia.

Hän aloitti myös Carnot-sykliin perustuvan moottorin suunnittelun , ja vuonna 1893, pian sen jälkeen kun Gottlieb Daimler ja Karl Benz keksivät auton vuonna 1887 , Diesel julkaisi tutkielman Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors zum Ersatz der Dampfmaschinen und der heute bekannten Verbrennungsmotoren ( Lämpömoottorin teoriasta ja järkevästä rakentamisesta nykyään tunnetun höyrykoneen ja polttomoottorien korvaamiseksi ), joka on hänen työnsä perusta dieselmoottorin keksimisessä .

Autoilija

Viime vuosikymmenen aikana on XIX : nnen  vuosisadan hän kehitti ajatusta dieselmoottori puristus . Tähän kuuluu sylinterin sisällön lämmittäminen puristamalla siten, että siihen ruiskutettu polttoaine tuottaa räjähdyksen. Tekninen vaikeus on erittäin kestävien mäntien valmistuksessa ja täsmälleen oikeaan aikaan tapahtuvan ruiskutuksen asentamisessa. Hän saa patentin tälle prosessille23. helmikuuta 1893. Vuodesta 1893-1897, Rudolf Diesel rahoitettiin Heinrich von Buz johtaja MAN tehtaan vuonna Augsburg , rakentamiseen hänen moottori. Vuoden 1897 alussa hän rakensi toimivan prototyypin, josta tulisi "  dieselmoottori  ". Sen patentti on merkitty nimellä "raskasöljomoottori", koska se toimii tällä tuotteella, joka on silloin erittäin halpa bensiiniin verrattuna. Raskasöljyt ovat raakaöljyn tislauksen jäämiä silloin käytettyjen tuotteiden uuttamisen jälkeen: pieni määrä bensiiniä, paljon kerosiinia ja voiteluaineita (öljyt ja rasvat). Ensimmäisessä puristuksessa hänen on käytettävä höyrykoneita käynnistettäessä. Mutta hän onnistuu toimeen ilman sitä myöhemmin.

Ensimmäinen kaupallistettu moottori, esitetty 1900 klo Universal näyttely Pariisissa , oli siirtymä 1960 cm 3 pyöri nopeudella 172  rpm , ja kehittänyt teho 14,7  kW . Huolimatta ilmapumpun ruiskutusjärjestelmästä, tällä moottorilla on melko mielenkiintoinen suorituskyky: CSE (ominaiskulutus) on 335  g / kWh (esimerkiksi uusimpien kuorma-autojen CSE on välillä 250-200  g / kWh ). Ranskalainen Lucien-Eugène Inchauspé (1867-1930) keksi vuonna 1924 ruiskutuspumpun ja teki siitä tehokkaan moottorin. Robert Boschin tuotanto mahdollistaa näiden moottoreiden nopean kehityksen. Ensimmäiset dieselkäyttöiset henkilöautot olivat Mercedes vuonna 1936, sitten Peugeot 402 vuonna 1938 .

Tämän moottorin alhaiset polttoainekustannukset tekivät siitä taloudellisesti houkuttelevan laivaston käyttövoimaan. Se oli tanskalainen kauppa-aluksen , The Selandia , joka oli ensimmäinen varustettu sen vuonna 1912. Vuonna 1903 , proomu nimeltään Le Petit Pierre oli varustettu Dieselpolttoainetta moottori, rakennettu Sautter-Harle ja mukauttaa Frédéric Dyckhoff. Hän navigoi onnistuneesti Marne-Rein-kanavalla . Kesäkuussa 1897 perustettiin Ranskan sisäisten polttoöljyjärjestöjen yhteisö , jonka pääkonttori oli Bar-le-Ducissa (Meuse) ja jonka pääoma oli 1 200 000 frangia, puolet Rudolph Dieselille osoitetuista osakkeista korvaamalla sen osakkeet. ala.

Vuosina 1911 ja 1912 hän julistaa, että "dieselmoottoria voidaan käyttää kasviöljyillä ja että se voi vaikuttaa voimakkaasti maatalouden kehittämiseen sitä käyttävissä maissa" ja ennustaa, että "kasviöljyjen käyttö nestemäisenä polttoaineena moottoreille saattaa tuntua merkityksettömältä tänään ", mutta että" näistä öljyistä tulee pian yhtä tärkeitä kuin öljy ja kivihiiliterva ".

Katoaminen

Rudolf Diesel katoaa salaperäisissä olosuhteissa saksalaisen Dresdenin höyrylaivan aluksella yönä29. syyskuuta 1913. Matkustajana hän oli purjehtinut Antwerpenistä "  Diesel Manufacturing Ltd  " -kokoukseen Lontoossa . Illallisen jälkeen hänen kollegansa, hän vetäytyi matkustamossa 22  tuntia , jolloin ohjeistetaan herätä seuraavana päivänä klo 6  pm  15 . Hänen yhteistyökumppaninsa löysivät hänen hytinsä tyhjäksi seuraavana päivänä eikä hänen sänkäänsä ollut tyhjennetty. Häntä ei ole koskaan nähty elävänä sen jälkeen. Kymmenen päivää myöhemmin hollantilaisen Coertsen- veneen miehistö löysi meressä kelluvan miehen ruumiin, joka oli niin hajonnut, että kapteeni kieltäytyi pitämästä sitä aluksella. Merimiehet palauttavat kuitenkin kuolleelta henkilökohtaiset tavarat (pilleri, lompakko, taskuveitsi, lasit), ja ruumis hylätään meressä.13. lokakuuta, Rudolfin poika Eugen Diesel tunnistaa nämä esineet isänsä omistamiksi.

Tästä katoamisesta on esitetty monia hypoteeseja, jotka koskevat saksalaista insinööriä, joka on jo merkittävänä tunnustetun keksinnön kirjoittaja ja lähtee töihin Englantiin Ison-Britannian amiraliteetin hyväksi, kun taas ensimmäiseen maailmansotaan johtavat kansainväliset jännitteet olivat jo ilmaisseet itsensä. Salaliitto teoriat erityisesti kysymys itsemurha tutkielma , muistelemalla mahdollisuutta murhasta jonka sotateollisuuden . Pian hänen katoamisensa jälkeen hänen vaimonsa Martha löytää pussista, jonka hän oli antanut hänelle juuri ennen lähtöään, 200 000 Saksan markkaa ja kirjanpitoasiakirjoja, jotka osoittavat, että heidän pankkitilit ovat käytännössä tyhjät, joten hän yritti tehdä uusia sopimuksia Englannin ja Ranskan kanssa. Päiväkirjaan, jonka Rudolf Diesel otti mukanaan veneeseen, piirretään salaperäinen risti päivämääränä29. syyskuuta 1913 kun hän oli äskettäin kirjoittanut iloisen kirjeen vaimolleen.

Toimii

Tributes

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (in) Rudolf Diesel , sivusto invent.org
  2. Internetin käyttäjän tietosanakirja , elämäkerta Rudolf Diesel
  3. John F.Moonin kirjan elämäkerrallisen luonnoksen mukaan.
  4. Gaia , Rudolf Diesel .
  5. (in) Greg Pahl, biodiesel: Growing Uuden energiatalous , Chelsea Green Publishing2008, s.  3-4
  6. http://www.casbiorant.influence.pro/
  7. (en) Greg Pahl, op. cit. , s.  5.

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Bibliografia

Elokuva

Ulkoiset linkit