Chaussonin tehdasyhtiö

Chaussonin tehdasyhtiö Historia
Säätiö 1907
Kehys
Tyyppi Autonvalmistaja
Toimiala Autojen rakentaminen
Maa  Ranska

Chausson Factory Yhtiö on entinen ranskalainen yhtiö osien auto, joka tuli apuohjelma kehonrakentaja ranskalaisille valmistajille ja valmistaja valmentajat , sittemmin matkailuautot . Viimeinen toimipaikka Gennevilliersissä lopetti toimintansa vuonna 2000.

Historiallinen

Veljekset Jules, Gaston ja Paul Chausson perustettiin Asnières-sur-Seineen vuonna 1907 Ateliers Chausson Frères -nimellä tuottaakseen ensin jäähdytyspatterit lämpökoneisiin kennoputkissa. jakotukit.

Sitten erikoistunut autojen rakentamiseen (päällirakenteet ja lämmönvaihtimet), se on merkittävä toimija ajoneuvoteollisuudessa Ranskassa sekä autovalmistajan Chenardin ja Walckerin osakkeenomistajana vuodesta 1936 että linja-autojen valmistajana vuodesta 1942. Joseph Roosista tulee ryhmä vuonna 1947 . Yksi toimitusjohtajista on, alussa 1970, Jacques Feron , poliitikko ja jäsen CNIP .

Chaussonin tehtaat ovat alihankkijoita sen kahdelle pääosakkaalle, Peugeot- ja Renault- konsernille, joille se huolehtii hyötyajoneuvojen kokoonpanosta, esimerkiksi Peugeot, J7 , J9 , 404 pick-up , Citroën, Citroën C35. , Renault, R4-pakettiauto , Estafette , Trafic , useammin coupe-mallit ( Opel GT , Citroën SM , Renault Florida / Caravelle ).

Aikana 1970 , ajalta sen suurimmista kehityksen (noin 15000 työntekijää), konsernilla oli tehtaita Asnières-sur-Seine , Gennevilliers , Argenteuil , Meudon , Reims , Montataire , Maubeuge , Laval . Se on omistanut tai perustanut tytäryhtiön muille autoteollisuuden yrityksille, kuten Chenard ja Walcker , tai jopa Brissonneau ja Lotz autoteollisuudelle.

Brändi valitsi RATP on 1950 toimittamaan 273 APU 53 linja 1954 Pariisin ja sen lähiöissä.

Rakennemuutos Ryhmän vuonna 1990 oli pitkä ja tuskallinen ja synnytti suuria yhteiskunnallisia liikkeitä, lakkoja, seisokit tuotannon seisokkeja aiheuttama logiikan liitto autonvalmistajien päätti osakkeenomistajien, jonka jälkeen arkistointi tase yhtiön sisäänSyyskuu 1993. Vuosina 1993-1995 kolme sosiaalista suunnitelmaa johti 2549 ihmisen irtisanomiseen ja tiettyjen Pariisin lähiöissä sijaitsevien tuotantolaitosten lopulliseen sulkemiseen.

Gennevilliersin viimeinen toimipaikka lopetti toimintansa vuonna 2000, ja alue purettiin vuonna 2007 , jotta voitaisiin luoda ympäristöalue ja vihreä käytävä , jonka tärkeimmän osan peittää Chenardin ja Walckerin puutarha .

Chausson Factory Company valmisti linja-autoja vuosina 1942–1959, jolloin yhtiö perustettiin Saviemiin . Sittemmin kassakoneet on siirretty Saviemille Annonayssa Ardèchessa, mikä takaa viimeistelyn ja jakelun myyntiverkostoon. Ajoneuvot on merkitty suurella Chaussonilla ja pienellä Saviemillä etupuolella ja takana takana. Säleikötankot korvataan ritilöillä.

Chausson on saanut alkunsa jo olemassa olevasta tärkeästä innovaatiosta, joka kehittää linja-autojen rakennetta, mallista, jossa alusta tukee itsekantavaa yksiväristä runkoa: alustan vaippa, joka on alan standardi. auto, kohti yhtä runkoa, jossa on hitsatut putket, jotka on pukeutunut uurrettuihin ja taitettuihin teräslevyihin, pultattu tai hitsattu yhteen, mikä varmistaa sekä rakenteen asuttavuuden että jäykkyyden. Tätä tekniikkaa, käyttää jo Isobloc tuotemerkin vuonna Annonay huomattavasti keventää ajoneuvon paino ja tekee siitä tehokkaampaa tasaisella moottorin teho. Toisaalta, uurretut hameet aiheuttivat kehonrakentajille suuria vaikeuksia palauttaa alkuperäisen ulkonäönsä törmäyksen sattuessa, se oli erittäin pitkä toimenpide, joskus katastrofaalisia tuloksia.

Liian epäkäytännöllinen ylläpitää, että uurretut hameet poistettiin hyvin nopeasti remontin aikana, koska ne aiheuttivat puhdistamisvaikeuksia, lialla oli ärsyttävä taipumus tarttua siihen helpotuksen vuoksi ja alla oleva ontto osa pidätti kosteutta ja mutaa, mikä suosi nopeaa kynnysten korroosio.

Tuotetut mallit

Piirustus Malli Vuotta
tuotannon 		Määrä
JHM-1968-0505 - Toulouse, bussi Chausson.jpg Liner AP1
Liner APE Liner
AP2 Liner
AP3
Liner
AP48 Liner AP52 / 521
Liner AP522 		1942-1946
1945-1946
1946-1946
1946-1949
1949-1952
1952-1956
1956-1959 		15
166
63
-
2450
-
3000
ANH
tohveli ANG tohveli 		1951-1956
1956-1959 		182
290

Bibliografia

Viitteet

  1. “  Kompakti matkailuauto ja pakettiauto. Chausson-tuotemerkin historia  ” , Chausson (tutustunut 25. kesäkuuta 2020 ) .
  2. “  Société des Usines Chausson. Historiallinen tai elämäkerrallinen huomautus  ” , Kansallisarkistossa
  3. Jean-Michel Normand, "  Peugeot" Nez de cochon "-sovelluksessa kaikki on hyvää  , Le Monde ,10. kesäkuuta 2016( lue verkossa )
  4. Martine Fournier, onnistuneesta uudelleenjärjestelystä , Tutkimuksen kaiku, humanistiset tieteet
  5. Senaatin verkkosivusto: kirjallinen kysymys Chausson d'Asnièresin tehtaan selvitystilasta
  6. "Business  elämää. "Asuntojen" myymien hyötyajoneuvojen valmistaja. Renault ilmoittaa olevansa valmis ostamaan Chaussonin tehtaan Gennevilliersissä  ”, Le Monde ,20. joulukuuta 1994( lue verkossa )
  7. "  20 vuotta paketissa  ", Le Monde ,24. tammikuuta 1995( lue verkossa )
  8. "  Peugeot tuomittiin luokittelemaan uudelleen 75 Chaussonin työntekijää  ", Le Monde ,19. maaliskuuta 1997( lue verkossa )
  9. Raphaëlle Besse Desmoulières, "  In Gennevilliers", jos PS on olemassa, ei ole syytä olla menemättä yhdessä "  ", Le Monde ,2. tammikuuta 2013( lue verkossa )
  10. Autojen suuri seikkailu Chausson. Nicolas Tellier, Edijac, 1987
  11. http://www.car-histo-bus.org/documents/32.pdf

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit