Flanderin kiertue
Flanderin kierrosRonde van Vlaanderen (nl)
| Urheilu | Maantiepyöräily |
|---|---|
| Luominen | 1913 |
| Järjestäjä (t) | Flanderin klassikot |
| Painokset | 105 (vuonna 2021) |
| Kategoria | UCI World Tour |
| Tyyppi / muoto | Flandrian klassikko |
| Säännöllisyys | Vuosittainen (maaliskuu / huhtikuu) |
| Paikat) |
Belgia Flanderin alue |
| Osallistujat | 172 (vuonna 2020) |
| Osallistujien tila | Ammattilainen |
| Virallinen nettisivu | www.rvv.be |
| Nimikkeen haltija | Kasper Asgreen |
|---|---|
| Lisää otsikoita |
Achiel Buysse Fiorenzo Magni Eric Leman Johan Museeuw Tom Boonen Fabian Cancellara (3 voittoa) |
Katso nykyinen kilpailu: Tour of Flanders 2021
Flanderin ( Hollanti : Flanderin ympäriajo ), joka tunnetaan myös nimellä ”De Ronde” ( Tour ), on vuosittainen belgialainen maantiepyöräily kilpailu varattu ammattilaisille. Se pidetään huhtikuun alussa Flanderissa ja on ollut vuosia yksi tärkeimmistä Flandrian klassikoista . Kiertueella oli vain yksi tauko ensimmäisen maailmansodan aikana , ja se on ollut keskeytyksettä vuodesta 1919 lähtien , joka on kaikkien pyöräilyklassikoiden pisin sarja. Se on Flanderin tärkein kilpailu. Se on osa UCI-maailmankiertuetta ja sen järjestää Flanders Classics . Hänen lempinimensä on "Vlaanderens Mooiste" ( Flanderin kaunein ). Vuoden 2016 sadas painos hyötyy hyvin julkistetusta kampanjasta.
Se on yksi viidestä pyöräilyn muistomerkistä yhdessä Milan-San Remon , Pariisin-Roubaixin , Liège-Bastogne-Liègen ja Tour de Lombardien kanssa . Se on myös yksi Pariisin Roubaixin kahdesta suuresta mukulakiviklassikosta, joka järjestetään viikko Flanderin kiertueen jälkeen.
Kuudella miehellä on ennätys voittojen lukumäärästä, mikä tekee Flanderin kiertueesta ainutlaatuisen klassikoiden joukossa. Belgialaiset Achiel Buysse , Eric Leman , Johan Museeuw ja Tom Boonen , italialainen Fiorenzo Magni ja sveitsiläinen Fabian Cancellara ovat siis voittaneet kolme.
Vuodesta 2004 lähtien naisten kilpailu, Flanderin naisten kiertue , on järjestetty joka vuosi samana päivänä kuin miehet, mutta lyhyemmällä matkalla.
Luominen
Flanderin kiertue luotiin vuonna 1913 Sport vaner -lehden edellisenä vuonna perustajan Leon van den Hauten ajatuksesta . Tuolloin oli tavallista, että sanomalehtien ja aikakauslehtien kustantajat järjestivät pyöräilykilpailuja myynninedistämisen keinona myynnin lisäämiseksi. Myöhemmin ehdotettiin, että toimittaja Karel Van Wijnendaele oli kiertueen järjestäjä alusta alkaen. Siitä huolimattaToukokuu 2013, kuukausi satavuotisjuhlan jälkeen , historioitsijat Stijn Knuts ja Pascal Deleye paljastivat, että “Leon Van den Haute oli mies kulissien takana. Karel Van Wijnendaele oli markkinointimies ” .
Le Ronde alueellisena symbolina
Alussa XX : nnen vuosisadan, pyöräily on huono Belgiassa. Pyöräilystadionit ovat sulkeminen ja valtatie ja radan mestaruuskilpailut enää järjestetty. Ainoa merkittävä belgialainen kilpailu, Liège-Bastogne-Liège , tapahtuu Vallonian alueella, jossa puhutaan ranskaa. Tämän epäselvän havainnon keskellä Odile Defrayesta tuli ensimmäinen Belgian Tour Tour -voittaja vuonna 1912 . Hän on 20-vuotias ja vaikka hänellä on sopimus ranskalaisen joukkueen Alcyonin kanssa , hän symboloi suurta potentiaalia Belgian pyöräilyyn. Defrayen voitto innostaa Halin kaupunginjohtajaa ja Société Belge d'Imprimerie -ryhmän johtajaa August De Maeghtia julkaisemaan hollanninkielistä SportWereld -urheilulehteä .
Sanomalehden merkittävin pyöräilykirjailija on Carolus (“Karel”) Ludovicus Steyaert, joka kirjoittaa salanimellä Karel Van Wijnendaele . De Wijnendaele on 15 sisaruksen perheen viides lapsi, joka asuu Wijnendaelen kylässä Thouroutin lähellä . Hänen isänsä, liinavaatteet, kuoli, kun Karel oli 18 kuukauden ikäinen. Hän kirjoitti vuonna 1942 : ”Vahvuuteni oli syntyä köyhään perheeseen. Jos sinut kasvatetaan ilman tapoja ja tiedät mitä nälkä on, kasvat tarpeeksi kovaa vastustamaan kilpapyörää . Hän jätti koulun 14-vuotiaana, työskenteli leipurin palveluksessa, hoiti lehmiä, pesi pulloja ja toimitti paketteja. Hän työskentelee rikkaissa ranskankielisissä perheissä Brysselissä ja Oostendessa , missä hän tuntee olevansa nöyryytetty siitä, miten häntä kohdellaan.
Van Wijnendaele osallistuu pyöräilykilpailuihin ja voittaa muutaman voiton, mutta päättää kääntyä kirjoittamiseen pyöräilystä alueellisena kirjeenvaihtajana. Tämä herättää De Maeghtin ja hänen yhteistyökumppaninsa, myös kilpailun järjestäjän Leon van den Hauten, huomion. Viimeksi mainittu pyytää Van Wijnendaeleä liittymään uuteen sanomalehteen: SportWereld . Ensimmäinen kysymys on käynnistetty juuri ajoissa Flanderin Championship of12. syyskuuta 1912. Van Wijnendaelestä tulee sen päätoimittaja1. st Tammikuu 1913. Hän kertoo :
" Luulimme, että alueella (Flanderi) oli paljon tekemistä. Halusimme myös julkaista flaamilaisille sanomalehden heidän omalla kielellään ja antaa heille luottamusta flaamiin . Olemme käyneet 10 vuoden sodan Brysselin kansallisen pyöräilyliiton ranskalaisen johdon kanssa. Ja me voitimme . "
Le Ronde ja flaamilainen nationalismi
Paljon on kirjoitettu Flanderin pyöräilyn ja flaamilaisen nationalismin välisestä yhteydestä . Van Wijnendaele halusi luoda rodun, joka oli vedetty kokonaan Flanderin maaperälle ja joka ylitti mahdollisimman monen kaupungin, koska "kaikkien Flanderin kaupunkien on edistettävä flaamilaisten vapauttamista" .
Flanderin kiertue on ainoa klassikko, joka on pidetty saksalaisten miehitetyllä alueella toisen maailmansodan aikana ja tämä saksalaisten komentojen suostumuksella. Saksalaiset paitsi sallivat ja nauttivat kilpailusta, mutta myös auttivat poliisia radalla. Tämä johti syytöksiin yhteistyöstä aikana, jolloin monilla flaamilaisilla nationalisteilla oli läheiset siteet natsi-Saksaan . Sodan jälkeen De Standaard ja Het Algemeen Nieuws-Sportwereld asetettiin valtion vastaanottoon ja useat toimittajat, enimmäkseen ei-urheilulliset toimittajat, tuomittiin yhteistyöstä. Van Wijnendaele on jopa elinkaarikiellon toiminut toimittajana. Kielto kumottiin, kun hän esitteli kenraali Montgomeryn tukikirjeen , jossa vahvistettiin piilottaneen sodan aikana ammutut brittiläiset lentäjät ja suojelevan heitä kotonaan.
Kilpaileva flaamilainen sanomalehti Het Volk loi Omloop van Vlaanderenin vuonna 1945 . Vasemmistolaislehti Het Volk haluaa käynnistää uuden pyöräilytapahtuman Flanderissa, kilpailukilpailun, koska hän pitää Rondea liian taskukokoisena natseille. Ronden järjestäjä väittää, että nimi on liian lähellä heidän nimeään - hollanniksi Ronden ja Omloopin välillä on vähän eroa. Belgialainen pyöräily liittovaltio lopulta kysyy sanomalehti Het Volk muuttaa tapahtuman nimi. Tästä kilpailusta tulee Circuit Het Volk , joka on nykyään Belgian pyöräilykauden avajaiskilpailu.
Kilpailun historia
Ensimmäiset kilpailut
25. toukokuuta 1913Karel van Wijnendele aloittaa ensimmäisen Flanderin kiertueen , joka ylittää Länsi- Flanderin maakunnat . Kilpailu alkaa kello 6 aamulla Gentissä ja päättyy Mariakerkeen , joka on nyt Gentin esikaupunki. Reitti on 330 kilometriä, kaikki huonoilla teillä vain muutamalla satunnaisella pyörätiellä . Maali sijaitsee puisella velodromilla, jota ympäröi lampi Mariakerkessä, jossa lippujen myynti kattaa vain puolet tarjotuista hinnoista.
Ensimmäisen kilpailun vuonna 1913 voitti 25-vuotias belgialainen juoksija Paul Deman . Hän voitti sprintin viiden miehen ryhmässä yli 12 tunnin kilpailun jälkeen. Deman voitti seuraavana vuonna Bordeaux-Pariisin , toisen suuren kilpailun, mutta hänen uransa päättyi melkein ensimmäiseen maailmansotaan . Hänestä tulee vakooja ja liittyy maanalaiseen sotatoimiin Belgiassa. Hän pyöräilee koodattuja viestejä liittolaisille Alankomaissa. Nämä viestit ovat piilossa hänen kultahampaansa. Monien matkojen jälkeen saksalaiset pidättivät hänet, vangittiin Louvainiin ja pidätettiin teloitusta varten. Vuoden 1918 aselepo pelasti hänen henkensä. Hän juoksi uudelleen ja voitti Pariisin-Roubaixin vuonna 1920 ja Pariisin-Toursin vuonna 1923.
Tapahtuman ensimmäiset painokset eivät tuottaneet suurta menestystä: vuonna 1913 osallistui vain 37 ratsastajaa, joita seurasi viisi autoa. Vuonna 1914 lähtöpeloton oli vain 47 ratsastajaa ja organisaatio yritti löytää riittävät taloudelliset resurssit. Pettynyt van Wijnendaele kertoo myöhemmin:
” Sportwereld oli niin nuori ja niin pieni isoa kierrosta varten, että halusimme. Silmämme olivat suurempia kuin vatsamme. Oli vaikeaa nähdä joukko toisen luokan juoksijoita, jotka juoksivat ympäri Flanderiä ja kaavivat kourallisen pennejä kustannusten kattamiseksi. Sama tapahtui vuonna 1914. Ranskalaisten polkupyörän sponsorit kieltivät kaikki van Hauwaertin , Masseliksen , Defraeyen , Massonin , Mottiatin ja Vandenberghen . "
Näiden painosten myötä rodusta tuli kuitenkin yhä enemmän flaamilaisen nationalismin symboli . Niinpä Marcel Buysse yksi kuvakkeista Flanderin alussa XX : nnen vuosisadan vaatii osallistua kilpailuun, vaikka hänen Ranskan joukkue Alcyon määräsi Belgian ratsastajat eivät ilmoittautua. Buysse osallistui toiseen painokseen vuonna 1914 yhtenä suosikeista ja voitti kahdeksan miehen sprintin Evergemin velodromilla lähellä Gentiä. Etäisyys oli vähennetty 264 kilometriin.
Legendan syntymä
Aikana ensimmäisen maailmansodan, kilpailu sai vain keskeytyksiä, sitten se alkoi taas keskeytyksettä 1919 . Sodien välisiä painoksia leimasi teiden kauhistuttava tila ja Flanderin sodan aiheuttama makaabinen maisema, joka ei estänyt Flanderin kiertuetta saamasta suosiotaan nopeasti.
1920-luvulla flaamilaiset radan asiantuntijat hallitsivat kilpailua. Gérard Debaets , joka on kuuden päivän kilpailu asiantuntija Amerikan piirin voittaa kisan kahdesti, ensimmäisen kerran yksi viimeisistä 17 ratsastajat rodun leimaa kauhistuttavia sääolosuhteet. Flanderin kiertue oli edelleen vain ulkomaalaisten huomiotta jättämä kilpailu. Suurimmat ranskalaiset polkupyöränvalmistajat pääsivät sinne vuonna 1920 . Ensimmäinen ulkomainen voittaja on sveitsiläinen Heiri Suter vuonna 1923 . Hän voitti vain viikko ennen ensimmäisen tuplan voittamista voittamalla Paris-Roubaixin hitaasti. Vuonna 1926 kymmenen ratsastajan ryhmä kilpaili voitosta maalissa. Viisi heistä putosi voimakkaasti, ja kilpailun voitti Denis Verschueren hänen ensimmäisestä kilpailustaan ammattilaisena.
Gentin kilpailun lähtö ja loppu houkuttelivat valtavia väkijoukkoja, ja 1920-luvun lopulla Rondesta tuli Flanderin pyöräilykauden lippulaiva.
Oman menestyksensä uhri
Jos ensimmäisellä Flanderin kiertueella oli vain vähän menestystä yleisön keskuudessa, 1930-luvulla sen suosio kasvoi niin dramaattisesti, että tien varrella olevat valtavat katsojat ja seuraavat autot tekivät Flanderin kiertueesta todellisen festivaalin. Vuonna 1933 kilpailuvaunussa oli 164 osallistujaa ja seitsemän kertaa enemmän autoja ja moottoripyöriä. Tämä tapahtuman kehitys aiheuttaa väistämättömiä turvallisuusongelmia. Vuonna 1937 kirjailija ja flaamilainen kirjallisuuskuvake Stijn Streuvels kirjoitti Sportwereldille, että Ronde, jonka hän näki kulkevan talonsa edessä Ingooigemissa , oli "enemmän kulkue kuin autojen kuin juoksijoiden".
Historioitsija Rik Vanwalleghem puhuu katsojien "villistä rodeosta " , joka ajaa kilpailun takana ja etsii pikavalintoja radan yli nähdäksesi kilpailun toistuvasti. Hän sanoi, että poliisi arvioi 500 000 ihmistä, katsojien lukumäärän joissakin painoksissa. Ihmiset seuraavat kilpailua autolla, ohittavat, kun pystyvät, tai pysäköivät tien reunaan kylissä paikkoihin, joissa juoksijoilla on joskus vaikeuksia ohittaa.
Van Wijnendaele osallistuu santarmiin vuonna 1933, mutta vaikutukset ovat rajalliset. Vuoden 1937 painos oli poikkeuksellisen kaoottinen, ja useat onnettomuudet pakottivat järjestäjät kutsumaan moottoroidun poliisin koko kilpailun ajan. Siitä lähtien tilanne on alkanut parantua jonkin verran.
Urheilullisesti kilpailu on muuttumassa yhä kansainvälisemmäksi osallistujien tullessa Ranskasta , Saksasta , Italiasta , Alankomaista , Sveitsistä ja Tšekkoslovakiasta . Belgialaiset dominoivat kuitenkin edelleen, ja Romain Gijssels voitti ensimmäisenä Flanderin kiertueen kahdesti peräkkäin. Vuosien 1934 ja 1935 painokset olivat poikkeuksellisen sateisia ja työnsivät juoksijat rajalleen.
Ehdot juoksijoilleLe Ronde käytti alkuvuosina yleissääntöä, jonka mukaan jokainen juoksija oli vastuussa omista ongelmistaan. Muiden kuljettajien apu on kielletty, ja heidät pakotetaan käyttämään vararenkaita olkojensa tai kaulansa ympärillä puhkaistaviksi . Renkaan vaihtaminen ja täyttäminen kestää kahdesta kolmeen minuuttia, mutta se voi kestää kauemmin, jos se on kylmä tai jos on muita ongelmia. Renkaat painavat noin 500 grammaa (verrattuna nykyiseen noin 200 grammaan ). Vanteen tai muuta osaa pyörä, joka taukoja usein merkitsee kilpailun päättymisestä.
Koheni vuonna 1930 ja Racers saivat kerätä sadetakki, vara renkaiden, ja pumppu , mutta vain hätätapauksissa ja harkinnan tuomareita. Polkupyörän vaihto on sallittua, jos runko , pyörä tai ohjaustanko rikkoutuvat, mutta kuljettajat jatkavat yleensä ajoa vararenkailla ja pumpulla. 1940-luvulla osallistujien oli luovutettava polkupyöränsä marsseille päivää ennen kilpailua, jotta he tunnistaisivat lyijyn, sitten myöhemmin renkaalla, joka oli samanlainen kuin kantokyyhkyt. Tällä tavoin tuomarit tai marssalit voivat tarkistaa, onko kuljettaja laittomasti vaihtanut polkupyörää.
Flanderin kiertue uudisti sääntöjään vuonna 1951 . Ratsastajat saavat rajoitetun avun tiimi-autoilta ja muilta tien reunalla olevilta joukkueen henkilöiltä. Vuonna 1955 oli mahdollista hyväksyä vaihtopyörä joukkuetoverilta, mutta ei seuraavalta autolta. Säännöt muuttuvat vuosi vuodelta, ja 1950-luvun lopulla niitä käytetään nykyään.
HintaEnsimmäisestä kilpailusta vuonna 1913 myönnetyt bonukset ovat 1100 Belgian frangia . Vuonna 1935 , palkkiot ja palkkioita korotetaan 12 500 frangia, 2500 voittaja ja jopa 125 frangia 19 : nnen (tuolloin sanomalehden maksaa 40 senttiä). Vuonna 1938 jokaiselle juoksijalle kutsuttiin 100 frangin bonus 30 minuutin johdolla. Sotavuosien palkinnot sisältävät kaiken, mitä järjestäjät voivat löytää, mukaan lukien partakoneet partakoneita, liesi, pullot viiniä ja pyöräilyvarusteet. Vuonna 1948 myönnettiin 100 frangia "viimeiseltä juoksijalta, joka saavutti maalin Eeklossa " . Viimeiset neljä juoksijaa vuonna 1949 saivat pulloja hierontaöljyä.
1940-luku: sota ja ylösnousemus
Vaikka toisen maailmansodan julistettiin vuonna 1939 , The Sportwereld sulautuu sanomalehden Het Nieuwsblad (tabloid), josta tuli omistaja kilpailupäivänä. Toukokuussa 1940 saksalaiset joukot miehittivät Belgian. Hallitus pakenee Lontooseen ja kuningas asetetaan kotiarestiin . Monet urheilutapahtumat peruutetaan, mutta Het Nieuwsblad jatkaa Flanderin kiertueen järjestämistä sopusoinnussa Saksan komennon kanssa.
Ensimmäinen sota-kilpailu järjestettiin vuonna 1941, ja sen voitti Achiel Buysse . Tiellä olevien rajoitusten takia sen muokattu reitti vie kuljettajat huonosti hoidettujen polkujen ja harjanteiden yli, lähtö ja loppu Gentissä , vain 198 kilometrin matka.
Sodan olosuhteista huolimatta 1940-luvulla nähtiin joidenkin kilpailun tunnetuimpien mestareiden merkittäviä saavutuksia. Achiel Buyssesta tulee ensimmäinen ratsastaja, joka voitti tapahtuman kolme kertaa. Albéric Schotte ja Rik Van Steenbergen voittavat kaksi voittoa ja tulevat Belgian pyöräilyn johtohahmoiksi. Schotte sitoo nimensä pysyvästi kilpailuun yhteensä 20 osallistumisella, kahdeksalla palkintokorokkeella, kahdella voitolla ja useilla ikimuistoisilla saavutuksilla. Vuonna 1944 nuori Rik Van Steenbergen kontrolloi kilpailua, etäisi kilpailijansa Albéric Schotten viimeisillä kilometreillä ja hämmästytti seuraajia tulemalla kilpailun nuorimmaksi voittajaksi 19-vuotiaana.
Vuonna 1948 osallistujia oli ennätykselliset 265, mukaan lukien 50 muuta kuin belgialaista. Albéric Schotte voittaa toisen kierroksen.
1950-luku: kansainvälinen klassikko
Vuonna 1947 sanomalehdet L'Équipe , La Gazzetta dello Sport , Het Nieuwsblad-Sportwereld ja Les Sports päättivät perustaa Challenge Desgrange-Colombo -pistekilpailun , joka kokoaa yhteen heidän järjestämänsä kilpailut kannustaakseen parhaita juoksijoita osallistumaan kussakin niistä. Tämän aloitteen ansiosta Flanderin kiertueesta tulee yksi pyöräilykalenterin pääklassikoista ja se saa kansainvälisen klassikon aseman.
1920-luvulta lähtien Flanderin kiertue on joskus järjestetty samaan aikaan kuin italialainen klassikko Milan-San Remo, ja se kärsii tästä kilpailusta. Milano-San Remo on suurin organisoitu pyöräily klassinen Italiassa . Johtavat italialaiset ja ranskalaiset ratsastajat suosivat sitä, minkä vuoksi ennen sotaa on vain yksi ei-belgialainen Ronde-voittaja. Järjestäjät muuttavat päivämäärää vastaamaan Challenge Desgrange-Colombon tarpeita.
Italialainen Fiorenzo Magni on ensimmäinen kansainvälistymisen edustaja. Toscana saavuttaa ennennäkemättömän saavutuksen varmistamalla kolme peräkkäistä voittoa vain neljässä esiintymisessä. Ronde on 1950 ja 1951 sävyn, Italian soolo voittoja kylmällä säällä. Vuonna 1951 Magni hyökkäsi 75 kilometrin päähän maalista ja jätti vainoajansa, ranskalaisen Bernard Gauthierin , 5 minuutiksi ja 35 sekunniksi. Attilio Redolfi tulee kolmanneksi, yli 10 minuutin päässä Magnista. Vuonna 1955 legendaarisesta Louison Bobetista , tuolloin Tour de Francen kaksoisvoittajasta , tuli ensimmäinen ranskalainen voittaja. Toinen ranskalainen Jean Forestier voitti tapahtuman seuraavana vuonna. Flaamilaiset fanit tarvitsevat aikaa tottuakseen monien ulkomaisten ratsastajien voittoihin, mutta kilpailun kansainvälinen arvostus kasvaa nopeasti.
1960-luku: kasvava suosio
Vuonna 1961 , Tom Simpson oli ensimmäinen brittiläinen voittaja kiistanalainen kahden miehen Sprint Italian Nino Defilippis . Defilippis on näiden kahden nopeampi pikajuoksija , mutta sprintissä hän lopettaa polkemisen liian aikaisin, koska tuuli puhalsi maalilipun ja jättää voiton Simpsonille.
Katsojien virta ei koskaan päättynyt. Väkijoukot seisovat valtavassa massassa teiden varrella, ja maaliin siirretään Gentbrugge , jotta selviytyisi jatkuvasti kasvavasta katsojamäärästä. Rik Van Looy voitti toisen voiton 1962 , sillä maailmanmestari keskellä laumoista faneja, kunnioittaa hänen asemansa oletustarjousta Belgian pyöräily.
Vuonna 1969 nuori Eddy Merckx , matkalla pyöräilylegendaan, otti tämän roolin, kun hän pakeni pelotonista vielä 73 kilometriä jäljellä. Huonolla säällä ja tiimipäällikön vastustuksesta huolimatta hän jatkoi ponnistelujaan ja voitti kilpailun 5 minuuttia ja 36 sekuntia ennen historian suurinta kuilua Felice Gimondia .
1970-luku: kiistat ja doping
Flanderin kiertue etsii uutta identiteettiä 1970-luvulla. Vähitellen radan käyttämät perinteiset tiet ja vuoret asfaltoidaan , mikä vaikuttaa kilpailun kovuuteen ja yhä useampi juoksija pystyy seuraamaan parhaiten. Eric Lemanista tulee paikallinen sankari, kun hän voittaa kilpailun kolme kertaa neljän vuoden aikana, mikä vastaa Buyssen ja Magnin ennätyksiä. Sprintti- asiantuntija Leman on Eddy Merckxin edessä pienessä ryhmässä jokaisessa voitossaan, mikä kannattajien ja järjestäjien ärsytystä.
Ronden erityisluonteen säilyttämiseksi järjestäjät lisäävät vuorten määrää ja etsivät uusia maanteitä Flanderin Ardenneilta . Vuonna 1973 maaliin siirrettiin Meerbeke , lähellä Mur de Grammontia , josta tuli vertailukelpoinen kiipeily belgialaisille kilpailuille ja pyöräilylle. Kolme vuotta myöhemmin lisätään kiistanalainen Koppenberg .
Se merkitsee kilpailun tiettyjen legendaaristen versioiden alkua. Vuonna 1975 Eddy Merckx lisäsi toisen voiton ikimuistoisen raidin jälkeen. Kruunattu sateenkaaripaidalla hän pakenee pelotonista Frans Verbeeckin kanssa vielä 104 km jäljellä, ennen kuin lähti maanmiehistään 6 km ennen Meerbekea. Vuonna 1976 , Freddy Maertens ja Roger De Vlaeminck kaksi Belgian tähdet, olivat osa ryhmää viisi miestä, missä ne olivat suosikkeja voittaa sprintin. Mutta kaksi ratsastajaa merkitsi toisiaan ja jätettiin yhdessä neljän kilometrin päässä maalista. Walter Planckaert voitti kolmen miehen sprintin italialaisen Francesco Moserin ja Marc Demeyerin edessä . De Vlaeminck voittaa Maertensin neljänneksi, myöntäen virheensä, mutta ilmoittaa, että hän "ei halunnut Maertensin voittavan" .
Vuonna 1977 heidän kilpailunsa muuttui eri suuntaan, joka päättyi erityiseen kilpailuun. Maertens kuolee on Koppenberg ja hakee Pyörää katsoja, joka työntää hänet huipulle. De Vlaeminck pakenee, mutta murtautuu pian sen jälkeen ja näkee Maertensin palaavan. Kun nämä kaksi ratsastajaa ovat yksin kilpailun etupuolella, De Vlaeminck kieltäytyy yhteistyöstä. Maertens vie duon 70 km: n päähän maaliin De Vlaeminckin pyörällä ja jälkimmäinen voittaa hänet sprintissä. Tämä on De Vlaeminckin ainoa voitto. Tähän päivään kaksi päähenkilöä antavat ristiriitaisia lausuntoja tapahtumasta. Maertens toteaa, että marssalit kertoivat hänelle, että hänet hylätään laittomasta pyöränvaihdostaan ja että De Vlaeminck tarjosi hänelle 300 000 frangia ajamiseen maaliin. De Vlaeminck puolestaan kiistää tosiasiat sanoen, että hänen taktiikkansa oli pysyä Maertensin pyörässä, jota hän piti parhaana sprinterinä. Kilpailun jälkeen kiista lisääntyi entisestään, kun Maertens ja kolmas Walter Planckaert totesivat positiivisen dopingvalvonnan ja molemmat hylättiin.
1980-luku: hollantilainen belgialaisia vastaan
Hollantilaiset ja belgialaiset juoksijat ovat hallinneet 1980-luvun. Hollantilainen Jan Raas voitti tapahtuman kahdesti, ja 1986 , Adri van der Poel voittaa viidennen voiton seitsemässä vuotta hollantilaisessa ratsastaja. Van der Poel voitti irlantilaisen Sean Kellyn ja kanadalaisen Steve Bauerin neljän miehen sprintissä.
Vuosikymmen muistetaan kuitenkin vuoden 1985 apokalyptisesta painoksesta , jonka voitti Eric Vanderaerden . 23-vuotias belgialainen ratsastaja rikkoo pyöränsä ennen Koppenbergia , mutta palaa kilpailun etuosaan ryhmässä Hennie Kuiperin , Greg LeMondin ja hänen joukkuetoverinsa Phil Andersonin kanssa . Sprinteriksi pidetty Vanderaerden hyökkäsi Mur de Grammontissa ja voitti 20 kilometrin sooloponnistuksen jälkeen. Kilpailu ansaitsee paikan pyöräilylegendassa, kun voimakas myrsky puhkeaa kilpailun toisella puoliskolla voimakkaiden tuulien ja rankkasateiden tuhoamana peloton. Vain 24 174 aloittelijasta päättää kilpailun, mikä on pienin numero sodanjälkeisessä versiossa.
Vuonna 1987 , Claude Criquielion tuli ensimmäinen Belgian ranskankieliset voittaja ansiosta hyökkäyksen jälkeen Bosberg , siirsi Sean Kelly jälleen toiseksi. Klassikkoasiantuntija Kelly sijoittui toiseksi tapahtumassa kolme kertaa, Ronde oli ainoa "klassinen muistomerkki", jota hän ei ole koskaan voittanut.
1990-luku: Flanderin leijona
Vuonna 1989 kilpailu sisällytettiin ensimmäiseen tien MM-kisoihin, jonka järjesti UCI . Kilpailu koostuu kauden 10 tärkeimmästä yhden päivän pyöräilykilpailusta. Yhä useammat ratsastajat ovat erikoistuneet klassikoihin , ja Flanderin kiertue on suunniteltu huhtikuun ensimmäisenä klassikkona.
Vuonna 1992 , viimeisen kerran historiassa, se oli aamulla tauko uskoa voiton jo pelattu. Nuori Jacky Durand allekirjoittaa ranskalaisen ratsastajan viimeisen voiton tapahtumassa.
Vuonna 1993 belgialainen Johan Museeuw voitti kilpailun kahden miehen sprintissä Frans Maassenin kanssa ja alkoi hallita kilpailua. Samaan aikaan myös italialaiset klassikkokilpailijat haluavat voittaa kilpailun. Moreno Argentin , Gianni Bugno ja Michele Bartoli ottavat kumpikin voiton. Vuonna 1994 Bugno voitti Museeuwin 7 millimetrillä neljän miehen sprintissä, mikä on historian pienin marginaali. Seuraavana päivänä flaamilainen Het Laatste Nieuws -lehti laittaa valokuvan kannen kannelle otsikon "Le Chagrin des Flandres" mukana . Siitä huolimatta, Museeuw dominoi kilpailua vuosikymmenen ajan, ja siinä oli kahdeksan podiumia, joista kolme voitti. Flanderin tiedotusvälineet antoivat hänelle korkeimman mahdollisen lempinimen "Flanderin leijona" .
21 st luvulla: Pyöräily muistomerkki
Klassikon asiantuntijat Gianluca Bortolami ja Andrea Tafi jatkavat italialaista perinnettä voitoilla 2000-luvun alussa.Vuonna 2005 kilpailu liittyi UCI ProTour -kalenteriin, josta tuli UCI World Tour vuonna 2011 , kilpailuihin ja kalentereihin, jotka erottavat päätiekilpailut. Flanderin kiertue hyötyy Milan-San Remon , Pariisin-Roubaixin , Liège-Bastogne-Liègen ja Tour de Lombardien luokituksista korkeammalla luokituksella kuin muut klassikot, ja siitä tulee yksi viidestä " pyöräilyn muistomerkistä ", mikä vahvistaa sen aseman yksi pyöräilykalenterin arvostetuimmista tapahtumista. Tom Boonen voittaa kaksi peräkkäistä voittoa ja hänestä tulee Belgian pyöräilyn uusi tähti.
Vuonna 2010 Boonen, joka etsii kolmatta voittoa, hyökkäsi Fabian Cancellaran kanssa 45 km: n päähän maalista. Boonen on suosikki voittaa, mutta hän ei voi pysyä mukana Cancellaran hyökkäyksessä Mur de Grammontin huipulla . Sveitsin aikakokeen asiantuntija onnistuu pitämään riittävän etumatkan viimeisten 16 kilometrin aikana voittoon.
Vuonna 2011 Tour of Flanders otti haltuunsa sateenvarjo-organisaatio Flanders Classics , joka omistaa suurimman osan klassisista Flanderin kilpailuista. Heidän ensimmäinen päätös on siirtää maaliviiva Oudenaardeen vuonna 2012 . Painoksessa Tom Boonen keräsi kolmannen ja viimeisen voittonsa kolmen miehen sprintissä italialaisia Alessandro Ballania ja Filippo Pozzatoa vastaan . Seuraavien kahden vuoden aikana Fabian Cancellara dominoi, joka perusti voitonsa hyökkäyksiin Old Quaremontia vastaan . Boonen ja Cancellara olivat silloin kilpailun ehdottomia päähenkilöitä, mutta eivät voineet osallistua vuonna 2015 kauden aikaisemmin kärsittyjen loukkaantumisten takia. Tehokkaasta sprinteristä Alexander Kristoffista tulee kilpailun ensimmäinen norjalainen voittaja.
Vuonna 2016 , Tour of Flanders, joka juhlii 100 th edition, on voittanut yksin maailmanmestari Peter Sagan . Seuraavana vuonna , kisan voitti hallitseva Belgian mestari, Philippe Gilbert , kun yksinäinen irtautuneen yli 50 kilometriä. Tietäen, että hän oli vastustajien ulottumattomissa, hän ylitti maalilinjan jalkaisin polkupyörällä sylissään.
2020 painos, alun perin 5 huhtikuu , lykätään 18 lokakuu , koska coronavirus taudin pandemian . 5. huhtikuuta, Flanderin virtuaalikierros pelataan kotivalmentajalla . Tämä tapahtuma ajetaan yli 32 kilometriä kolmetoista ammattipyöräilijän kanssa, jotka ovat yhteydessä toisiinsa. Belgialainen Greg Van Avermaet voitti yksin maanmiehensä Oliver Naesenin ja irlantilaisen Nicholas Rochen edessä hyökkäyksen jälkeen Paterbergissä .
Reitti
Nykyinen kilpailu
Flanderin kiertue ylittää Länsi- Flanderin , Länsi-Flanderin ja Itä-Flanderin maakunnat . Vuodesta 1998 lähtien kilpailu alkaa Bruggesta, Luoteis-Flanderista, lähellä Pohjanmerta . Keskustan Bruggessa sijaitsevan Grote Markt -liikenteen lähdön jälkeen reitti suuntautuu etelään, pitkin leveitä teitä Länsi-Flanderin tasangoilla. Viime vuosina tämä tasainen reitti on ottanut juoksijoiden 55 km: n että Kortrijk Etelä Länsi-Flanderi, ennen kuin suuntaat itään Flanderin Ardennien jossa maisema muuttuu vähitellen mäkinen.
Kilpailun ensimmäiset nousut sijaitsevat yleensä Länsi-Flanderissa 70-80 kilometrin jälkeen. Kun 100 kilometriä, pääjoukko siirtyy ensimmäistä kertaa Oudenaarde , jonka jälkeen kisan pysyy Flanderin Ardennien eteläosan Itä-Flanderi, jossa peräkkäisten Hills ( Hellingen in Hollanti ) ja muutama tasainen osia päällystettyjä teitä jotka määrittelevät kilpailun luonteen. Vuoret tarjoavat monia mahdollisuuksia hyökätä ja ovat yleensä ratkaisevia paikkoja kilpailussa. Näiden kiipeilyjen tiedetään olevan lyhyitä, mutta erittäin jyrkkiä, ja suurin osa niistä - mutta ei kaikki - on kivetty .
Suurin osa nousuista sijaitsee suhteellisen pienellä alueella, johon liittyy monia suunnanmuutoksia, useimmiten äkillisesti, mikä selittää radan mutkittelevan ja epäsäännöllisen liikeradan finaalissa. Vieux Quaremont ( Oude Kwaremont ) on pisin kiivetä sen 2200 metriä. Se on epätyypillinen vuori, koska se ei ole kovin jyrkkä, mutta sitä pidetään yhtenä vaikeimmista noususta Flanderissa pituuden ja kivetyn pinnan vuoksi. Jyrkin ja uhkain vuori on Koppenberg . Se on täysin päällystetty 600 metrin pituiseksi, ja sen suurin kaltevuus on 22% kapealla, huonosti päällystetyllä tiellä.
Reittiä muutettiin vuonna 2012. Maalilinja sijaitsee Oudenaardessa eikä enää Meerbekessä . Kaksi viimeistä vaikeutta, Mur de Grammont ja Bosberg , korvataan Vieux Quaremontilla ja Paterbergillä , jotka olivat jo aiemmin olemassa ja joita käytettiin nyt kolme kertaa vuosina 2012--2013, sitten kahdesti vuodesta 2014. Viimeisen silmukan aikana Vieux Quaremont on 16 km maalista ja Paterberg on 13 km, mikä usein merkitsee kilpailun ratkaisevia hyökkäyksiä. Paterbergin jälkeen reitti on tasainen maaliin asti, joka sijaitsee 265 kilometrin jälkeen.
Kurssin muutokset
Kuten useimmat klassiset pyöräilijät, reitti on kehittynyt huomattavasti vuosien varrella, mutta se on aina pysynyt Itä-Flanderin ja Länsi-Flanderin maakunnissa . Ensimmäisten 30 vuoden aikana kilpailu vedetään Gentin ja Gentin välillä , kun taas maalipaikan sijainti muuttuu useita kertoja.
Ensimmäinen painos vuodelta 1913 suuntautuu itään saavuttaakseen Saint-Nicolasin , ennen kuin se tekee myötäpäivään ympyrän kulkemaan Aalstin , Oudenaarden , Kortrijkin , Furnesin , Ostenden , Roeselaren läpi ja palaa sitten lopulta Gentiin. Tällä reitillä kilpailu kulkee Länsi-Flanderin kahden maakunnan kaikkien suurten kaupunkien läpi. Vuonna 1914 ainoa muutos oli rannikkokäytävän peruuttaminen.
Vuonna 1919 järjestäjä muutti reittiä, joka kulki vastapäivään kääntyen Bruggen eteläpuolelle . Vuonna 1920 , reitti rejoins rannikolla noin Bruggen, ja pitkin Pohjanmeren välillä Blankenbergen kohteeseen Oostende . Yleinen ulkoasu pysyi vakaana, kunnes kilpailunjohtaja Karel Van Wijnendaele, vuonna 1938, vaati rannikon sisällyttämistä kurssille, koska hänen näkemyksensä Flanderista. Merenrantareitteihin liittyy usein voimakkaita tuulia, jotka haittaavat hyökkääjiä, mutta antavat pelotonin hajota . Tuuli puhaltaa sivulta, mikä aiheuttaa lävistäjien muodostaman kuljettajan, joka kumpikin suojaa toisiaan (tyypillinen tapaus Flanderin kiertueella ja muilla Flanderin kilpailuilla).
Rannikon kulku peruutettiin, kun sota alkoi Euroopassa, ja pääsy merelle oli rajoitettua. Sodanajan reitti muuttui silmukaksi Flanderin sisäpuolelle, mutta vuonna 1946 rotu palasi sotaa edeltävälle reitilleen. Vuonna 1952 rannikkokäytävä hylättiin yhdeksän vuoden ajan, sitten palasi vuonna 1961 , mutta katosi uudelleen vuonna 1964 .
Vuonna 1973 kilpailu päättyi Meerbekessä , ensimmäistä kertaa sen perustamisen jälkeen Gentin läheisyydessä . Kilpailu ei ole enää silmukka ja uusi maali on paljon lähempänä vuoristoaluetta , mikä tuo uusia mahdollisuuksia lisätä nousuja kilpailun finaaliin. Mur de Grammont , kanavilla 20% ja sen huipulle sijaitsee 16 kilometriä ennen maalia on usein paikka, jossa päähenkilöt aloittamaan ratkaisevan hyökkäyksen. Vuodesta 1973 vuoteen 2011 Mur muodosti parin Bosbergin kanssa , viimeinen nousu 11 kilometrin päässä maalista. Suurella osuudella varustettu mukulakiviseinä sijaitsee Grammontin keskustassa , ja sen kuuluisan kappelin yläosassa on tullut yksi Belgian pyöräilyn ja pyöräilyn vertauskuvallisista paikoista.
Vuonna 1998 lähtöpaikka muutettiin Bruggeen , joka on yksi Euroopan kauneimmista kaupungeista, mikä mahdollisti jälleen kulkemisen meren rannalla, mutta säilytti perinteisen Grammontin ja Bosbergin muurin.
Vuonna 2012 maaliin kuuluu Oudenaarde , joka sijaitsee 30 kilometriä Grammontista länteen, jättäen kilpailun ulkopuolelle sekä Murin että Bosbergin. Viimeiset nousut ovat nyt Vieux Quaremont ja Paterberg .
Lähtöpaikat
Flanderin kiertue alkaa kolmesta eri kaupungista. Vuoteen 1976 asti kilpailu alkoi Gentissä ensin Korenmarktilla (nl) , historiallisessa keskustassa, sitten myöhemmin muodikkaassa Albert-hotellissa avenue Clémentine -kadulla ( Clementinalaan ), lähellä Gand-Saint-Pierren asemaa , jossa ratsastajat allekirjoittavat lähtölista. Kilpailu neutralisoidaan kaupungin keskustassa Mariakerkeen . 1950-luvulle asti juoksijoille järjestettiin sunnuntai-messu ennen lähtöä, ja kilpailu järjestettiin usein juuri ennen pyhää viikkoa tai pääsiäispäivää .
Vuonna 1977 , Saint-Nicolas korvasi Gent lähtökohdaksi rodun, lähinnä koska ei ollut enää riittävästi tilaa majoittaa kasvava määrä katsojaa suurella Kauppatorille. Kilpailutilaisuudet pidetään kaupungintalolla. Vuonna 1988 alusta tuli erittäin julkinen kahden päivän tapahtuma, jonka Flanderin televisio esitti kilpailun illalla.
Vuonna 1998 , alusta Flanderin muutti Brugge , sivuston World Heritage on UNESCO tunnetaan sen historiasta ja keskiaikaista arkkitehtuuria, osana edistämiskampanja kaupungin. Siirtyminen Saint Nicholasista Bruggeen aiheuttaa kritiikkiä, koska se ei ole suoraan yhteydessä kurssin muutokseen. Siihen asti perinne oli, että katsojat voivat seurustella ja tavata ratsastajia ennen lähtöä. Kirjoittaja ja pyöräilyasiantuntija Fer Schroeders kirjoittaa:
” St-Nicolaksen aukiolla, upean kaupungintalon juurella, Ronden lähtö oli aina erityinen hetki. Juoksijat tulivat sinne allekirjoittamaan kilpailupapereita ennen kuin onnellisina menivät tapaamaan fanejaan, antoivat nimikirjoituksia, poseeraa matkamuistokuvalle nuoren ihailijan kanssa. tältä osin ajat ja tavat ovat muuttuneet vuodesta 1998 lähtien. [...] Nyt on olemassa luiskia, jotka pitävät yleisöä takana ja estävät heitä sekoittumasta juoksijoiden kanssa. Flanderin kiertueen alku on tietysti menettänyt uudessa kokoonpanossaan kaiken, mikä teki sen viehätyksestä . "
Siitä huolimatta useimmat flaamilaiset fanit ottavat Bruggen lähtökohdaksi ja ylistävät historiallista kohdetta kunnianosoituksena heidän kierrokselleen. Lisäksi Bruggen läheisyys rannikkoon antaa kilpailun ohittaa jälleen meren rannalla.Monet flaamilaisten pyöräilijöiden "perinteisistä" ovat erityisen innostuneita tästä muutoksesta.
Kuukaudessa Toukokuu 2016, ilmoitetaan, että Antwerpenin kaupungista tulee tapahtuman uusi alkukaupunki vuodesta 2017 alkaen viideksi vuodeksi ja 400 000 euroksi painosta kohden. Antwerpen on Flanderin suurin kaupunki. Tämä on ensimmäinen kerta, kun kilpailu on ylittänyt Antwerpenin maakunnan , samoin kuin ensimmäinen lähtö Flanderin historiallisen läänin ulkopuolella . Muutosta pidetään vallankumouksellisena, ja päätös aiheuttaa suurta erimielisyyttä Flanderin pyöräilijöiden keskuudessa.
Saapumispaikat
Maalilinja sijoitettiin vuonna 1913 Mariakerken velodromiin , osalle Gentin kaupunkia , mutta sillä ei ollut toivottua menestystä. Vuonna 1914 maali siirrettiin läheiseen Evergemin velodromiin, jossa Van Wijnendaele kertoo ironisesti, että "katsojia oli runsaat kaksikymmentä enemmän kuin edellisenä vuonna. "
Wetteren puolestaan suhtautuu myönteisesti saapumiseen vuosina 1928–1961 eräin väliajoin toisen maailmansodan aikana , jolloin se siirretään Gentiin. Fiorenzo Magni voittaa kolme Flanderin kiertuettaan Wetterenin keskustassa. Vuosina 1962-1972 finaali oli asuinalueella lähellä Gentbruggea Gentin laitamilla.
Vuodesta 1973 vuoteen 2011, maaliin on Meerbeke , osa kunnan Ninove , noin 20 km: n länteen Bryssel . Kilpailu päättyi 39 vuoden ajan Halsesteenwegillä, jonka maalisuunta oli 400 metriä, hieman ylämäkeen viime vuosina.
Sisään syyskuu 2011, ilmoitetaan, että Oudenaarde on uusi isäntäkaupunki Flanderin kiertueen loppuun saattamiseksi, mikä lopettaa 39 vuoden perinteen saapumisesta Meerbekeen. Tämä valinta johtuu uuden järjestäjän Flanders Classics halusta uudistaa kilpailu , joka esittelee myös "silmukoita" kentällä. Tämä saapumispaikan muutos järkyttää monia faneja ja seuraajia, ja järjestön päätös kohtaa monia vastustajia. Paikallinen kuvake Tom Boonen on ensimmäinen voittaja tämän uuden saapumisen kanssa vuonna 2012 .
Välilaskupaikat:
- 1913: Gent - Mariakerke
- 1914: Gent- Evergem
- 1919-1923: Gand- Gentbrugge (Arsenal)
- 1924-1927: Gent-Gentin velodromi (Citadelpark)
- 1928-1941: Gent- Wetteren
- 1942-1944: Gent-Ghent-velodromi (Citadelpark)
- 1945-1961: Gand-Wetteren
- 1962-1972: Gand-Gentbrugge
- 1973-1976: Gent-Meerbeke
- 1977-1997: Saint-Nicolas - Meerbeke
- 1998-2011: Brugge- Meerbeke
- 2012-2016: Brugge - Oudenaarde
- 2017-? : Antwerpen - Oudenaarde
Tapahtuman erityispiirteet
Kilpailun luonne
Flanderin kiertueen tiedetään olevan strateginen kilpailu, jossa suosikeilla on useita mahdollisuuksia suunnitella ratkaisevia hyökkäyksiään. Kilpailun taktinen osa alkaa Flanderin Ardennien mäkisellä alueella , jossa joukkueiden ja ratsastajien on usein reagoitava kilpailun arvaamattomaan kehitykseen ja missä ulkopuoliset saattavat haluta ennakoida.
Näiden vuorten jyrkkä luonne suosii ratsastajia hyökkäävällä tyylillä, mikä tekee Flanderin kiertueesta houkuttelevan kilpailun yleisölle ja siten myös yleisölle. Paikannus on erittäin tärkeää, ja pelotonin ensimmäiset paikat ovat usein erittäin kiistanalaisia, varsinkin kun lähestytään vuoria, joissa tiet ovat kapeimmat. Jokaista vuorta seuraa yleensä laajempi tie, jonka avulla voit toipua ja ryhmittyä uudelleen, ennen kuin lähestyt jälleen pieniä teitä ja uutta vuorea.
Koska suurin osa rannikoista on maatalouden paikoissa tai pienten kylien varrella, kiipeää itse ja niitä johtavat tiet ovat usein kapeita, jolloin peloton venyy pitkäksi viivaksi ja monet pienryhmien purkautumiset. Siksi parhaat ratsastajat joutuvat taistelemaan jatkuvasti päästäkseen pelotonin eteen. Kilpailu on siksi sekä kuuluisa että tunnettu hermostuneesta kurssistaan, mikä voi aiheuttaa minkä tahansa suosikkien viivästymisen onnettomuuden tai puhkeamisen takia , mikä voi maksaa sille kaikki mahdollisuudet palata radalle. Kilpailun pää.
Näin ollen "onnen" käsite on epäilemättä yksi syy siihen, miksi kukaan ratsastaja ei ole voittanut Flanderin kiertuetta yli kolme kertaa, koska aikansa parhaatkin ratsastajat ja suurimmat asiantuntijat kärsivät huonosta onnesta tai joutuivat joskus arvaamattomiksi kilpaolosuhteet.
Koska makeover rodun vuonna 2012, kiipeää Vieux Quaremont , Paterberg ja Koppenberg eteläpuolella Oudenaarde , ovat olleet toiminnan keskipisteessä. Quaremont on pitkä osa mukulakiviä, joilla on alusta alkaen vakava kaltevuus ja joka tasaantuu vähitellen. Se on paikka, jossa voimakkaat juoksijat pyrkivät usein voittamaan kilpailun, kuten Fabian Cancellara vuonna 2013 , jossa hän hyökkää Peter Saganin kanssa Quaremontin alemmilla rinteillä ennen kuin vapauttaa slovakian Paterbergissä. Paterberg on kilpailun viimeinen nousu, jossa fanit luovat karnevaalitunnelman. Kiipeily on lyhyt, mutta täysin kivetty ja erittäin jyrkkä. 245 km juoksun jälkeen se on yleensä viimeinen kestävyyden ja voiman testi.
Kilpailukulttuuri ja sen teiden luonne ovat tekijöitä, jotka tunnistavat Flanderin kiertueen. Kaksinkertainen voittaja Peter Van Petegem vahvistaa tämän: " Ei ole väliä minne hän on menossa. Sinulla on mukulakiviä ja kiipeilyjä sekä pieniä teitä, mikä tuo hahmon kilpailuun. "
Vuoret
Lyhyt ja vakava rinteillä kukkuloiden ja Flanderin Ardennien ovat piirre on Flanderin ja etuoikeutettu paikoissa, joissa katsojan kokoonnu katselemaan kisan. Kilpailun nykyaikaisissa versioissa 17–19 näistä kiinnikkeistä on kentällä, vaikka niiden lukumäärä voi muuttua, jotkut nousut voivat pudota ja toiset sisältyä joka vuosi. Jokaisella nousulla on omat ominaisuutensa, jotka asettavat juoksijoille erilaisia haasteita. 2,2 km- pitkä Vieux Quaremont ei pidetä vaikein. Paterberg on hyvin lyhyt, mutta jossa on käytävä 20% on paljon jyrkempi. Koppenberg at Melden on vaikein kiivetä kisassa kulkua 22% huonona kivetty pinta, hyvin epätasainen. Sen tie on myös hyvin kapea. muita kuuluisia nousuja ovat Eikenberg , Molenberg ja Taaienberg .
Koppenberg hylättiin muutaman vuoden ajan, koska sitä pidettiin liian vaikeana ja liian vaarallisena. Varsinkin kun märkä sää tekee mukulakivistä liukkaita, juoksijoiden on vaikea kiivetä jyrkkiä rinteitä polkupyörällä. Juoksijan kaatuminen estää usein muita takana olevia juoksijoita, jotka puolestaan pakottavat takana olevat laskeutumaan ja suorittamaan loput noususta jalkaisin. Vuonna 1984 vain kaksi kuljettajaa - Phil Anderson ja Jan Raas - onnistuivat saavuttamaan huippunsa polkupyörillään. Vuonna 1987 tanskalainen Jesper Skibby luiskahtaa ja putoaa sileille mukulakiville, ennen kuin hänet ohittaa yrittävän virkamiehen auto ajaa yli. Kiipeily poistetaan sitten Flanderin kiertueelta seuraaville 15 painokselle.
Koppenberg palasi takaisin vuonna 2002 reittinsä palauttamisen jälkeen. Se peruutettiin hetkeksi vuonna 2007 , ennen kuin se otettiin uudelleen mukaan vuonna 2008 Oudenaarden kaupungin kunnostustöiden jälkeen . Se on sittemmin ollut tapahtuman pysyvä ala. Seuraavat autot ohjataan ennen nousun jalkaa kaaoksen välttämiseksi.
Vuonna 2015 19 vuorta ovat:
| Määrä | Sukunimi | Jäljellä olevat kilometrit | Jalkakäytävä | Pituus (m) | Keskimääräinen kaltevuus (%) | Suurin kaltevuus (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tiegemberg | 177 | asfaltti | 750 | 5,6% | 9% |
| 2 | Vanha Quaremont | 152 | mukulakivi | 2200 | 4,2% | 11% |
| 3 | Kortekeer | 141 | asfaltti | 1000 | 6,4% | 17,1% |
| 4 | Eikenberg | 134 | mukulakivi | 1300 | 6,2% | 11% |
| 5 | Wolvenberg | 131 | asfaltti | 666 | 6,8% | 17,3% |
| 6 | Molenberg | 118 | mukulakivi | 463 | 7% | 14,2% |
| 7 | Leberg | 97 | asfaltti | 700 | 6,1% | 14% |
| 8 | Marjat | 93 | asfaltti | 940 | 7,1% | 12,4% |
| 9 | Valkenberg | 88 | asfaltti | 875 | 6% | 15% |
| 10 | Kaperij | 77 | asfaltti | 1250 | 5% | 8% |
| 11 | Kanarieberg | 70 | asfaltti | 1000 | 7,7% | 14% |
| 12 | Vanha Quaremont | 54 | mukulakivi | 2200 | 4,2% | 11% |
| 13 | Paterberg | 51 | mukulakivi | 400 | 12,5% | 20% |
| 14 | Koppenberg | 44 | mukulakivi | 600 | 11,6% | 22% |
| 15 | Steenbeekdries | 39 | mukulakivi | 820 | 7,6% | 12,8% |
| 16 | Taaienberg | 36 | mukulakivi | 800 | 7,1% | 18% |
| 17 | Kruisberg | 26 | mukulakivi | 1875 | 5% | 9% |
| 18 | Vanha Quaremont | 16 | mukulakivi | 2200 | 4,2% | 12% |
| 19 | Paterberg | 13 | mukulakivi | 400 | 12,5% | 20% |
Päällystetyt tiet
Kuuluisien vuorten lisäksi reitti sisältää perinteisesti useita tasaisia osia päällystettyjä teitä. 2010-luvun painoksiin kuuluvat Paddestraat (2400 metriä), Kerkgate (nl) (3000 metriä), Haaghoek (nl) (2000 metriä) ja Mariaborrestraat (nl) (2400 metriä). Vain Mariaborrestraat sijoittuu kilpailun finaaliin, se sisältää myös Steenbeekdriesin nousut ja Stationsbergin laskeutumisen (nl) . Toisin kuin hyvin vaikeaa mukulakivipäällysteisiä of Paris-Roubaix , nämä tiet ovat erinomaisessa kunnossa, koska ne ovat osa raskaan liikenteen verkkoa. He eivät ole olleet kilpailun keskiössä vuosikymmenien ajan, mutta monet Tour of Flanders -puristit haluavat pitää heidät kurssilla, koska heillä on merkitystä Flanderin maisemien symboleina.
1950-luvulle asti lukuisat likaiset radat ja päällystetyt tiet olivat kilpailun tärkeitä paikkoja. Historioitsija Tom Van Laere kertoo, että Flanderin kiertueella ei koskaan ollut tarkoitus käyttää huonoja teitä - päällystetyt tiet olivat kaikki käytettävissä olevat, jos kilpailu halusi olla riittävän pitkä. Sotien välillä sota vaikutti voimakkaasti Belgian infrastruktuuriin ja kaupunkien väliset tiet olivat sileät. Silloin teille lisättiin päällystekiviä yksinkertaisesti siksi, että se oli tuolloin halvin materiaali. Jälkeen toisen maailmansodan , Belgia toipunut autioksi ja maakunnissa alkoi asfaltointi tiet.
Kun jotkut ikonisista vuorista ovat myös asfaltoituja, pyöräilijät ja järjestäjät ovat huolissaan mukulakivien katoamisesta. Järjestäjä Van Wijnendaele ei voi enää luottaa useimpiin perinteisiin reitteihin, jotka eivät ole enää tarpeeksi vaikeita. Hänen tiiminsä alkaa sitten etsiä kujia ja polkuja kartoista ja kerää tietoja ihmisiltä, jotka tuntevat paikalliset tiet. "Se oli joko se tai saatat nähdä kilpailun päättyvän massiivisella sprintillä , mikä oli viimeinen asia, jonka järjestäjät halusivat", lisää Van Laere. Koska suurin osa pienistä maateistä on matalilla kukkuloilla Ronsen ja Grammontin välillä , tästä alueesta tuli luonnollisesti kilpailun sydän.
Vuosien varrella mukulakivikilometrien määrä vähenee, mutta mukulakivivuorten määrä kasvaa. Paterbergin kiipeily oli päällystämätöntä vuoteen 1986 asti, jolloin sen omistaja, pyöräilyfani, päätti peittää tien mukulakivillä, koska hän halusi kilpailun kulkevan talonsa edessä. Kilpailun järjestäjät ottavat rannikon välittömästi mukaan, ja siitä tulee nopeasti pakollinen nähtävyys radalla.
Useat Flanderissa jäljellä olevista päällystetyistä teistä, mukaan lukien Paterberg, ovat nyt suojattuja alueita ja luokiteltu osaksi flaamilaista kulttuuriperintöä.
Sääennuste
Kuten useimmissa pyöräilykilpailuissa, sääolosuhteet vaikuttavat merkittävästi kilpailun luonteeseen. Huonoissa sääolosuhteissa kilpailusta tulee usein erittäin uuvuttava kilpailu, ja peloton on ohuempi tapahtuman alkupuolella. Nykyaikana vuoden 1985 painos on poikkeuksellisen myrskyisän sään alla, ja maalissa on vain 24 ratsastajaa. Kun sääolosuhteet ovat hyvät, suosikkijoukkueet voivat hallita kilpailua helpommin ja useat juoksijat pystyvät pitämään vauhtia. Koska huhtikuun sää on hyvin arvaamaton Flanderissa, vaikeisiin sääolosuhteisiin vaikutti kilpailu toistuvasti.
Järjestäjä Karel Van Wijnendaele rakasti huonoa säätä. Hän halusi Flanderin kiertueen olevan symboli Flanderin kulttuurista ja metafora maalle. Toimittajana hän idealisoi rodun päähenkilöt ottamalla kuvan flaamilaisista ihmisistä: ahkera, miehet taistelevat jatkuvassa taistelussa alkuaineiden kanssa. Hänen retoriikkansa yhdistettynä usein vaikeisiin olosuhteisiin edisti kuvaa Flanderin kiertueesta hahmona, jossa vain itsepäisimmät ja fyysisesti vahvimmat voivat voittaa. Hänet lainattiin sanomalla:
" Paljon parempi, että Flanderin kiertueelle odotetaan huonoa säätä. Se on paras sateessa, tuulessa ja mutassa. "
- Kilpailun järjestäjä Karel van Wijnendaele, innokas dramatisoimaan kilpailun luonnetta.
Juoksijoiden tyyli
Tapahtuman alusta lähtien Tour of Flanders -asiantuntijoille on annettu lempinimi "Flandriens" tai "Flahutes" - ranskalaiset termit, joita Flanderin lehdistö käyttää laajalti. Flandrialaiset ovat keskimääräistä kestävämpiä juoksijoita, jotka pystyvät ajamaan jatkuvalla nopeudella koko päivän, suurilla etäisyyksillä ja kaikilla sääolosuhteilla. Heidän hyökkäyksensä auttavat asettamaan polkupyöräkilpailut Flanderin johtavaksi urheilulajiksi.
Vaativan reitin ja erityisominaisuuksiensa ansiosta Tour of Flanders suosii tietyntyyppistä pyöräilijää nykyaikana, joka tunnetaan nimellä klassikkoasiantuntijat tai Flandrian klassikkospesialistit . Huippusuosikit tarvitsevat laajan urheilupotentiaalin voidakseen. Kiipeilyjen väkivaltainen luonne suosii räjähtäviä ja voimakkaita juoksijoita, mutta juoksun pituus vaatii erittäin korkeaa kuntoa ja kestävyyttä.
Vaikka kilpailu ei koskaan päättynyt massiiviseen sprinttiin, sprinterit pystyvät voittamaan, etenkin ne, jotka seuraavat klassikoita, kuten Tom Boonen tai Alexander Kristoff . Aikakokeilualan asiantuntija Fabian Cancellara , lempinimeltään Spartacus , on myös onnistuneesti kohdannut mukulakiviklassikot ja käyttänyt siten kykyään ylläpitää erittäin suurta asetta aseena viimeisillä nousuilla ja tasaisella osastolla saapumiseen asti. Cancellara voitti soolon kahdessa kolmesta voitostaan.
Monilla äskettäisillä mukulakiviklassikoiden voittajilla on samat fyysiset ominaisuudet. Ratsastajat Johan Museeuw (186 cm ja 79 kg ), Tom Boonen (192 cm ja 82 kg ) ja Fabian Cancellara (186 cm ja 81 kg ) yhteensä yhdeksän voittoa. Ne ovat kaikki voimakkaita juoksijoita ja eräitä "raskaimmista" juoksijoista Pelotonissa. Vuoden 2015 voittaja, norjalainen Alexander Kristoff on samassa luokassa 181 cm ja 78 kg .
Nämä fyysiset ominaisuudet eivät kuitenkaan ole absoluuttisia. Kaksinkertainen voittaja Peter Van Petegem (176 cm ja 72 kg ) ja 2011 voittaja Nick Nuyens (177 cm ja 68 kg ) ovat huomattavasti pienempiä ja kevyempiä ratsastajia.
Eeppiset painokset
1919: Van Lerberghen kävely
Ennen alkua 1919 painos , Henri Van Lerberghe julisti itsensä luottavainen Peloton että hän aikoi päästää irti kaikki ja voittaa yksin. Van Lerberghe hyökkää 120 km kulkemalla vastatuulen ollessa vielä jäljellä , mikä näyttää hyökkäykseltä ilman mahdollisuutta menestyä. Matkansa aikana hän näkee avustajan, jolla on Marcel Buysselle tarkoitettu pussi ruokaa , ja vakuuttaa hänet sitten luopumaan Buyssesta saadakseen ruoan takaisin. Myöhemmin hänen täytyi purkaa veneestä, koska juna pysähtyi tasoristeyksessä . Van Lerberghe ei odota, että juna lähtee, ja päättää päästä vaunulle toisella puolella polkupyörällä poistuttaakseen toiselta puolelta. Juuri ennen velodromiin saapumista maaliin Van Lerberghe pysähtyy baarissa nauttimaan muutaman oluen. Hänen managerinsa paniikissa, että hän menettää mahdollisuuden voittaa, alkaa etsiä häntä ja saa hänet palaamaan pyörälle. Hän pääsi maaliin 14 minuutin marginaalilla, joka on Flanderin kiertueen historian suurin marginaali. Ylittäessään linjan ja tehnyt kunniakierroksen , Van Lerberghe julistaa joukossa ja vilpittömästi: "Mene kotiin; Olen puoli päivää edellä pelotonia ” .
1939: Karel Kaersin koulutus
Myös historian nuorin tien maailmanmestari Karel Kaers voitti tahattomasti Flanderin kiertueen vuonna 1939 . Hänelle kilpailun tulisi olla Pariisin-Roubaixin harjoittelu . Hän ajaa autollaan Kwaremontiin lähellä asemaa Kluisbergen , sitten ajaa 40 km päästäksesi lähtöön Gentissä . Hänen suunnitelmansa oli aloittaa kilpailu tavallisen harjoittelukumppaninsa kanssa, lopettaa kilpailu saavuttuaan autoonsa ja sitten ajaa kotiin. Tietäen, ettei hän aio juosta koko kilpailua, Kaers luiskahtaa ulos pelotonista - harjoittelemaan yksin - ja saavuttaa Kwaremontin minuutin aikaisin. Mutta hänen autonsa ei enää ollut, hän jatkoi kilpailua ja voitti tapahtuman. Hänen johtaja oli pysäköinyt autonsa kauemmas pakottaakseen Kaersin jatkamaan.
1944: onnekas Van Steenbergen
Kun Rik Van Steenbergen muuttuu ammattimaiseksi, hän ei voi osallistua Flanderin kiertueen kaltaisiin kilpailuihin. Tuolloin juoksijoita oli kolme: luokka A, luokka B ja juoksijat . Hän ilmoittautuu liittoon viimeisessä luokassa. Aluksi hänet evättiin osallistumasta kansallisiin tienmestaruuskilpailuihin . Mutta johtaja Jean van Buggenhout luokittelee hänet uudelleen keskiviikkona ennen kilpailua. Hän voitti kansallisen tittelin8. elokuuta 1943ja hänestä tulee “A-luokan ratsastaja . Hän voi sitten osallistua Flanderin päällä2. huhtikuuta 1944. Van Steenbergen on osa eroa, joka on voitto, kun useat ratsastajat putoavat Gentin velodromin radalle. Hän välttää kaatumisen ja voitti sprintissä Albéric Schotten edessä. 19 vuoden ja 7 kuukauden ikäisenä hänestä tuli yksi historian nuorimmista klassikkovoittajista. Seuraavana vuonna hän päätti olla puolustamatta titteliään, järjestäjä Van Wijnendaele tunsi loukkaantuneen. Jos Van Steenbergen olisi muuttunut ammattimaiseksi, se ansaitsi elantonsa. Hän sanoo uransa jälkeen: ”Voisin todennäköisesti ansaita enemmän rahaa muualla. Flanderin kiertueella ei ollut nykypäivän vetovoimaa, etenkään kansainvälisellä tasolla. "
1951: Magni-festivaali
Fiorenzo Magni , yksi harvoista italialaisista ratsastajista, joka osallistui belgialaisiin klassikoihin, voitti niin monta välipalkintoa voitokkaan erotuksensa aikana vuonna 1950, että hän olisi voinut ostaa voitonsa kanssa talon. Vuonna 1951 hän oli yksi yhdeksästä ratsastajasta, jotka pakenivat pelotonista Ingelmunsterissa . Hän päästää heidät irti yksitellen, kunnes löytää itsensä yksin Strijpenistä , samasta paikasta, johon hän sijoitti voittavan hyökkäyksensä edellisenä vuonna. Hän kulkee viimeiset 75 kilometriä yksin ja voittaa Flanderin kiertueen kolmannen vuoden peräkkäin. Magni voitti yli viisi minuuttia neljän ulkomaalaisen edessä.
1961: Simpson vs Defilippis
Tuuli puhalsi niin kovaa vuonna 1961 , että maalilinjan osoittava lippu lensi pois. Brittiläinen ratsastaja Tom Simpson joutuu kasvotusten tunnetumman italialaisen mestarin Nino Defilippisin kanssa . Simpson, jonka pidetään sprintissä hitaampana, kiihtyy, kun jäljellä on vielä kilometri. Aloitettuaan liian pitkälle, hän näkee Defilippiksen kulkevan edessään ilman vaikeuksia. Simpson yrittää pysyä yhteydessä ja hyppää takaisin eteenpäin, kun Italian rannikko on juuri ennen maalia. Defilippis sanoo, että hän ei tiennyt maalin loppua, koska tuuli puhalsi lippua, mutta molemmat ratsastajat olivat jo suorittaneet kaksi kierrosta viimeisestä kierrosta aiemmin. Samasta syystä italialaisten vaatimus epäonnistui. Sitten Defilippis pyytää Simpsonia hyväksymään tasapelin voiton, väittäen, ettei yksikään italialainen ollut voittanut klassikkoa vuodesta 1953. Simpson vastasi: "Yksikään englantilainen ei ollut voittanut sitä vuodesta 1896!" " .
1969: Merckx-juoma
Vuonna 1969 Eddy Merckx hallitsi pyöräilyn maailmaa sekä klassikoissa että vaiheissa, mutta ei silti ollut voittanut Flanderin kiertuetta kolmessa osallistuessa. Hänen on käsiteltävä muiden juoksijoiden turhautumista ja kaunaa, jotka ovat kyllästyneitä näkemään hänen voittavansa niin monta kilpailua. Aikana Flanderin , hän hyökkäsi aikaisin ja puoli Peloton koskaan nähnyt häntä enää. Toinen puoli kutistuu jokaisen kiihdytyksen jälkeen, kunnes hän pääsee viiden italialaisen kanssa. Sateessa hän pakeni 70 km maalista, kun vielä kaikki vuoret olivat kiivetä. "Se on puhdasta hulluutta Eddy, et koskaan mene loppuun", huutaa hänen urheilujohtaja Guillaume Driessens . Ajo oli raivoissaan, mutta tehoton, ja Merckx ylitti maalilinjan yli 5 minuuttia ennen Felice Gimondia ja kahdeksan yli Marino Basso . Hän odottaa vielä kuusi vuotta ennen kuin voittaa sen uudelleen.
1985: Vanderaerden kaaoksessa
Huono sää iski usein kilpailuun. Vuonna 1985 kilpailun toisella puoliskolla puhkesi ukkosta. Sää on niin huono, että maalissa on vain 24 juoksijaa. Kilpailun historioitsija Rik Vanwalleghem sanoi: "Hän oli legendaarinen kierros, yksi niistä, jotka kirjoittavat sanan Sport isolla S-kirjaimella. Se oli kylmä kuin Siperiassa koko päivän ja sade putosi. 173 aloittelijasta vain 24 lasketaan maalissa. Tässä apokalyptisessä tilanteessa Eric Vanderaerden palasi eteenpäin nähtyään lyötyksi ja ratsasti 20 km yksin kilpailun johdossa. Vaikuttava. " . Vanderaerden, uhri punktio kahden kilometrin päässä jalka on Koppenberg , käytti huono sää ja kylmä tuoda koko Peloton ylös, muuten hän ei olisi voinut voittaa. Hän ilmoitti saapuessaan: "Flanderin kiertue ei olisi Flanderin kiertue ilman näitä tyypillisiä huonoja sääoloja. Ne lisäävät suorituskykyä ja korostavat juoksijoiden välistä voimatasapainoa. " .
1987: Skibbyn epäonnet
Flanderin kiertueen kapeisiin ja huonosti päällystettyihin vuoriin liittyvä vaara on aina ollut olemassa. Mutta olemme lähellä tragediaa, kun vuoden 1987 painoksen aikana tanskalainen ratsastaja Jesper Skibby osuu marsalkka-autoon, joka saa hänet putoamaan jalkakäytävälle, joka on edelleen kiinnitetty pedaaleihinsa. Virkamiehen auto yrittää sitten ohittaa hänet, mutta rullaa Skibbyn takapyörän yli ja puuttuu kapeasti jalkansa. Koppenbergin nousua pidettiin sitten liian vaarallisena ja se poistettiin reitiltä, kunnes sen pintaa parannettiin vuonna 2002 . Kilpailuvirkamies jatkaa maaliin, missä häntä tervehtivät vihaiset katsojat, jotka heittävät mutaa ja kiviä hänen autoonsa. Tapahtuma varjostaa Claude Criquielionin voiton , joka on ensimmäinen ja ainoa ranskankielinen belgialainen Tour of Flanders -kilpailun voittaja Philippe Gilbertin voittoon vuonna 2017 .
Lainausmerkit
- "Vain ne, jotka ovat parhaimmillaan, voivat sanoa, että tämä kilpailu ei ole vaikea. Kaikille muille se on todellinen tapa ylittää ”- Andrea Tafi .
- ”Se ei ole enää pyöräilyä, vaan sirkusta, barbaaria! »,« Niin kauan kuin Koppenberg on Ronde-radalla, et näe minua ottamasta tämän kilpailun alkua. "- Bernard Hinault
- "Belgialaisena Flanderin voittaminen ensimmäistä kertaa on paljon tärkeämpää kuin keltaisen pelipaidan käyttäminen Tourilla . "- Johan Museeuw
- "Taaksepäin saat hieman nostalgista, mutta kilpailukykyisesti Flanderi oli yksi kauhistuttavimmista kilpailuista, mutta yksi suurimmista voitettavista kilpailuista. "- Sean Kelly
- ”Monet flaamilaisen pyöräilyn suurista nimistä elävät reitin varrella. Tätä läheisyyttä ei ole missään muussa maassa. Tämä antaa identiteettimme. "- Nico Mattan
Palkinnot ja levyt
Palkinnot
Voitot maittain
| # | Maa | Voitot |
|---|---|---|
| 1 | Belgia | 69 |
| 2 | Italia | 11 |
| Alankomaat | ||
| 4 | sveitsiläinen | 4 |
| 5 | Ranska | 3 |
| 6 | Saksa | 2 |
| Tanska | ||
| 8 | Norja | 1 |
| Iso-Britannia | ||
| Slovakia |
Useita voittajia
Kaksinkertainen kierros Flanderissa / Pariisi-RoubaixKaksitoista kertaa Flanderin kiertue ja Pariisin Roubaix , kaksi Flandrian pääklassikkoa , ovat voittaneet saman ratsastajan samana vuonna. Tom Boonen ja Fabian Cancellara ovat ainoat ratsastajat, jotka ovat saavuttaneet tämän tuplan kahdesti.
|
Tietueet ja tilastot
- Pisin painos tapahtui vuonna 1913 , yli 324 km . Tämä on Paul Deman, joka voittaa 12 tunnissa ja 3 minuutissa.
- Lyhin painos tapahtui vuonna 1941 , toisen maailmansodan aikana , yli 198 km . Se oli Achiel Buysse , jota vaaditaan.
- Hitain painos tapahtui vuonna 1923 : Sveitsiläisen voittajan Henri Suterin 26,233 km / h .
- Nopein painos tapahtui vuonna 2001 : 43,580 km / h , Italian voittajalle Gianluca Bortolamille .
- Nuorin voittaja on 19-vuotias belgialainen Rik Van Steenbergen, kun hän voitti vuonna 1944.
- Vanhin voittaja on 37-vuotias belgialainen Andreï Tchmil vuonna 2000.
- Belgialaiset Briek Schotte (kahdesti ensin kahdesti toinen, neljä kertaa kolmas) ja Johan Museeuw (kolme kertaa ensin kolme kertaa toinen, kahdesti kolmas), on kirjaa palkintosijaa saatu. He sijoittuivat 8 kertaa ensimmäisillä kolmella sijalla.
- Osallistumisrekisterin hallussa on belgialainen Briek Schotte , joka osallistui 20 kertaa peräkkäin vuosina 1940-1959 16 saapuneesta. Amerikkalainen George Hincapie pitää kirjaa määrä painoksia valmistunut, 17 kisaa 17 osallistujaa.
- Kuusi miestä jakaa ennätyksen voitoista, kolmella menestyksellä: Achiel Buysse vuosina 1940, 1941 ja 1943, italialainen Fiorenzo Magni vuosina 1949, 1950, 1951, Eric Leman vuosina 1970, 1972 ja 1973, Johan Museeuw vuosina 1993, 1995 ja 1998 , Tom Boonen 2005, 2006 ja 2012 sekä sveitsiläinen Fabian Cancellara vuosina 2010, 2013 ja 2014.
- Eniten voittoja saanut maa on Belgia (68).
- Seitsemän juoksijaa voitti kilpailun kaksi vuotta peräkkäin: Romain Gijssels , Achiel Buysse, Fiorenzo Magni, Eric Leman, Tom Boonen, Stijn Devolder ja Fabian Cancellara.
- Vain yksi juoksija ( Fiorenzo Magni ) on voittanut sen kolme kertaa peräkkäin.
- Sean Kellyllä ja Leif Hostella on ennätys toisista paikoista ilman, että he olisivat koskaan voittaneet Flanderin kiertuetta (3).
- Viisi juoksijaa voitti kilpailun maailmanmestarin sateenkaaripaidalla : Louison Bobet vuonna 1955, Rik van Looy vuonna 1962, Eddy Merckx vuonna 1975, Tom Boonen vuonna 2006 ja Peter Sagan vuonna 2016.
- Pienin marginaali voittajan ja toisen sijan välillä on vuodelta 1994, jolloin Gianni Bugno voitti Johan Museeuwin 7 millimetrillä sprintissä.
- Suurin marginaali voittajan ja toisen välillä on vuodelta 1919 (14 minuuttia Henri Van Lerberghen ja Léon Buyssen välillä ). Sodan jälkeen suurin ero juontaa juurensa vuoteen 1969, jolloin Eddy Merckx oli 5 minuuttia 36 sekuntia edellä toista Felice Gimondia . Vuonna 1951 Fiorenzo Magni voitti 5 minuuttia ja 35 sekuntia ennen Bernard Gauthieria .
- Kaksi ratsastajaa voitti Flanderin ja Tour de Francen samana vuonna , Louison Bobet vuonna 1955 ja Eddy Merckx vuonna 1969 . Kukaan muu juoksija ei ole voittanut näitä kahta kilpailua urallaan.
Huomautuksia ja viitteitä
Huomautuksia
- Carolus ("Karel") Ludovicus Steyaert, joka kirjoittaa nimellä Karel van Wijnendaele, syntyi Thouroutissa, Belgiassa.16. marraskuuta 1882, ja kuoli Deinzessä, Belgiassa, 20. joulukuuta 1961. Hänen nimensä, joka käännetään ranskaksi, kun Charles lausutaan oikein Carol . Hänen tuttavat kutsuvat häntä myös Koarleksi. Hänen muistomerkki sijaitsee yläosassa Kwaremont vuonna Kluisbergen vuonna Ronde van Vlaanderenstraat, vihittiin 1964 .
- Seurauksena pakotetusta päätöksestä muuttaa kilpailun nimi Circuit Het Volkiksi oli, että kilpailevat sanomalehdet, mukaan lukien Het Nieuwsblad, olivat haluttomia mainitsemaan toisen sanomalehden (tässä tapauksessa Het Volk) nimeä kilpailun yhteenvedon aikana. Koska vanhan nimen käyttäminen oli tullut mahdottomaksi, sanomalehdet kutsuivat häntä Ghent-Ghentiksi , joka kuvasi hänen reittiään, mikä teki siitä vieläkin omituisemman, koska Ghent-Ghent oli Flanderin kiertueen reitti sodan loppuun saakka.
- Paul Deman palkittiin vakoilutoiminnastaan: Ranska, Belgia ja Englanti myönsivät hänelle sotakoristeen.
- Cyrille Van Hauwaertista oli tullut sankari, koska nöyrästä alkuperästä huolimatta hän oli saavuttanut suhteellisen vaurauden pyöräilijänä ja muuttanut sosiaalista asemaa
- Kattenstoet in Ypres , on perinne keskiajalla kissat heitettiin yläosasta Verkahalli . Aikaisemmin he olivat todellisia kissoja, jotka on sittemmin korvattu pehmeillä leluilla.
- Stijn Streuvels, s. Heule, Belgia, 3. lokakuuta 1871, k. 15. elokuuta 1969, oli Flanderin Van Nu en Straks (nyt ja pian) -kirjallisuusryhmän Frank Lateur -nimen nimi . Hänestä ja van Wijnendaelestä tuli ystäviä. Streuvels kirjoitti 97-vuotiaana: "Karel teki pyöräilystä mitä se on ja ratsastajat mitä he ovat."
- Saksalaiset eivät vain ottaneet kilpailua vastaan ja nauttivat siitä, vaan myös auttoivat poliisia radalla. Konrad ja Konrad 2000 , s. 101
- Desgrange-Colombo Challenge nimetty järjestäjät Tour de France ja Tour d'Italie , on ensimmäinen pistettä luokitusta ryhmittymistä useita kansainvälisiä pyöräily kilpailuja. Se korvattiin Challenge Pernodilla , sitten maailmancupilla . Aikana, jolloin matkustaminen oli vaikeaa, Challenge Desgrange-Colombolla ei voinut olla kahta tapahtumaa samana päivänä, ja siksi Flanderin kiertue muutti viimeisimpänä kilpailuna päivämäärää, jotta se ei kilpailisi Milan-San Remon kanssa.
- Pohjanmeren tunne Belgian hahmona on Flanderissa usein esiin tuotu teema. Belgialainen laulaja Jacques Brel (8. huhtikuuta 1929 - 9. lokakuuta 1978) lauloi " Le plat maksaa " ranskaksi ja hollanniksi. Van Wijnendaeleen kannalta Pohjanmerellä on ylimääräinen merkitys, koska koko Belgian rannikko on Flanderissa.
- Katso vanteen määritelmä , jota käytetään pyöräilyssä.
- Bruggen kampanja kaupunkielämän edistämiseksi, eikä turvautua pelkästään historialliseen matkailuun, ylitti pyöräilyn. Vuonna 2000 Brugge houkutteli jalkapallon EM-kisat . Vuonna 2002 kaupunki nimettiin vuoden kulttuuripääkaupungiksi Euroopassa. Pormestari Patrick Moenaert ilmoittaa olevansa iloinen Flanderin kiertueesta, joka kokosi 15 000 ihmistä Bruggessa. Eurovision lähetettiin 16 maassa. Arvioitu yleisö oli 50 miljoonaa.
- Bonuksilla ja välittäjäbonuksilla oli erityistä merkitystä 1960-luvun loppuun saakka, jolloin tiimimme maksoi vain vähän ammattilaisia. Heidän kulut maksetaan usein ja heille annetaan polkupyörä, mutta heidän tulonsa riippuvat kilpailuvoitosta, riippuen siitä, mitä he voivat noutaa reitin varrella. Tuloksena on, että nämä vuoret saavat taloudellisen ulottuvuuden ja strategisen lähestymistavan ja siten merkityksen, jonka ne ovat säilyttäneet sen jälkeen.
- Paterberg on tie, joka on rakennettu erityisesti kilpa-ajoon. Viljelijä, joka on kateellinen ystävälle, joka asuu Koppenbergin vieressä ja näkee rodun kulkevan talonsa edessä, päättää rakentaa päällystetyn tien talonsa eteen. Hän ilmoitti vuonna 1984 haluavansa kilpailun kulkevan. Tie valmistui juuri ajoissa vuodelle 1986.
- George Hincapie , alun perin kolmas, alensi UCI
Viitteet
- (fr) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan peräisin englanninkielisestä Wikipedia- artikkelista " Tour of Flanders " ( katso kirjoittajaluettelo ) .
- (nl) Etappe-lehti # 02: Léon Van den Haute on echte vader van de Ronde
- (sisään) Flanderin kiertueen unohdettu perustaja sivustolla cyclingnews.com
- Schroeders 1999 , s. 145
- Vanwalleghem 1999 , s. 65-66
- (in) " Biking 101 the virallinen pyörä - Cycling Cyclocross pyörä cyclosport " , velo101.com
- (in) " Sportwereld " , sportwereld.be
- Vanwalleghem 1999 , s. 18
- "Karel Wijnendaele.be" (versio 26. kesäkuuta 2017 Internet-arkistossa )
- "Brussels Onderwijs Punt, Vgc Wablieft" (versio 6. lokakuuta 2011 Internet-arkistossa )
- (en) " Karel Van Wijnendaele - Virtueel Museum " , karelvanwijnendaele.be
- (en) " Karel Van Wijnendaele, Het rijke Vlaamsche wielerleven · dbnl " , dbnl.org
- Vanwalleghem 1999 , s. 20
- Vanwalleghem 1999 .
- Pyöräily, USA, päivämäärätön
- Konrad ja Konrad 2000 , s. 101
- "SBR, Stay the Course, Tour de Flanders, 7. huhtikuuta 2007, Christophe Vandaele" (versio 16. toukokuuta 2008 Internet-arkistossa )
- (sisään) " Daily Peloton - Pro Cycling News " , dailypeloton.com
- Vanwalleghem 1999 , s. 69
- Vanwalleghem 1999 , s. 72
- (in) Flanders Classics, " De droom van Koarle " , Ronde Van Vlaanderen
- Schroeders 1999 , s. 146
- Vanwalleghem 2003 , s. 54
- Schroeders 1999 , s. 147
- Schroeders 1999 , s. 149
- Schroeders 1999 .
- (in) ' Flanderin kiertue (De Ronde Van Vlaanderen) 2008 ' , rvv.be
- Vanwalleghem 2003 , s. 56
- Vanwalleghem 2003 , s. 57
- Vanwalleghem 1999 , s. 34.
- Vanwalleghem 2003 , s. 60
- Vanwalleghem 2003 , s. 46
- (in) " Belgia " , ushmm.org
- Vanwalleghem 2003 , s. 64-65
- Vanwalleghem 2003 , s. 65
- Vanwalleghem 1991 , s. 88
- Vanwalleghem 1991 , s. 104
- Vanwalleghem 2003 , s. 68-69
- Vanwalleghem 1999 , s. 84.
- Vanwalleghem 1991 , s. 130
- Jan Lion , " Tom Simpson voitti vuonna 1961 ", Corelio , Bryssel,27. maaliskuuta 2011( lue verkossa , kuultu 6. toukokuuta 2015 )
- Vanwalleghem 2003 , s. 74
- Vanwalleghem 1991 , s. 150
- Vanwalleghem 1991 , s. 159-161
- Vanwalleghem 1991 , s. 169-173
- Vanwalleghem 2003 , s. 78
- Vanwalleghem 2003 , s. 42
- Vanwalleghem 1991 , s. 174
- Vanwalleghem 1991 , s. 183-184
- Vanwalleghem 1991 , s. 184-187
- Vanwalleghem 2003 , s. 78-81
- (sisään) "Sportgeschiedenis.nl" (versio 17. marraskuuta 2015 Internet-arkistossa )
- Vanwalleghem 1991 , s. 193-197
- (in) " Hienoja aikoja historiassa Klassikot - mukulakiviklassikot " , Cyclingnews,7. huhtikuuta 2009(katsottu 7. kesäkuuta 2015 )
- Vanwalleghem 1991 , s. 199-203
- Pyöräily: entinen maailmanmestari Claude Criquielion kuoli sivustolla lemonde.fr
- Vanwalleghem 1991 , s. 206
- Vanwalleghem 1991 , s. 213
- Durand: "Olen saavuttanut pääsyn" osoitteessa eurosport.fr
- (in) " www.cyclingnews.com esittelee vuoden 2009 kevätklassikot " , cyclingnews.com
- Vanwalleghem 2003 , s. 88-89
- (NL) " Het sisustus " on rondevanvlaanderen.be (tutustuttavissa 1. s huhtikuu 2012 )
- (in) Anthony Tan ja Jeff Jones , " Boonen vie valtaistuin " on autobus.cyclingnews.com ,5. huhtikuuta 2005(käytetty 23. helmikuuta 2016 )
- (in) Jeff Jones ja Brecht Decaluwé , " Flanderin ympäriajo Wrap-up. Tommeke on jälleen Flanderin kuningas ” , osoitteessa autobus.cyclingnews.com , Ninove,3. huhtikuuta 2006(käytetty 23. helmikuuta 2016 )
- (in) " Aurinko paistaa Sveitsin mestarille Flanderissa " , cyclingnews.com ,4. huhtikuuta 2010( Lukea verkossa [ arkisto14. huhtikuuta 2010] , käytetty 11. huhtikuuta 2010 )
- (in) " Oudenaarde nieuwe aankomstplaats " (käytetty 31. maaliskuuta 2012 )
- (sisään) Lee Walker , " Brilliant Boonen väittää Flanderin voiton " , TF1 , Yahoo! Eurosport ,1. st huhtikuu 2012( lue verkossa , kuultu 30. toukokuuta 2015 )
- (sisään) Reuters , " Tom Boonen ylittää italialaiset kolmannelle Flanderin kiertueelle " , Guardian Media Group , The Guardian ,1. st huhtikuu 2012( lue verkossa , kuultu 30. toukokuuta 2015 )
- (in) Brecht Decaluwé , " Boonen voitti Flanderin 2012 " , Future Publishing Limited , pyöräily Uutiset1. st huhtikuu 2012( lue verkossa , kuultu 30. toukokuuta 2015 )
- (sisään) Kyle Moore , " Cancellara erottuu Paterbergistä arvioidakseen toisen Ronde van Vlaanderen -voiton " , VeloNation LLC , veloNation,31. maaliskuuta 2013( lue verkossa , kuultu 30. toukokuuta 2015 )
- (sisään) Gregor Brown , " Cancellara:" Olen Flanderin Spartacus " " , IPC Media , Cycling Weekly ,6. huhtikuuta 2014( lue verkossa , kuultu 30. toukokuuta 2015 )
- (in) Stuart Clarke , " Cancellara pois E3 Harelbeke Classics jälkeen kaatua " , Cycling Weekly ,30. toukokuuta 2015( luettu verkossa , kuultu 31. maaliskuuta 2015 )
- (vuonna) Gregor Brown , " Tour of Flanders -reitti muuttui, mutta sitä ei muutettu radikaalisti vuodelle 2015 " , Cycling Weekly ,26. marraskuuta 2014( lue verkossa , kuultu 4. huhtikuuta 2015 )
- (in) " Kristoff valloittaa Flanderin kiertueen " , Cyclingnews ,10. huhtikuuta 2015( luettu verkossa , käytetty 3. kesäkuuta 2015 )
- Cycling T. of Flanders, Coronavirus: Flanderin kiertueen 2020-painos lykätty tuntemattomaan päivään
- Greg Van Avermaet voittaa Flanderin kiertueen 2020 ... kotivalmentajana!
- rvv.be - tiekartta pdf
- Bouvet, Philippe, ea (2007), De klassiekers, Atrium, Belgia, ( ISBN 978-90-811691-1-0 ) , s. 92
- Vanwalleghem 1999 , s. 35
- Vanwalleghem 2003 , s. 14
- Vanwalleghem 1999 , s. 54
- Schroeders 1999 , s. 157
- Vanwalleghem 2003 , s. 16
- Flanderin kiertue lähtee Bruggesta Antwerpeniin ja palaa Mur de Grammontille
- (in) ' Muur van Geraardsbergen palaa vuoden 2017 Flanderin kiertueelle. Belgian muistomerkki alkaa Antwerpenissä seuraaville viidelle painokselle ” , osoitteessa cyclingnews.com ( katsottu 17. kesäkuuta 2016 )
- (Nl) Wim Vos , " Waarom Wouter Vandenhaute voor Antwerpen kiest " , osoitteessa Sportwereld.be (käytetty 17. kesäkuuta 2016 )
- (in) " Vlaanderen reageert vooral teleurgesteld op" nieuwe Watch " " päälle Sporza.be (näytetty 17 kesäkuu 2016 )
- (in) " Vanwalleghem" Verschillende Flandriens draaien zich om hun on graafi " " on Sporza.be (näytetty 17 päivänä kesäkuuta 2016 )
- (nl) " Tom Boonen" nieuwe "Ronde van Vlaanderenin yli:" Top! " » , Osoitteessa nieuwsblad.be (kuultu 17. kesäkuuta 2016 )
- (Nl) “ Twitter vol hämmästyttävä:“ Bedankt om alweer een stukje geschiedenis te vernietigen ” ” , nieuwsblad.be , Corelio (käytetty 17. kesäkuuta 2016 )
- Vanwalleghem 1991 , s. 41
- (vuonna) Ben Atkins , " Belgia reagoi uuteen Ronde van Vlaanderen -finiisiin " osoitteessa http://www.velonation.com , velonation ( katsottu 6. kesäkuuta 2015 )
- (in) " Oudenaarde krijgt Round-finish, sneuvelt Muur " , sporza
- (en) " inCycle-video: Johan Museeuw siitä, miksi Flanderin kiertue on niin legendaarinen kilpailu " , Cyclingnews,7. huhtikuuta 2015(katsottu 7. kesäkuuta 2015 )
- (sisään) " The Tour of Flanders " , xpats.com
- (in) " sporza-video: 5. huhtikuuta 1987: Skibby valt op Koppenberg " , sporza
- (in) " www.cyclingnews.com - pyöräilyn maailman keskus " , cyclingnews.com
- (in) " www.cyclingnews.com - pyöräilyn maailman keskus " , cyclingnews.com
- Vanwalleghem 1999 , s. 75
- (sisään) " The Hills Hills of the Tour 2015 " , www.rvv.be,2015(katsottu 3. kesäkuuta 2015 )
- (sisään) " Ronde van Vlaanderen " , sportvoedingwielrennen.nl
- " Ketkä olivat ensimmäiset Flandrians?" (Wijnendale) ” (käytetty 12. kesäkuuta 2017 ) osoitteessa iedereenflandrien.be
- (nl) Haan, Rob de, " 'Ik zal jullie doodrijden!' » , Www.nusport.nl , Sanoma Uitgevers,31. maaliskuuta 2010(katsottu 10. toukokuuta 2010 )
- (in) eeppiset kilpailut rondevanvlaanderen.be-sivustolla
- (in) " Karel Van Wijnendaele Het Vlaamsche rijke wielerleven · DBnl " , dbnl.org
- Cycling Weekly, Iso-Britannia, päivätön
- Vain Victor Fastre voitti 18 vuotta ja 362 päivää yli Liège-Bastogne-Liège 1909 ja Georges Ronsse voittaja 19 vuotta ja 102 päivää Liège-Bastogne-Liège 1925
- (in) " Spring Classics: How to win pyöräilyn vaikeimmat yhden päivän kilpailut " , BBC Sport (käytetty 27. maaliskuuta 2015 )
- Simpson, Tom (1966), Pyöräily on elämäni, Stanley Paul, Iso-Britannia
- Tour of Flanders 1969: Eddy Merckx, myytti syntyi osoitteessa velo101.com
- Vanderaerden, valo pimeässä osoitteessa velochrono.fr
- Vanwalleghem 1999 , s. 134
- Kun Flanderin kiertue muuttuu ilmastolliseksi koettelemukseksi lavenir.net-sivustolla
- Procycling, Iso-Britannia, huhtikuu 2008
- Vanwalleghem 1999 , s. 227
- Konrad ja Konrad 2000 , s. 103
- Lainattu englanniksi Cyclingnews : “Vain ne, jotka ovat parhaassa kunnossa, voivat sanoa, että Ronde ei ole kova. Kaikille muille se on Ristin tie. "
- Koppenbergin legenda on palaamassa eloon
- Cycling Weekly, Iso-Britannia, maaliskuu 2002
- Procycling, Iso-Britannia, päivämäärätön
- Joukkue , 3. huhtikuuta 2004
- (in) " George Hincapie tunnustaa dopingin " sivustolla cyclingnews.com ,10. lokakuuta 2012(katsottu 11. lokakuuta 2012 )
- (in) " Kuusi juna USPS Armstrongin joukkuetoveria saa kieltoja USADA : lta " osoitteessa cyclingnews.com ,10. lokakuuta 2012(katsottu 11. lokakuuta 2012 )
- " Flanderin kiertueen luvut " osoitteessa rtbf.be ,28. maaliskuuta 2012
Bibliografia
- (de) Rik Vanwalleghem , Het Wonder van Vlaanderen , Belgia, Pinguin,1999( ISBN 90-73322-09-X )
- (kirjoittanut) Rik Vanwalleghem , De Ronde van Vlaanderen , Lannoo,2003( ISBN 90-209-5137-8 )
- (de) Rik Vanwalleghem , De Ronde van Vlaanderen , Belgia, Pinguin,1991( ISBN 90-73322-02-2 )
- Rauta Schroeders , klassikoita 20 th Century , Belgia, De Eeclonaar,1999( ISBN 90-74128-58-0 )
- (en) Gabe Konrad ja Melanie Konrad , Bikelore, On The Wheel Publications , USA,2000( ISBN 1-892495-32-5 )