| IATA | ICAO | Kutsumerkki |
|---|---|---|
| EI | EIN | Shamrock |
| Luomispäivä | 22. toukokuuta 1936 |
|---|
| Perustuu osoitteeseen | Dublinin kansainvälinen lentokenttä |
|---|---|
| Muut emäkset |
Corkin kansainvälinen lentokenttä Shannonin lentokenttä Belfastin kansainvälinen lentokenttä |
| Kanta-asiakasohjelma | Aer-klubi |
| Laivaston koko | 54 |
| Kohteiden määrä | 70 |
| Pääkonttori | Dublin , Irlanti |
| Emoyhtiö | International Airlines -konserni |
| Johtajat | John Sharman (puheenjohtaja), Dermot Mannion (toimitusjohtaja) |
| Verkkosivusto | www.aerlingus.com |
Aer Lingus ( IATA-koodi : EI ; ICAO-koodi : EIN , ISE : EIL1 ) on irlantilainen lentoyhtiö , jonka kotipaikka on Dublin .
Se on Irlannin tasavallan kansallinen lentoliikenteen harjoittaja .
Aer Lingus Teoranta luotiin 22. toukokuuta 1936Blackpool ja West Coast Air Services. Nimi Aer Lingus on irlantilaisen Aer Loingeasin anglisoituminen , mikä tarkoittaa lentokalustoa (kuten Aeroflot ). Nimen ehdotti Richard F O'Connor, Corkin kreivikunnan maarekisterin työntekijä, mutta myös ilmailuharrastaja. Viisi päivää sen luomisen, yhtiö avasi ensimmäisen ilmayhteys Dublin ja Bristol kanssa De Havilland 84 Dragon (numero EI-ABA), kastettiin Iolar (kotka). Myöhemmin samana vuonna yhtiö hankki toisen moottorin, neljämoottorisen De Havilland 86 Express -koneen, jonka kapasiteetti oli 14 matkustajaa.
Vuonna 1938 , Iolar korvattiin de Havilland DH.89 Dragon Rapide ja toinen DH86B ostettiin. Kaksi Lockheed L-14 -mallia saapui vuonna 1939, joka oli ensimmäinen Aer Lingus -metalli.
Sisään Tammikuu 1940, uusi lentokenttä rakennettiin Dublinin lähiöihin (nykyinen Dublinin lentokenttä ) ja Aer Lingus muutti sinne. Uusi DC-3 hankitaan liikennöimään reitillä Dublin - Liverpool ja Dublin - Shannon . Liikenne oli häiriintynyt toisen maailmansodan aikana , ainoat yhteydet olivat lennot Liverpooliin ja Manchesteriin.
9. marraskuuta 1945, säännöllinen liikenne palautetaan avajaislennolla Lontooseen . Siitä päivästä lähtien Aer Lingus -koneet maalattiin vihreäksi ja hopeaksi ja ensimmäiset lentoemännät ilmestyivät. Sisään1946, uusi englantilais-irlantilainen sopimus antaa Aer Lingusille yksinoikeudet kahden maan väliseen liikenteeseen vastineeksi British Overseas Airways Corporationin ja British European Airwaysin (BEA) 40 prosentin osuudesta Aer Lingusista.
Samana vuonna ensimmäinen säännöllinen liikenne Manner-Eurooppaan avattiin avaamalla Dublin-Pariisi ( Le Bourget ) -yhteys DC3: een , jota seurasi1947Dublin-Manchester-Amsterdam-linkillä. Yrityksen nopean kehityksen vuoksi vuonna 2007 ostettiin seitsemän uutta Vickers Vikingiä1947Suorituskyky- ja ylläpitokustannustensa vuoksi ne myydään kuitenkin nopeasti.
Aina sisään 1947Aerlínte Éireann perustettiin tarkoituksena tarjota transatlanttisia lentoja New Yorkin ja Irlannin välillä . Kolme Lockheed-tähdistöä tilataan, mutta finanssikriisi viivästyttää projektia. Constellations myydään sitten BOAC: lle ja Atlantin ylittäviä lentoja lykätään. 1940- luvun lopulla ja 1950- luvun alussa Aer Lingus esitteli uudet reitit Brysseliin , Amsterdamiin ja Roomaan . Verkon laajentumisen vuoksi yritys oli ensimmäisten joukossa, joka tilasi Vickers Viscount 707 -koneita vuonna 1951 . Vuonna 1956 Aer Lingus esitteli uudet värinsä: tummanvihreä ja valkoinen viiva valoventtiileissä.
28. huhtikuuta 1958, Aerlínte Éireann toimii Shannonin ensimmäinen Atlantin ylittävien lentojen kohteeseen New York . Kolme Lockheed-tähdistöä käytetään kolmen viikon välein. Koneet on vuokrattu amerikkalaiselta lentoyhtiöltä Seaboard World Airlines . 1. st tammikuu 1960, Aerlínte Éireann nimetään uudelleen Aer Lingus - Irish International Airlinesiksi. Aer Lingus sitten aikakauteen suihkujen päällä14. joulukuuta 1960kun toimitetaan kolme Boeing 720 -moottoria . Niitä käytetään ensisijaisesti New Yorkin palveluun, mutta myös upouuteen linkkiin Bostoniin .
Vuonna 1963 Aer Lingus lisäsi Carvairsin laivastoonsa. Tämä laite mahdollistaa viiden auton kuljettamisen samanaikaisesti. Carvair on yrityksen kannalta epäekonominen valinta, mikä johtuu osittain meriliikenteen lisääntymisestä.
Boeing 720 on menestys Aer Lingusin ja sen ylittävillä lennoilla. Vuonna 1964 yhtiö sai ensimmäisen Boeing 707: n .
Konvertointi 100% Euroopan laivaston suihkujen alkoi vuonna 1965, kun ensimmäinen BAC 1-11 aloitti palvelun Dublinin ja Corkin ja Pariisiin ja kautta Manchester Amsterdam, Kööpenhamina, Düsseldorf ja Frankfurt. Uusia värejä otettiin käyttöön samana vuonna lentokoneen pyrstöpussilla ja ikkunoiden yläpuolella Aer Lingus-Irish International -tunnuksella . Vuonna 1966 Aer Riantan viimeiset osakkeet siirrettiin Irlannin valtiovarainministeriölle.
Vuonna 1966 avattiin tiet Shannonista Montrealiin ja Chicagoon .
Vuonna 1968 lähtöpaikasta Belfast in Northern Ireland New Yorkiin alkoivat. Palvelu peruutetaan pian Pohjois-Irlannin konfliktin alkaessa . Vuonna 1969 Boeing 737 otettiin käyttöön Aer Lingus -laivastossa vastaamaan Dublin - Lontoo-reitin korkeaan kysyntään . Aer Lingus laajentaa vähitellen 737 lentoa koko Euroopan verkostoonsa.
Vuonna 1970 Aer Lingus toimitti kaksi ensimmäistä Boeing 747 -matkaansa transatlanttisille lennoille. Vuonna 1974 paljastettiin uusia värejä ja sana International katosi lentokoneiden rungosta. Uusia värejä ovat sininen ja vihreä sekä valkoinen apila hännässä.
Sisään Syyskuu 1979, Aer Lingusista tulee ensimmäinen lentoyhtiö paitsi Alitalia, joka kuljettaa paavi Johannes Paavali II: ta . Suvereeni Pontiff lensi erityisesti muunnetulla Boeing 747 -autolla (rekisterinumero: EI-ASI, lempinimi: St. Patrick). Hän käytti tätä konetta lentääkseen Roomasta Dubliniin ja sitten Shannoniin Bostoniin .
Alussa 1980 , The Boeing 707 -lentokoneisiin poistettiin laivaston, joka alussa 1983 koostui kahdesta Boeing 747-100 , yhdeksän Boeing 737-200 , kolme Boeing 737-200C ja neljä BAC Yhden siihen 200 .
Vuonna 1984 perustettiin tytäryhtiö Aer Lingus Commuter . Sen jälkeen Aer Lingus tarjoaa matkakohteita Irlannissa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa, jotka eivät lyhyiden matkojen vuoksi vaadi Dublinista tulevan suihkukoneen käyttöä. Näitä reittejä liikennöi alun perin viisi Short 360: tä , onnistuneiden kokeiden jälkeen Short 330: lla . Samanaikaisesti Aer Lingus otti enemmistöosuuden rahtiyhtiöstä Aer Turasista , joka omisti muutamia DC-8- rahtiversioita.
Välillä 1987 ja 1989 , uudet Boeing 737 toimitettiin korvata vanhoissa laivaston ja kuusi Fokker F50s lisättiin Commuter laivastoon . Irlannin lentoliikenteen vapauttamisen jälkeen vuonna 1990 Aer Lingus joutui harkitsemaan politiikkaansa ja modernisoimaan laivastoaan. BAC 1-11 poistetaan ja viisi Boeing 737 saapui. Vuonna 1991 Aer Lingus Commuterille toimitettiin neljä Saab 340 -autoa korvaamaan lyhyet 360-moottorit. Vuonna 1992 kaikki Boeing 737-200 -mallit poistettiin laivastosta toisen sukupolven 737-malleille: -300, -400 ja -500. Aer Lingus on silloin tämäntyyppisten lentokoneiden suurin operaattori maailmassa.
Vuonna 1994 Aer Lingus aloitti suoran liikenteen Dublinin ja Yhdysvaltojen välillä Airbus A330: lla ja toukokuusta lähtien kaikki transatlanttiset lennot liikennöi A330 . Nämä muutokset johtavat lyhyesti käytettyjen Boeing 747- ja Boeing 767-300ER -mallien asteittaiseen lopettamiseen . 2. lokakuuta 1995, jumbo-jet tekee viimeisen lentonsa yritykselle yli 25 vuoden palveluksen jälkeen. Boeing 747 -lentokoneet ovat kuljettaneet yli 8 miljoonaa matkustajaa Atlantin yli . 1990- luvun lopulla Aer Lingus palasi Belfastiin palvelemalla New Yorkiin Shannonin kautta . Newarkin kansainvälinen lentoasema vuonna New Jersey lisätään transatlanttista verkkoon. Tämä palvelu kestää kuitenkin vain muutaman vuoden.
1. st Helmikuu 2001, Aer Lingus Commuter puretaan ja emoyhtiö Aer Lingus ottaa haltuunsa kaikki lentokoneet ja kohteet. 11. syyskuuta 2001 tapahtuneiden iskujen seurauksena yhtiö kärsi vakavasta vahingosta. Toimintaa vähennetään rajusti, työntekijät irtisanotaan ja laitteet myydään uudelleen. Yhtiö on sittemmin löytänyt tien voittoon tarkastelemalla koko kaupallista strategiaansa: alhaisemmat käyttökustannukset, laivaston nykyaikaistaminen, yhden valmistajan (Airbus) valinta alhaisempiin ylläpito- ja koulutuskustannuksiin sekä kehitys. Uudet kohteet Manner-Eurooppaan ( aiemmin Aer Lingus oli keskittynyt pääasiassa kohteisiin Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Yhdysvalloissa). Aer Lingus esitellään nyt halpalentoyhtiöiden kaltaisena yrityksenä , esimerkiksi Ryanair , easyJet tai Germanwings . Bisnesluokan ja kauttakulkumaiden rahdin lyhyillä lennot postin poistettiin.
Maaliskuussa 2006 , Aer Lingus tarjosi ensimmäisenä reittilennot Aasiaan lento Dubain kansainväliselle lentokentälle on Arabiemiirikunnat . Vaikka yritys mainostaa sen ensimmäisenä kaukoliikenteen palvelu Yhdysvaltojen ulkopuolella, lento Montreal vuonna Kanadassa tarjottiin välillä 1966 ja 1979. välinen etäisyys Dublinin ja Dubaissa on 5926km (3682 mailia), tämä lento verrattavissa että Chicagoon . Los Angeles on kuitenkin edelleen Aer Lingusin pisin palvelu 8338 kilometrillä (5181 mailia).
29. lokakuuta 2005Aer Lingus erottuu kahdesta viimeisestä Boeing 737 -koneestaan . EI-CDH (737-500) tekee viimeisen edestakaisen matkansa Dublinin ja Nizzan välillä . Nämä kaksi Boeing 737 -moottoria (EI-CDH ja EI-CDG) myydään venäläiselle Rossiya- lentoyhtiölle .
6. kesäkuuta 2007Aer Lingus vahvistaa suhteitaan eurooppalaiseen valmistajaan tilaamalla 6 uutta A350-mallia ja 6 uutta Airbus A330-300 -laitetta . Tämän tilauksen avulla Aer Lingus voi laajentaa kaukoliikenneverkkoaan, mutta myös korvata vanhemmat A330-koneensa.
Vuonna 2015 Aer Lingus osti Iberian, British Airwaysin ja Vuelingin omistajan IAG-konserni (International Aviation Group). Tämä on mahdollistanut yrityksen kehittymisen entisestään, etenkin kaukoliikenneverkossa.
Valmistellakseen Aer Lingusin listaamista Dublinin pörssiin Irlannin hallitus päätti kumota Shannonin välilaskun vuoden 2008 lopusta . Pohjois-Amerikassa Aer Lingus lentää tällä hetkellä Bostoniin , Chicagoon , Los Angelesiin , New Yorkiin , Washingtoniin , Orlandoon , San Franciscoon , Newarkiin , Miamiin , Hartfordiin , Philadelphiaan ja Torontoon
Aer Lingus otettiin ensimmäisen kerran markkinoille jälkimarkkinoilla ("harmaat markkinat") 27. syyskuuta 2006, Jotka myöhemmin otettu virallista luettelot Irlannin pörssin ja Lontoon pörssi on2. lokakuuta 2006. Listautumisannin aikaan Irlannin hallitus omisti 28% osakkeista, kun taas työntekijät omistivat 15%.
Aer Lingus vetäytyy Oneworldilla liitto on1. st Huhtikuu 2007Yhtiö on kuitenkin päättänyt ylläpitää kahdenvälisiä suhteita Oneworldin jäseniin eikä aio liittyä mihinkään muuhun allianssiin. 19. marraskuuta 2006, hän ilmoittaa, että sopimukset on allekirjoitettu American Airlinesin , Cathay Pacificin ja Qantasin kanssa . Päätös poistua Oneworldista tehtiin, koska Aer Lingus on asettanut itsensä uudelleen edulliseksi pisteestä pisteeksi -yhtiöksi (toisin kuin keskittymien kautta toimivat yritykset ).
Kuitenkin 6. helmikuuta 2007, Aer Lingus ilmoittaa liittoutumastaan JetBlue Airwaysin kanssa . Tämä allianssi on ennen kaikkea "Internet" -allianssi: Aer Lingus -asiakkaat voivat varata Aer Lingus -sivustolta Dublinista tai Shannonista, joka on yksi JetBluen operoimista 51 kohteesta Yhdysvalloissa, Meksikossa ja Karibialla, ja päinvastoin JetBlue- verkkosivustolta. Asiakkaat.
Aer Lingus tulee olemaan osa One Worldia vuonna 2018. Tämän vahvisti IAG: n (konserni, joka osti Aer Lingusin vuonna 2015) toimitusjohtaja.
5. lokakuuta 2006, Ryanair julkaisee 1,48 miljardin euron julkisen ostotarjouksen Aer Lingusille. Michael O'Leary , toimitusjohtaja Ryanairin ilmoittaa, että tämä on "ainutlaatuinen mahdollisuus" ovat merkittävä irlantilainen lentoyhtiö. "Uusi" yritys kuljettaa yli 50 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Ryanair omistaa jo 16% Aer Lingusin osakkeista ja tarjoaa 2,80 euroa jäljellä olevasta osakkeesta. Samana päivänä Aer Lingusin johto hylkäsi tarjouksen. 15. lokakuuta 2006, Ryanair vahvistaa, että se on jo hankkinut 19,2 prosenttia Aer Linguksesta ja ettei Irlannin hallituksella ole mitään ongelmaa omistaa 28,3 prosenttia.
29. marraskuuta 2006, Ryanair ilmoittaa omistavansa nyt 26,2% osakkeista.
21. joulukuutasamana vuonna Ryanair peruutti ostotarjouksensa Aer Lingusille, mutta aikomuksena oli käynnistää uusi, kun Euroopan komissio antoi lausuntonsa ensimmäisestä tarjouksesta. Jos tämä tarjous hyväksytään, Euroopan komissio pelkää tarjouksen alenemista ja hintojen nousua.
27. kesäkuuta 2007, Euroopan komissio ilmoittaa päätöksestään kieltää Aer Linguksen haltuunotto Ryanairilta perustelemalla, että nämä kaksi yritystä hallitsevat yli 80 prosenttia Dublinin lentokentän kaikesta liikenteestä ja että tämä johtaisi virtuaaliseen monopolitilanteeseen.
14. helmikuuta 2007Aer Lingus ilmoittaa aikomuksestaan perustaa vuoden 2008 alussa ensimmäinen tukikohta ulkomaille, toisin sanoen Irlannin tasavallan ulkopuolelle . Tämä pohja sijaitsee Belfastin kansainvälinen lentokenttä , Pohjois-Irlanti . Aer Lingus sijoittaa siihen 100 miljoonaa euroa perustamalla kolme lentokonetta, mikä luo yli 1000 suoraa työpaikkaa.
22. maaliskuuta 2007, noudattaen avoimia taivasta koskevia sopimuksia, jotka poistavat transatlanttisen lentoliikenteen sääntelyesteet, Aer Lingus ilmoittaa 3 uudesta kaukoliikenteen reitistä Yhdysvaltoihin: Orlando (3 lentoa viikossa), San Francisco (4 lentoa viikossa) ja Washington DC (4) lentoja viikossa).
6. huhtikuuta 2009, Aer Lingus ilmoittaa toimitusjohtajansa Dermot Mannionin, joka on toiminut neljä vuotta, välittömän eroamisen presidentti Colm Barringtonin tilalle. Dermot Mannion johti Aer Lingusin yksityistämistä vuonna 2006. Johdon mukaan " vaikeissa markkinaolosuhteissa hallitus ja johto olivat päättäneet maksimoida liikevaihdon, vähentää kustannuksia ja säilyttää vakaan taseen omistaja-arvon tuottamiseksi ".
Sisään tammikuu 2015, Aer Lingus on ostotarjous, jonka International Airlines Group on ostanut 1,36 miljardista dollarista. Tämä edellyttää kuitenkin kilpailuviranomaisten lisäksi osakkeenomistajien, mukaan lukien Ryanairin (29,8%) ja Irlannin valtion (25%), suostumusta. Euroopan kilpailuviranomaiset ovat antaneet hyväksyntänsä hankinnalle vuonna 2005heinäkuu 2015, vastaan useiden lähtö- ja saapumisaikojen myyntiä Gatwickin lentokentällä.
20. elokuuta 2015, Aer Lingus on virallisesti International Airlines Groupin (IAG) jäsen.
Aer Lingusin liikevaihto vuonna 2018 oli 2,2 miljardia euroa.
Aer Lingusilla oli 4500 työntekijää vuonna 2020 ja se kuljetti 8,6 miljoonaa matkustajaa vuonna 2005.
Aer Lingusin tuottavuus työntekijää kohti on melkein puolet Ryanairin työntekijästä, koska palkat ovat 60% korkeammat ja lentokoneet lentävät puolet niin paljon .
Sisään kesäkuu 2020seuraavat lentokoneet ovat liikenteessä Aer Lingus -laivaston kanssa:
Pitkän matkan lentojensa jatkamiseksi 6. kesäkuuta 2007, Aer Lingus on tilannut Airbusilta 9 A350 XWB -laitetta .
Sisään tammikuu 2016, laivaston keski-ikä oli 11 vuotta.
Vuonna 2014 yhtiö muutti paitsi yhdeksän A350-900XWB: n toimitusaikataulua myös lentokonetyyppiä käyttökustannusten alentamiseksi. Koska sopimus ei tarvitse nykyisen verkon mukaista kantama-aluetta, sopimus muutetaan A350-900R -malliksi, jonka lentoonlähtöpaino on 250 tonnia, ja niiden toimitus suunnitellaan vuosien 2018 ja 2020 välillä.
Aer Lingus Airbus A330-300 .
A320 uudessa väreissä
A330 lähestyy New Yorkin Newark-Libertyä (EWR)
Aer Lingusilla on hyvä turvallisuustiedot ilman kuolonuhreja viimeisten 50 vuoden aikana.
Tapahtumia on tapahtunut 12, joista kuusi on törmännyt lentokoneiden liikkumattomuuteen (mukaan lukien kolme kuolemantapausta) ja kaappaamiseen.
Aer Lingus operoi reittejä Dublinin , Shannonin , Belfastin ja Corkin lentokentille ja takaisin