Fairey Aviation Company Limited | |
Luominen | 1915 |
---|---|
Katoaminen | 1960 |
Perustajat | Charles Richard Fairey ( vuonna ) |
Avainluvut |
Charles Richard Fairey (sisään) Marc Lobelle (sisään) |
Juridinen lomake | Osakeyhtiö |
Pääkonttori | Hayes, Heatonin kappeli, Ringway Iso-Britannia |
Toiminta | Ilmailu, tekniikka |
Tuotteet |
Miekkakala , Delta 2 , Fairey Fulmar |
Fairey Aviation Company Limited on yritys British lentokoneiden tehtaan ensimmäisellä puoliskolla XX : nnen vuosisadan perustuu Manchesterissa ja Lontoossa . Tunnettu monien tärkeiden lentokoneiden, kuten mm. Fairey III -perheen , miekkakalan ja Firefly , suunnittelusta, se oli voimakkaasti mukana kuninkaallisten ilmavoimien harjoittajien sodassa .
Jälkeen toisen maailmansodan , yhtiö monipuolistanut toimintaansa suunnata itse mekaniikka ja veneenrakennus. Westland Aircraft otti lentokonetehtaan haltuunsa vuonna 1960. Fuusioiden ja yritysostojen jälkeen yhtiön tärkeimmät seuraajat WFEL (in) Ltd. (entinen Williams Fairey Engineering Limited), joka valmistaa siltoja liikkuviksi Spectris (en) , ja Babcock Marine (en) Ltd.
Perustettiin vuonna 1915 , jonka Charles Richard Fairey ( myöhemmin Sir Richard Faireyn) lähdettyään Lyhyt Brothers , yhtiö aloitti rakentamisen lisenssillä tai alihankkijana muille lentokoneiden valmistajat. Ensimmäinen ilma-alus, jonka Fairey Aviation on suunnitellut ja valmistanut erityiskäyttöön lentotukialuksilla, on Fairey Campania , partio- vesilentokone, joka lensi ensimmäistä kertaa helmikuussa 1917. Kuninkaallisen keksintöpalkintotoimikunnan kolmannessa raportissa, joka on kirjoitettu Lentolehti 15. tammikuuta 1925 ilmailu oli esillä, ja CR Fairey ja Fairey Aviation Company sai 4000 puntaa työstään Hamble Baby -vesitasolla .
Fairey siis suunnitella monia malleja lentokoneita, ja sen jälkeen toisen maailmansodan , ohjuksia .
Potkuriryhmä (Fairey-Reed Airscrews) sijaitsee Hayesin tehtaalla ja käyttää malleja, jotka perustuvat Sylvanus Albert Reedin patentteihin. CR Fairey kohtasi Reedin tuotteet ensimmäisen kerran 1920- luvun puolivälissä tutkien Curtiss D-12 -moottorin potentiaalia . Curtiss-yritys rakentaa myös Reedin suunnittelemia potkureita. Toinen esimerkki käytöstä kykyjä riippumaton suunnittelijoiden on käyttää laskusiivekkeet suunnitellut Robert Talbot Youngman (jäljempänä Faireyn-Yougman läpät ) avulla lukuisat Faireyn laitteita uskomaton ohjattavuus .
Lentokonetuotannossa aluksi perustuu Hayes vuonna Middlesex ja sitten muutaman vuoden Hamble (in) in Hampshire . Kuuluisin siellä rakennettu lentokone on miekkakala . Lentokoneen pystysuoran lentoonlähdön prototyyppi Fairey Rotodyne rakennetaan sinne, sitten koottiin White Walthamin (vuonna) lentokentälle vuonna 1957. Sulautumisen jälkeen helikopterit, kuten Westland Wasp, rakennetaan Hayesiksi vuonna 1960.
Vastaanottaminen monissa sotilaallisissa sopimuksia 1930 hankkisi suurempaa tehtaan välillä Heation Chapel (in) ja Stockport , käytetään Kansallinen Factory Aircraft nro 2 (in) aikana ensimmäisen maailmansodan . Koerakenteet on rakennettu Airfield Barton (in) ja Manchester vuonna 1936. massatuotantoon valon pommikoneita taistelu alkaa Stockport / Kehä noin 1937, jota seuraa suuri joukko metsästäjiä Fulmar ja syöksypommittajat Barracuda että toisen maailmansodan . Fairey rakentaa myös 298 Bristol Beaufighter -lentokonetta ja yli 660 Handley Page Halifax -pommittajaa pohjoisiin tiloihinsa. Sodan jälkeen Firefly ja Gannet rakennetaan yhdessä suihkuhävittäjien Vampire ja de Havillandin Venomin kanssa . Stockportin ja Ringwayn koneiden tuotanto ja muutos lopetettiin vuonna 1960.
13 maaliskuu 1959, Flight-lehden (in) ilmoittaa, että Fairey Aviation Oy on aikeissa järjestää uudelleen sen jälkeen, kun ehdotus uudelleenjärjestelyyn ja vakiinnuttaminen Lentokoneiden valmistus Britanniassa yhdessä tytäryhtiö nimeltään Fairey Aviation Co Ltd . Hallitus uskoo, että muutos, tehokas 1. s huhtikuu 1959 mahdollistaa Fairey Rotodyne ja muiden alusten hoidettavaksi yhden joukkueen. Ehdotetaan yhtiön nimen muuttamista Fairey Co.Ltd: ksi. Ja keskittyä yleisen toiminnan suunnittelu Stockport Aviation Co Ltd, joka Fairey Engineering Oy . Näiden muutosten myötä Fairey Co: sta tulee holdingyhtiö , jolla on poliittinen ja taloudellinen valvonta koko konsernissa.
1950- luvun lopulla hallitus oli päättänyt nähdä Britannian ilmailuteollisuuden "virtaviivaistetuksi". Puolustusministeriö ennustaa paremman tulevaisuuden helikoptereita, jos ne on rakennettu saman valmistajan. Kiinnostus Fairey Aviationin ja Westland Aircraftin fuusioon ilmestyi 1960-luvun alussa pian sen jälkeen, kun Westland osti Saunders-Roe -ryhmän ja Bristol Airplane Companyn helikopteri-divisioonan . Westland Aircraft ja Fairey Company ilmoittavat, että he ovat päässeet sopimukseen Faireyn myynnistä Westlandille omistamastaan osuudesta Fairey Aviationissa, joka sisältää kaikki Faireyn Yhdistyneen kuningaskunnan edut. Fairey saa sitten 2 miljoonaa kappaletta Westlandin 5 shillinkiä ja maksun käteisenä noin 1,4 miljoonaa puntaa. Vastineeksi Westland ostaa kaikki Faireyn lentokonevalmistajat (mukaan lukien Gannet AEW.3) ja Faireyn 10 prosentin sijoituksen lentokoneiden valmistusyhtiöön ( Aircraft Manufacturing ) sekä lentokoneissa käytetyn työvoiman. Aircon siipien valmistus DH 121. (josta tulee myöhemmin HS 121 Trident ). Myynti ei sisällä Fairey Air Surveys -yrityksiä tai niiden Hestonissa sijaitsevia tehtaita, jotka liitetään asedivisioonaan edistyneen panssarintorjuntaohjusjärjestelmän tutkimusta koskevan sopimuksen nojalla. Fairey-loppuosan arvo on silloin noin 9,5 miljoonaa puntaa.
Vuonna 1977 Fairey-ryhmä asetettiin oikeudellisen hallinnon alaisuuteen, ja hallitus kansallisti sen. Fairey selvitystilaan, kun Britten-Norman Islander -tuotantolinja otetaan käyttöön tytäryhtiöissään, Aircraft Fairey (vuonna) . Viimeksi mainittu tuotti lentokoneita liikaa, ja heidän oli kohdattava Belgiassa lomautukset, joista korvaus oli 16 miljoonaa puntaa. Mukana olevat yritykset ovat:
Sitten Sveitsin Oerlikon- konsernin (de) tytäryhtiö Pilatus osti Fairey Britten-Norman Aircraft Companyn .
Hallitus toteutti pelastamistoiminnan vuoden 1972 teollisuuslain 8 §: n mukaisesti hankkiessaan koko pääoman Fairey Company Ltd: n viralliselta vastaanottajalta 201 163 000 puntaa. Yrityksiä johtaa sitten National Enterprise Board (en) (NEB). Vuonna 1980 Fairey-ryhmän osti NEB: ltä Doulton & Company Ltd (S Pearson & Son). Tuolloin Pearsonin kiinnostus valmistukseen oli Doultonin posliiniliiketoiminnassa . Sen kiinnostus tekniikkaan vahvistui vuonna 1980 ostamalla Faireyn korkean teknologian liiketoiminta ja sulautumalla muihin alan yrityksiin vuonna 1982. Kuitenkin tämä yrityksen osa myytiin vuonna 1986, Pearson halusi keskittyä muuhun toimintaan. Sen ostaa Williams Holdings, joka nimeää Williams Fairey Engineering Ltd: n .
Muihin Fairey - Doulton -ryhmän osiin vaikutti Pearson MBO , joka ilmestyi Lontoon pörssille vuonna 1988. 1990-luvulla yhtiö keskittyi laajentamaan elektroniikkaliiketoimintaansa ostamalla joitain sähköeristys- ja hydrauliset toimilaitteet. Vuonna 1997 yritys osti Burnfieldin, jonka suurin yritys oli Malvern Instruments. Vuonna 1999 se osti Servomex plc: n. Heinäkuussa 2000 Spectris AG: n neljän instrumentointi- ja ohjausliiketoiminnan osto 171 miljoonalla punnalla oli yhtiön koskaan tekemä suurin investointi ja strateginen lisäys. Ryhmän nimen muuttuminen Spectris plc: ksi (en) toukokuussa 2001 merkitsee ryhmän halua tehdä muutoksia.
Avions Fairey SA perustettiin 27. elokuuta 1931. Kun Fairey-koneet ovat vaikuttaneet Belgian viranomaisiin, tytäryhtiö Avions Fairey (en) on perustettu Gosseliesiin ( Charleroi ) tuottamaan Fairey-lentokoneita Belgiassa . Yrityksen henkilökunta lähti Belgiasta vähän ennen Saksan hyökkäystä ja palasi sinne sodan jälkeen rakentaakseen lentokoneita Belgian ilmavoimille . Faireyn taloudellisten ongelmien takia 1970-luvun lopulla Belgian hallitus osti Avions Faireyn säilyttääkseen investointinsa Belgian F-16- hankkeisiin .
Vuonna 1948 perustettu Fairey Aviation Company of Canada Ltd kasvoi kuuden miehen yrityksestä suuryritykseksi, joka työllisti tuhansia ihmisiä. Maaliskuussa 1949 yritys sitoutui korjaamaan ja huoltamaan Kanadan kuninkaallista laivastoa , Fairey Fireflyn Supermarine Seafireä ja myöhemmin Hawker Sea Furyä . Pian sen jälkeen hän on vastuussa Grumman Avengerin muutoksista .
Pian brittiläisen emoyhtiön konkurssin jälkeen, jonka Fairey Canada IMP Group International (en) osti .
Fairey Aviationin Australian sivuliike perustettiin vuonna 1948 nimellä Fairey-Clyde Aviation Co Pty. Oy , kaupallisessa kumppanuudessa Clyde Engineeringin (en) kanssa .
Vuonna 1988 australialainen puolustusyhtiö AWA omisti tämän yrityksen .
Ilmoitettu vuosi on ensimmäisen lennon vuosi.