Renensin asema

Renens (VD)
Suuntaa-antava kuva Renens-aseman artikkelista
Renens-aseman matkustajarakennus.
Sijainti
Maa sveitsiläinen
Kunta Renens
Osoite Place de la Gare
1020 Renens
Maantieteelliset koordinaatit 46 ° 32 ′ 13 ″ pohjoista, 6 ° 34 ′ 44 ″ itään
Hallinta ja käyttö
Omistaja CFF
Operaattori Cie Ouest-Suisse (1855 -?)
Cie Suisse-Occidentale (? - 1890)
JS (1890-1903)
CFF (vuodesta 1903)
UIC- koodi 85 01 118 9
Palvelut IR , RE , S ,(M) (M1) ( Renens-Gare )
Ominaisuudet
Rivi (t) 150 , 205 , 210
Kaistat 7
Telakat 4
Kaavoitettu 12 ( Mobilis )
Korkeus 413 m
Historiallinen
Käyttöönotto 1855 ensimmäisen linjan pysäkki
1876 ​​ratapiha
1877 matkustajarakennus
1908 nykyinen matkustajarakennus
1991 TSOL-terminaali
Kirjeenvaihto
TL 17 19 25 31 32 33 36 38 54
Maantieteellinen sijainti kartalla: Sveitsi
(Katso tilanne kartalla: Sveitsi) Renens (VD)
Maantieteellinen sijainti kartalla: Vaudin kantoni
(Katso tilanne kartalla: Vaudin kantoni) Renens (VD)
Maantieteellinen sijainti kartalla: Lausanne
(Katso tilanne kartalla: Lausanne) Renens (VD)

Renens-asema on rautatieasema alueellista Sveitsin , joka sijaitsee Länsi-Sveitsissä , alueella kunnan Renens , että Vaudin kantonin . Sitä liikennöivät Sveitsin liittovaltion rautatieyhtiöt (CFF) ja Lausannen metron M1-linja (tunnettiin aiemmin nimellä TSOL) Renens-Garen aseman kautta . Se on toiseksi vilkkain asema Vaudin alueellisessa pikaverkossa (REV).

Renensin asemapaikka, joka sijaitsee neljän kunnan ( Chavannes-près-Renens , Crissier , Écublens ja Renens ) rajalla, on tärkeä rautatieyhteys suuren liikenneverkon nykyaikaistamista ja kehittämistä koskevan suuren hankkeen keskiössä .

Historia

Compagnie de l'Ouest-Suisse ottaa käyttöön Bussigny - Renens - Morges -linjan 1. st Heinäkuu 1855 ja Lausanne - Renens -linja 5. toukokuuta 1856. Lausanne - Geneve -linjan 64 kilometriä on avoin rautatieliikenteelle8. elokuuta 1856.

Vuonna 1865 yhtiöllä oli 146 kilometriä linjoja, mukaan lukien Morges - Lausanne - Renens (8 km) ja Renens - Yverdun tai Yverdon (38 km). 14. huhtikuuta 1868 junan nro 11 kärjessä oleva Vautour-veturi pysähtyi 12 minuuttia Renens-kiekolla, koska juna viivästyi voimakkaan tuulen vuoksi. Tuomioistuin vapauttaa Compagnie de l'Ouest-Suisse sakosta sillä perusteella, että Lausannesta Geneveen kulkevalla linjalla on edelleen vain yksi raita Renensin ja Lausannen aseman välillä , jonne juna saapuu 23 minuuttia myöhässä.

Länsi Sveitsi rautatieyhtiö on käyttöönotossa1. st Heinäkuu 1876, Suuri ratapihan .

21. huhtikuuta 1908, uusi Renens-asema otetaan käyttöön ja seuraa vanhaa hovelia. Uuden aseman rakentamisesta vastaavat arkkitehdit ovat Jean Taillens ja Charles Dubois Lausannessa. Alueella rakennus on 584 neliömetriä, joka käsittää keskeisen rungon kellarissa, pohjakerros, 1 kpl  lattia ja katto, jossa on kaksi siipeä kaivamaton.

Sveitsin rautateiden (CFF) , perustettiin vuonna 1903 aikana kansallistaminen tärkeimmät yhtiöt, eteni vuonna 1925 sen käyttöönottoon, osastoihin, että sähköistyksen Lausanne Geneve: ensin välillä Lausanne ja Renens, The1 kpl Helmikuu 1925, sitten Renensin ja Geneven välillä25. joulukuuta 1925.

Yönä Kesäkuu 11 kohteeseen 12, 1940 , The Renens asemalle pommitettiin British lentokoneita palaamassa operaation suunnattu Fiat tehtaita Torinossa. Hyökkäys, joka jätti kaksi kuollutta ja kahdeksan haavoittunutta, johtui miehistön navigointivirheestä (muut pommit putosivat Geneveen samana yönä )

Vuonna 1991 The Renens-Gare aseman , rakennettu asemalla, tuli päätepysäkki Lounais Lausanne raitiovaunu , ne otetaan käyttöön2. kesäkuuta 1991. Tällä 150 : nnen  vuosipäivän Lausanne verkossa - Geneve,16. marraskuuta 2008, höyryjuna kulkee linjaa pitkin (katso vastapäätä, kuva junasta Renensin asemalla).

Sisään 2010, rautatieosaa, joka yhdistää Renensin Lausanneen, sen kolmella raiteella pidetään liikenteen pullonkaulana. SBB aikoo sitten rakentaa neljännen radan horisonttiin.2018sekä ylikulkusilta Renensin ja Prilly-Malley -asemien välillä . Tämä viimeinen asema, joka sijaitsee Lausannen ja Renensin välillä, avattiin vuonna2012ja raitiotien avata vuonna 2017. Nämä parannukset sisältyvät yleiskaavassa on läntisellä Lausanne

Sisään 2012, aseman katto vahingoittui tulipalossa.

Alkaen 2013, Renensin aseman radat ylittävän kävelysillan projekti asetetaan julkiseen tutkimukseen . Työ alkoi vuonnalokakuu 2017. Kävelysillan kolme ensimmäistä osaa asetettiin29. marraskuuta ja 2. joulukuuta 2019. Neljäs kävelysillan osa, pohjoiseen asemalta, asetettiin9. heinäkuuta 2020. Rayon Vertiksi kutsuttu , se vihittiin käyttöön ja avattiin yleisölle25. toukokuuta 2021.

Esitys

Renensin asema sijaitsee Lausannen läntisessä taajamassa , alueella, jossa asuu 50000 asukasta. Siellä on monia kauppoja sekä yliopistoja ( EPFL ja UNIL ), joissa on yhteensä 18 000 opiskelijaa. Sisään2001Renens-aseman kautta kulkee päivittäin 120 RER-junaa, 46 InterRegio-junaa, 100 metrojunaa ja 360 bussia.

Sivusto Aseman vieressä kaupunkien Renens , Crissier , Ecublens ja Chavannes-Près-Renens . Se palvelee yhtä tärkeimmistä kaupunkialueista ranskankielisessä Sveitsissä . Asemalla on kolme juna-alustaa, joita hoitaa Sveitsin liittovaltion rautatieyhtiö (CFF) InterRegio- yhteyksiä varten ja Vaudin alueellinen pikaverkosto (REV), sekä kaksi laituria, jotka muodostavat Renens-Gare -aseman , linjan M1 päätepysäkin Lausannen metroasemalta. , ja kaksi julkisen liikenteen bussipysäkkiä Lausannen alueella (TL). Vuonna 2008 aseman läpi kulki päivittäin 23 000 ihmistä, 35% matkustajista teki matkan CFF-alustojen ja M1-pysäkin välillä ja 20% käytti asemaa kävelytie.

Renensin asemalla on tavara-ala, jossa 12 hehtaarin suuruinen ratapiha käytetään tavarajunien säveltämiseen ja tavaroiden siirtämiseen tielle.

Länsi-Lausannen alue, jossa asema sijaitsee, on sen jälkeen kehittynyt erittäin nopeasti 1950. Sisään2010väestönkasvun ja junien nopeuden kasvun jälkeen asema on "suurelta osin alamittainen" . Käyttäjät pitävät sitä myös "houkuttelevana, vanhentuneena ja rappeutuneena" . Erilaisia ​​kunnostus- ja parannustöitä suunnitellaan vuoteen 2030 mennessä. Parannukset, jotka ovat osa CFF: n vuonna 2007 käynnistämää Léman 2030 -hanketta2013ja jota he kuvailevat "vuosisadan rautatiehankkeeksi" .

Asema on Genevestä Lausanne-linjalle, lähellä Prilly-Malley -asemaa.

Muuttuva alue

Renensin asema vihittiin käyttöön vuonna 1856 Lausanne - Bussigny - Yverdon -junalinjan käyttöönoton jälkeen . Vuonna 1876 Lausannen ratapiha rakennettiin Renensin alueelle, koska Lausannen aseman jyrkällä paikalla ei ollut riittävän suurta tasaista pintaa tällaista asennusta varten.

Koska kasvi asemalta XIX : nnen  vuosisadan alueen länsipuolella Lausanne on muuttunut dramaattisesti: vuonna 1900, yhteisessä Renens , Crissier , Ecublens ja Chavannes-Près-Renens yhteensä 3200 asukasta. Vuoteen 1960 saakka väestö nousi 18 000 ihmiseen. Vuonna 2000 se saavutti 39 000 asukasta (yli kaksinkertainen). Kasvu hidastuu sitten jonkin verran, mutta vuoden 2009 väestönlaskennan mukaan näissä kunnissa oli vuonna 2009 yhteensä 43 509 asukasta (West Lausanne: 65 783).

Lausannen yliopisto ja liittovaltion ammattikorkeakoulu Lausannen asettuneet 1970, koska ei ostoskeskuksia, palveluyritysten ja asuntoinvestoinnit. Vuonna 2000 alue oli täysin kehittynyt, kun taas Lausannen keskusta menetti asukkaita ja työpaikkoja. Aseman naapurimaassa olevat neljä kuntaa ovat kumpikin yksin yrittäneet ryhtyä toimenpiteisiin sopeutuakseen alan muutoksiin. Tästä ei kuitenkaan ole koskaan tehty globaalia ja kuntien välistä tutkimusta.

2000-luvulla alueellisen maankäytön suunnittelupalvelun tehtävänä oli tutkia Lausannen länsiosaa ja mainostaa Renensin asemaa ja sen ympäristöä. Professori, arkkitehti ja kaupunkisuunnittelija Pierre Federsen vastaa Renensin keskustan ja sen aseman yleissuunnitelman laatimisesta .

Vuonna 2001 asukkaista, viranomaisista ja paikallisista henkilöistä koostuva kollektiivi tutki Renensin asemaa ja teki kävelykierroksen ympäristöön. Aseman käyttäjät pitävät sitä "houkuttelevana, vanhanaikaisena ja rappeutuneena" , alikulkutietä kuvataan "surulliseksi ja houkuttelevaksi" . Junasta metrolle kulkevien matkustajien on tehtävä yli 200 metrin kiertotie yhden alikulkutien takia, ja rautatieaseman terminaali on raiteiden eteläpuolella, kun taas Renensin keskusta on pohjoinen. Aseman lähellä sijaitsevien neljän kunnan paikallisviranomaiset tapaavat sitten kehittääkseen erilaisia ​​parannuksia.

Suunnitellut parannukset ovat vuonna 2011 päärakennuksen peruskorjaus ja kahden uuden rakennuksen rakentaminen olemassa olevan terminaalin molemmille puolille. Hanke sisältää myös kävelysillan rakentamisen nykyisen alikulkutien lisäksi uuden raitiovaunulinjan ja neljännen junalavan. Juna-, metro- ja linja-autojen nopeutta on myös tarkoitus lisätä.

Vuonna 2010 järjestettiin julkinen kuulemismenettely Toimilupasopimuksesta on raitiovaunu linjan päässä Lausanne-Flon ja Renens asemalle. Tämän hankkeen yhteydessä toteutettava julkinen tiedustelu tienparannuksista on tarkoitus tehdä vuoden 2011 loppuun mennessä.

Vuosien 2005 ja 2010 välillä liikenne Lausanne-Renens-Geneve -akselilla kasvoi 40%, ja siitä on tullut yksi "vilkkaimmista akseleista koko Sveitsissä" . Kysynnän tyydyttämiseksi CFF aloitti Duplex Regio -kerroksiset junat vuonna 2012.

Vuosien 2016 ja 2017 välillä uusi kulku radan alle tehtiin ylävirtaan asemalta. Uuden laiturin pohjoispuolella aseman pitäisi palvella sekä CFF: ää että tulevaa Lausanne-Renens-raitiovaunulinjaa . Laiturit 2 ja 3 - 420 metriä on pidennetty, jolloin niiden nousu on 55 cm, ja kolme uutta CFF-alustaa mahdollistavat liikuntarajoitteisten tai rattaiden kanssa pääsyn juniin samalla tasolla.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Christophe Lachenalin sivusto, Renensin CFF- ja TSOL-asema, luettu verkossa (kuultu 25. toukokuuta 2010).
  2. Lounais-Lausannen raitiovaunu
  3. http://www.sbb.ch/content/sbb/de/desktop/sbb-konzern/sbb-als-geschaeftspartner/bund-kantone/kantone/westschweiz/rer-vaudois/_jcr_content/contentPar/tabs_3/tabItems/tab /tabPar/downloadlist_2/downloadList/file1.spooler.download.pdf Tulevaisuuden RER: t ranskankielisessä Sveitsissä
  4. Länsi-Lausannen sivusto, yleissuunnitelma - SDOL: Renensin asemasektori luettu verkossa (kuultu 22. toukokuuta 2010)
  5. Christophe Lachenalin verkkosivusto, CFF- ja BAM-asema Morgesissa, historia luettu verkossa (kuultu 21. toukokuuta 2010).
  6. Adolphe Joanne, Sveitsin kuvaileva ja historiallinen reitti: Mont-Blanc, Chamonix'n laakso ja Piedmontin laaksot, Libr. kirjoittanut L. Hachette et Cie., 1865, s. XXVII luettu verkossa (käytetty 21. toukokuuta 2010).
  7. Eri nimet: Yverdun tai Yverdon ( saksaksi Ifferten ), Yverdon-les-bains vuodesta 1981
  8. Journal des tribunals Vaudois, katsaus ranskankielisen Sveitsin oikeuskäytäntöön, nro 29 lauantaina 29. heinäkuuta 1868, Vaudin tuomioistuinten ja oikeudellisen tarkastelun lehdessä, Imprimerie Charles Pache, 1868, s. 474 luettu verkossa ( luettu 21. toukokuuta 2010)
  9. Renensin virallinen sivusto, Historia: “Länsi-Sveitsin rautatieyhtiö päätti perustaa suuren järjestelypihan Renensille. Uusi asema avattiin palveluun 1. heinäkuuta 1876 ”, luettu verkossa (kuultu 21. toukokuuta 2010).
  10. s.n . : Renensin asema: uusi rakennus matkailijoille . Bulletin tekniikka de la Suisse romande 34 (11), 1908, doi: 10.5169 / seals-26855 .
  11. Fabienne Regard, Laurent Neury, Muisto Sveitsistä sodassa: elämä kaikesta huolimatta (1939-1945), Cabedita, 2002, s. 24
  12. Pionnair GE, "  Brittiläisten AW Whitley -laitteiden erehdyksessä pommittama Geneve (1940)  " (katsottu 24. elokuuta 2009 )
  13. "  Renens (VD)  " Sveitsin historiallisessa sanakirjassa verkossa. käytetty 22. toukokuuta 2010
  14. "  Junat pysähtyvät Prilly-Malley -asemalla  " , rts.ch , Radio Télévision Suisse ,29. kesäkuuta 2012(käytetty 28. elokuuta 2020 ) .
  15. http://www.sbb.ch/content/sbb/de/desktop/sbb-konzern/sbb-als-geschaeftspartner/bund-kantone/kantone/westschweiz/rer-vaudois/_jcr_content/contentPar/tabs_3/tabItems/tab /tabPar/downloadlist_2/downloadList/file1.spooler.download.pdf CFF - Tulevaisuuden RER: t ranskankielisessä Sveitsissä
  16. http://www.renens.ch/dev/administration/CTC/Projet_gare/Panneaux_exposition_BaT.pdf www.renens.ch - asema länteen
  17. http://www.romandie.com/news/n/Vaud_une_marquise_de_la_gare_de_Renens_en_feu98220520121244.asp
  18. Ville de Renens , "  Rayon Vert  " , liikkuvasta Renensistä (kuultu 31. toukokuuta 2021 )
  19. "  Vihreä säde" tuo Renens-aseman (VD) uuteen aikakauteen  " , rts.ch ,25. toukokuuta 2021(käytetty 31. toukokuuta 2021 )
  20. "  Rayens Vert -kävelysillalla Renensin asemasta tulee Lausannen alueen toinen liikkumiskeskus | CFF  ” , yritys.sbb.ch ,25. toukokuuta 2021(käytetty 31. toukokuuta 2021 )
  21. Luc Vodoz - Christophe Jemelin, Liikkuvuuden alueet: ajan alue , PPUR painaa ammattikorkeakoulut - 2004, ( ISBN  9782880745608 )
  22. http://my.unil.ch/serval/document/BIB_7576931CCDC6.pdf Kaupunkisafari Renensin asemalla
  23. "  24 heures -" Léman 2030 "Vuosisadan rautatieasemalla on päiväkirja  "
  24. http://www.bfs.admin.ch/bfs/portal/fr/index/themen/01/02/blank/data/01.html
  25. Sivusto 20 minuuttia Suisse, raitiovaunu Renens-Lausanne: pyyntö saada toimilupa kuulemisesta, 18. toukokuuta 2010 julkaistu artikkeli, luettu verkossa (kuultu 22. toukokuuta 2010).
  26. "  CFF - Léman 2030 - tämän päivän ja huomisen RER-junat  "
  27. CFF: n virallinen päivätty 10. joulukuuta 2020

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit


Alkuperä Edellinen pysäkki Kouluttaa Seuraava pysäkki Kohde
Annemasse Morges RE Lausanne Vevey
tai Saint-Maurice
Pojanpoika Bussigny S 1 Prilly-Malley Lausanne
Vallorbe Bussigny S 2 Prilly-Malley Aigle
tai Saint-Maurice
Le Brassus
tai Vallorbe 		Bussigny
tai Vufflens-la-Ville 		S 22
(arkisin) 		Lausanne Lausanne
Allaman Denges-Echandens S 3 Prilly-Malley Lausanne
Allaman Morges S 4 Lausanne Palézieux
tai Romont
Pojanpoika Bussigny S 5 Prilly-Malley Aigle
tai Saint-Maurice