Helyce | |
Kaksi Citaro G BRT : tä SNCF-asemalla . | |
Verkko | STRAN |
---|---|
Terminus | Yliopisto Trignacin kaupungintalo Montoir L'Ormois |
Kunnat palvelivat | 3 |
Historia | |
Avaaminen | 3. syyskuuta 2012 |
Viimeisin laajennus | 6. marraskuuta 2017 |
Operaattori | STRAN |
Infrastruktuuri | |
Ajo (järjestelmä) | Kuljettaja |
Operaatio | |
Käytetyt laitteet | Citaro G BHNS (14 ajoneuvoa) Citaro G C2 BRT (3 ajoneuvoa) |
Kotivarasto | Boulevard de l'Europe |
Pysähtymispisteet | 43, josta: 20 yhteisellä ytimellä 8 Trignac-haarassa 15 Montoirin haaralla |
Pituus | Yliopisto - Trignac : 14,7 km Yliopisto - Montoir : 16,8 km |
Matkustusaika | Yliopisto - Trignac : 38 min Yliopisto - Montoir : 45 min |
Toimintapäivät | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Läsnäolo ( keskimäärin vuodessa) |
3,436 miljoonaa ( 2015 ) |
Liittyvät rivit | Luettelo Saint-Nazaire -bussilinjoista |
Hélyce , virallisesti kirjoitettu helYce , on korkean tason bussilinja (BHNS), jota ylläpitää Société des transports de agglomération nazairienne (STRAN). Tämä bussilinja otettiin käyttöön3. syyskuuta 2012, Osittain sen oma asema , on tarkoitus helpottaa matkustamista Saint-Nazairen , in Loire-Atlantique .
Se yhdistää yliopiston kampuksella Gavy-Océanis, Länsi piirit Saint-Nazairen, kaupunkeja Trignac ja Montoir-de-Bretagne , joka sijaitsee vastaavasti koilliseen ja itään taajamassa.
Linja palvelee 43 asemaa, 8,157 km : n yhteisellä tavaratilassa, joka jakautuu kahteen haaraan Saint-Nazaire -asemalla : yksi suuntaan Trignac 6,55 km pitkä ja toinen Montoir-de-Bretagne suuntaan 8,64 km .
Taajuudet ovat 10 minuuttia tavallisessa tavaratilassa ja 20 minuuttia haaroissa.
Ajatus luoda väylän linja , jolla on korkea palvelutaso on Saint-Nazairen vuodelta 2008 , jolloin CARENE julkisti hankkeen täysin uudistamaan julkisen liikenteen, jotta siitä tulisi tehokkaampi ja vähentää liikennettä. Paikka auto Nazairen taajamassa, innoittamana naapurimaiden Nantesin taajaman BusWay-reitiltä . Toukokuun ja toukokuun välilläelokuu 2009alustava kuuleminen tapahtuu. Alun perin vuoden 2010 loppuun mennessä ilmoitetun linjan "TUR" nimi oli nopea kaupunkiliikenne ja linkitetyn linja-autoverkon uudelleenjärjestely, ja sen avaamispäivä lykätään aikaisintaan lukuvuoden 2011 alkuun laajenemisen vuoksi de la Matte kaupungin pohjoisten sisäänkäyntien sujuvuuden takaamiseksi, koska nykyinen rakenne on kapea ja aiheuttaa liikenneruuhkia, ja avenue de la Républiquen tärkeämpi peruskorjaus , jota ei ennakoitu alkuperäisessä hankkeessa. Lopullinen reitti valitaan CARENE - yhteisöneuvostossa8. syyskuuta 2009, joka lisää uuden aseman rue des Hibiscus, jota asukkaat pyysivät kuulemisen aikana.
Sisään joulukuu 2009ilmoitetaan, että linja, joka oli tarkoitus ottaa osittain käyttöön kesällä 2011, otetaan kokonaan käyttöön kesällä 2012, koska STRANin presidentin ja CARENEn varapuheenjohtajan Olivier Richardin mukaan "kaksinkertainen julkinen tutkimus teki menettelyistä entistä paremmin hankala ” ja ” [että he eivät olisi onnistuneet aloittamaan työtä ennen kesäkuusta 2011 ” .
Sisään huhtikuu 2010, STRANin presidentti ilmoittaa, että tulevat bussit ajavat Dieselillä, koska hänen mukaansa "kaikki kaupungit, jotka ovat investoineet kaasun käyttövoimaan, palaavat takaisin" .
Julkinen tiedustelu tapahtuu vuonna lokakuu 2010, seurasi 15. joulukuuta 2010yhteisöneuvoston yksimielisellä äänestyksellä palvelukuljetushankkeen korkean tason julistuksesta ja valitsi nimensä "HélYce". Hankkeen arvioidaan olevan 52 miljoonaa euroa ilman veroja, mukaan lukien 3,4 miljoonaa matta-sillan purkamiseen ja jälleenrakentamiseen, joka ulottuu rautatieasemalle. Nimi viittaa "Y" -muotoisen linjan kulkureittiin sekä potkureihin, jotka ovat osa veneille ja lentokoneille taajamien kahden pääteollisuuden ( Chantiers de l'Atlantique ja Airbus site in Montoir-de-Bretagne ).
Hankkeen tavoitteena on lisätä julkisen liikenteen käyttöä Saint-Nazairessa 4-6 prosenttiin kaikista matkoista. Tämä erittäin pieni modaalinen osuus selittyy autolle annetulla suurella paikalla kaupungin jälleenrakennuksen aikana , jonka liittolaisten pommitukset tuhosivat melkein kokonaan toisen maailmansodan aikana , ja nykyisen verkon tehottomuudesta, jonka lähinnä koulu lainasi. asiakaskunta. Asukkaille jaettuun kyselyyn saadut vastaukset osoittavat, että väestön suurin odotus on linja-autojen tiheys (43%), selvästi hintojen (28%) tai matka-ajan (19%) edellä.
Teline on asetettu päälle 15. tammikuuta 2011hankkeen esittelemiseksi asukkaille sekä kaksi mallia ( Irisbus Crealis ja Mercedes-Benz Citaro ), joista päätetään tarjouskilpailulla kesäkuusta lähtien.
Työ alkoi 17. tammikuuta 2011valmisteluvaiheessa, joka koostui maanalaisten verkkojen ohjaamisesta, niiden oli alun perin tarkoitus alkaa vuoden 2010 lopussa, mutta keskustan kauppiaat pelkäävät liikevaihtoaan lomakauden aikana ja yleisemmin kaikista töistä pyysivät määräajassa. Asennetut kiertotiet vaikuttavat linja-autoverkkoon etenkin rue d'Anjou -kadulla.
Linjan ensimmäinen rakennustyö alkaa vuonna Toukokuu 2011valmistelutyön, kuten verkon poikkeamat, jälkeen. Yksi suurimmista uudistuksista on vanhan "läntisen kehätien" muuttaminen, jonka linja vie kaupunkikaupungiksi, joka valmistuu syyskuussa.
Sisään syyskuu 2011, STRAN perustaa ”HélYce-kahvilat” esittelemään projektia asukkaille ja vastaamaan asukkaiden kysymyksiin ja huolenaiheisiin.
Liikkuva kalusto valitaan lopulta loppuun lokakuu 2011, valinnalla Mercedes-Benz Citaro yhteensä 5,3 miljoonalla eurolla 14 ajoneuvolle. 7. helmikuuta 2012, valtion ja taajaman välinen sopimus allekirjoitetaan.
Vanha matta silta, suljettu siitä lähtien 23. huhtikuuta 2012, purettiin toukokuun lopun ja kesäkuun alun välisenä aikana osana linjatyötä. Uusi, sata metriä pitkä silta asennettiin yöllä 910. kesäkuuta 2012 sitten avattiin liikenteelle heinäkuun puolivälissä, valmistumisen jälkeen.
Ensimmäinen bussi saapui sisään Kesäkuu 2012kuljettajien esittelyä ja koulutusta varten loppusarja toimitetaan heinäkuussa. Kopio esitetään yleisölle kesäkuussa, sitten taas viimeisessä "HélYce-kahvilassa"4. heinäkuuta.
Kuiva ajo, joka sallii linjan testaamisen todellisissa olosuhteissa, sekä kuljettajien koulutus tapahtuu 7. ja 8. välillä. 31. elokuuta.
Linja vihitään käyttöön 1 ja 2 2. syyskuuta 2012, uudistettu STRAN - verkko tehtiin vapaaksi 3 ja 5 välillä 9. syyskuuta tässä tapauksessa.
Arvioitu 52 miljoonaan euroon, se maksaa lopulta 55 miljoonaa euroa. Valtio tuki sitä 6 miljoonaa euroa, Pays de la Loiren alue 5 miljoonaa, EAKR 1,8 miljoonaa ja Loire-Atlantique -osasto 500 000 euroa . Aluksi sen arvioitiin olevan 22 miljoonaa euroa, minkä jälkeen se kasvoi huomattavasti lisätäkseen reitin varrella olevaa kaupunkikehitystä (erityisesti avenue de la Républiquen julkisivujen kunnostaminen ) sekä multimodaalisen pörssin rakentamista. keskus Saint-Nazairen asemalla .
Kuuden kuukauden palvelun jälkeen se tarjoaa puolet verkon matkoista ja kuljettaa päivittäin 10 000 matkustajaa. Se lisäsi liittymien lukumäärää lähes 10%, joista puolet uusista tilaajista on aktiivisia, yli 65%: n kasvu lähes kahden vuoden aikana, mikä valittujen Nazairians mukaan vahvistaa, että linja vastaa heidän odotuksiinsa.
Linjan tyytyväisyysaste on erittäin korkea, lähes 80% vuonna 2013 . Tutkimuksesta vastaavan Epsilon-yrityksen mukaan vain 5% vastaajista katsoo, että tarjous on heikentynyt, ja tämäntyyppisessä kyselyssä saavutetaan harvoin niin alhainen pisteet.
Kaikkialla rakennustyömaalla kauppiaat keskustassa kärsivät liikevaihdon menetyksestä talouskriisin takia ja maksullisen pysäköinnin käyttöönotosta. Jotkut ovat menettäneet jopa 40% liikevaihdostaan, kun taas joillakin kaduilla kaikki yritykset ovat pyytäneet korvaustiedostoa. Vuonna 2015 kauppiaat, jotka olivat tyytymättömiä sovintoratkaisupyynnön esityksiin, vaativat CARENE: lta 330 000 euron korvausta töiden aiheuttaman liikevaihdon menetyksen korvaamiseksi.
Place au Vélo -yhdistys kritisoi puolestaan sitä, että pyöräilymahdollisuuksia ei otettu huomioon hankkeessa, kun ne "ovat pakollisia kaikilla uusilla teillä" .
Vuonna 2015 betonialusta rakennettiin uudelleen yliopisto- ja République-asemilla huonon työn ja tiettyjen risteysten, kuten Commandant-Gâté- ja Jean-Mermoz-bulevardien sekä Jean-Bouin-liikenneympyrän, oli konfiguroitava uudelleen liikennevirtojen parantamiseksi ja onnettomuuksien välttämiseksi: ensimmäinen palautti liikennevalot, alun perin annettiin Give way -toiminnolla, ja toisessa asennettiin vilkkuvat punaiset valot, jotka estivät liikenteen. Risteys. Lopuksi, jalankulkualusta, johon pääsee alun perin vain busseilla, autojen oli ohitettava se, on muutettu autojen käyttökelpoiseksi, ja siitä on tullut vyöhyke 30 , mutta sen opasteita pidetään epäselvinä ja edelleen vähän käytettyinä.
Ensimmäinen
Sisään maaliskuu 2017polkupyörät ovat sallittuja kokeellisesti tietyllä paikalla aseman ja Paquebot-keskuksen välillä. Oman sivuston (reunakivien, tien merkintöjen ja opasteiden) muuttaminen määräajan vuoksi alkoi helmikuun puolivälissä ja valmistuu kuukauden lopussa.
6. marraskuuta 2017, aluksi 4. syyskuuta, Montoir-de-Bretagnen haaraa jatketaan kolmella pysäkillä Ormoisin alueelle, joka sijaitsee kaupungin keskustasta itään, tämän uuden alueen toisen vaiheen rakentamisen yhteydessä. CARENE investoi 615 000 euroa tämän laajennuksen loppuunsaattamiseen, mukaan lukien 415 000 euroa kolmannen Mercedes Citaro G C2 BRT : n ostamiseen .
HélYce yhdistää yliopiston kampuksella Gavy-Océanis kaupungin salia Trignac ja Montoir-de-Bretagne ylittämällä Saint-Nazairen (Océanis ostoskeskus, terveys kaupunki, Aristide-Briand lukion, maisemoitu puisto, Sainte-Anne kirkko, raatihuone , Centre commercial Le Paquebot, Saint-Gohard kirkko , Chantiers de l'Atlantiquen , kirkko Méan ) Trignac (kaupallinen alue, kaupungintalo, Saint-Éloi kirkko, lintumuseossa) ja Montoir-de-Bretagne ( Saint-Nazairen - Montoir Airport , Ilmailuteollisuus, kaupungintalo).
ReittiLinja alkaa Petit-Gavystä, Gavy-Océanisin yliopiston kampuksen sisäänkäynniltä. Sitten bussit lähtevät yliopiston bulevardille liittymään Océanis-liikenneympyrään ja käänny oikealle Boulevard Georges Charpakille , josta oikea paikka alkaa . Linja-autot jatkavat tällä akselilla saniteettikaupunkiin, jossa ne haarautuvat oikealle lyhyellä rue des Hibiscuksella, sitten vasemmalle bulevardilla Émile-Broodcoorens sen päähän, Landettes-liikenneympyrään, eivätkä ole nähneet omaa keskustaa. sivusto antaa tien kahdelle sivuraiteelle. Linja haarautuu oikealle Rue Gabriel Faurén jatkamalle Boulevard de Sunderlandille , josta oikea alue muuttuu jälleen keskeiseksi, sitten juuri ennen Plaisance-liikenneympyrää oikea paikka haarautuu vasemmalle Boulevard Pierre de Coubertinille, jonka viiva kulkee kokonaisuudessaan ja ilman omaa sivustoa.
Se haarautuu vasemmalle Mermoz- kadun liikenneympyrässä , jossa oikea paikka palaa yhteen suuntaan, sitten oikealle rue du commandant Gustave-Gatén, jossa se pysähtyy jälleen menemään yhteen suuntaan kadun päässä, joka jatkuu avenue du Général-de-Gaullen kautta saavuttaakseen Place François-Blanchon kaupungintaloa vastapäätä, jossa sijaitsee lyhyt oma osa, sekä kaupungin keskustaan. Linja jatkuu kadulla ja haarautuu sitten vasemmalle rue d ' Anjou -aukiolle , jossa oikea paikka jatkuu, sitten Paquebot-keskuksen tasolla kääntyy vasemmalle rue Jean-Jaurès ja sitten oikealle Avenue de la République liittyäksesi asemalle Saint-Nazaire . Linja kääntyy vasemmalle siirtyäkseen pylväsnapaan ja kääntyy sitten ympäri ja jättää tavallisen rungon erottumaan kahdeksi haaraksi.
Pohjoisin pohjoisempi haara vie avenue de la Républiquen, sitten ylittää rautatien Pont de la Matten, jatkaa Boulevard de l'Atlantiquella Trignacin kaupunkiin ja heti ensimmäisen liikenneympyrän jälkeen puhdas alue on valmis ja linja liittyy yleiseen liikenteeseen. Toisessa liikenneympyrässä se kääntyy oikealle tielle Boulevard Georges-Brassens, ja sitten vasemmalta Rue Jean-Marie-Perret, missä se saapuu Saint-Nazaireen vain liikenneympyrässä palvelemaan Herbinsin ja Grande Savinen syrjäisiä alueita.
Sitten se vie rue Léo-Lagrangen vasemmalle ja käänny viimeisen oikean käyrän kautta N 471: n , jota laajentaa N 171: n , kaksikaistainen tie jättääksesi sen seuraavalle liittymälle, haarukka oikealla rue Marie -Curie, tule viimeiseen silmukkaan kääntämällä vasemmalle Boulevard Henri-Gauthier ja sitten oikealle rue Francisco-Ferrer ja sitten oikealle taas rue de la Mairie päästäksesi terminaaliinsa Trignacin kaupungintalon aukiolle . Linja alkaa jälleen toiseen suuntaan rue Marie-Curien kautta.
Eteläinen haara jatkuu rue de la Ville-Halluard -liittymän keskipisteen akselilla, lyhyt osa omalla paikalla, sitten yleisessä liikenteessä. Linja kääntyy vasemmalle Boulevard Paul-Lefermelle Penhoët-altaan varrella ja kääntyy sitten Herbinsin kävelysillalle, josta pääsee Penhoëtin asemalle , oikealle Avenue de Penhoëtille vasemmalle tielle rue des Chantiers, vain kohti Montoiria liittyäkseen rue de Trignaciin , joka kuluu täysin kohti yliopistossa, jotta se voi palvella piirit Penhoët ja Méan .
Linja saapuu sitten rue Henri-Gauthierille ja ylittäessään Brivetin sillan saapuu Montoir-de-Bretagne -kaupunkiin , ohittaa Saint-Nazairen sillalle johtavan osastotien 213 sillan alta ja jatkuu sitten samalla kadulla Käänny sitten ilmailuteollisuutta pitkin Montoir-de-Bretagne -aseman lähellä sijaitsevaan liikenneympyrään vasemmalle ja ylitä rautatieyhteys sitten N 171 kylään saapuaksesi. Linja seuraa peräkkäin tohtori Schweitzerin, Louis-Pasteurin, Jean-Jaurèsin ja Jules-Vernen katuja risteykseen Noësin teollisuusalueelle johtavan tien kanssa ja liittymään N 171: n kanssa, jossa linja merkitsee päätettä. .
Oma sivustoHélyce kiertää melkein kokonaan omalla alueellaan kuudesta seitsemään metriä leveällä yhteisellä ytimellä, lukuun ottamatta Boulevard de l'Universitéä, kaupungin länsipuolella, Boulevard Pierre de Coubertinilla, koulukompleksin lähellä ja suurimmalla osalla rue du komentaja Gustave Gaté. Tämä 2 535 m pitkä jaettu sivusto edustaa 30% yhteisestä ytimestä.
Lopuksi, 545 metrin korkeudessa oikea paikka on vain yhdessä suunnassa joko tilan puutteen vuoksi tai halun säilyttää sivuttainen pysäköinti: bulevardi Jean-Mermoz, rue du Commandant Gustave Gatén toisella puolella ja edelleen osa avenue du Général-de-Gaulle -kadulta tai 8% yhteisestä ytimestä, joka on 8157 km pitkä. Tähän lisätään oma kaksisuuntainen tontti Boulevard de l'Atlantique Trignacin haaralla, joka on 400 metriä pitkä. Tätä omaa aluetta laajennettiin noin 1,5 kilometriä bulevardia kunnostettaessa kesäkuun 2019 ja huhtikuun 2021 välisenä aikana. loput oksat, bussit kulkevat jaetulla sivustolla.
Linja on kehitetty erilliseksi sivustoksi linja-autojen kaupallisen nopeuden kasvun edistämiseksi ja ajansäästöjen takaamiseksi, koska muiden ajoneuvojen liikenne ei hidasta niiden liikennettä. Todellakin, kun autot pysähtyvät tai hidastavat suuresti ruuhkaa normaalilla tiellä, bussi kiertää edelleen, mikä tekee siitä erittäin houkuttelevan. Tietyn paikan olemassaolo mahdollistaa myös merkittävän reittitaajuuden lisäämisen mahdollisimman lähellä raitiovaunua (taajuudet, palvelun laatu ...) halvemmalla. Tietyn paikan läsnäolo on liikuntarajoitteisten henkilöiden saatavilla olevien mukavien linja-autojen liikkuminen keino luoda laadukasta liikennettä Saint-Nazairen kaltaisille keskikokoisille taajamille verrattuna korkean liikenteen kustannuksiin raitiovaunun rakentaminen .
Oma sivusto ei ole yksinomaan Hélycelle, sitä voivat käyttää kaikki STRAN-verkon linjat.
Asemat | Yhteystiedot | Kunnat | Kirjeenvaihto | |||
---|---|---|---|---|---|---|
■ | Yliopisto | 47 ° 15 '10' N, 2 ° 15 '35' W | Saint Nazaire | U1, U3, S / D, rantakuljetus | ||
• | Poliklinikka | 47 ° 15 '12' N, 2 ° 15 '50' W | Saint Nazaire | U1 | ||
• | Lérioux | 47 ° 15 '16' N, 2 ° 16 '01' W | Saint Nazaire | U1 | ||
• | Oceanis | 47 ° 15 '29' N, 2 ° 16 '00' W | Saint Nazaire | U1, U2, L13, S / D, Lila Presqu'île | ||
• | Heinlex | 47 ° 15 '42' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 15' 43 '' läntistä pituutta | Saint Nazaire | L13 | ||
• | Leivonta | 47 ° 15 '51' N, 2 ° 15 '31' W | Saint Nazaire | L13 | ||
• | Saniteettikaupunki | 47 ° 15 '58' N, 2 ° 15 '21' W | Saint Nazaire | L13, Pré Hembert rele park | ||
• | Chesnaie | 47 ° 16 '02' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 15' 06 '' läntistä pituutta | Saint Nazaire | |||
• | Pierre Norange | 47 ° 16 '01' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 14' 49 '' läntistä pituutta | Saint Nazaire | |||
• | Voltaire | 47 ° 16 '13' N, 2 ° 14 '41' W | Saint Nazaire | U2 ( Voltaire - Landettes- pysäkillä ) | ||
• | Sunderland | 47 ° 16 '13' N, 2 ° 14 '24' W | Saint Nazaire | U1, S / D ( kaivosmiehen pysäkillä ) | ||
• | Plaisance Coubertin | 47 ° 16 ′ 07 ″ N, 2 ° 14 ′ 01 ″ W | Saint Nazaire | U2 (U1 Plaisance Berlioz -pysäkillä ) | ||
• | Koulukaupunki | 47 ° 16 '22' N, 2 ° 13 '57' W | Saint Nazaire | U2 | ||
• | Maisemoitu puisto | 47 ° 16 ′ 30 ″ N, 2 ° 13 ′ 43 ″ W | Saint Nazaire | U2 | ||
• | Auringonnousu | 47 ° 16 ′ 36 'N, 2 ° 13' 29 'W | Saint Nazaire | U4 | ||
• | Boris Vian | 47 ° 16 ′ 30 ″ N, 2 ° 13 ′ 10 ″ W | Saint Nazaire | U4 | ||
• | Kaupungintalo | 47 ° 16 '27' N, 2 ° 12 '49' W | Saint Nazaire | U2, U3, U4, ZeniBUS | ||
• | Rauhankatu | 47 ° 16 '35' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 12' 37 '' läntistä pituutta | Saint Nazaire | U4 | ||
• | Tasavalta | 47 ° 16 '51' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 12' 43 '' läntistä pituutta | Saint Nazaire | S / D | ||
• | SNCF-rautatieasema | 47 ° 17 '08' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 12' 41 '' läntistä pituutta | Saint Nazaire | TGV , TER Pays de la Loire U1, U2, U3, C1, C2, T3, T4, T5, SPP, Aléop , Lila Presqu'île | ||
• | Yrtit | 47 ° 17 ′ 23 ″ N, 2 ° 12 ′ 34 ″ W | Trignac | U3, C1, T3, T4, T5, SPP | ||
• | Grandchamps | 47 ° 17 ′ 37 ″ N, 2 ° 12 ′ 26 ″ W | Trignac | C1, T3, T4, T5 | ||
• | Pariisin kunta | 47 ° 17 '35' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 12' 07 '' läntistä pituutta | Saint Nazaire | C1 | ||
• | JM Perret | 47 ° 17 ′ 46 ″ N, 2 ° 12 ′ 05 ″ W | Trignac | C1 | ||
• | Varmasti | 47 ° 17 ′ 58 ″ N, 2 ° 12 ′ 08 ″ W | Trignac | U3, C1 | ||
• | Suuri Suuri | 47 ° 17 ′ 57 ″ N, 2 ° 12 ′ 26 ″ W | Trignac | T3, T4, T5 | ||
• | Edouard Herriot | 47 ° 19 '13' N, 2 ° 11 '31' W | Trignac | C1, T3, T4, T5 | ||
■ | Trignacin kaupungintalo | 47 ° 19 ′ 03 ″ N, 2 ° 11 ′ 17 ″ W | Trignac | C1 | ||
• | Kaupungintalo | 47 ° 17 ′ 04 ″ N, 2 ° 12 ′ 10 ″ W | Saint Nazaire | |||
• | Leferme | 47 ° 17 '24' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 11' 59 '' läntistä pituutta | Saint Nazaire | TER Pays de la Loire ( Penhoëtin asemalla ) | ||
• | Telakka | 47 ° 17 '24' N, 2 ° 11 '40' W | Saint Nazaire | |||
• | Penhoët | 47 ° 17 '32' N, 2 ° 11 '40' W | Saint Nazaire | |||
• | Penhoët-markkinat | 47 ° 17 ′ 45 ″ N, 2 ° 11 ′ 27 ″ W | Saint Nazaire | U3 | ||
• | Tarkoittaa | 47 ° 17 '55' N, 2 ° 11 '07' W | Saint Nazaire | |||
• | Brivetin satama | 47 ° 18 '09' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 11' 02 '' läntistä pituutta | Saint Nazaire | |||
• | Kiva näkymä | 47 ° 18 '25' N, 2 ° 10 '45' W | Montoir-de-Bretagne | |||
• | Henri Gauthier -kompleksi | 47 ° 18 '46' N, 2 ° 10 '20' W | Montoir-de-Bretagne | |||
• | Ilmailu | 47 ° 18 '55' N, 2 ° 10 '10' W | Montoir-de-Bretagne | |||
• | Cadréan | 47 ° 19 '04' N, 2 ° 09 '50' W | Montoir-de-Bretagne | |||
• | Albert Schweitzer | 47 ° 19 '35' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 09' 42 '' läntistä pituutta | Montoir-de-Bretagne | T3, T4 | ||
• | General de Gaullen aukio | 47 ° 19 ′ 36 'N, 2 ° 09' 22 'W | Montoir-de-Bretagne | T4 | ||
• | Montoir Center | 47 ° 19 ′ 40 ″ N, 2 ° 09 ′ 10 ″ W | Montoir-de-Bretagne | T4 | ||
• | Jules Verne | 47 ° 19 ′ 35 ″ N, 2 ° 08 ′ 44 ″ W | Montoir-de-Bretagne | |||
• | Lentopuut | 47 ° 19 '35' 'pohjoista leveyttä, 2 ° 08' 28 '' läntistä pituutta | Montoir-de-Bretagne | |||
■ | Ormois | 47 ° 19 '48' N, 2 ° 08 '07' W | Montoir-de-Bretagne | T4 |
Kaikki asemat on varustettu matkustajan tiedot terminaalit, joiden tyyppi vaihtelee riippuen rataosuus ( TFT at Saint-Nazaire asema , LED yhteisestä runko ja LCD- oksilla). Lippuautomaatit on asennettu kymmenen pääaseman alustoille, mikä säästää matkustajien aikaa ja kannustaa heitä olemaan ostamatta lippujaan busseissa. Ne ovat kaikki liikuntarajoitteisten (myös liikuntarajoitteisten), myös pyörätuolin käyttäjien (UFR), esteettömiä. Ajorata on betonilaatua laiturien tasolla urautumisilmiön välttämiseksi.
Kaksi ramppia kummankin puolen kummaltakin asemalta tarjoavat pääsyn 20 senttimetrin korkeille alustoille. Tämän korkeuden ansiosta pyörätuolien (UFR) käyttäjille kuluu linja-autoon melkein 6%: n kaltevuus.
Tavallisella tavaratilalla statoneilla on erityisjärjestelyt Abri-Services- tuotemerkin seitsemän metrin pituisten linja-autojen turvakotien lisäksi , yritys, joka voitti sopimuksen CARENEn kanssa vuonna 2009: laiturista ylävirtaan erityinen julkinen valopylväs, joka tukee aseman nimi on läsnä. Laiturista alavirtaan on totem, joka näyttää kanavamerkintöjen värikoodit : punainen yliopistoa kohti (kohti avomerta, sataman sivumerkin väri), vihreä toisessa suunnassa (merkin oikeanpuoleinen väri). Lisäkalusteet (roskakorit, peittämättömät penkit jne.) Ovat identtisiä Saint-Nazairen merenrannan kalusteiden kanssa. Vaikka se sijaitsee Trignacin haaralla, 1. maaliskuuta 2021 vihitetyllä Grand Large -pysäkillä on Tronc commun -tyyppinen ulkoasu sekä Roselièren pysäkki, jota linja ei palvele.
Haarojen yli jaetuissa 23 pysäkissä laitteistoa yksinkertaistetaan siten, että etenkään valopylväitä ja toteemeja ei ole verrattuna tavanomaiseen tavaratilaan, eikä erilaisten lisäkatukalusteiden kanssa. Vaikka nämä pysäkit eivät ole omalla paikkakunnallaan, ne hyötyvät linja-autoille varattuista lyhyistä kaistoista riippuen ylitettyjen kuntien järjestelyistä.
HélYcea operoi STRAN . Lukuun ottamatta joitakin rajoitettu kursseista aamulla välisellä reitillä yliopiston ja rautatieaseman, linja kulkee 5 pm 14 ( 5 h 22 lauantaina, 8 pm 4 pyhäpäivinä) klo 23 h 12 ( 23 h 10 lauantaina, 22 h 57 sunnuntaina ja pyhäpäivänä), joka päivä koko reitillä, vuorotellen kaksi bussia sivuhaaraa kohti.
Bussit kytke-yliopiston SNCF asemalle 25 minuutissa ja jälkimmäinen Trignac 13 minuutissa tai Montoir-de-Bretagne 20 minuutissa ansiosta matkanopeus on +22,1 km / h ja käyttöönotto etusijalle liikennevalot koko linja. Kuten kaikki tieliikenteen ajoneuvot, Hélyce on valtatien alainen, eikä se voi ylittää voimassa olevia nopeusrajoituksia ( 50 km / h kaupungissa ja 70 km / h N 171: ssä, erillisillä ajoradoilla).
Vuodesta 2013, kesästä musiikkifestivaalin aikana ,13. heinäkuutajossa Les Escales -festivaalin aikana linja kulkee yöllä nimellä Hélyce by Night kaupungintalosta Montoiriin tai Océanisiin.
Alusta alkaen linja on varustettu Mercedes-Benz Citaro G -nivelbusseilla , sen BRT- versiona (pyörän ja katon suojat). Neljätoista sukupolvesta C1 Facelift -sarjasta , kun heidät tilattiin ja numeroitiin 301-314, heihin liittyi vuonna 2014 kaksi muuta uuden sukupolven mallia (315 ja 316), jotka tunnetaan nimellä C2 , sitten vuonna 2017 toinen bussi (317), mikä toi kalustoa 17 ajoneuvoon. Ensimmäiset 14 ajoneuvoa ostettiin yhteensä 4986 086 M € tai 356149 € huone.
Näillä väreillä on harmaa tausta ja ne eivät ole valkoisia kuin muussa laivastossa. Näillä linja-autoilla on neljä ovea, jotkut ikkunat menevät sivupöytien tasolle ja jokaisessa ajoneuvossa on neljä TFT- näyttöä, jotka ilmoittavat seuraavista pysäkkeistä tai junasta aikataulut. Linja-autot erottuvat muusta verkosta myös nelivärisellä verhoilulla (harmaa, fuksia, omenavihreä ja taivaansininen), pilvimaisella katolla ja sinisellä tunnelmavalaistuksella.
Linjan linja-autot on tallennettu, kuten koko STRAN-laivasto, Saint-Nazairen bulevardilla 4 bulevardilla 4 ( 47 ° 16 '54' N, 2 ° 12 '12' W ) sijaitsevalla varikolla .
Yhteenvetotaulukko | ||||
---|---|---|---|---|
Malli | Määrä | Käyttöönotto | Vetäytyminen palvelusta | Puistonumerot |
Mercedes-Benz Citaro G C1 f
diesel EEV BHNS 4 ovea |
14 | 3. syyskuuta 2012 | Palveluksessa | 301 - 314 |
Mercedes-Benz Citaro G C2
diesel 6 € BRT 4 ovea |
2 | 2014 | 315 - 316 | |
1 | 2017 | 317 |
Linja on varustettu, on osioista sen oma asema , jossa ”raitiotien” -tyyppinen signalointi läsnäolo R17 valot yhdistettynä ajo apu-signaalin . Kyseisen alueen suojatie on suojattu R25-valoilla. Liikenneympyröissä, joissa mediaani on leikattu keskelle tietyllä paikalla, vilkkuvat punaiset R24-valot estävät kuljettajia kulkemasta ja suojaavat siten linja-autojen kulkua.
Ensisijainen järjestelmä linja-autoille liikennevaloristeyksissä asennettiin alun perin 27 risteykseen, pääasiassa yhteiseen tavaratilaan, sitten 31 risteykseen vuoden 2015 lopussa. Se toteutetaan etäyhteyden kautta radiojärjestelmällä, jota täydentävät ajoradan havaintosilmukat. verkon muut linjat, risteyksen jälkeen sijoitettu silmukka osoittaa signaloinnille, että väylä on ohittanut.
Tämä on koordinoitu toimintaryhmä, jolla suositaan julkisen liikenteen ajoneuvoja yksityisajoneuvojen yli liikennevaloja ylittäessään. Sen pitäisi mahdollistaa tarjouksen laadun parantaminen ja siten linjan houkuttelevampi ja kilpailukykyisempi kuin henkilöautot. Linjakäyttäjät voivat siis arvostaa matkan lyhenemistä, palvelun säännöllisyyden parantumista ja mukavuuden lisääntymistä harvinaisempien hidastusten ja kiihdytysten seurauksena.
Linjan hinnoittelu on identtinen perinteisen STRAN-verkon hinnoittelun kanssa ja käytettävissä samoilla liittymillä. Yksi lippu mahdollistaa yhden matkan riippumatta etäisyydestä yhdellä tai useammalla mahdollisella yhteydellä verkon muihin linjoihin enintään tunnin ajan ensimmäisen ja viimeisen vahvistuksen välillä.
Linjan toiminnan rahoitus (ylläpito, laitteet ja henkilöstökustannukset) tarjoaa STRAN. Lippujen ja tilausten hinnat, joiden määrää rajoittaa poliittinen päätös, eivät kuitenkaan kata todellisia kuljetuskustannuksia. Puutteen korvaa järjestävä viranomainen CARENE . Se määrittelee yleiset käyttöolosuhteet sekä palvelujen keston ja tiheyden. Operaation taloudellinen tasapaino varmistetaan vuosittaisella kokonaismäärärahalla STRANille yritysten maksaman kuljetusmaksun ansiosta .
Hélyce on linja-autoliikenne, jolla on paljon liikennettä verkon kokoon verrattuna, kasvua 30% vuosina 2012--2015 , mikä yksin edustaa yli 40% STRAN- verkon päivittäisestä liikenteestä vuonna 2015 .
Vuosi | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
---|---|---|---|---|
Päivittäisten matkustajien määrä | 10 258 | 11 665 | 12,716 | 13500 |
Vuosittaisten matkustajien lukumäärä | 3,436 miljoonaa |
Linja on kokenut useita onnettomuuksia, jotka johtuvat siitä, että autoilijat eivät noudata liikennemerkkejä. Toukokuussa ja sitten heinäkuussa 2014 kaksi onnettomuutta, Boulevard de l'Atlantique ja Boulevard Georges-Charpak, loukkaantuivat useita matkustajia, joista yksi oli vakavasti ja ensimmäisessä onnettomuudessa auton kuljettaja ajoi ilman lupaa. Sisäänmaaliskuu 2015, Atlantic Boulevardilla tapahtui uusi tapaus, joka aiheutti vain pieniä vammoja.
Nämä tiedot voivat olla luonteeltaan spekulatiivisia ja voivat muuttua merkittävästi tapahtumien lähestyessä.
Kuulemisen aikana ehdotettiin linjan laajentamista Pornichetiin , ja sen pormestari Robert Belliot tuki sitä vaatimalla, mutta sitä ei suunnitella lyhyellä aikavälillä. Pornichetin kilparadan käyttöoikeudet on kuitenkin varattu ennakoivasti. Vuonna 2013 ilmoitettiin, että tällainen laajennus "ei kiinnosta", koska STRANin johtajien mukaan kaupungissa on vain noin sata tilaajaa ja että "se on alle 1% talviväestöstä " .
Vuosina 2019--2020 tehdään toisen Hélyce- radan perustamiseen liittyviä tutkimuksia rakennettavaksi vuosina 2021--2025 . tällä projektilla on seuraavat ominaisuudet:
Vaalikampanjan aikana että kunnallisvaaleissa 2020 , valittiin uudelleen lähtevän pormestari David Samzun luvataan 3 : nnen linjalle, joka yhdistää Pikku Marokko, historiallista Saint-Nazairen, joka kärsii merkittävä erillisalue Kerlédé piirin kautta pohjoisissa piireissä kaupunki: Avalix, Petit Caporal, Moulin du Pé jne. Tähän pitäisi liittyä myös verkon uudelleenjärjestely.
STRAN ja CARENE aikovat uudistaa nykyisen linja-autokannan vuosina 2025--2030; vaihtoehtoisia dieselmoottoreita (sähkö- tai vety) koskevat tutkimukset on tehtävä vuoteen 2022 saakka, tilausta jonkin aikaa myöhemmin ja toimituksia vuodesta 2025.
Hélyce-harput ovat puolen yön viiden tai kymmenen kilometrin pituinen kilpailu, joka järjestetään joulukuun ensimmäisenä lauantaina linjan reittiä pitkin yliopiston ja aseman välillä ja jonka STRAN järjestää yhteistyössä erityisesti kunnan toimistolajien kanssa ja SNVBA . 10-13-vuotiaille lapsille tarjotaan 1,6-1,4 kilometrin keskimatkan kursseja nimeltä "laukkaava hélyce", ja reitti on suunnilleen kaupungintalon ja rautatieaseman välillä.
Ensimmäinen painos pidettiin 2. syyskuuta 2012, linjan avajaisviikonloppuna tuolloin päiväkurssilla 5 tai 10 km . Lähes 700 ihmistä ilmoittautui tähän ensimmäiseen painokseen, jonka onnistuminen mahdollisti toisen painoksen järjestämisen vuonna 2013, tällä kertaa puoliyönä joulukuun ensimmäisenä lauantaina, joka on ollut siitä lähtien voimassa, samoin kuin "gallopadeiden" ilmestyminen. "tarkoitettu lapsille. Vuonna 2014 kilpailu houkutteli lähes 1500 osallistujaa. Vuosi toisensa jälkeen kilpailu houkuttelee yhä enemmän ihmisiä, vuoden 2015 painos toi yhteen 2300 juoksijaa, yli 300 lasta "laukkaamassa", vuonna 2016 starttiin osallistui yli 3000 osallistujaa. Järjestäjät ilmoittivat sitten haluavansa rajoittaa osallistujien lukumäärää logistiikan ja julkisen tilan käytön rajoitusten vuoksi eivätkä halunneet mennä jopa 4000 juoksijan joukkoon; Vertailun vuoksi Nantesin "raitiovaunuharput" kokoavat yhteen lähes 8000 juoksijaa.
Hélyce-linja palvelee lännestä itään seuraavia nähtävyyksiä: