Linja Aillevillersistä Port-d'Atelier-Amanceen
|
Linja Aillevillersistä Port-d'Atelier-Amanceen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Rautatieasemalta Port-Workshop-Amance . BV matkustajan puolella | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maa | Ranska | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historiallinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Käyttöönotto | 1860 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sulkeminen | 1991 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jälleenmyyjät |
Paris-Strasbourg ( 1853 - 1854 ) Ch. De fer de l'Est ( 1854 - 1938 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 1998 ) käytöstä poistettuja radalle ( 1998 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniset ominaisuudet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Virallinen numero | 057 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus | 30,095 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Väli | vakio (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sähköistys | Ei sähköistetty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suurin kaltevuus | 7 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tapojen lukumäärä | Aikaisemmin kaksiraitainen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linja Aillevillers Port-d'Atelier-Amance on vanha ja lyhyet Ranskan rautatien Haute-Saône osasto , joka liittyy Aillevillers on linja Blainville - Damelevières Lure ja Port-d'Atelier-Amance on linjan Pariisi-Est Mulhouse-Villeen . Sitä käyttivät tiettyjä yhteyksiä Nancy kohteeseen Dijon ja sen jälkeen.
Se oli linja n o 057000 on valtion rautatieverkostoa . Itäisen rautatieyhtiön aikaan se nimettiin linjaksi 16 2 , jonka SNCF : n entinen itäinen alue muutti linjaksi 16 5 .
Historiallinen
Norjan asetus 17. elokuuta 1853oli myöntänyt Compagnie du chemin de ferrille Pariisista Strasbourgiin samaan aikaan kuin linja Pariisista Mulhouseen, linja Nancysta Greyyn Épinalin ja Vesoulin kautta . Kyseinen yritys oli imeytynyt Eastern Railway Company on21. tammikuuta 1854joka otti haltuunsa. Sen aluksi suunnitteleman Vesoul lopulta läpi Port-d'Atelier-Amance jossa se oksastetaan Paris-Est - Mulhouse-Ville linjaa .
Linja otetaan käyttöön 4. helmikuuta 1860. Tämä on alkuperäinen reitti, joka yhdistää Nancyn Etelä-Ranskaan, alkaen puuttuvan linkin avaamisesta Épinal - Aillevillers le24. syyskuuta 1863. Neufchâteau - Merrey -osan avaamisen jälkeen11. helmikuuta 1884suorempi yhteys Nancyn, Culmont - Chalindreyn ja Dijonin välille tulee saataville noin kaksikymmentä vuotta myöhemmin. Siksi suurin osa liikenteestä ei enää kulje Aillevillersin ja Grayn kautta .
Ja sen tärkeimpänä tehtävänä linja oli antaa Épinal , pääkaupunki Vosges osasto, pistorasiaan Etelä-Ranskan kautta Culmont - Chalindrey asemalle . Siihen mahtui myös junia, jotka yhdistivät Vosgesin Pariisiin. Esimerkiksi kesällä 1966 liikkeessä olivat pikalähetys 405/406 / 407/408 “Train des Eaux” , DN / ND Metz - Lyon-Perrache express , ZD / DZ Metz Ville-Dijon. yöajelu DE / ED Metz - Vintimille suorilla autoilla Saint-Gervais'lle . Tämä juna korvattiin pikakoodilla 1615/1616 / 1617/1618 Épinal-Culmont Chalindrey kesäkauden ulkopuolella, ja se sisälsi suorat Épinal-Nice Ville -autot, joissa oli ensimmäisen ja toisen luokan vuodepaikat . Mutta näiden yöjunien ja ZD / DZ-junien lisäksi muut junat olivat vain kausiluonteisia. DN / ND kiertää vain25. kesäkuuta klo 24. syyskuutaja "vesijuna" juoksi kolme kertaa viikossa ja kumpaankin suuntaan tänä aikana ja vain lauantaisin (ulospäin) ja sunnuntaisin (paluumatkalla) tämän ajanjakson ulkopuolella. Kolme osaa muodosti tämän suhteen: Gérardmer - Pariisi, Plombières-les-Bains - Pariisi ja Épinal - Clermont-Ferrand sekä ruokailuauto Épinal - Pariisi.
Juna uudistettiin Culmont Chalindreyssä suorilla Mirecourt-Vittel-Contrexéville -ajoneuvoilla, joita kuljetti Metz Ville-Clermont Ferrand -juna, joka myös koostui useista osista. Poistamisen jälkeen on ”Vesi Train”, Épinal - Clermont-Ferrandin linkin kautta Paray-le-Monial otti haltuunsa Express junavaunujen sitten kirjoittanut Metz Ville - Clermont-Ferrandin turbotrain . Tämä yhteys Metz Villestä Clermont Ferrandiin kulki kolme kertaa viikossa Épinalin kautta ja kolme muuta päivää Mirecourtin, Vittelin ja Contrexévillen kautta 1980-luvun loppuun saakka.
Linja menettänyt laadut liikenteen ennen 1960 ja junat ovat kulkeneet sen jälkeen ilman kaupallisia pysähtyminen, ja matka-aika on 20 min (eli kaupallinen nopeus on 90 km / h ). Viimeisen junat tarjosi olivat suoria viikonloppuna autoja Épinalia kohteeseen Nizza kautta Culmont Chalindrey ja Daily Express junavaunujen välillä Épinal ja Culmont - Chalindrey yhdistävät päivällä ilmaista Metz Ville-Nizza ja takaisin. Nämä junat olivat tappiollisia ja luokiteltu alueellisesti kiinnostaviksi (EIR) vuonna 1990 . Jo ennen integrointi EIR osaksi TER alkaen 1993 tilikauden , toisin sanoen ennen SNCF yrittää saada korvaus alijäämistä ja EIR varten mukaan alueiden , se poistetaan loput junat tultua voimaan. kesäpalvelu 1991 ,1. st Kesäkuu 1991. Tämä toimenpide tarkoittaa linjan sulkemista matkustajaliikenteelle. Tarkkaan ottaen ei ole korvaavaa tieliikennepalvelua, mutta SNCF perustaa syöttövalmentajia Épinalista Neufchâteaun asemalle , jossa ne yhdistyvät pääjuniin Metz - Lyon -yhteydellä.
Linja poistetaan käytöstä ( PK 94,900 - 123,550)9. lokakuuta 1998. Sen ongelmana oli, että paikallinen potentiaali oli liian alhainen, jopa Épinalin mahdollisuus huomioon ottaen, perustellakseen pääjunien asentamisen Épinaliin ja sieltä. Tämän seurauksena, lukuun ottamatta ”Water Train” , pääradan tarjouksen järjesti ohjaamalla junat Metz - Dijon ja Strasbourg - Dijon yhteydet niiden lyhimmät reitit, vahingoksi matka-aikaan. Naapurimaiden suhde Nancy on Merrey oli muuten samassa asiassa.
Infrastruktuuri
Se oli kaksiratainen linja, jolla oli hyvä profiili, kaltevuudet eivät ylittäneet 7 ‰ .
Kuvissa, kuvissa
- Joitakin näkymiä linjalle
- Port-d'Atelier-AmanceLinjan loppuasema.
- Faverney Vanha matkustajarakennus matkustajan puolella.
- Faverney Vanha matkustajarakennus, radan puolella.
-
FaverneyRautatiesilta lyhdyn yli.
47 ° 45 ′ 54,1 ″ N, 6 ° 06 ′ 27,39 ″ E
Operaatio
Huomautuksia ja viitteitä
- Kirja: Reinhard Douté, Ranskan rautatieverkon 400 matkustajalinjan profiilia , julkaissut La Vie du Rail elokuussa 2011 ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , osa 1, sivu 44.
- Koko valtioneuvoston lakien, asetusten, asetusten, asetusten ja lausuntojen kokoelma, vuosi 1853, sivu 448.
- Raportit ja neuvottelut - Haute-Saônen pääneuvosto, vuosi 1860, sivu 25.
- CHAIX East region -indikaattori (virallinen SNCF-indikaattori), kesäpalvelu voimassa 22. toukokuuta 1966 , Imprimerie Chaix, Pariisi 1966, taulukko n: o 150, s. 134-135.
- Pierre-Henri Émangard , Bernard Collardey ja Pierre Zembri , Des omnibuses aux TER (1949-2002) , Pariisi, La Vie du Rail ,2002, 466 Sivumäärä ( ISBN 2-902808-83-6 ) ; s. 319.
- Pierre-Henri Émangard ym., Omnibusista TER: iin , op. cit. , s. 458.
- Pierre-Henri Émangard ym., Omnibusista TER: iin , op. cit. , s. 314-320.
- Ranskan tasavallan virallinen lehti 11. lokakuuta 1998, sivu 15 401