Niskatuki | ||
Minerva on välilasku in Bergen (Norja) 1962 koeajan. | ||
Tyyppi | Sukellusvene tavanomainen hyökkäys on luokan Daphne | |
---|---|---|
Historia | ||
Tarjoillaan |
Ranskan laivaston sukellusvenejoukot |
|
Keel makasi | Toukokuu 1958 | |
Tuoda markkinoille | 19. kesäkuuta 1962 | |
komissio | 10. kesäkuuta 1964 | |
Tila | Sank 27. tammikuuta 1968pois Toulonista | |
Miehistö | ||
Miehistö | 6 upseeria , 16 pien upseeriä , 30 perämestaria ja merimiehiä | |
Tekniset ominaisuudet | ||
Pituus | 57,75 m | |
Hallita | 6,74 m | |
Ilmavirta | 5,25 m | |
Siirtyminen | 869 t pinta 1043 t in sukellus |
|
Käyttövoima | 2 SEMT Pielstick -Jeumont- Schneider Tyyppi 12 Dieselmoottorit kehittää 603 hv (450 kW ), joista kukin (pinnalla) 2 sähkömoottorit kehittää 1000 hv (746 kW ) kukin (vedenalainen) 2 potkurit |
|
Nopeus |
12 solmua (22 km / h) pinnalla 8 solmua (15 km / h) ja snorkkeli 16 solmua (30 km / h) sukellettaessa |
|
Syvyys | 2330 m | |
Sotilaalliset piirteet | ||
Aseistus | 12 550 mm: n torpedoputkea (8 edessä, 4 takana) 20 torpedoa tai ohjusta |
|
Sähköinen |
Tutka DRUA 31 Sonar DUUA 2B Passiivinen kaikuluotain DSUV 2 Akustinen etäisyysmittari DUUX Tutkatunnistin ARUR 10B |
|
Toiminta-alue | 10000 merimailia (18520km) klo 7 solmua (13 km / h) pinnalla | |
Ura | ||
Suuntaa antava | S647 | |
Sijainti | ||
Yhteystiedot | 42 ° 52 ′ pohjoista, 5 ° 47 ′ itään | |
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
| ||
Minerve (visuaalinen tunniste S647 ) on ranskalainen diesel-työntövoimaa hyökkäys sukellusvene on Daphne luokan (800 tonnia, sanotaan olevan ”korkean suorituskyvyn”). Käynnistettiin 19. kesäkuuta 1962 hän katosi kehon ja hyvin hänen 52 miehistön jäsentä pois Toulonin päälle27. tammikuuta 1968. Rakennuksen menetyksen syitä ei ole vielä selvitetty.
Vuosina 1968-1970 tehtyjen epäonnistuneiden etsintöjen jälkeen romut löydettiin lopulta vuonna 2019 puolustusvoimien ministeriön käynnistämien uusien etsintöjen aikana . Alus lepää 2370 metrin syvyydessä 45 km: n päässä Toulonista.
Ranskassa Ranskan laivastolle rakennetuista tämän luokan yhdestätoista sukellusveneestä kaksi katosi merellä, Minerve vuonna 1968 ja Eurydice vuonna 1970 Saint-Tropezin edustalla .
La Minerve on yksi neljästä sukellusveneestä, jotka ovat kadonneet vuoden 1968 aikana, samoin kuin Israelin sukellusvene INS Dakar , amerikkalainen sukellusvene USS Scorpion ja Neuvostoliiton sukellusvene K-129 .
Minerve on osa Ranskan Daphne luokka on sukellusveneitä , joka sisältää 11 sukellusvenettä rakennettiin aikana 1950- ja 1960-luvulla , että sukellusvene voimat Ranskan laivaston .
Sen nimi on saanut inspiraationsa roomalaisesta kaupan jumalattaresta ja käsityöläisistä ; mutta hän on myös sodan jumalatar , aseistettu ja kypärä Jupiterin kallosta . Pintalaivojen lisäksi toinen sukellusvene, joka palveli vuosina 1936–1943 Ranskan vapaissa merivoimissa , kantoi nimeä Minerve ( Minerve - Q185 ).
Laskeutui sisään Toukokuu 1958jonka Dubigeon telakoiden vuonna Nantes , se nimettiin30. toukokuuta 1960 ja kellui Nantesissa 19. kesäkuuta 1962.
Lokakuussa 1962 hän teki ensimmäisen staattisen sukelluksen transatlanttista telakka on Cherbourgin arsenaali . Alkaen 2 -30. marraskuuta 1962, alus on kestävyysristeilyllä kylmissä vesissä. Cherbourgista se pysähtyi Londonderryyn ( Irlannissa ), Bergeniin ( Norjassa ) ja sitten Göteborgiin ( Ruotsissa ), ennen kuin palasi Cherbourgiin. Hän liittyi Touloniin, johon hän perustuu22. joulukuuta 1962.
Aktivoitu palvelu aloitettu 10. kesäkuuta 1964, hänet määrättiin ensimmäiseen sukellusveneiden laivueeseen, joka navigoi pääasiassa Välimeren vesillä . Vene tulee ulos tuulisuojan päälle1. st lokakuu 1967.
Sukellusvene Flore (S645) (1964-1989) voi vierailla merimuseo Lorient , sekä Delfin (S61) in Torreviejassa Espanjassa, sekä Barracuda (S164) in Cacilhas lähellä Almada , Portugali .
Kaikki kuuluvat samaan Daphne-luokkaan kuin Minerva .
27. tammikuuta 1968Vuosien 7 h 55 ja 7 h 59 välillä Minerva katoaa ja tynnyri nousee Cape Sicié 52 -purjehtijan kyytiin.
Tämä on viimeinen koulutuspäivä La Minervelle . Aiemmin päivällä, klo 1 h 15 , redillä Vinjetit ennen Toulonin sukellusvene saapui lentueeseen kouluttaja, luutnantti Marc Merlo, joka valvoi aste kouluttaa miehistöä tammikuusta 21. Tämän operatiivisen viikon lopussa luutnantti Fauven käskyn jälkeen miehistö voi olla väsynyt. Sukellusvene on matkalla sektorille T-65, joka on varattu sille klo 20 asti harjoittaakseen harjoituksia Breguet Atlanticin merivartioilukoneella . Kyse on lähinnä lentokoneen tutkan kalibroinnista . Sukellusvene purjehtii noin seitsemän solmun nopeudella periskoopin upotuksessa . Ottaa pois 6 tunnin 54 on Nîmes-Garons , Atlantin on kosketuksessa 7 h 19 kanssa sukellusvene. Se on 25 meripeninkulmaa rannikosta.
Huonot sääolosuhteet ja huonot U.HF- radiolinkit johtavat siihen, että harjoitus supistetaan kahteen eroon ja kalibroidaan vain lentokoneen tutka. Kyytiin Minerva miehistö on aktivoitu Vuoronvaihto on 8 h ja 12 h . Klo 7 h 55 , navigointi- periskooppi ja upottamalla snorkkeli säädetty käyttämällä, vahva turvota noin 25 merenkulku- Base Toulon , sukellusvene, äänellä toisen master radio Nicolas Migliaccio pyytää kone vahvistaa loppuun yhteisen Harjoittele. Radiokontakti loppui tavalla, jota tutkintaselostus kuvaa "äkilliseksi". Tämä on viimeinen viesti, jonka sukellusvene lähettää noin 2000 metrin syvyyteen (sen sukellusturvallisuusraja on 300 metriä).
Viimeinen sijainti ja tunnettu sukellusvene on 42 ° 40 'pohjoista leveyttä, 5 ° 57' itäistä pituutta .
Breguet Atlantin matkalla alustaansa klo 8 pm 9 kahden valitukset radiolla ilman sukellusvene vastausta.
Toukokuun sukellusvenetukikohdasta soitetut radiokontaktit pysyivät vastaamattomina myös 27. tammikuuta.
Sukellusvene oli palata Toulon 21 pm , joilla ei ole sukellus alueella sen jälkeen 20 pm .
Puuttuessa on huomattava myöhään, klo 1 aamulla päälle28. tammikuuta 1968, Vaikka suurin paluuaika vahvistettiin siis 9 p.m edeltävänä päivänä; "sukellusvene puuttuvan" hälytys aloitetaan 2 h 15 . Perheille ilmoitetaan suoraan veneen katoamisesta. Lehdistö levittää tietoja28. tammikuuta 1968 ; draama herättää huomattavan kaikun.
Syy menetys kaulatuki ei ole selvä. Ainoa varma tekijä on, että sää oli erittäin huono, tuulenpuuskat (mistral) lähellä 100 km / h ja kova meri. Nizzan seismografi kirjasi iskuaallon Toulonin lähellä27. tammikuuta 1968on 7 h 59 , joka voi johtua luhistumisen kuoren saavutettaessa syvyys murskaus sukellusveneen, 600 metriä.
Haaksirikon tarkka sijainti on siis tuntematon. Viimeisen radiokontaktin aikaan kello 7 h 55 lentokone sijaitsi sukellusveneessä T-65-sektorin eteläpuolella.
Mukaan 1968 tutkimusraportin, "todennäköisin alkuperäisen Onnettomuuden syynä" voisi valehdella vaurioitumisen perässä hissin nimeltään " perässä bar ", seuraava toimintahäiriö polttoaineen syöttöä. Öljy , aiheuttaen kulmaan sukeltaa nopeasti riistää miehistön mahdollisista vastakkaisista liikkeistä. Peräsinvaurioita esiintyy usein Daphne- tyyppisissä sukellusveneissä , kuten Galatée- sukellusveneessä vuonna 1962 tai Gymnotessa vuonna 1975; molemmat ovat velkaa pelastuksensa matalaan syvyyteen. Vuonna 1964 Diane S642, sukellettuaan 50 metrin korkeudesta, upposi yhtäkkiä 48 metriä selittämättä.
Hylkyjen valokuvien analyysi kehottaa meitä asettamaan tämän hypoteesin perspektiiviin, joka hyväksyttiin pääasiassa vuonna 1968. Itse asiassa sukellustakojen asema osoittaa, että niitä ei ollut poistettu käytöstä räjähdyksen aikaan.
Toinen säilytetty päähypoteesi perustuu veden äkilliseen pääsyyn, pääasiassa snorkkelin toimintahäiriön vuoksi. Tiivisteventtiilin vika ilman tällaisissa tapauksissa säädettyjen turvatoimenpiteiden vaikutusta olisi johtanut veden valtavaan pääsyyn rakennukseen, sen asettamisen työntäneen sen voimakkaaseen syöksyyn ja nopean uppoamisen. Tätä mahdollisuutta tutkitaan myös Eurydicen uppoamisen aikana jonkin aikaa myöhemmin. Vuonna 1961 (17. helmikuuta) sukellusvene Aréthuse (S635) kuljetti siten kymmenen tonnia vettä kolmenkymmenessä sekunnissa, mikä antoi sille 60 °: n huippukulman. Samoin kuin Flore , 19. helmikuuta 1971. Periskoopin upotuksessa vesiväylä ei yleensä estä alusta liikkumasta palaamaan pintaan. Jos se ei onnistu, sukellusvene uppoaa tällaisessa tilanteessa takaa noin kymmenen minuuttia.
Kolmas tutkittu syy on räjähdys; sukellusveneessä ei ollut räjähtäviä torpedoja. Hänen paristonsa oli uusi.
Neljäs ja viimeinen hypoteesi, äkillinen veden pääsy, voi myös tulla törmäyksestä toisen, erityisesti kaupallisen, aluksen kanssa. Hypoteesi veden äkillisestä pääsystä esitetään 31. tammikuuta ja 1. helmikuuta 2020 sukellusten jälkeen.
Tutkintalautakunta, jonka puheenjohtajana oli amiraali Jules Évenou ja joka koostui neljästä upseerista, analysoi 5. helmikuuta - 2. heinäkuuta 1968 käytettävissä olleita tekijöitä saadakseen päätelmänsä14. elokuuta 1968. Tutkimustulosten raportti "ei salli onnettomuuden syyttämistä tietylle syylle" .
Luutnantti Andrew Tan oli yli 7000 tuntia sukeltamista neljän viime vuoden aikana aluksella tämäntyyppisen sukellusvene. Kadonneen aluksen komentaja otti komennon 17. tammikuuta 1968 ja oli ollut sukellusvene vuodesta 1961. Tutkintaselostuksessa hänet luokitellaan "loistavaksi upseeriksi" . Laivan kapteeni Philippe Bouillot, edellinen Minervan komentaja (5. huhtikuuta 1966 - 17. tammikuuta 1968), sanoi, että hänen seuraajallaan oli tarvittava pätevyys. Miehistö oli asiantuntevaa ja koulutettua. Sukellusvene ei ollut koskaan kokenut poikkeavuuksia noin 10000 tunnin sukelluksen jälkeen; sen viimeinen merkittävä korjaus oli äskettäin (1967), ilman tutkintaselostusta, jossa täsmennettiin, oliko öljynsyöttöletkuja vaihdettu vai ei. Kuulemistilaisuudet paljastavat, että letkujen vaihto ei ollut järjestelmällistä verhokäyntien aikana, eikä edes ilmoitettu verhousraportin lopussa. Tutkintaselostuksessa ei myöskään kyseenalaisteta eikä ehdoteta muutoksia aluksen alkuperäisen suunnittelun aikana tehtyyn valintaan estää takatangot suurimmasta sukelluskohdasta öljypuutteen sattuessa.
Tutkintaselostuksessa ehdotetaan useita parannuksia, erityisesti miehistön koulutuksen suhteen sukellusturvallisuudessa.
15. joulukuuta 2020 tutkimuksen tuottama raportti amiraali Jean-Louis Barbier pyynnöstä perheiden paljastettiin. Se tulee hylyn lähellä tehdyistä sukelluksista amerikkalaisen teollisuusmies Victor Vescovon omistaman upotettavan veden ansiosta . Tiedot paljastetaan Ranskan-bleu Provencen aalloilla, jonka France-info välitti sitten 18. joulukuuta 2020.
Jean-Louis Barbier, entinen sukellusveneen komentaja, on Aix-en-Provencen hovioikeuden asiantuntija. Raportissaan hän toteaa uppoamisen todennäköisen syyn, joka olisi johtunut törmäyksestä pinta-alukseen. Aix-en-Provencen hovioikeuden asiantuntija nojautuu hylyn valokuviin, jotka on otettu sen löytämisen jälkeen heinäkuussa 2019, sekä visuaalisiin havaintoihin, jotka tehtiin kahden sukelluksen aikana 31. tammikuuta ja 1. helmikuuta 2020. Nämä ovat kuvissa näkyy selvästi ilmanotto ( snorkkeli ) laajennetussa asennossa, sukellusvene on periskoopissa sukellettuna 27. tammikuuta noin kello 7.30 onnettomuuden aikaan. Automaattinen venttiili odottamattoman vedenoton estämiseksi näyttää kuitenkin olevan auki. Tämä epänormaali asento tulee joko sen mekanismin vaurioista tai sokin seurauksista.
Ensimmäinen etsintäkampanja alkoi heti uppoamisen jälkeen, toinen, vuotta myöhemmin ja kolmas, kun Eurydice katosi vuonna 1970, käyttäen keinoja tämän toisen sukellusveneen hylkyjen löytämiseksi.
Ensimmäiset hakutoiminnot alkoivat 28. tammikuuta 1968ja 2 h 30 , komento sen on varmistettu haittoja-amiraali kyytiin saattueen Wing Cassard . Merellä otettuja öljynäytteitä ei voitu tunnistaa sukellusveneisiin kuuluviksi. REMINER-kampanja (“REcherche MINERve”) käytiin välilläSyyskuu 1968 ja Lokakuu 1969avulla on hydrografi rakennuksen La Recherche ja bathyscaphe Archimède tekemättä voidaan paikantaa hylyn. Kolmas operaatio tapahtui vuonna 1970 yhdysvaltalaisella veneellä USNS Mizar (in), joka oli mahdollistanut Eurydicen löytämisen ja käyttämällä "troika" -nimistä vedenalaista kelkkaa, mutta ei onnistu ajanpuutteen vuoksi liian suuren alueen kampaamiseen. .
Uhrien perheet pahoittelevat tiedon puutetta ja sotilaallisten asiakirjojen saatavuuden lisääntymistä.
Virallinen lehti of16. kesäkuuta 2018ilmoittaa Minervan katoamista koskevan arkiston luokituksen poistamisen . Christophe Agnus, yhden kadonneen upseerin poika, joka oli jo kuullut heitä vuonna 2007 Nicolas Sarkozyn kutsusta , ei ollut löytänyt siellä mitään.
Perheiden lähestymistapa hylyn etsimisen aloittamiseksi uudelleen14. lokakuuta 2018The Var-Matin sanomalehti julkaisee artikkelin, jossa se ilmoittaa, että aloitteesta Hervé Fauve, poika komendantin La Minerve , kahdeksantoista perheistä 52 merimiehet La Minerve lähetti avoimen kirjeen eri valituksi päässä Toulonin satama pyytää tutkimuksen jatkamista sukellusveneen haaksirikon löytämiseksi. Tämä oli sitten tosiasiallisesti ainoa merellä vuodesta 1945 kadonnut ranskalainen armeija-alus, jonka hylkyjä ei löytynyt, mitä on tehty sen jälkeen21. heinäkuuta 2019klo 19 h 15 .
Haastattelussa saman päivän kanssa 8. marraskuuta 2018Armeijan ministeri ilmoittaa tutkivansa mahdollisuutta jatkaa tutkimusta.
Ministeri asevoimien , ilmoittaa5. helmikuuta 2019Tutkimusta jatkettiin romujen löytämiseksi Ranskan merivoimien toiminnan aikana Ranskan merentutkimuslaitoksen (Ifremer) ja laivaston hydrografisen ja merentutkimuslaitoksen (SHOM) avustamana. Tutkimusalue sijaitsee 20 kilometrin päässä Cap-Siciéstä 283 neliökilometrin alueella, jossa hallitsevat mutaa ja hiekkaa sekoittavat litteät pohjat. Arvioitu sukellusveneen sijainti sijaitsee 42 ° 52 'pohjoista leveyttä, 5 ° 47' itäistä pituutta .
Atomienergiakomission laskentatehoa käytetään etsinnän alueen tarkentamiseen, joka lopulta sijoittuu alun perin odotetun eteläpuolelle. Ranskan laivasto ottaa huomioon kaikki ensimmäisten hakujen aikana vuosina 1968–1970 kerätyt lukemat ja tiedot (seismiset tiedot, hiilivetyjäämien sijainnit, Breguet Atlanticin asema harjoituksessa Minerven kanssa viimeisen yhteydenoton aikana). Ylittämällä näistä eri tiedoista johdetut virhemarginaalit lasketaan uusi hakualue.
Tutkimus toteutetaan kahdessa vaiheessa: ensimmäinen tekninen kampanja toteutetaan helmikuussa 2019; se on uskottu merentutkimusalukselle Pourquoi pas? - laivastolla on oikeus käyttää alusta 150 päivää vuodessa - mukaan lukien monisäteiset hälyttimet, dronit ja Ifremerin Nautile- sukellusvene .
Toinen perusteellinen tutkimuskampanja, joka kestää 15 päivää vuonna heinäkuu 2019, suorittaa Antea- alus ensimmäisen vaiheen aikana kerätyillä tiedoilla. Rakennuksessa käytetään vedenalaista dronea, joka voi sukeltaa jopa 2850 metriin 40 metrin korkeudessa maanpinnasta ja skannata yhden neliökilometrin tunnissa noin metrin tarkkuudella. Positiivisen signaalin sattuessa toinen drone pystyy tutkimaan sedimentit jopa 70 metrin syvyyteen.
Norjalainen vedenalainen tutkimus- ja työalus Seabed Constructor saapuu tutkimusalueelle 16. heinäkuuta 2019 .
22. heinäkuuta 2019, Florence Parly ministeri asevoimien, ilmoittaa jota Twitter että hylky sukellusvene on löytynyt. Esikuntapäällikkö Ranskan laivaston amiraali Prazuck täsmennetään, että sukellusvene sijaitsi 2335 m syvä, 45 km: n etelään-lounaaseen pois Toulonin jonka merenpohjan Constructorin jonka ROV edellyttäen visuaalisista sijainti Minerva .
Sukellusvene lepää kuilun tasangolla , siis mannerjalustan ulkopuolella . Massiivin näkyvällä osalla sen nimen kolme ensimmäistä kirjainta MIN sekä sen tunnisteen S (S647), jotka näkyvät selvästi kioskissa, mahdollistivat epäilyn hylkyjen tunnistamisesta. Edessä tyypillinen Daphne- jousi on selvästi tunnistettavissa. Sukellusveneen etu- ja takaosan välissä, jotka näkyvät kahdessa vaikuttavassa kappaleessa, keskialue sijaitsee hajallaan olevien roskien keskellä.
Asento merenpohjan Muodostaja aikaan löytö on 42 ° 45 'N, 5 ° 40' E .
Aikana kunnianosoitus seremonia Toulonin läsnäollessa kenraali de Gaullen , The8. helmikuuta 1968, tämä suoritti symbolisen sukelluksen paikkoihin, joiden oletettiin uppoavan sukellusveneen Eurydice , saman luokan sukellusveneen kuin Minerve ja jonka oli tarkoitus kadota samoissa olosuhteissa kaksi vuotta myöhemmin Välimerellä, Cape Camaratin edustalla. . Kenraali jättää aluksella valokuvan nimikirjoituksella, jossa mainitaan "Eurydice-sukellusveneelle todistajaksi!" Ja Minervan muistoksi ” . Kenraali luottaa puolustusvoimien ministeri Pierre Messmeriin, että hän halusi tässä yhteydessä keskustella suoraan merimiehien kanssa ymmärtääkseen mitä tapahtui.
"Merimiehet kuolivat merellä. He olivat vapaaehtoisia, toisin sanoen he olivat hyväksyneet uhrin etukäteen ja tehneet sopimuksen vaaran kanssa. Erityisesti tätä varten sukellusvene Minerve jätti koko Ranskan sydämessä syvän muistin ja armeijalleen esimerkin, joka kestää. Isänmaan nimissä tervehdin heidän muistojaan ja olen varma, että se, mitä he halusivat tehdä ja mitä tekivät, on edelleen jotain vahvaa Ranskalle, kuten he halusivat. Eläköön Ranska! "
- Kenraali de Gaulle, kunnianosoitus La Minerven merimiehille
De Gaullen perheen ja yhden upseerin, Patrice Cailliau'n, välillä on perheyhteys. Muistelmissaan kenraalin poika Philippe de Gaulle kertoo, että hänen isänsä käytti vasemmassa käsivarteensa mustaa käsivarsinauhaa kuukauden ajan surun merkkinä.
Ministerin päätöksellä nro 4, annettu 7. helmikuuta 1968 julkaistu Euroopan unionin kunniamerkkien, mitalien ja palkintojen virallisessa tiedotteessa 21. maaliskuuta 1968, sukellusveneen La Minerve miehistö sai seuraavan lainauksen Meri-armeijan määräyksestä:
"Tehokkaan sukellusveneen aseistaminen vedenalaisen navigoinnin erittäin vaativissa olosuhteissa on aina ollut korkea esimerkki ammatillisesta arvosta ja omistautumisesta palvelun hyväksi. Katosi komentopalvelussa rakennuksensa kanssa Toulonin edessä27. tammikuuta 1968. "
Merenkulun prefekti Välimeren Toulon, amiraali Charles-Henri du Che osoittaa, että hylky ei meripelastuksen ottaen luonteeltaan merenkulun hautaaminen .
Ranskan laivasto järjestää sunnuntaina 15. syyskuuta 2019 merellä seremonia Tonnerren amfibiohelikopteri, joka tulee hylyn oikealle puolelle, kadonneen miehistön perheiden kanssa. Sitä edeltää kunnianosoitus maalla Toulonin edeltävänä päivänä, lauantaina 14 syyskuu 2019 kello National Monument of Submarinerit , joka sijaitsee puistossa Royal Tower in Toulonin .
Muistolevyn tallettaminen (2020)2. helmikuuta 2020 yksityinen sukellusvene DSV Limiting Factor 1, joka liitettiin emolevyyn DSSV Pressure Drop , amerikkalaisen miljardööri Victor Vescovon ja Minerven komentajan Hervé Fauven pojan kanssa, asettaa sen muistolaatan. Hylky. .
Upotetun aluksen miehistö koostui 52 miehestä, joista kuusi upseeria , kuusitoista upseeria ja kolmekymmentä perämestaria ja merimiestä , jotka kaikki puuttuivat sukellusveneestä. Seitsemän miehistön jäsentä ei ollut aluksella eri syistä.
Arvosana | Etunimi | Sukunimi | Ikä | Toiminto |
---|---|---|---|---|
Yliluutnantti | André | Villikissa | 32 | johtava upseeri |
Yliluutnantti | Bernard | Gadonnet | 31 | toinen upseeri |
Yliluutnantti | Jean Marie | Agnus | 29 | mekaniikkainsinööri |
Yliluutnantti | Patrice | Cailliau | 27 | asejärjestelmän upseeri |
Ensign, 1. luokka | Jean Louis | Kettu | 25 | kolmas upseeri |
Ensign 1 st luokan | Alain | Jean-dit-Prugnaud | 25 | viestintävastaava |
Arvosana | Etunimi | Sukunimi | Ikä | Toiminto |
---|---|---|---|---|
Chief Petty Officer | Bernard | Kultainen | 36 | työvuoron johtaja |
Chief Petty Officer | Richard | Rikas | 27 | ilmaisin |
Hallita | Robert | Cleren | 28 | mekaaninen |
Hallita | Michael | Dannay | 25 | ilmaisin |
Hallita | Francis | Leblois | 28 | ohjus |
Hallita | elokuu | Mens | 37 | sähköasentaja |
Hallita | Daniel | Potter | 26 | mekaaninen |
Toinen mestari | Jules | Jotkut leirit | 29 | mekaaninen |
Toinen mestari | Bernard | Allix | 27 | sähköasentaja |
Toinen mestari | Claude | Saussaye | 29 | sähköasentaja |
Toinen mestari | Daniel | Naas | 24 | mekaaninen |
Toinen mestari | Michael | Obrenovich | 25 | ASM-ilmaisin (sukellusvenesota) |
Toinen mestari | Jean Pierre | Naudin | 25 | ohjus |
Toinen mestari | Mauritius | Guicherd | 21 | mekaaninen |
Toinen mestari | Jacques | Malarme | 24 | mekaaninen |
Toinen mestari | Nicolas | Migliaccio | 25 | radio |
Arvosana | Etunimi | Sukunimi | Ikä | Toiminto |
---|---|---|---|---|
Korttimestari | Jean Claude | Buhler | 19 | sähköasentaja |
Korttimestari | Raymond | Dumont | 22 | kokki |
Korttimestari | Dominica | Faure | 19 | sähköasentaja |
Korttimestari | Jean-Francois | Vahva | 18 | radio |
Korttimestari | Serge | Gomez | 20 | ASH-ilmaisin |
Korttimestari | Alain | Guerin | 21 | hovimestari |
Korttimestari | Bernard | Hän valehtelee | 21 | mekaaninen |
Korttimestari | Bernard | Helmer | 21 | radio |
Korttimestari | Gerard | Lambert | 20 | mekaaninen |
Korttimestari | Gilbert | Leporq | 20 | ruorimies |
Korttimestari | Daniel | Pappi | 21 | sähköasentaja |
Korttimestari | Francois | Miller | 19 | mekaaninen |
Korttimestari | Jean-Luc | Moal | 23 | ohjus |
Korttimestari | Jean Marc | Lammas | 19 | sähköasentaja |
Korttimestari | kristillinen | Nicolas | 19 | mekaaninen |
Korttimestari | Gilles | Plottin | 19 | ohjus |
Korttimestari | Kaveri | Ropart | 19 | ohjus |
Korttimestari | Daniel | Schultz | 18 | ohjus |
Korttimestari | Roger | Teyssandier | 22 | sähköasentaja |
Korttimestari | Michael | Vaugelade | 20 | ASM-ilmaisin (sukellusvenesota) |
Korttimestari | Jacques | Viininvalmistaja | 21 | ASM-ilmaisin (sukellusvenesota) |
Merimies | Edmond | Rabussier | 18 | mekaaninen |
Merimies | Michael | Paillard | 20 | ohjus |
Merimies | Pierre | Ampen | 17 | mekaaninen |
Merimies | Jacques | Priard | 19 | mekaaninen |
Merimies | Claude | Goutorbe | 20 | ilman erikoisuutta |
Merimies | Marcel | Coustal | 18 | sähköasentaja |
Merimies | Alain | Michael | 19 | ruorimies |
Merimies | Patrick | Messiaen | 18 | mekaaninen |
Merimies | Mauritius | Loichet | 19 | sähköasentaja |