Ilmakuva rakennus
Mallin konetta tai mallin konetta , on eräänlaista mallia , joka on kehitetty sopusoinnussa lentokoneen hän yrittää toistaa lentoa, pilottitekniikkaa erityisiä malleja ja ulkonäkö malleja vähensi asteikolla todellisuudesta.
Mallien mitat voivat vaihdella paljon, 10 cm: stä useisiin metreihin siipien kärkiväli , massa vaihtelee muutamasta grammasta 150 kilogrammaan . Purjehtii mallit sisältävät sekä vapaa-lennon ”maapähkinä lentokoneita” sisä lentoa sekä radio - ohjattu malleja ja Concorde tai Airbus .
Voimme erottaa mallit kahdesta päämuodosta : staattisen mallin tekemisen ja lentävän mallin valmistamisen.
Staattinen mallirakennus
Kuten muissakin malleissa , toteutumista malleja varten vain ilo silmissä on hyvin kehittynyt. Se on alalla ilmailu että muovinen malli on yleistynyt kanssa yhä kehittyneempiä yksityiskohtaisuus ja tosiasiallinen standardointi taulukoista. Suuret tuotemerkit ovat tunnettuja, kuten Airfix , Heller , Monogram , Revell jne.
Tämän tyyppisessä mallissa voidaan käyttää erilaisia materiaaleja: puuta , hartsia, esileikattua metallia, mutta myös paperia tai pahvia . Lentokone malli on aina ollut suosikki aihe pahvi malliin .
Valmiiksi koottaviin ja koristeltuihin sarjoihin perustuva mallintaminen on usein askel kohti lentäviä malleja tai jopa kohti näyttely- tai jopa kilpailumalleja. Jälkimmäisessä tapauksessa mallit ovat yleensä staattisia:
- luopua lentävän koneen rakennerajoituksista,
- jotta tuotanto olisi mahdollisimman uskollinen alkuperäiselle,
- jotta ei oteta riskiä lento-onnettomuudesta.
Lentävät mallit
Alennettu malleja ilma voi olla mallia, tai osittain mallit (yksinkertaistettu, mittasuhteet usein muutettu verrattuna todellinen) tai useammin itse asiassa tiettyihin malleihin, eri todellinen.
Huolimatta kokoero, ensimmäinen ponnisteluja mallintajissa olivat hyvin lähellä niitä pioneereja ilmailun ja tapaamme kaikki koot malleja, joista jotkut ovat hyvin samankaltaisia - kokonsa - sen Droonien kohdataan modernissa armeijat . .
On olemassa sekä moottoroituja laitteita ( lentokoneita tai helikoptereita ) että purjelentokoneita .
- Radio-ohjattavia lentokoneita ohjataan vähintään 3-kanavaisilla radioilla (hissi, siivekkeet ja kaasu tai hissi, peräsin ja kaasu. Vakio on nelikanavainen radio, ohjaava hissi, siivekkeet, peräsin ja kaasu. Kehittyneemmissä malleissa on myös ikkunaluukut ja Sisäänrakennettu polttomoottori oli vakiona, sähkömoottori mahdollistaa vähemmän painavien mallien virran.
Pienet mallit on suunniteltu suljetussa tilassa lentoa, jota kutsutaan myös sisätiloissa lennon , suorittaa esimerkiksi on kuntosali , käyttää niin sanottua ”kumi” moottoreita tai hyvin pieni, kevyt ja tehokas sähkömoottorit.
On olemassa pyöreiden lentokoneiden malleja, jotka on kytketty kaapeleilla joko ohjaajaan tai nastaan, jonka ympäri ne voivat kääntyä erittäin suurilla nopeuksilla.
- Radio-ohjattavat helikopterit ovat erittäin teknisiä koneita, joiden valvonta on mielenkiintoisia mahdollisuuksia (pystysuora lennon, lennon paikallaan lennon liukui, käänteinen). Tämä kiinnostus on usein ruokkivat vaikeampi pilotointiin konetyypin, joka on vähemmän stabiili kuin moottoria lentokoneissa tai purjelentokoneita .
- Yksinkertaisimmat pienet purjelentokoneet (initiaatio), joita kutsutaan "kahdeksi akseliksi", on varustettu kaksisuuntaisilla radioilla, jotka säätävät korkeuden ja ajautumisen syvyyttä indusoidun rullan saamiseksi . Suuremmat purjelentokoneet on varustettu "kuten oikeilla" siivekkeillä. Purjelentokone lentää ilman moottoria tuuli lentää: Tällä purjelentäjien harjoitellaan lämpö lento (joka käyttää lämmintä updrafts joka helposti täyttää selkeästi säävaraus) tai lennon rinne (käyttäen updrafts tuottama tuulen jatkuvalla lepää rinteessä joko vuori tai voimakkaasti mäkisessä maastossa).
- Lopuksi, ilmaa kevyempiä ovat edustettuina muun muassa sen mielihyvän takia, että ääni on erittäin rauhallinen ja huomaamaton (kuten purjelentokoneet ) ja erittäin edullinen ( kuumailmapallo vaatii vain yhden pienen kreppipaperin). ja lämmönlähde, kuten retkikeitin). Yleensä miehittämättä kuumailmapallo voidaan kuljettaa huomattavan matkan (useita kymmeniä kilometrejä ei ole epätavallista), kun sää on oikea.
Hallitseva kurinalaisuus ennen radio-ohjainten ilmestymistä, joka sallii mallilentokoneiden kauko-ohjaamisen, ilmaisen lennon, jatkuu tänään. Harjoittelu, joka koostuu pitkien lentojen suorittamisesta ilman ulkopuolista ohjausta lennon aikana.
Kansainvälinen luokka ja järjestetty ulkona tai sisätiloissa (sisätiloissa), vapaa lento on huippuluokan kurinalaisuutta, mallintajat etsivät jatkuvasti suorituskykyä.
Tekniikat
Käytetyt materiaalit
- Metsää ( koivu , balsa , samba , koivu tai okoumé- vaneri , mänty ...) käytetään rungoissa ja siipissä , kevyempiä puita suositaan puihin, kuten mänty, jota käytetään eniten rasittuneissa rakenteissa. On olemassa erilaisia vanereita, joissa on vaihteleva määrä kerroksia (poikkikerroksia); mitä enemmän taitoksia on tietyllä paksuudella, sitä vahvempi materiaali. Nykyaikaiset laserleikkaus koneet mahdollistavat käyttää laserleikkaukseen palveluja tehdä täysin räätälöityjä malleja lentokoneita ja helikoptereita.
- Metallit (teräs, alumiini) löytyvät ruuveista, tangoista, putkista, säätösauvoista, jotka vaativat jäykkyyttä, jopa itse lentokoneen rakentamiseen.
- Hartseja käytetään rakenteellisina liimoina yksin tai synteettikuitukankaiden kanssa kennon rakentamiseksi, viimeistelypinnoitteina (kevyt hartsi) tai pinnoitteina rakenteiden stabiloimiseksi (nitroselluloosapinnoite).
- Polystyreeniä käytetään raskaampaa rakenteita mutta nopeampaa siipi.
- Käytetään myös pahvia ja paperia .
- Kankaat ja välikalvot, joilla on erityinen sisäänveto lämpöä vastaan. Niitä käytetään rungon peittämiseen tai "rakenne" -siipien (spareista ja kylkiluista koostuvien ) peittämiseen . Nämä (muovikalvot) ovat värillisiä ja samalla koristelevat malleja.
- Komposiittimateriaalit : lasikuituja, Kevlar tai hiili yhdistää polyesterin tai epoksihartsit ovat myös käytetään yleisesti rungon ja siipien ilma-aluksen ja glider kilpailua.
- Depron yleistyy ja mahdollistaa halpa rakenne.
- EPP: tä ( PolyPropylene Expanded ) käytetään yhä enemmän pienten ja keskisuurten mallien valmistuksessa, jotta purjelentokoneiden tai lentokoneiden sähkömallit saadaan erittäin iskunkestäviksi, oppimiseen tai taistelun kaltevuuteen .
Motorisaatiot
- Kumimoottorit työskentelevät pitkillä kelatuilla kuminauhoilla , joiden purkaminen vetää potkuria .
- Paineilmamoottoreita, joita käytetään erityisesti vapaalla lennolla, käytetään vain harvoin muissa ilmamallien valmistusryhmissä.
- Benji johdot, vinssit ja "hinaus" lentokoneita käytetään käynnistää liitimet .
- Polttomoottorit (yleensä yhden sylinterin 2 isku), tarpeeksi kovaa, käyttäen polttoaineen seosta metanolin ja risiiniöljy tai synteettinen öljy. Kaksitahtimoottoreiden haltuunoton jälkeen kehitettiin nelitahtimoottoreita melupaineiden vähentämiseksi. " Hehkutulppa " -sytytyksessä kilpailee elektroniikan ja paristojen pienentämisen kanssa, mikä tekee sytytystulppasytytteisten bensiinimoottoreiden käytöstä luotettavampaa ja halvempaa käyttää. Jotkut näistä moottoreista yksin voivat olla merkittäviä malleja (tähtimoottorit, linja- tai V-muotoiset monisylinterit).
- Sähkömoottorit , pitkä rajoittaa niiden painon ja paino paristojen tuli vahvasti kilpailla polttomoottorit saapumista harjattomat moottorit "Harjaton" korkean tuoton yhdessä maltillisen paino ja erityisesti edistymistä akkujen NiMH tyyppi. ja Li-Po Joissakin malleissa on myös aurinkosähköpaneelit autonomian lisäämiseksi, mutta vain havainnollistamistarkoituksiin, aurinkokennojen heikon hyötysuhteen vuoksi.
- Turbiinit ohjaavat sähkö- tai poltto- moottoreita.
- Pulssi moottoreiden ovat harvinaisia, koska meluisa ja erityisesti vaikea toteuttaa (ei tehoasetus). Niitä käytetään usein mielenosoituksissa erittäin upean puolensa vuoksi.
- Jet moottorit ovat luksusta osia (minimi 2000 euroa ), ja edelleen monimutkaisia toteuttaa.
Sähköinen
- Radio-ohjaus käytetään kauko-ohjata malleja, ja ne on pääasiassa luokiteltu useissa "tapoja", joka on määrä toimilaitteiden käytettävissä. Heillä on yleensä 4 kanavaa lentokoneelle: nousu peräsin (hissi), rulla peräsin (siivekkeet), kallistuva peräsin (peräsin), moottorin kierrosluku, mutta ne voivat sallia muiden toimintojen, kuten sisäänvedettävän vaihteen , läppien kaarevuuden, ilmajarrut jne. . Jotkut kaukosäätimet, jotka lähestyvät tietokoneita, tarjoavat erittäin kehittyneitä toimintoja (jopa Windows-käyttöiset) ja taajuussynteesilähetysmoduuleilla (mikä tarkoittaa, että kaikkia taajuuksia voidaan käyttää ilman kristallia lähettimelle kuin vastaanottimelle).
Jopa taajuussynteesiä luotettavampi 2,4 GHz: n tekniikka valitsee automaattisesti vapaan taajuuden, tarjoaa äärimmäisen luotettavan yli 1 km: n säteellä ja on yleistymässä.
- Vastaanottimet, asennettu lentokoneissa , vastaanottaa ohjaus käskyjä lähettimen (kaukosäätimen) ja jakaa näistä tilauksista servomoottorit.
- Toimilaitteet , jota usein kutsutaan "servo", ovat sähkömoottoreita orjuutettu suuresti kerrottuna aiheuttaa ohjainpintojen semi-joustava tangot, sauvat tai kaapeleita. Niiden koot, painot ja tehot vaihtelevat niiden toiminnan ja mallin koon mukaan.
Nyt on joitain, jotka toimivat digitaalisessa ohjauksessa eivätkä enää analogisina (tarkkuuden ja herkkyyden lisääntyminen).
- Akkuja käytetään syöttämään elektroniikan lentokoneen, vaikka moottori. Akkutyyppejä on useita, mutta litiumakkuilla on parempi energia / paino-suhde.
- Erilaisia elektronisia piirejä rakennetaan ja käytetään tarpeen mukaan. Niitä voidaan käyttää lentävien mallien valaistukseen, laskuvarjojen laukaisuun, äänitehosteisiin ...
Tärkeimmät tieteenalat
Mallit ovat lentokoneita, purjelentokoneita tai helikoptereita, joiden koko voi olla hyvin pieni ((mikroilmailu).
Lentokoneet
- vapaa lento, malli ja kesto (F4X ja F1X) koostuvat mallin lentämisestä ilman opastusapua, erilaisilla moottori- / propulsiotiloilla: kumimoottori, CO 2 , paineilma, lämpömoottorit.
- taitolento (F3A)
- Taitolento suuret mallit (F3M)
- taitolento (F5A)
- malli (F4C)
- pieni iso (VGM)
- vedä tai kouluttaja lentokoneiden siivet yleensä yli rungon
Ranskan Christophe Leroux Paysant on maailmanmestari taitolento- lentokoneita vuodesta 1999 .
Belgialainen yritys ZN Line ja ranskalainen yhtiö PL.F Concept (aiemmin PL Prod) varustavat kaksi kolmasosaa maailman parhaista lentäjistä taitolentoihin (F3A).
Purjelentokoneet
- Terminen lento (F3B)
- Termisen lennon kesto (F3J)
- Kaltevuuslento ( F3F )
- Käsikäyttöinen purjelentokone (F3K)
- Hinattava purjelentokone, kesto- ja nopeustestit (F3I)
- Malli purjelentokoneet
Helikopterit
- Taitolento (F3C)
- Freestyle (F3N)
- Sähköhelikopterit (F5C)
Mikromallien valmistus ja sisälento
Mikro-mallia tai mikro-ilmailun valtuuttaa varkauden Indoor : riittävän pieni malleja kehittyä suljettuun tilaan, kuten kuntosali tai jopa asunnon (joka teki menestyksen helikopterit). Tekninen haaste mikro-ilmailun piilee miniatyrisointi kantopinnat ja käyttövoima järjestelmää .
Nämä suunnitellut mallit voivat painaa enintään muutaman gramman ja olla alle kahdeksan tuumaa pituisia. Näillä mikrokoneilla on erittäin matalat siipivaraus. Koska asteikon vaikutus , kuten koko pienenee, massa pienenee (skaalataan asteikko) nopeammin kuin alueen (asteikko neliö).
Mikromallit saavat virtansa kumimoottorista tai sähkömoottorista. Sisälento on kehittynyt tekniikan kehityksen ansiosta pienoiskoossa (elektroniikka, moottorit, akut).
Sisäiset radio-ohjattavat lentokoneet
On sisätiloissa lentokoneita, jotka on suunniteltu läpäisemään kaikki taitolennot. Ne ovat erittäin kevyitä , erityisesti etusijan ja korkean hyötysuhteen harjattomien mikromoottorien käytön ansiosta .
- Stubenfliege
- Tweety-momentti (myös ulkona tuulella säällä)
- Q-Sky, joka on maailman ensimmäinen sisätilalentokone, joka voi nousta maasta ilman laukaisua.
- Polyclub , hyvä ulkona, mutta herkempää sisätiloissa , koska sen suuri nopeus.
- Morback 3D, joka kykenee kaikkiin kuviin pienessä tilassa.
Sisäiset radio-ohjattavat helikopterit
Pienet helikopterit pystyvät lentämään pienessä tilassa, kuten talossa tai huoneistossa. Esimerkiksi Micro R / C 2 -akselinen helikopteri, tyyppi Picoo Z, painaa alle 10 g eikä ylitä 17 cm . Sen pilotointia helpottaa gyroskooppinen stabilointijärjestelmä. Se ei kuitenkaan voi lentää kovalla tuulella ...
Tärkeimmät maailmanennätykset
Lähde: Maailmanennätys lentomallinnuksessa , Fédération Aéronautique internationale
Aurinkokäyttöinen lentokone
- Aikaisempi aurinkoaikaa ja -matkaa koskeva maailmanennätys tehtiin15. heinäkuuta 2014esittäjä (t): Roger Thierry ja Patrick Vallet. Aurinkosiiven rakentamista kehitettiin monien testien ja erilaisten menetelmien jälkeen kevyyden ja voiman yhdistämiseksi.
Kesto: 4h 55
Etäisyys: 130 km
- Kaksi uutta ennätystä saavutettiin 7. heinäkuuta 2015in Eole-en-Beaucen (Eure-et-Loir) Patrick Vallet, Jean-François Allais'n ja Michel Ozog:
Kesto: 8.30
Etäisyys: 257 km
Purjelentokoneen maailmanennätys korkeuden noususta asetettiin 19. heinäkuuta 2003in Saint-Vincent-les-Forts (04, Ranska ) ja korkeudessa 2068 metriä . Edellinen ennätys on päivätty11. kesäkuuta 1982. Sen suoritti Jack R. Hiner ( Yhdysvallat ) 1 950 metrin korkeudessa.
Tämä uusi ennätys rikottiin kokeilemalla sitä glider peräisin kaksipaikkainen paraglider . Suoritettiin kaksi testiä. Varjoliito- lentäjät olivat Frédéric Jacques ja Gabriel Galtier ja alennetun mallin lentäjät Frédéric Jacques ja Olivier d'Apuzzo. Glider oli ASW22 kanssa siipien kärkiväli 4 m .
- Lennon kesto. Purjelentokoneen lentoaikojen maailmanennätys asetettiin9. syyskuuta 2001Nicholas Shaw, jossa on liito 36 tuntia 03 minuuttia ja 19 sekuntia, kaupunkien välissä Ivinghoe Beacon ja Buckinghamshire , Iso-Britannia .
- Keskinopeus. Purjelentokoneen keskinopeuden maailmanennätys saavutettiin20. heinäkuuta 1991Klaus Kowalski, lennolla 239,70 km / h , Saksan Bottropin ja Sterkraden kaupunkien välillä .
- Etäisyys. Moottoroidun, suljetun piirin lentokoneen lentoaikojen maailmanennätys saavutettiin3. elokuuta 1998kirjoittanut Maynard S. Hill, 1300 km: n lennolla , lähellä Hagerstownia, USA .
- Korkeusvoitto. Moottoroidun lentokoneen korkeuden nousun maailmanennätys saavutettiin6. syyskuuta 1970kirjoittanut Maynard S. Hill, 8205 m: n voitto , lähellä Dahlgrenin kaupunkia Yhdysvalloissa .
- Lennon kesto. Vapaan lennon moottorilentokoneen lentoaikojen maailmanennätys saavutettiin11. elokuuta 2003Ohjaajat Maynard S.Hill, Barrett J.Foster ja David G. Brown lentivät 86 tuntia 52 minuuttia ja 19 sekuntia Kanadan Cape Spearin ja Irlannin Mannin Beachin kaupunkien välillä .
- Etäisyys. Michael Farnan asetti suoran linjan helikopterin lentoaikojen maailmanennätyksen2. kesäkuuta 1996, lennolla 134,10 km, Yatpoolin ja Gaman kaupunkien välillä Australiassa .
- Nopeus. Helikopterin keskinopeuden maailmanennätys saavutettiin23. syyskuuta 2006Mikhail Mukhin, 145 km / h lennolla Mytischyn kaupungissa (lähellä Moskovaa ), Venäjällä .
- Lennon kesto. Helikopterin lentoaikojen maailmanennätys saavutettiin2. helmikuuta 2001Ohjaajat Vladimir Bulatnikov, Juri Bazanov ja Alexander Orlov viiden tunnin 59 minuutin ja 51 sekunnin lennolla lähellä Moskovaa , Venäjällä .
Lentomallinnus Ranskassa
Ranskan lentokonemallintoyhdistys (FFAM)) kirjasi 27 795 luvanhaltijaa vuonna 2015 verrattuna 24 007 luvanhaltijaan vuonna 2019, vähennystä 14 % ; hallinnolliset rajoitteet, jotka rinnastavat mallien valmistamisen droonien käyttöön ja vaativat pienoismallien rekisteröintiä siviilidroonien käytön turvallisuuden parantamisesta 24. lokakuuta 2016 annetun lain nro 2016-1428 mukaisesti. estää kutsumuksia.
Tärkeimmät yhdistykset
Huomautuksia ja viitteitä
-
Futaban T12- tai T14- tai Hitecin Spectra-moduuli.
-
Christophe Paysant-Lerouxin palkinnot hänen henkilökohtaisella verkkosivustollaan.
-
ZN-linja .
-
PL.F-konsepti .
-
Maapähkinät ja mikro-RC [1] .
-
http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://records.fai.org/models/current.asp&title=Records%20du%20monde%20en%20a%C3%A9romod%C3%A9lisme% 2C% 20F% C3% A9d% C3% A9ration% 20A% C3% A9ronautique% 20 kansainvälinen .
-
" Aurinkolento " , Air Sports Airbusilla ,10. marraskuuta 2014(käytetty 7. maaliskuuta 2015 ) .
-
Éva Gosselin, " Epätavallinen: Viabonissa, Patrick Valletin tiimi rikkoo ennätyksiä " , osoitteessa www.lechorepublicain.fr ,2016(käytetty 9. heinäkuuta 2016 )
-
koostuu noususta paikasta, maksimikorkeuden saavuttamisesta ja laskeutumisesta 500 metrin päässä lentoonlähtöpisteestä.
-
(FR) Site Thierry Regis .
-
Louis Kulicka: " Kuka haluaa tappaa lentokoneiden mallin Ranskassa? » , Osoitteessa www.aerobuzz.fr/ ,15. elokuuta 2020(käytetty 17. elokuuta 2020 ) .
Katso myös
Aiheeseen liittyvät artikkelit
Ulkoiset linkit