PZL s.11

PZL s.11
Näkymä koneelta.
P.11c esillä Puolan ilmailumuseo vuonna Krakovassa .
Rakentaja Państwowe Zakłady Lotnicze
Rooli Taisteluhävittäjä
Ensimmäinen lento Elokuu 1931
Käyttöönotto 1934
Peruutuspäivä 1945
Rakennettu numero 325
Miehistö
1 lentäjä
Motorisaatio
Moottori Bristol Mercury VS2 tai Mercury VIS2
Määrä 1
Tyyppi Tähtimoottori
Laitteen teho 645 hv
Mitat
Span 10,72  m
Pituus 7,55  m
Korkeus 2,85  m
Siipipinta 17,9  m 2
Massat
Tyhjä 1147  kg
Aseistuksella 1650  kg
Esitykset
Suurin nopeus 390  km / h
Katto 8000  m
Kiipeilynopeus 744  m / min
Toiminta-alue 550  km
Siipikuormitus 91,1 kg / m 2
Aseistus
Sisäinen 2-4 pistoolia 7,92  mm
Ulkoinen 50 kg pommeja

PZL P.11 on puolalainen hävittäjä suunniteltu alussa 1930 mennessä PZL vuonna Varsovassa . Sitä pidettiin lyhyesti maailman edistyneimpänä hävittäjänä. PZL P.11 toimi Puolan tärkeimpänä puolustushävittäjänä Puolan kampanjassa vuonna 1939, mutta lentokoneiden suunnittelun nopea kehitys ohitti sen nopeasti.

Konsepti ja kehitys

PZL P.11: n historia alkoi vuonna 1929, kun lahjakas suunnittelija Zygmunt Puławski  (en) suunnitteli metallirakenteisen ja päällystetyn yksitasohävittäjän. Vaikka suurin osa armeijoista ympäri maailmaa käytti edelleen kaksitasoja , uudet P.1-koneet olivat nostaneet lokki-siipiä, jotka antoivat ohjaajalle erinomaisen näkökentän. Toinen prototyyppi, P.6, valmistui seuraavana vuonna. Suunnittelu herätti suurta kiinnostusta ympäri maailmaa, suunnittelua kutsuttiin "puolalaiseksi siipiksi" tai "puławski-siipiksi". Parannettu versio, PZL P.7, tuotettiin Puolan ilmavoimille 150 yksikön sarjassa. Suunniteltuaan P.7: n Puławski tutki muita versioita, joissa oli tehokkaampia moottoreita, ja huipentui P.11: ään. Puławski oli kuollut, onnettomuuden uhri, kun ensimmäinen prototyyppi P.11 / 1 lensi sisäänElokuu 1931. Seuraavana oli kaksi hieman muunnettua prototyyppiä, P.11 / II ja P.11 / III. Puolan ilmavoimien tilaamaa ensimmäistä versiota, P.11a, pidettiin alustavana mallina, joka rakennettiin 30 yksikön sarjaan. Samoin kuin P.7, se sai 575 hv: n (429  kW ) Bristol Mercury IV S2 -tähtimoottorin , joka valmistettiin Puolassa lisenssillä.  

Puolan ilmavoimille tarkoitetussa lopullisessa versiossa P.11c: llä oli uusi ohuempi runko ja moottori laskeutui nenään antamaan lentäjälle paremman kuvan. Myös siiven keskiosaa muutettiin. P.11c: n tuotanto alkoi vuonna 1934 ja rakennettiin 175 yksikköä. Ensimmäinen, noin 50 P.11c-koneen sarja, varustettiin 600  hv: n (447  kW ) Mercury S2 V: llä , loput 630  hv: n (470  kW ) Mercury VI S2: lla .

Tämä rajoitettu tuotanto on saattanut tuntua Puolan hallituksen vastuuttomalta. Puna-armeijan ilmailu on saavuttanut tuhansia kappaleita ja Saksa on lisännyt tuotantoaan ennennäkemättömään mittakaavaan. Jopa ilman Mielecin uutta WP2-laitosta PZL: itä voitaisiin tuottaa vähintään 10 metsästäjälle kuukaudessa. Wojskowe Lotnictwon (ilmavoimien) komento tutki kuitenkin edelleen erilaisia ​​käsitteitä hävittäjien ja pommikoneiden käytöstä, kun taas Puolan suunnittelutoimistot kehittivät hyvin edistyneitä malleja. Myös Zygmunt Puławskin ennenaikainen kuolema vaikeutti tapausta.

Puolan ulkopuolella Romania oli kiinnostunut uudesta mallista. Jo ennen P.11a: n tuotantoa Romanian ilmavoimille tuotettiin 50 ilma-alusta, nimeltään P.11b, ja ne toimitettiin vuonna 1932. Samoin kuin P.11a, ne oli varustettu Gnome- ja Rhône 9K Mistral -moottoreilla . Kun P.11c julkaistiin, romanialaiset päättivät ostaa lisenssin ja valmistaa uuden mallin IAR-tehtaalla. Tämän seurauksena IAR rakensi vuodesta 1936 lähtien 70 IAR P.11f -laitetta, joiden päivitys oli 9K. Romanialaiset tuottivat myös toisen puolalaisen hävittäjän, PZL P.24 , joka on kehitetty P.11: stä, joka on tarkoitettu yksinomaan vientiin. Jotkut muut maat olivat kiinnostuneita P.11: stä, mutta lopulta Bulgaria , Kreikka ja Turkki ostivat sen sijaan P.24: n.

Kun P.11 aloitti palvelun vuonna 1934, se oli epäilemättä maailman edistynein hävittäjä. Kuitenkin, koska nopea edistysaskeleista lentokoneiden teknologiaan, ne olivat vanhentuneita, vuonna 1939, jalkoihin konsoli siipi mallien kanssa sisäänvedettävä lasku vaihde kuin Neuvostoliiton Polikarpov I-16 tai Saksan Bf-109 . Valitettavasti se pysyi ainoana palveluksessa olevana puolalaisena hävittäjänä, yhteensä noin 185 kappaletta, jaettuna kuuden ilmarykmentin ja Deblinin ilmailukoulun kesken. Vaikka Puolan ilmailu oli tietoinen P.11: n vanhentumisesta, se oli asettanut toiveensa uuteen PZL.50 Jastrząbiin  (en) , joka kärsi toistuvista viivästyksistä. Kun kävi selväksi, että PZL.50 ei ole käytössä ajoissa selvästi tulevan sodan aikana, sen katsottiin tuottavan päivitetyn version P.11, joka oli varustettu 840  hv: n (626  kW ) Mercury VIII: lla ja suljettu ohjaamo, joka tunnetaan nimellä P.11g Kobuz . Ainoastaan ​​P.11g: n prototyyppi, jonka huippunopeus oli edelleen hitaalla tasolla, 390  km / h, lensi ennen sotaa vuonnaElokuu 1939.

Koska PZL.50 ei ole käytettävissä, ainoa toivo vanhentuneiden P.11: ien korvaamisesta oli nykyaikaisten ulkomaisten taistelijoiden hankinta. Saatuaan tarvittavat hyvitykset Puola tilasi vuonna 1939 120 Morane-Saulnier MS.406 Ranskasta ja 14 Hurrikaani I Iso-Britanniasta ja yhden Spitfire I testattavaksi 100 Fairey Battle -taistelupommikoneen lisäksi . Mitään näistä koneista ei ole toimitettu Puolaan aiemminSyyskuu 1939.

Toimintahistoria

Kun toinen maailmansota puhkesi ,1. st Syyskuu 1939Puolan ilmavoimat oli 109 PZL P.11c, 20 ja 30 P.11a P.7a iskujoukoissa (kuten 161 : nnen laivue Puolan metsästystä ...). Lisäksi 43 P.11c-konetta oli varalla tai korjauksessa. Vain kolmasosa P.11c: stä oli aseistettu neljällä konekiväärillä, muilla oli vain kaksi, vielä vähemmän radio. P.11: tä käytettiin 12 laivueessa, joista kussakin oli 10 lentokonetta (kaksi laivueen muodostivat ryhmän, puolaksi  : dywizjon ). Kaksi ryhmää - neljä laivueita - Pursuit-prikaati sijoitettiin Varsovan ympärille, muut määrättiin armeijoihin. Kaikki osallistuivat puolustukseen Puolan hyökkäyksen aikana . Taisteluyksiköiden lisäksi useita tukikohdan improvisoiduissa yksiköissä käytettiin useita P.11-koneita, mukaan lukien P.11g-prototyyppi.

1. st Syyskuu 1939, hävittäjälaivueet oli osoitettu syrjäisille lentokentille, joten saksalaiset eivät pommittaneet niitä. Puolan kampanjan aikana P.11 taisteli nykyaikaisempia saksalaisia ​​pommikoneita ja hävittäjiä vastaan. Ei vain saksalaiset Messerschmitt Bf 109 ja Bf 110 olivat nopeammin ja paremmin aseistettuja, mutta myös suurin osa saksalaisista pommikoneista oli nopeampi. Koska P.11-hävittäjillä oli ollut raskasta käyttöä vuosia ennen sotaa, niiden huippunopeus oli jopa teoreettista 375  km / h . P.11a: n tila oli vielä huonompi. Toinen vakava puute oli niiden pieni määrä, mikä tarkoitti sitä, että lähetyksiä, joihin osallistui yli 20 lentokonetta suurempia ryhmiä, tehtiin harvoin ja varaosat olivat käytännössä käyttökelvottomia.

Puolan taistelukone, jolla oli parempi ohjattavuus, tarjosi kuitenkin paljon paremman näkyvyyden ohjaamosta kuin saksalainen kone. P.11 oli lujarakenteinen, sen nousunopeus oli hyvä ja se pystyi toimimaan lyhyeltä, maalaismaiselta ja päällystämättömältä maastolta. Sen erittäin vankka rakenne antoi sen saavuttaa jopa 600  km / h nenä alaspäin ilman riskiä repiä siipiä. Teoriassa ainoa raja hänen liikkeilleen oli ohjaajan kyky kestää korkeita kuormitustekijöitä . Siten Saksan paremmuudesta huolimatta P.11 onnistui ampumaan huomattavan määrän saksalaisia ​​lentokoneita, hävittäjät mukaan lukien, kärsittäen kuitenkin suuria tappioita. Tarkkoja lukuja ei ole täysin vahvistettu. Luftwaffen ennätysten mukaan menetettiin yhteensä 285 saksalaista lentokonetta , joista vähintään 110 voittoa hyvitettiin P.11: lle noin 100 oman menetyksestään. Jotkut kaatuneista saksalaisista koneista löydettiin myöhemmin ja palautettiin palvelukseen, jolloin saksalainen propaganda saattoi vaatia vähemmän uhreja taistelussa.

Aamunkoitteessa 1 kpl  syyskuu , kapteeni Mieczyslaw Medwecki päälle P.11c PZL ampui rottenführer laivaston luutnantiksi Frank Neubert of I./StG 2 (Stuka), ottaa kyseenalaisen kunnian tulla ensimmäinen lentokone ammuttiin alas toisen maailmansodan. Liittoutuneiden ensimmäinen ilmavoitto saavutettiin 20 minuuttia myöhemmin Medweckin laitahyökkääjän Władysław Gnyśin kanssa , joka pudotti kaksi Dornier Do 17 -sarjaa P.11c: llä. P.11c PZL oli myös ensimmäinen ilma-alus, joka hyökkäsi onnistuneesti vapaaehtoisella törmäyksellä , vihollisen lentokone toisen maailmansodan aikana. Ensimmäinen suuri ilmataistelussa toisen maailmansodan käytiin aamunkoitteessa 1 kpl  syyskuu kylän yläpuolella Nieporęt pohjoispuolella Varsovassa, kun ryhmä noin 70 Saksan pommikoneet koostuu Heinkel He 111 ja Dornier Do 17 oli pysäyttänyt muutaman metsästäjien , 20 s.11 ja 10 s.7, ja hänen täytyi luopua tehtävästään Varsovassa.

Suurin osa P.11-koneista tuhoutui vuonna 1939, mutta 36 evakuoitiin Romaniaan ja valloitti Romanian ilmavoimat. Vanhentumisensa vuoksi näitä muinaisia ​​hävittäjiä ei käytetty taistelussa, vain harvat käytettiin koulutukseen, kun taas loput purettiin varaosia varten. Saksalaiset käyttivät joitain laitteita koulutukseen. Puna-armeija vangitsi kaksi PZL P.11: tä ja käytettiin testaukseen. Yksi laskeutui Unkari (lähellä kaupungin Hajduboszormeny ) ja käytettiin liitimen hinaaja jonka Budapestin teknillinen korkeakoulu .

Selviytyneet

P.11c: n ainoa selviytynyt on esillä Puolan ilmailumuseossa Krakovassa.

Operaattorit

Katso myös

Linkitetty kehitys

Vertailukelpoinen lentokone

Bibliografia

Viitteet

  1. Cynk 1971, s.  158–159 .
  2. Hooton 2007 (2. osa), s.  43 .
  3. Jean Noël ja Malcom Passignham "  romania sotilaskoneita 1910-1945 (jatkuu)  ", Le Fana de l'Aviation , n o  240,Marraskuu 1989, s.  21.