TEE Lemano

Lemano
Tyyppi Trans Europ Express (TEE) (1958–1982)

InterCity (1982–1987)
EuroCity (1987–1996)
Cisalpino (1996–2009)

Maa Sveitsi /

Italia

Lähtö Milano Centrale
Terminus Geneve Cornavin
Reitti Simplon
Kurssin pituus 374 km
Operaattori Ferrovie dello Stato

Cisalpino

Ensimmäinen kiertopäivä 1. st Kesäkuu 1958
Viimeinen levityspäivä 23. toukokuuta 1982
Aineisto mukana ALn 442-448

Gran Confort -juna
RABe EC
ETR 470

Väli 1435 mm
Sähköistys 3000 V jatkuva
15  kV  - 16,7  Hz

Lemano on Trans-Europ-Express tai TEE tyypin juna joka vuodesta 1958 kohteeseen 1982 liittyy kaupungeissa Milanon ja Geneven . Sen nimi viittaa Genevejärvelle .

Käyttöönotto

Kun perustaminen Trans-Europ-Express -verkkoon lopussa 1950 , rautatie tähti ympärille muodostui Milan mahdollistaa asukkaiden Lombard pääoman liittyä, kyytiin nopea ja ylellinen junat, suurten eurooppalaisten metropoleihin Lyon , Marseille , München tai Geneve .

Se on tässä yhteydessä tilattiin alle numeroinnin TEE GM-mg: n 1. s Kesäkuu 1958 , EYJ Lemano yhdistävät Milanon ( Central Station ) ja Geneve ( Cornavin ). Yhteys tarjoama italialainen diesel itsekulkeva junan tyyppi ALN 442-448 , katettu 04:13 (88 km / h keskimäärin) suuntaan Italia - Sveitsi ja 04:06 vastakkaiseen suuntaan (90,5 km / h keskimäärin), 371 kilometriä, jotka erottavat kaksi kaupunkia Ferrovie dello Staton tai FS: n ja Federal Railwaysin tai CFF : n linjoilla . Juna lähti Milanosta klo 9.05 ja saapui Genève-Cornaviniin klo 13.18, illalla se lähti Genevestä klo 17.29 ja pääsi määränpäähän klo 21.35.

Operaatio

25 vuoden olemassaolonsa aikana TEE Lemanolle oli tunnusomaista sen taajuuden huomattava vakaus, vain 1 A / R päivässä ilman kausiluonteista vahvistusta, kuten joillakin sen vastaavilla, ja välipysähdysten lukumäärä, 3 pysähdystä maatilan alku: Domodossola , Brig ja Lausanne suuntaan Milano-Geneve, neljäs Sionissa kesäaikataulusta 1969 vuoteen 1975, joka korvattiin tuosta päivästä Stresan aikataululla . Keskinopeus tuskin parani, koska asettelu oli suunniteltu suurimmilla nopeuksilla, jotka olivat yhteensopivia käytetyillä radoilla.

Toisaalta, jos aamujuna pysyi suunnilleen samassa aikataulussa, se ei ollut sama illalliselle, joka vaihteli vuoden 1958 jälkeen luotujen TEE: n ja kävijämäärän mukaan. Luominen, 1 kpl Heinäkuu 1961 , The TEE Cisalpin yhdistävät Pariisin kautta Milanoon Lausanne, lainanotto tästä samaa reittiä, että kaupunki Lemano lukien Simplonin linja , pakotti muutos aikataulussa. Tämä uusi juna saapui Lombardiaan kello 21.15, mikä olisi kuljettanut kahta TEE: tä samoilla raiteilla 15 minuutin välein. TEE Lemanon lähtö Sveitsistä viivästyi siten klo 19.10 (saapuminen Milanoon klo 23.45) vuoteen 1965, mutta matkustajien tyytymättömyyden edessä uusia aikatauluja tarkistettiin. Vuodesta 1965 kohteeseen 1967 , juna aikataulu oli selvästi kehittynyt, lähtö vahvistettu 15:01, sitten läsnäolo tuskin parantaa, vähensi rehellisesti alussa iltapäivällä kello 13:13 kesä 1967 . Muutamalla muunnelmalla TEE Lemano piti tätä markkinarakoa olemassaolonsa loppuun saakka.

Tärkeä muutos tapahtui, että 1971 kesällä palvelun kanssa peruuttamisesta ALN 442-448 kiskobussit ja niiden korvaaminen junat hinaa Sähköveturien , Re 4/4 II ja CFF ja E 444 Tartaruga on FS . Tällä vetomuutoksella ei ollut juurikaan vaikutusta junan matka-aikaan, joka numeroitiin TEE 25-24: ksi, koska ajansäästöt (19 minuuttia Milanon - Geneven suunnassa , 11 minuuttia paluulle) lähes peruutettiin 10 tai 11 minuutilla. tarpeen Domodossolan vetureiden vaihtamiseksi . Tämä oli erityisesti mukavuutta, jonka tarjoivat viisi uutta autoa SWIS FS, jotka viettelivät matkustajia, ja junan lisääntynyt kapasiteetti (144 paikkaa tai 192 vahvistettua kokoonpanoa 90: een verrattuna). TEE Lemano kävi näin ollen suuressa asiakaskunnassa, kunnes se katosi 23. toukokuuta 1982 ja korvattiin InterCity- junalla .

Liikkuva kalusto

TEE-jakso

Itsekulkeva juna
ALn 442 ALn 448
Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve
Hinattava airo
E 444 Az TEE FS WRz TEE FS Az TEE FS Dz TEE FS
Milano ↔ Domo Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve
Re 4/4 II Az TEE FS WRz TEE FS Az TEE FS Dz TEE FS
Domo ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve
E 444 Az TEE FS Az TEE FS WRz TEE FS Ap TEE FS Dz TEE FS
Milano ↔ Domo Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve
Re 4/4 II Az TEE FS Az TEE FS WRz TEE FS Ap TEE FS Dz TEE FS
Domo ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve

TEE: n jälkeen

Poistamisen jälkeen Lemano allas TEE , autoja VSE ja 2 e  luokan lisättiin juna, ja ravintolavaunu poistettiin. Neljä Re 4/4 IV: tä tulivat oppimaan Re 4/4 II : sta Sveitsin kurssilla.

E 444 Dz TEE FS Az TEE FS Ap TEE FS Bm VSE FS Bm VSE FS Bm VSE FS
Milano ↔ Domo Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve
Re 4/4 IV Dz TEE FS Az TEE FS Ap TEE FS Bm VSE FS Bm VSE FS Bm VSE FS
Domo ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve

Myöhemmin UIC-X- , Typo Z- ja UIC-Z1- autot tulivat Lemanon kokoonpanoon .

Cisalpinon aika

Vuonna 1996 , The ETR 470 ja Cisalpinon oli myönnetty Lemano .

BAC1 IVY BB1 IVY RA1 IVY RB IVY BB2 IVY BAH2 IVY RA2- IVY BB2 IVY BAC2 IVY
Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve Milano ↔ Geneve

Bibliografia

  • Maurice Mertens, Les TEE: Trans Europ Express , La Vie du Rail , Pariisi, 1986 ( ISBN  2-902808-21-6 )

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Sivusto Genève-Cornavin -asemalla .
  2. Maurice Mertens, Les TEE: Trans Europ Express , s. 114.
  3. Maurice Mertens, Les TEE: Trans Europ Express , s. 115.
  4. (sisään) Eri aikatauluilla TEE Lemano .
  5. Kaksi näistä raitiovaunuista oli tuhoutunut TEE Lemanolla suoritetun palvelunsa aikana, toinen Simplon-tunnelissa marraskuussa 1969 tulipalon uhriksi joutunut , toinen loukkaantui vakavasti Loechen asemalla marraskuussa 1971 tapahtuneen törmäyksen jälkeen CFF-traktorilla.
  6. Maurice Mertens, Les TEE: Trans Europ Express , s. 116.
  7. Maurice Mertens, Les TEE: Trans Europ Express , s. 116-117.
  8. Maurice Mertens, Les TEE: Trans Europ Express , s. 117.

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit