Ethiopian Airlinesin lento 409 | |||
Boeing 737-800 on Ethiopian Airlines , jollainen onnettomuudessa | |||
Onnettomuuden ominaisuudet | |||
---|---|---|---|
Päivämäärä | 25. tammikuuta 2010 | ||
Tyyppi | Huono sää, ohjaajan väsyminen ja virhe, hienovarainen kyvyttömyys mahdollista | ||
Sivusto | Vuonna Välimerellä , pois Libanonista | ||
Yhteystiedot | 33 ° 46 ′ 28 ″ pohjoista, 35 ° 25 ′ 49 ″ itään | ||
Laitteen ominaisuudet | |||
Laitetyyppi | Boeing 737-800 | ||
Yhtiö | Etiopian lentoyhtiöt | ||
N o Tunnistaminen | Numéro MSN : 29935Immatriculation : ET-ANB | ||
Vaihe | Nosto | ||
Matkustajat | 82 | ||
Miehistö | 8 | ||
Kuollut | 90 | ||
Haavoittunut | 0 | ||
Selviytyneet | 0 | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Afrikka
| |||
Boeing 737-800 on Ethiopian Airlinesin lento 409 välillä Beirut - Rafik Hariri kansainvälinen lentokenttä ( Libanon ) sekä Bole kansainvälinen lentokenttä ( Etiopia ) kaatuu Välimeren 3.5 km: n pois Nehmé ( FR )25. tammikuuta 2010, klo 12:14 UTC , pian lähdön jälkeen Beirutin kansainväliseltä lentokentältä. Kaikki aluksella olleet 90 ihmistä kuoli.
Vuonna 2002 rakennettu Ethiopian Airlines Boeing 737-800 (MSN 29935) toimitettiin4. helmikuuta 2002että Ryanairin , joka myi sen CIT Aerospace. Ethiopian Airlines oli vuokrannut sitä pitkällä aikavälillä viimeksi mainitulle12. syyskuuta 2009rekisteröinnin alla ET-ANB. Viimeinen huoltotoimenpide päivätty25. joulukuuta 2009. Ethiopian Airlines -yhtiöllä, joka on yksi Afrikan kolmesta suurimmasta lentoyhtiöstä, on hyvä kansainvälinen maine turvallisuuden suhteen toimitusjohtajansa Girma Waken mukaan.
Kone, Boeing 737-8AS, nousi 2700 metriin ennen tutkakontaktin menettämistä, ts. 4-5 minuutin lennon jälkeen. Hän kääntyi jyrkästi vasemmalle, vei ja upposi mereen arvioitu koordinaatit 33 ° 46 '28 "N, 35 ° 25' 49" E . Tutkimuksen ensimmäisten osien mukaan meren rannalla sijaitsevien eri silminnäkijöiden kertomusten perusteella kone olisi räjähtänyt tai syttynyt tuleen ennen kuin se olisi vaurioitunut merellä. Huonot sääolosuhteet mainittiin myös. Kirjattu Beirutin lentokentän yläpuolelle tuolloin lentoonlähtö: tuulet 15 km / h vaihtelevista suunnista ja pienet tornadot kiitoteiden yli.
Ethiopian Airlines on toimittanut luettelon matkustajista kansalaisuuden mukaan. Jotkut olisivat kuitenkin kaksikansallisia.
Matkustajien joukossa oli Marla Sanchez Pietton, Denis Piettonin vaimo, silloinen Ranskan suurlähettiläs Beirutissa.
Kansalaisuus | Matkustajat | Miehistön jäsenet | Kaikki yhteensä |
---|---|---|---|
Libanon | 51 | - | 51 |
Etiopia | 23 | 8 | 31 |
Iso-Britannia | 1 | - | 1 |
Libanon / Iso-Britannia | 1 | - | 1 |
Libanon / Kanada | 1 | - | 1 |
Ranska | 1 | - | 1 |
Irak | 1 | - | 1 |
Libanon / Venäjä | 1 | - | 1 |
Syyria | 1 | - | 1 |
Turkki | 1 | - | 1 |
Kaikki yhteensä | 82 | 8 | 90 |
Heti hälytyksen jälkeen Libanonin merivoimien joukot lähettivät pelastusveneet ja UNIFIL: n kaksi rakennusta väitetylle kaatumispaikalle . Lisäksi Yhdysvaltain laivaston kukisti tuhoaja on luokan Arleigh Burke USS Ramage ja merivalvontalentokoneiden Lockheed P-3 Orion vain tukea Breguet Atlantique 2 ja 23F laivue on Ranskan merivoimien ilmailun läsnä Kyproksella ja helikoptereita ja Kyproksen lennoston ja Kuninkaalliset ilmavoimat .
7. helmikuuta 2010Libanonin armeija ilmoitti palauttaneensa Beirutin merivoimien tukikohtaan vietyn tiedonkerääjän ennen kuin se uskottiin siviili-ilmailun turvallisuuden tutkinta- ja analyysitoimistoon . Musta laatikko , joka sisältää ohjaamon äänen tallennukset otettiin talteen muutamaa päivää myöhemmin.
Ilmailutekninen tutkimus on annettu Libanonin siviili-ilmailuviranomaiselle . Yhdysvaltojen kansallinen liikenneturvallisuusneuvosto , Boeing ja Ranskan tutkinta- ja analyysitoimisto auttavat myös jälkimmäistä. DNA- näytteet ottaa Beirutin Rafic Haririn valtionsairaalan oikeuslääkäri 42 matkustajaperheen jäseniltä.
Tutkimus osoittaa, että se oli ohjaajan ja perämiehen väsymys , joka johti heidät tekemään katastrofiin johtavia päätöksiä. Tämä tutkimus ei sulje pois mahdollisuutta, että hienovarainen työkyvyttömyysilmiöllä olisi voinut olla merkitystä onnettomuuden aikana.
Onnettomuudesta oli aihe Air Crash -sarjassa nimeltä "Epäilyttävä räjähdys" (kausi 12 - jakso 11).
"Etiopian lentoyhtiöiden historiassa ei ole lentäjän onnettomuuksia, jotka johtuvat ohjaajan tai huoltovirheestä"