Beirutin kansainvälinen lentokenttä - Rafic Hariri
| Beirutin kansainvälinen lentokenttä | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Sijainti | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maa | Libanon | |||||||||||||||
| Kaupunki | Choueifat | |||||||||||||||
| Yhteystiedot | 33 ° 49 ′ 37 ″ pohjoista, 35 ° 29 ′ 34 ″ itään | |||||||||||||||
| Korkeus | 27 m (87 jalkaa ) | |||||||||||||||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Libanon
| ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Ilmailutiedot | ||||||||||||||||
| IATA-koodi | BEY | |||||||||||||||
| ICAO-koodi | OLBA | |||||||||||||||
| Kartan nimi | BRHIA | |||||||||||||||
| Lentokentän tyyppi | siviili | |||||||||||||||
| Johtaja | Lähi-idän lentokentät (MEAS) | |||||||||||||||
Beirutin kansainvälinen lentokenttä ( arabia : مطار بيروت رفيق الحريري الدولي ), lyhennettynä lyhenteellä BEY ( IATA-koodi : BEY • ICAO-koodi : OLBA ) on Libanonin lentokenttä, joka sijaitsee Choueifatissa (en) Beirutin eteläisessä lähiössä, Beirutissa . Libanon . Se on ainoa siviililentokenttä Libanonissa .
Alun perin lentokenttä nimettiin Beirutin kansainväliseksi lentoasemaksi tai Khaldén lentokentäksi . Libanonin entisen pääministerin Rafiq Haririn nimi lisättiin siihen22. kesäkuuta 2005 murhan jälkeen saman vuoden helmikuussa.
Tämä lentokenttä on tärkein portti Libanoniin .
Historia
Tuolloin hyvin moderni lentokenttä avasi ovensa 23. huhtikuuta 1954. Sitten se koostuu kahdesta asfalttiradasta, 18/36 3250 metriä (10663 jalkaa) ja 03/21 3180 metriä (10433 jalkaa).
Lentokentän läpi kulkee useita kansainvälisiä yhtiöitä, samoin kuin neljä libanonilaista yritystä, jotka luodaan lentokentän ansiosta: Middle East Airlines (MEA), Air Liban (joka sulautuu MEA: n kanssa), Trans Mediterranean Airways (TMA) ja Libanonin kansainvälinen lentokenttä Airways (LIA).
Yönä 28. joulukuuta 1968, israelilainen kommandojoukkue ( Operation Gift ) teki yllätyshyökkäyksen lentokentälle ja tuhosi 13 lentokonetta kolmesta libanonilaisesta yrityksestä. MEA onnistui toipumaan tästä jaksosta, toisin kuin LIA, jonka työntekijät siirretään MEA: han.
Sisällissotien viidentoista vuoden aikana huhtikuusta 1975 lentokenttä menetti asemansa. Vain MEA ja TMA jatkavat toimintaansa tyynnysten aikana, lentokenttä oli suljettu loppuajana.
Monet tapaukset keskeyttävät lentokentän elämän tänä aikana. Vuonna 1977 Israelin joukot tuhosivat vasta kunnostetun terminaalin, kun he hyökkäsivät Libanoniin vuonna 1982. The23. lokakuuta 1983, Yhdysvaltain joukkojen päämaja, joka kuuluu kansainväliseen rauhanturvajoukkoon, joka on asennettu yhteen lentokentän rakennuksiin, on itsemurhaiskun uhri, joka tappoi 241 amerikkalaista sotilasta, mukaan lukien 220 merijalkaväkeä .
Kymmenen vuoden jälleenrakennusohjelma käynnistettiin vuonna 1994 , viisi vuotta sodan päättymisen jälkeen, ja siinä määrättiin uuden terminaalin, kahden uuden kiitotien, uuden paloaseman, uuden voimalaitoksen, uuden yleisilmailun terminaalin, uusi maanalainen autotalli, ja kuntoutus tutkan rakennuksen .
Uuden terminaalin rakentamisen ensimmäinen vaihe valmistui vuonna 1998 . Avautumisen jälkeen vanha terminaali puretaan ja länsisiiven rakentaminen tapahtuu. Se päättyi vuonna 2000 , ja vihkiminen tapahtui vuonna 2002 . Uusi terminaali mahtuu 6 miljoonaan matkustajaan vuodessa, ja vuonna 2035 ennustetaan 16 miljoonaa matkustajaa vuodessa.
Koska kiitotiet eivät olleet riittävän pitkiä A380: n sijoittamiseksi , rakennettiin uusi kiitotie, 16/34. Sen pituus on 3395 metriä (11138 jalkaa). Tämä kiitotie on rakennettu merelle pitämään lentoliikenne poissa kaupungista, parantamaan turvallisuutta ja vähentämään melusaasteita. Toinen pidempi raita on rakennettu rinnakkain korvaamaan 03/21. Se on 3800 metriä pitkä. Vanha 03/21 muutetaan rullaustielle uuden kiitotien käyttämiseksi. Nämä kaksi uutta raitaa on valmistettu betonista toisin kuin vanha 03/21 tai harvoin käytetty 18/36.
Vuonna 2004 kiitotie 17/35 nimettiin uudelleen 16/34 ja kiitotie 18/36 uudeksi nimeksi 17/35 tarkempien mittausten jälkeen.
17. kesäkuuta 2005, Yleisen ilmailun terminaali avaa ovensa. Se sijaitsee lentokentän luoteiskulmassa ja on yksi Lähi-idän moderneimmista terminaaleista .
13. heinäkuuta 2006, Israelin ilmavoimat pommittivat lentokenttää vuoden 2006 Israelin ja Libanonin konfliktin aikana . Tämä pommitus ei ole ainoa konfliktin aikana, ja lentokenttä suljetaan yleisölle. Meidän on odotettava21. elokuuta 2006 lentokentän avaamiseksi uudelleen.
4. elokuuta 2020Beirutin satamassa tapahtuneiden räjähdysten seurauksena 10 km: n päässä epicentristä sijaitsevalle lentokentälle aiheutui merkittäviä vahinkoja: terminaalin rakennuksissa ikkunat, ovet, katot ja sähköjohdot tuhoutuivat. Se pysyy kuitenkin avoimena ja jatkaa toimintaansa normaalisti.
Palvelut
- "Erityishuomiota" yksikkö
On olemassa erityishenkilöstöryhmä, jonka tehtävänä on vastata matkustajien tarpeisiin ja tarjota apua ilman huoltajaa oleville alaikäisille tai sairaille tai vammaisille matkustajille. Tarvittaessa käytetään asianmukaisia ja varustettuja ajoneuvoja.
- Cedar-huone
Cedar Loungea käytetään VIP-asiakkaiden, Premier- ja Business-luokan matkustajien tai kaupallisesti tärkeiden matkustajien majoittamiseen.
Yritykset ja kohteet
Muokattu 7.3.2021
Tilastot
Vuodesta 1990 matkustajien, kuljetettujen lastien ja lentokoneiden määrä on kasvanut tasaisesti.
Kaaviona
Katso raakakysely ja lähteet Wikidatasta .
Taulukossa
| Vuosi | Huom. Matkustajia yhteensä | rahti (tonnia) | Lentokoneen liike |
|---|---|---|---|
| 1990 | 637 944 | 8,048 | |
| 1991 | 837,144 | 44,064 | 10 822 |
| 1992 | 1 092 645 | 48 859 | 14 963 |
| 1993 | 1 343 289 | 45,539 | 16,581 |
| 1994 | 1 489 429 | 54,007 | 19,045 |
| 1995 | 1 672 657 | 49,742 | 20,478 |
| 1996 | 1,715,434 | 46,505 | 21,004 |
| 1997 | 1,715,434 | 46,505 | 21,004 |
| 1998 | 2 006 956 | 55,037 | 23,051 |
| 1999 | 22222344 | 54,300 | 25,010 |
| 2000 | 2 343 387 | 52,439 | 29,707 |
| 2001 | 2 444 851 | 62 789 | 30 627 |
| 2002 | 2 606 861 | 65,913 | 32 952 |
| 2003 | 2 840 400 | 65,674 | 34,468 |
| 2004 | 3,334,710 | 62,081 | 39,023 |
| 2005 | 3 892 356 | 68 852 | 44,295 |
| 2006 | 2 463 576 | 52,638 | 27 870 |
| 2007 | 3,009,749 | 59,387 | 32,674 |
| 2008 | 4 004 972 | 71 965 | 49 873 |
| 2009 | 4 952 899 | 66,122 | 57,545 |
| 2010 | 5 512 435 | 77,276 | 58,592 |
| 2011 | 6 999 034 | 74,004 | 63 666 |
| 2012 | 5 913 225 | 84 911 | 63 211 |
| 2013 | 6,249,503 | 106 361 | 62,980 |
| 2014 | 65555069 | - | 64,579 |
| 2015 | 7 203 781 | - | 68 872 |
| 2016 | 7510828 | 85 343 | 69 944 |
| 2017 | 8 230 990 | - | 71,169 |
| 2018 | 8 841 966 | 98,200 | 73,627 |
| 2019 | 8 689 603 | 87,517 | 72,279 |
Huomautuksia
- Kiskot kunnostettiin sitten vuosina 1982 ja 1984 .
- Ensimmäisinä päivinä uudelleen avaamisen jälkeen lentokoneiden oli tehtävä pysähdyspaikka Jordaniassa tarkastettavaksi ennen Rafiq-Haririn kansainväliselle lentokentälle menemistä.
- (vuonna) Hayley Skirka, " räjähdyksessä vaurioitunut Beirutin lentokenttä jatkaa lentojen maalia " , The National ,5. elokuuta 2020( lue verkossa , tutustunut 8. elokuuta 2020 ).
- (in) Ted Perton, " Beirutin lentokenttä jatkuvan toiminnan huolimatta vahvoista vahinko " , Sam Chui Aviation ja matkailu ,6. elokuuta 2020( lue verkossa , tutustunut 8. elokuuta 2020 ).
- Viralliset lentokenttäluvut
- Viralliset tilastot vuodelta 2009 "Arkistoitu kopio" (versio 5. lokakuuta 2011 Internet-arkistossa )
- Viralliset tilastot vuodelta 2010 "Arkistoitu kopio" (versio 24. helmikuuta 2012 Internet-arkistossa )
- Viralliset tilastot vuodelta 2011 "Arkistoitu kopio" (versio 24. helmikuuta 2012 Internet-arkistossa )