Berliini-Brandenburg Willy-Brandt -lentokenttä
| Willy Brandt -lentokenttä Berliini-Brandenburg Flughafen Berliini Brandenburg „Willy Brandt“ | |||||||||||||
 Näkymä lentokentälle lokakuussa 2020 | |||||||||||||
| Sijainti | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maa | Saksa | ||||||||||||
| Maa | Brandenburg | ||||||||||||
| Kaupunki | Berliini | ||||||||||||
| Avaamispäivä | 31. lokakuuta 2020 | ||||||||||||
| Yhteystiedot | 52 ° 22 ′ 00 ″ pohjoista, 13 ° 30 ′ 12 ″ itään | ||||||||||||
| Korkeus | 47 m (154 jalkaa ) | ||||||||||||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Berliini
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Ilmailutiedot | |||||||||||||
| IATA-koodi | BER | ||||||||||||
| ICAO-koodi | EDDB | ||||||||||||
| Lentokentän tyyppi | Siviili | ||||||||||||
| Järjestelmänvalvoja | Flughafen Berlin Brandenburg GmbH | ||||||||||||
Lentokenttä Willy Brandt Berlin-Brandenburg ( Flughafen Berlin Brandenburg "Willy Brandt" ) ( IATA-koodi : BER • ICAO : EDDB ) on uusi kansainvälinen lentokenttä Berliinissä , etelärajalla kaupungin puolesta kaupunkia Schönefeldin vuonna Land of Brandenburg , osittain päällä Berlin-Schönefeldin lentokentälle . Se on nimetty Willy Brandtin (1913-1992), entisen Länsi-Saksan liittokanslerin ja Berliinin entisen pormestarin ja kuvernöörin mukaan, ja sitä johtaa Flughafen Berlin Brandenburg GmbH .
Alkuperäinen 2 miljardin euron määrä, jota tarkistetaan säännöllisesti ylöspäin saavuttaen 6,6 miljardia euroa vuonna 2016 ja sitten yli 7 miljardia vuonna 2020, tarjoaa lentokenttähankkeelle alustavan kapasiteetin 27 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Lentokentän on tarkoitus korvata Berliinin Tegelin , Berliini-Schönefeldin ja Berliini-Tempelhofin lentoasemat .
Euroopan suurimman lentokenttähankkeen rakentaminen alkoi 5. syyskuuta 2006, ja sen oli tarkoitus valmistua syksyllä 2010 kaupallisen käyttöönoton yhteydessä lokakuussa 2011. Päivämäärää lykättiin toistuvasti useiden teknisten ongelmien, hallinnan, korruption, sivustojen vuoksi koordinointi ja budjetin ylitykset.
31. lokakuuta 2020, sen ensimmäinen terminaali on virallisesti auki 14 vuoden työn ja 29 vuoden kuluttua projektin virallisesta käynnistämisestä.
Tilanne
|
BerliininBrandenburg
Lahna
Cassel
Köln Bonn
Dortmund
Dresden
Düsseldorf
Erfurt
Frankfurt-Hahn
Frankfurt am Main
Friedrichshafen
Hampuri
Hannover
Heringsdorf
Karlsruhe
Leipzig
Lyypekki
Memmingen
München
Münster Osnabrück
Nürnberg
Paderborn Lippstadt
Rostock
Saarbrücken
Stuttgart
Sylt
Weeze
Mannheim
|
Tarina
Suunnittelu ja rakentamisen aloittaminen
Päätös uuden lentoaseman rakentamisesta tehtiin vuonna 1996. Tuolloin tämän projektin oli tarkoitus osoittaa Berliinin uutta valtaa Saksan yhdistymisen jälkeen . Sen on korvattava vanhenevat Schönefeldin , Tegelin ja Tempelhofin lentokentät , ja sen pitäisi myös mahdollistaa monien suorien lentoyhteyksien tarjoaminen Pohjois-Amerikkaan, Afrikkaan ja Aasiaan sekä pääoman taloudellinen poistaminen. Alkuperäinen budjetti on 2 miljardia euroa.
Jotkut Schönefeldin asukkaat ovat välittömästi vastustaneet lentokenttää melun, koko kylän, yritysten, luonnonsuojelualueiden ja hautausmaan muuton vuoksi. Tätä vastustusta ei yleensä oteta huomioon hankkeen etujen vuoksi.
Rakennussopimus allekirjoitettiin virallisesti 31. maaliskuuta 1999 kahden työmaahallinnosta vastaavan yrityksen kanssa.
Työ alkoi vuonna 2006, ja lentokentän avaaminen on tarkoitus syksyllä 2010 tai 2011. Budjetin loppuun saattamiseksi on vaikea löytää 900 miljoonaa euroa. Saat Hartmut Mehdorn , niin toimitusjohtaja Deutsche Bahn ja hankkeeseen liittyvät, rahoituspaketista on erittäin poliittinen ja ei vakuuta kaikkia osapuolia; lentokenttä on rakennettu "taloudelle".
Hallintoyhtiö pyytää työn aloittamisen jälkeen, että suunnitelmia tarkistetaan siten, että niihin lisätään ylimääräinen kerros vastaanottokapasiteetin ja myymälöiden pinnan lisäämiseksi. Sivuston hallintaan osallistuvan yrityksen konkurssi viivästyttää edelleen työtä. Työmaalla työskentelevät paikalliset yritykset, pääasiassa pk-yritykset , työskentelevät ilman koordinointia; Lisäksi projektinhallinta validoi uusia ideoita ja uusia lisäyksiä koko työmaalla.
Hanke kansallistettiin 22. toukokuuta 2003 kasvavien taloudellisten ja teknisten vaikeuksien edessä. Berliinin kaupunki, Brandenburgin osavaltio ja liittohallitus saavat jälleen hallinnan ja tulevat jälleen omistajiksi . Alusta hallinnoivaan yritykseen, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH , on 37% omistaa kaupunkivaltio Berliinin , 37%: iin Brandenburgin osavaltion ja 24% vuoteen liittotasavallan .
Ensimmäinen tekninen johtaja ilmoitti omistajille useista kriittisistä kysymyksistä. Schönefeldin pormestarin Udo Haasen mukaan hänen tehtävänsä oli poliittinen, hänen kritiikkinsä ei voitu kuulla ja hän halusi lähteä.
Lisäyksiä tehdään viime hetkellä, koska lentoliikenteen kehitystä ei ole otettu huomioon. Siten järjestetään A380-koneiden sijoittaminen, kun Berliinin liikenne ei olisi koskaan aiheuttanut lentokoneen laskeutumista sinne.
Toinen tekninen johtaja Manfred Körtgen ei ollut kokopäiväinen tällä sivustolla, koska hän valmisteli opinnäytetyöään.
7. toukokuuta 2010 järjestettiin juhla kuoren valmistumisen kunniaksi. Protesti-mielenosoitukset jatkuvat koko rakennustyömaalla.
Avajaisia lykättiin
Aseman on rakentanut Deutsche Bahn . Se vihittiin käyttöön 30. toukokuuta 2011 sovittuna päivänä. Itse lentokentän vihkiminen lykätään vuoteen 2012.
Johtajat ilmoittavat projektikumppaneille säännöllisesti viimeaikaisesta edistymisestä sivustolla. Saat Hartmut Mehdorn , josta tuli toimitusjohtaja Air Berlin kokoukseen vuoden 2012 alussa, on selvää, että avajaiset pidetään piakkoin. Testit tehtiin 14. helmikuuta 2012: keskellä meneillään olevaa työtä suojakypärillä ja näkyvillä liiveillä varustetut vapaaehtoiset näyttävät matkustajilta roolin ja mahdollistavat lentokentän toimivuuden. Monet toimintahäiriöt havaitaan. Schönefeldin pormestarin Udo Haasen mielestä projektipäälliköt peittivät alueen todellisuuden; for Wolfgang Tiefensee , niin liittovaltion liikenne-, estää pistettä ei ilmoitettu projektipäälliköitä.
8. toukokuuta 2012, kolme viikkoa ennen virallista käyttöönottoa, joka on suunniteltu 24. toukokuuta 2012, palosammutusjärjestelmän (ylösalaisin asennettu) vian havaitseminen ja savun evakuointi saivat järjestäjät peruuttamaan seremonian. aika korjata nämä ongelmat. Lykkäämisestä ilmoitetaan lehdistötilaisuudessa, jonka aikana projektin johtoa kyseenalaistetaan julkisesti. Kansalaisjuhlat pidettiin 12. toukokuuta 2012 pelien ja lentomatkojen kera työmaapäälliköiden läsnä ollessa. Se osoittaa ennen kaikkea eroja johdossa. Itse asiassa koko sivusto on aikataulusta jäljessä, aiheuttaen kiistaa ja maksaen projektin tekniselle johtajalle Manfred Körtgenille hänen työnsä.
Lykkäyksen arvioidaan olevan kolmen kuukauden pituinen virkaanastujaisten elokuun puolivälissä, mutta lopulta se kestää kahdeksan vuotta. avaaminen ilmoitetaan ja sitä lykätään sitten uudelleen kuusi kertaa peräkkäin, järjestelmällisesti viime hetkellä juuri ennen löydetyn uuden tapahtuman jälkeen. Niinpä 14. elokuuta 2012 ilmoitettiin uusi avauspäivä (17. maaliskuuta 2013), ja sitten vihkiminen siirrettiin 7. syyskuuta 2012 27. lokakuuta 2013.
Berliinin osavaltion edustajainhuone päätti 27. syyskuuta 2012 perustaa tutkintalautakunnan, jonka puheenjohtajana toimi Martin Delius. Komissio paljastaa, että hallitus oli osittain tietoinen tilanteesta ja olisi voinut tehdä päätöksiä tilanteen ratkaisemiseksi. Lisäksi johdon toimeksiannosta poistetaan johtokunnalle tarkoitetuista kertomuksista kohdat, joissa kuvataan sivustossa esiintyneitä ongelmia. Martin Delius uskoo myös, että Berliinin pormestari Klaus Wowereit , joka on myös lentokenttähankkeen hallituksen jäsen, esti komissiota toimimasta kunnolla .
Arkkitehti ja pääprojektipäälliköt, joita kritisoidaan johtamisen puutteesta, päättävät jättää suunnitelmat. Tapaus vuotoi lehdistölle. Taustalla Klaus Wowereit , Hartmut Mehdorn tulee projektijohtaja 11. maaliskuuta 2013 ilmoitettiin, että se ei ole mahdollista "ihmeitä". Työt ovat keskeytyneet melkein vuodeksi. Martin Delius katsoo, että päätös Mehdornin nimittämisestä on "läpinäkymätöntä", koska jälkimmäinen on yksi hankkeen alullepanijoista.
Thomas Balzersortin vuonna 2020 julkaisemassa dokumentissa Mehdorn kertoo löytäneensä poikkeavuuksia aloittaessaan tehtävänsä, kuten palonsammutusjärjestelmän ylösalaisin asennetun kokoonpanon, joka edellyttää koko sähköasennuksen tarkistamista, tai alimitoitetun veden. syöttö- ja poistoputket, jotka on suunniteltu lentokentälle yhdelle tasolle, kun lattia on sittemmin lisätty.
Vuoden 2013 alussa viranomaiset ilmoittivat, että uusi rakenne ei avaudu ennen vuotta 2014. Berliinin pormestari Klaus Wowereit ilmoitti eroavansa lentokenttähankkeen hallintoneuvoston puheenjohtajan tehtävästä. Kuitenkin lentorahtiliikenteeseen entisen kahden lentokentän vähitellen siirtyy uuden lentokentän vuodesta 1 st elokuu 2013. Marraskuussa 2013 kustannukset lentoaseman nyt 5,7 miljardia euroa, enemmän kaksinkertaiseksi alkuperäiseen talousarvioon. Projektin toimitusjohtaja Rainer Schwarz erotettiin virastaan 16. tammikuuta 2013 miljoonan euron kultaisella laskuvarjolla, jota julkinen mielipide ei kovin arvostanut.
7. tammikuuta 2014 Klaus Wowereit ilmoitti, että avaamista ei järjestetä vuonna 2014. Maaliskuussa 2014 paljastettiin, että vain 4% tulevan lentokentän terminaalista voi olla sertifioitu kyseisenä päivänä. Kuukautta myöhemmin Bundestagin liikennevaliokunnan puheenjohtaja Martin Burkert ilmoitti, että ryhmäpoikkeusasetuksen käyttöönotto ei todennäköisesti tapahtuisi ennen vuotta 2017. Joulukuussa 2014 Wowereit, jonka suosio on nyt alhaisin, eroaa pormestaristosta. Mehdorn erosi johtajasta vuonna 2015, ja hänen tilalleen tuli Karsten Mühlenfeld. Berliinin parlamentin tutkintalautakunnan puheenjohtaja Martin Delius uskoo, että sivuston ja sen hallinnon viivästyessä virkaanastujaiset vuoden 2017 lopussa ovat epätodennäköisiä. Elokuussa 2015 Bild- sanomalehti ilmoitti korruptiosta sivuston ympärillä.
Elokuussa 2016 Euroopan komissio hyväksyi uuden julkisen investointisuunnitelman, jonka tarkoituksena on toteuttaa rakennus loppuun ilman, että lentokentän kaupalliselle toiminnalle olisi asetettu uutta tarkkaa päivämäärää. Yleinen tarkastus paljasti 550 000 vikaa: palontorjuntajärjestelmä on tehtävä kokonaan uudelleen, samoin kuin joitain liukuportaita, jotka olivat liian lyhyitä, joukko lentoyhtiöiden laskureita liian alhainen, sähköverkkoa ei voida käyttää ... Talousarvio saavutti tuon vuoden 6,6 miljardia euroa.
Tiedotusvälineet ja Saksan oikeusministeriö tutkivat myös mahdollisia lentokentälle liittyviä korruptiotapoja. Oikeusjärjestelmä syyttää neljä ihmistä ja yksi väärinkäytösten paljastavista insinööreistä myrkytetään epäilyttävällä tavalla. Lokakuussa 2016 entinen työntekijä tuomittiin kolmen ja puolen vuoden vankeuteen korruptiosta; vuonna 2017 aloitettiin tutkinta kavalluksesta petosta vastaan lentokentän entistä teknistä johtajaa vastaan. Samaan aikaan Flughafen Berlin Brandenburg GmbH: ta haastavat erilaiset hankkeeseen investoineet yritykset (kuten Deutsche Bahn ), joista osa on mennyt konkurssiin viivästysten vuoksi. Tyhjät junat palvelevat lentokentän asemaa yhdeksän vuoden ajan rautatieinfrastruktuurin toiminnan varmistamiseksi. Saksalaisen tekniikan maine, joka sitten tunnustettiin kansainvälisesti, kärsi vakavasti.
Joulukuussa 2016 viranomaiset ilmoittivat, että rakenne ei avaudu ennen vuotta 2018. Toukokuussa 2017 projektin tiedottaja puhui ensimmäisen terminaalin avaamisesta "ei ennen" vuoden 2019 tai 2020 lopussa. 13. joulukuuta 2017, ilmoitettiin, että virkaanastujaisiin pidetään päivämäärä 31. lokakuuta 2020.
Berliinin osavaltion edustajainhuone perusti 28. kesäkuuta 2018 paikalle uuden tutkintalautakunnan, jonka lopullisen raportin odotetaan vuonna 2021.
Flughafen Berlin Brandenburg GmbH: n kolmas presidentti Engelbert Lütke-Daldrup vahvistaa 29. marraskuuta 2019 lehdistötilaisuudessa, että lentokenttä avataan ensimmäisen terminaalinsa kautta 31. lokakuuta 2020. Useat lentoyhtiöt ovat myös muuttamassa Tegelin lentokenttä Berlin-Brandenburgin samana päivänä, ja toinen aalto siirron tulisi tapahtua 3. ja 4. marraskuuta 2020. kuitenkin huoltotoimet on organisoitu siten, että sivusto on edelleen pidettävä asianmukaisessa toimintakunnossa päiväksi avajaisissa: tunnelien puhdistus, putkisto ja ilmanvaihto tarkastetaan säännöllisesti. Saatavilla olevat laitteet, joiden on tarkoitus avautua vuonna 2010, on päivitettävä erityisesti asentamalla matkapuhelinten lataamiseen tarkoitettuja pistorasioita, jotka ovat annettavissa suunnittelun aikana, tai vaihtamalla ohjausasemien tietokonenäyttöjä.
Ensimmäinen lokakuu 2020 nousee uudelta vihitty lentokentältä 14 vuoden työn jälkeen 31. lokakuuta 2020. Hankkeen kustannukset ovat tällä hetkellä 7 miljardia euroa. Kolme muuta terminaalia on suunniteltu, Schönefeldin lentokentän terminaalista (BER absorboi) tulee uuden kompleksin terminaali 5 . Terminaali 2 on tarkoitus avata vuodelle 2021, ja kahden muun terminaalin työ on vielä kesken. Lentokentän vastaanottokapasiteetti vuodelle 2021 olisi alle puolet sen tavoitteista.
Ominaisuudet
Uusi lentokenttä sijaitsee osittain Berlin-Schönefeldin lentokentällä . Työ alkoi vuonna 2006. Kaksi kylää, joissa asui yli 300 ihmistä, häädettiin. Terminaalin koko on 220 x 180 x 32 metriä. Sen kapasiteetti on 27 miljoonaa matkustajaa ja 25 paikkaa. Uuden lentokentän enimmäiskapasiteetti on 45 miljoonaa matkustajaa Tegelin ja Schönefeldin lentokenttien sulkemisen jälkeen.
Suurimmat edustetut lentoyhtiöt ovat Lufthansa , easyJet , Germanwings ja Ryanair . Lufthansa ei suunnittele uutta lentokenttäyhteysalustaa , mutta se tarjoaa 38 suoraa yhteyttä. Air France , Condor ja Norwegian ovat ilmoittaneet uusista suhteista.
Tilastot
Katso raakakysely ja lähteet Wikidatasta .
Lentoyhtiöt ja kohteet
Muokattu 12.12.2020
Pääsy
Tie
Lentokenttää palvelee Bundesautobahn 113 Berliinistä.
Rautatie
Lentokentällä on kaksi rautatieasemaa marraskuussa 2020, Berliinin lentokentän asema - terminaali 1-2 vihittiin käyttöön 30. toukokuuta 2011 ja Berliinin lentokentän asema - terminaali 5 (Schönefeld) . Molempia asemia palvelee Berliinin S-Bahn- linja 45 ja linja 9 sekä lukuisat alueelliset rautatieyhteydet.
Pyörä
25 kilometrin pyörätie yhdistää lentokentän Berliinin keskustaan .
Huomautuksia ja viitteitä
- Patrick Saint-Paul, " Lentoasema Berliinin lentoon " , Le Figaro ,8. heinäkuuta 2011
- Thomas Wieder, " Berliinissä, uusi lentokenttä kahdeksan vuotta liian myöhään ", Le Monde.fr ,30. lokakuuta 2020( lue verkossa , kuultu 2. marraskuuta 2020 )
- " New report for Berlin-Brandenburg airport " , Air Journalissa (tarkastettu 27. heinäkuuta 2020 ) .
- (in) " vaarassa sortua katon saattaa viivästyttää Berliinin lentokentän rakennuksessa " päälle DW.COM (näytetty 27 heinäkuu 2020 ) .
- « Berliini: lentokentän turbulenssi - Katso koko dokumenttielokuva ” , ARTE-kanava (kuultu 4. tammikuuta 2021 )
- " Ilma: Berliini yhdistää itäiset ja länsimaiset lentokentänsä " ,4. toukokuuta 2012
- Le Parisien, " Uuden lentokentän viivästyminen: Berliinin pormestaria kritisoidaan ", Le Parisien ,27. heinäkuuta 2020( lue verkossa , kuultu 27. heinäkuuta 2020 ).
- http://www.leparisien.fr/transports/berlin-l-ouverture-du-grand-aeroport-repoussee-a-mars-2013-17-05-2012-2004674.php viivästykset
- " Berliinin uusi lentokenttä avataan vasta vuonna 2014 " ,7. tammikuuta 2013(käytetty 7. tammikuuta 2013 )
- Berliinin lentokentältä tulee poliittinen skandaali - Les Echos 7. tammikuuta 2013
- Olivier Constant, " Berliinin Brandenburgin lentokenttä aloittaa lastitoimintansa 1. elokuuta " ,10. heinäkuuta 2013(käytetty 10. heinäkuuta 2013 )
- " Berliinin lentokenttä - Brandenburg: 5,7 miljardin budjetti " , Air Journalissa (katsottu 27. heinäkuuta 2020 ) .
- (USA) " Berliinin lentokentän toimitusjohtaja erotettiin avaamisen viivästymisen jälkeen " , osoitteessa news.yahoo.com ( avattu 4. tammikuuta 2021 )
- François Duclos , ” Berliini-Brandenburg: 4% sertifioitavasta lentokentästä ” , air-journal.fr ,19. maaliskuuta 2014(näytetty on 1 st päivänä lokakuuta 2017 )
- (de) " BER-Eröffnung laut Burkert vielleicht erst nach 2017 " , n-tv: ssä ,17. huhtikuuta 2014
- (De) " Flughafen-Chef Mühlenfeld beginnt mit der Arbeit " , osoitteessa www.inforadio.de (luettu 4. tammikuuta 2021 )
- " ZEIT ONLINE | Lesen Sie zeit.de mit Werbung oder im PUR-Abo. Sie haben die Wahl. » , Zeit.de-sivustossa ( luettu 4. tammikuuta 2021 )
- (De) " BER-Manager unter Korruptionsverdacht " , osoitteessa n-tv.de ( luettu 4. tammikuuta 2021 )
- (fi-USA) " Bryssel selvittää Saksan tuen ongelmalliselle Berliinin lentokentälle " ,3. elokuuta 2016(käytetty 19. elokuuta 2016 )
- (in) " Berliinin uusi lentokenttä Mahdollisesti osui vielä arvioita toinen viive " on dw.com ,10. maaliskuuta 2016(käytetty 19. elokuuta 2016 )
- (fi-USA) " Piirrä paksuja Berliinin lentokentän lahjonta-skandaaliin " ,7. maaliskuuta 2016(käytetty 19. elokuuta 2016 )
- " Lahjonta-anturi osui Berliinin skandaalialueelle " ,28. toukokuuta 2014(käytetty 19. elokuuta 2016 )
- (En-GB) " Berliinin Brandenburgin lentoaseman korruptio" ilmiantaja myrkytetty "- BBC News " (käytetty 19. elokuuta 2016 )
- (in) " Berliinin lentokentän työntekijä vangittu valtavan lahjuksen ottamisesta " , The Local ,13. lokakuuta 2016( luettu verkossa , kuultu 9. marraskuuta 2016 )
- (fi-USA) " Berliinin lentokentän viivästynyt viidennen kerran " , Handelsblatt ,28. joulukuuta 2016
- (de) " Diskussionen um neuen PR-Berater am BER " ,22. toukokuuta 2017(katsottu 6. syyskuuta 2017 )
- " Berliini-Brandenburgin lentokenttä vihitetään käyttöön 31. lokakuuta 2020 " , Air Journalissa (vierailu 27. heinäkuuta 2020 ) .
- " Berliinin lentokenttä: avataan aikataulun mukaan lokakuussa 2020 " , Businesstravellerfrancessa (vierailu 27. heinäkuuta 2020 ) .
- " Ensimmäinen matkustajakone lähtee uudelta Berliinin lentokentän " puolesta RTBF (tutustuttavissa 1 kpl marraskuu 2020 )
- " Aegean Airlines paljastaa 33 reittiä kesälle 2021 " , anna.aero ,20. marraskuuta 2020
- https://mediacentre.britishairways.com/news/09122020/fly-to-europe-from-southampton-with-british-airways?ref=Uutiset
- [1]
- http://www.easyjet.com/de/billigfluege/deutschland/berlin/flughafen-ber
- 5min. (Saksa) 25. helmikuuta 2020
- " Flight " , osoitteessa fti.de
- " FTI laajentaa kuumavesikapasiteettiaan uudella tilauslentoyhtiöllä " osoitteessa airliners.de ,28. elokuuta 2019
- UBM (UK) Ltd. 2019 , “ Nouvelair Tunisie laajentaa Monastir - Saksa -reittejä joulukuusta 2017 alkaen ” , Routesonline-sivustolla ( luettu 15. helmikuuta 2019 )
- " Islanti: uusi edullinen leikki Pariisissa tänä kesänä " ( käyty 19. toukokuuta 2021 ) .
- “ Lentosuunnitelma ” , sivustolla sundair.com
- ” Sundair esitellä suorat lennot Düsseldorfista ja Berliinin Brac! " , CroatianAviation ,6. marraskuuta 2020(katsottu 6. marraskuuta 2020 )
- " Lentoaikataulut " osoitteessa sunexpress.com
- " Aikataulu " , tuifly.com ,8. heinäkuuta 2018(käytetty 8. heinäkuuta 2018 )
- routeonline.com 3. lokakuuta 2020
Katso myös
Aiheeseen liittyvät artikkelit
Ulkoiset linkit
- (de) (en) (pl) Virallinen sivusto
- “ Lentoaseman tiedot ” ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) (Pääsy 16. lokakuuta 2014 ) (de; en)