Tel Aviv-David Ben Gurionin kansainvälinen lentokenttä

Tel Aviv-David Ben Gurionin kansainvälinen lentokenttä
Sijainti
Maa	Israel
Kaupunki	Tel Aviv , Jerusalem
Yhteystiedot	32 ° 00 ′ 43 ″ pohjoista, 34 ° 53 ′ 12 ″ itään
Korkeus	41 m (135 jalkaa )
Maantieteellinen sijainti kartalla: Israel TLVTLV
Kappaleita Suunta Pituus Alue 21.3 2800 m (9186 jalkaa ) Asfaltti 08/26 4062 m (13327 jalkaa ) Asfaltti 12/30 3112 m (10210 jalkaa ) Asfaltti
Ilmailutiedot
IATA-koodi	TLV
ICAO-koodi	LLBG
Lentokentän tyyppi	Siviili
Järjestelmänvalvoja	Israelin lentokentät

Kansainvälinen lentokenttä David Ben Gurion (in hepreaksi  : נמל תעופה בן גוריון , Namal te'oufah Ben Gurion , vuonna arabiaksi  : مطار بن غوريون الدولي ) ( IATA-koodi  : TLV  •  ICAO  : LLBG ); Aikaisemmin tunnettu nimellä Lod Airport, koska lähellä Lodin kaupunkia , 15 km kaakkoon Tel Avivista , on Israelin suurin kansainvälinen lentokenttä . Israelilaiset ovat saaneet lempinimen Natbag ( נתב"ג ) hepreankielisten nimikirjaimiensa vuoksi.

Vuonna 2017 noin 20,9 miljoonaa kansainvälistä matkustajaa kulki tämän lentokentän kautta, jolla on neljä terminaalia . Uusi  terminaali 3  vihittiin käyttöön2. marraskuuta 2004 korvaamaan terminaali 1.

Ben-Gurionin lentokenttä tunnetaan yhtenä turvallisimmista lentokentistä maailmassa erityisen korkean turvallisuuspalvelun (röntgenlaitteet, koulutettu valppaushenkilöstö jne.) Ansiosta.

Ben-Gurionin lentokentälle on napa Israelin lentoyhtiöille El Al , Arkia , Sun d'Or niin sekä Israir .

Lentokenttää ylläpitää Israelin lentokenttien hallintoa  (in) hallitseva järjestö, joka hallinnoi lentokenttiä ja Israelin valtion rajoja.

Tilanne

Tel Aviv Ben GurionTel Aviv Ben Gurion Eilat - RamonEilat - Ramon Eilat - OvdaEilat - Ovda Eilat - HozmanEilat - Hozman Tel Aviv Sde DovTel Aviv Sde Dov HaifaHaifa Ein YahavEin Yahav Rosh PinaRosh Pina

Tarina

Alku

Ensimmäinen kiitoratojen Israelissa rakennettiin turkkilaiset aikana maailmansodan klo Tzemach pohjoisessa, Ramla keskustassa ja Gazan etelässä, käyttötarkoituksen biplanes jotka Saksan keisarikunnan ottomaanien imperiumin. Vuoden 1918 jälkeen näitä raitoja käytetään juutalaisille maahanmuuttajille Palestiinassa.

Ison-Britannian toimikausi

Vuonna 1936 Lyddan lentokenttä (Lod Airport) rakennettiin Lodin laitamille . Pakollisen Palestiinan hallitus rakentaa neljä todellista rataa , kukin 800 metriä pitkä ja 100 metriä leveä.
Vähitellen yhä useammat yritykset päättivät perustaa lennot, jotka laskeutuvat tai pysähtyvät Lodin lentokentälle, muun muassa hollantilaiset lentoyhtiöt KLM , jotka yhdistävät Länsi-Euroopan Kaukoitään (Indonesia), LOT Polish Airlines ja Czech Airlines . Vuonna 1937 alettiin rakentaa hallia, jonka tarkoituksena oli saapua British Imperial Airways -yhtiön Hannibal- kone .

Linjojen lisääntyessä liikenne kasvoi.

Toisen maailmansodan lopussa siviililentojen määrä palasi vähitellen sotaa edeltävälle tasolle, ja vuonna 1946 amerikkalainen TWA perusti säännöllisen lennon Yhdysvaltain ja Israelin välillä Douglas DC-4: llä .

Pian ennen Britannian toimeksiannon päättymistä Palestiinassa (1948) Givati-prikaatin Zippora-yksikkö lähetettiin lentokentälle tarkkailemaan juutalaisten toimintaa ja aikomuksenaan ottaa lentoasema haltuunsa. toimeksianto.

Kun britit lähtivät

14. toukokuuta 1948 David Ben-Gurion julisti Israelin valtion itsenäisyyden. Brittiläiset lähtevät Palestiinasta, ja lentokentän toiminta melkein loppuu. Myös Zippora-yksikön sotilaat lähtevät lentokentältä ja menevät sotaan . Lähistöllä on vain muutama armeija; ja Jordanian legioonat. Liikenne siirrettiin Ein Shemerin lentokentälle . Muutamaa päivää myöhemmin nuori Tsahal saapui melkein autiolle lentokentälle (yksi Dani- operaation tehtävistä ) ja antoi ohjeet liikenneministeriölle.

Pian sen jälkeen lennot jatkuvat; Israelin kansallinen yhtiö El Al aloittaa toimintansa siellä. Ensimmäisen itsenäisyyden jälkeisen vuoden aikana 40 000 matkustajaa kulki Lyddan lentokentän läpi .

1950-luvulla yksityinen israelilainen yritys Arqi'ah vihki lennot Lodista Eilatiin , Mahanaimiin ja Haifaan . Talvella 51/52 matkustajaterminaali pidensi 36 000  m 2 .

1960-luvulla oli 14 säännöllistä kansainvälistä linjaa. Sen jälkeen, kun kuuden päivän sodassa (1967), liikenne lisääntyi nopeasti; lento Romaniasta on avattu: tämä on ensimmäinen lento Israeliin Itä-Euroopasta pitkän tauon jälkeen.

8. toukokuuta 1972, neljä palestiinalais terroristia kaappaavat Sabenan lentokoneen, joka lähti Wienistä, ja pakottaa sen laskeutumaan Ben-Gurionin lentokentälle. Israelin kommandot hyökkäsivät koneeseen, tappoivat kaksi kaappaajaa ja vangitsivat kaksi muuta. Matkustaja kuoli hyökkäyksen aikana.

30. toukokuuta 1972, Tapahtuman aikana kutsutaan Tel Avivin Lentoasemaiskut , 26 henkilöä (mukaan lukien kaksi terroristit) kuoli ja 80 loukkaantui hyökkäyksessä matkustajan saavuttaessa alueelle, jonka Japanin Punainen armeija . Uhrien joukossa oli Aharon Katzir , merkittävä biofyysikko ja 20 Puerto Rican turistiryhmä, jotka olivat juuri saapuneet Israeliin.

Vuodesta 1973: David-Ben-Gurionin lentokenttä

Joulukuussa 1973, Israelin entisen pääministerin David Ben-Gurionin kuoleman jälkeen , hallitus nimitti Lodin lentokentän uudelleen David-Ben-Gurionin lentokentäksi.

Vuonna 1977 Knesset hyväksyi lentokenttäviraston lakiesityksen , jossa lentoasemien hallinta annettiin äskettäin perustetulle valtion omistamalle Israelin lentoasemaviranomaiselle .

1980-luvulla rakennettiin uusi ohjaustorni, matkustajaterminaalia laajennettiin ja viestintätekniikkaa parannettiin. Linja Egyptiin on perustettu. Vuonna 1986 50 vuotta kestäneen lentokenttätyön kunniaksi lentokentällä julkaistiin postimerkki yhteistyössä postipalvelujen kanssa.

1990-luvun alussa Israel kärsi valtavasta maahanmuuttoaallosta juutalaisilta entisestä Neuvostoliitosta. Näiden uusien olimien sijoittamiseksi on luotu sali . Suorat lennot entisestä Neuvostoliitosta on perustettu. Liikenne kasvoi erittäin voimakkaasti tänä aikana.

Vuonna 2007 noin 11 miljoonaa kansainvälistä matkustajaa kulki tämän lentokentän läpi, se on Israelin tärkein lentokenttä. Heinäkuussa 2007 puolustusministeriön päätös sulkea Sde Dov -lentokenttä (toinen Suur-Tel Avivin lentokenttä) johtaa liikenteen jakautumiseen seuraavasti: siviililiikenne siirretään David-Ben-Gurionille, sotilasliikenne Palmachimin tukikohta . Lentokenttä ei ole vielä odottanut liikenteen nopeaa kasvua.

Lentokenttä vuonna 2008

Vuosi 2007 oli lentokentän paras vuosi, yli 10,5 miljoonaa matkustajaa kulki lentokentän läpi.

Vuonna 2006 yli 40,6% kansainvälisistä lennoista suoritti El Al , 4,16% Lufthansa , 3,96% Continental Airlines , 3,85% Israir Airlines , 3,83% Arkia .
Myös vuonna 2006 Airports Council Internationalin tekemässä tutkimuksessa Ben-Gurion -lentokenttä sijoittui asiakassuhteiden perusteella ensimmäiseksi 40: stä Euroopan lentokentästä ja kahdeksanneksi 77: stä lentokentästä ympäri maailmaa. CIA: n mukaan se on myös Lähi-idän paras lentokenttä.

Tammikuussa 2008 IAA ilmoitti uuden, erittäin voimakkaassa kasvussa olevan yksityisten lentojen terminaalin rakentamisesta. IAA sijoittaa 10 miljoonaa sekeliä (noin 2 miljoonaa euroa).

Päätteet

Terminaali 1

Tätä terminaalia käytetään kotimaan lennoilla.

Pitkän työn jälkeen terminaali 1 avattiin uudelleen 20. helmikuuta 2007. Siihen asti sitä oli käytetty kansainvälisiin lentoihin; tämä toiminto on siirretty terminaaliin 3 . 14,5 miljoonan NIS: n arvoinen työ kesti puolitoista vuotta ja valmistui ajallaan.
Vuonna 2006 yli 400 000 matkustajaa kulki tämän terminaalin läpi, suurin osa meni Eilatiin .

Terminaali 2

Terminaali 2 vihittiin käyttöön vuonna 1969, kun yksityinen israelilainen yritys Arkia jatkoi lentoja tälle lentokentälle kuuden päivän sodan jälkeen.
Tätä terminaalia käytettiin kotimaan lentoihin 20. helmikuuta 2007 asti. Hallintaan ajatellut purkamalla sitä suuremmaksi rahti alueilla, sitten he päättivät muuntaa sen terminaalin edullisia lentoja .

Terminaali 3

Terminaalia 3 käytetään kansainvälisiin lentoihin.

Se avattiin 28. lokakuuta 2004 nimellä Natbag 2000; siten tulossa Israelin tärkeimmäksi tulo- ja lähtöpaikaksi. Rakennuksen ovat suunnitelleet pääasiassa Black & Veatch Corporation , Skidmore, Owings and Merrill ja Moshe Safdie . Ensilento oli lento John F. Kennedyn lentokenttä on New Yorkissa .

Terminaali on suunniteltu vastaanottamaan yli 10 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Vuonna 2015 se saa yli 14 miljoonaa kohtaa . Vaikka lentokentän lisälaajennuksia ei ole suunniteltu, Tel Avivin (Israelin suurin pääkaupunkiseutu) pääkaupunkiseudun läheisyyden vuoksi uutta "sivuliikettä" (linja E) on rakenteilla. valmistunut vuoteen 2018 mennessä vastaanottamaan 20 miljoonan ihmisen virran vuoteen 2020 mennessä. Uusi terminaali on kooltaan yli 100 000 neliömetriä, siinä on 133 tarkastuspistettä, 40 liukuportaita , 55 hissiä . Bussit, jotka kuljettavat matkustajia koneesta terminaaliin, on korvattu 24 sillalla .

Terminaali 4

Tämän vuonna 1999 rakennetun terminaalin oli tarkoitus sijoittaa ylimääräiset matkustajat vuonna 2000, mutta sitä ei koskaan avattu virallisesti. Sitä käytettiin tervetullut matkustajien lähtöisin Aasiasta aikana SARS -epidemian , kotiuttamisen eversti Ilan Ramonin nauha jälkeen Columbia katastrofi , sillä se on liikemies, panttivankien Libanonissa Elchanan Tannenbaum ja teipeissä kolme sotilasta kuoli Libanonissa Tammikuu 2004.

Tilastot

Katso raakakysely ja lähteet Wikidatasta .

Kappaleita

Pääkiitotie 12/30

Englanniksi pääkiitotie , hepreaksi מסלול הראשי .

Tämä on lähin kiitotie terminaaleihin 1 ja 3; sitä seuraa rullaustie . Se on 3112 metriä pitkä ja suunnattu lännestä itään (12/30). Kiitotie on valmis vastaanottamaan A380: n vuoden 2007 töiden jälkeen, jotka maksoivat yli 17 miljoonaa sekeliä.

2 toinen pääkiitotie 03/21

Aiemmin tätä kiitotietä käyttivät Israelin ilmavoimien rahtikoneet . Kiitotie suljettiin vuoden 2011 lopussa ja suurin osa kiitotien itäpuolella olevasta sotilaallisesta toiminnasta siirrettiin Nevatimin sotilastukikohtaan Etelä-Israelissa.

Tällä hetkellä se saavuttaa lähes 9186 jalkaa (2800  m ), kiitotie varustetaan ILS: llä ja se on kaupallisesti toiminnallinen.

Kiitotielle 03/21 tulee tällöin päälentoasema (12/30 sijasta, josta tulee toissijainen kiitotie). Tämä muutos mahdollistaa lentokentän toiminnan "avoimen V" -mallin tavoin, mikä sallii samanaikaisen laskeutumisen ja nousun, mikä lisää lentoturvallisuutta ja suurinta lentokapasiteettia.

"Hiljainen" kappale 08/26

Englanniksi hiljainen kiitotie tai hiljainen kiitotie , מסלול השקט .

Se on suurin lentokentän kiitoteistä (4062 metriä) ja tärkein kiitorata itään suuntautuville lennoille. Tätä kiitotietä kutsutaan nimellä "hiljainen", koska itään suuntautuvien lentoonlähtöjen aikana lentokoneet eivät aiheuta melusaastetta lentokentän länsipuolella olevilla asuinalueilla (Tel Avivin pääkaupunkiseutu). Se asennettiin vuonna 2006 Airbus A380: n mukaan.

Lentoyhtiöt ja kohteet

Kaikki kansainväliset lennot lähtevät ja saapuvat terminaaliin 3, paitsi Easyjet- ja Jet 2 -lennot, jotka saapuvat terminaaliin 3 mutta lähtevät terminaalista 1 . Terminaali 1 käytetään kaikissa kotimaan lennoilla.

Muokattu 15.3.2020 Päivitetty 23.6.2021

Rahti

• CAL Cargo Airlines
• Challenge Airlines BE
• DHL (eurooppalainen lentoliikenne)
• El Al Cargo
• Euro Cargo Air
• FedEx
• Korean lentorahti
• Jordanian kuninkaallinen rahti
• Sveitsin WorldCargo
• United Parcel Service

Esteettömyys

Kouluttaa

Vuodesta 2004 lähtien asema on ollut lentokentän terminaalin 3 kellarissa, Ben Gurionin lentokentän rautatieasemalla . Sitä hallinnoi kansallinen rautatieoperaattori Israel Railways .
Tämä asema on yhdistetty Tel Aviviin, Haifaan, muihin pohjoisen kaupunkeihin ja lounaaseen Modiin-Maccabim-Reoutiin . Huomaa, että juna ei toimi lauantaisin (Shabatin päivä) eikä juutalaisten lomien aikana. Haifaan kulkeva linja kulkee ympäri vuorokauden,
juna on halpa: juna Ben-Gurion - Haifa maksaa noin 36 sekeliä tai alle 8 euroa. Tel Avivin keskustaan ​​pääsemiseksi matka maksaa 12 sekeliä tai alle 3 euroa.

Lentokentältä ei ole vielä suoraa linjaa Jerusalemiin . Lento-Modiin-linja on olemassa, Modiin-Jerusalem-osan on valmistuttava vuoteen 2012 mennessä. Se on nopea linja.

Bussi ja taksit

Lentokenttää liikennöi säännöllisesti busseilla. Maan tärkeimmät bussiyhtiöt ovat Dan Bus Company ja Egged .

Lentokentän taksiasema sijaitsee pohjakerroksessa. Siellä pysäköidyt taksit ovat lentokentän viranomaisen valvonnassa.

Israelissa on eräänlainen kollektiivinen taksi, Shirout , joka toimii kuin taksit. Nämä ovat yleensä pakettiautoja, joita voidaan tervehtiä lentokentän uloskäynnillä.

Auto

Lentokentän uloskäynnillä on kaksi pysäköintialuetta.

Lentokentällä on monia autovuokraamoja: Tarjoilee Avisia, Eldania, Budgetia, Hertziä, Sixtiä.

Huomautuksia ja viitteitä

1. Adrien Jaulmes, "  Matkustajien hallinnan kaskadi Israelissa  ", Le Figaro ,13. tammikuuta 2010( lue verkossa , tutustunut 5. syyskuuta 2020 ).
2. רשות שדות התעופה - שגיאת דפדפן
3. Lisätietoja tästä koneesta
4. Terrorismin kronologia maailmassa sekä terrori-iskut ja -toimet, Terrorismin historia, kronologia .
5. Katso artikkeli YNet-verkkosivustolta
6. Ben Gurion sijoittuu ensimmäiseksi lentokenttäkyselyssä
7. Ben Gurion -lentokenttä sijoittuu parhaiten Keski-itään
8. "  IAA ilmoittaa päätelaitteen" VIP "  " ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? )
9. Terminaali 1 on avattu uudelleen
10. Pääministeri Sharon vihkiäisissä Terminal 3
11. "Israel ihailee uutta lentokenttää" , http://www.col.fr
12. Ministeriö alkaa tarkistaa SARS-taudin Ben-Gurionissa , Jerusalem Postissa 30. huhtikuuta 2003
13. IAA: n edustajan puhe radan asettelusta,7. maaliskuuta 2007
14. "  Lentoaikataulut  " (luettu 27. lokakuuta 2018 )
15. "  Air Kanadan lentoaikataulut  " (luettu 27. lokakuuta 2018 )
16. (in) "  American Airlines lisää kansainvälistä läsnäoloa, tulee ensiksi Sisäänkäynti Afrikka / American Airlines  " on American Airlinesin (tutustuttavissa 05 syyskuu 2020 ) .
17. (sisään) "  Turkish Airlines tallentaa valitut siirtymäpalvelut AnadoluJetiin  " osoitteessa routeonline.com .
18. (sisään) "  Corendon Airlines s20 -verkkolaajennus  " osoitteessa routeonline.com .
19. (in) "  El Al viivästyttää uusien reittien käynnistämistä vuonna 2020  " osoitteessa routeonline.com .
20. (in) "  Moldovan FlyOne syöttää Aasiaan Tel Aviv Lennot  " on ch-ilmailun (tutustuttavissa 05 syyskuu 2020 ) .
21. (in) "  Israir lisää Palma Mallorca kausiluonteinen palvelua S20  " on Routesonline (tutustuttavissa 05 syyskuu 2020 ) .
22. (in) "  Israir aikatauluttaa uudet itäeurooppalaiset tiet s20: ssa  " osoitteessa routeonline.com .
23. (in) "  Israir lisää palveluja Zürichissä S20  " päälle Routesonline (tutustuttavissa 05 syyskuu 2020 ) .
24. (in) "  Pegasus lisää Izmir - Tel Aviv Service kesäkuusta 2020  " annetun Routesonline (tutustuttavissa 05 syyskuu 2020 ) .
25. http://www.rail.co.il/ Lisätietoja Israelin rautateiden virallisilla verkkosivuilla]
26. jpost.com ihmelääke tai kipu? Jerusalem Post, 2.8.2007.
27. Dan Bus -yhtiön virallinen verkkosivusto
28. Lentokenttäneuvonta takseja varten
29. israelvalley.com sherut (kollektiiviset taksit) edustaa matkalle koottujen Israelin kadun mikrokosmosia | Israelvalley.com

Katso myös

Ulkoiset linkit

• Virallinen sivusto