Meriasiat

Linja meriasiain (DAM), jota kutsutaan myös yksinkertaisesti Meri- (puhekielessä "  AffMar  "), on ranskalainen merenkulkuhallinto perustama Jean-Baptiste Colbert nimisenä merenkulun rekisteröinnin . Nykyään se on yksi kolmesta infrastruktuurin, liikenteen ja meren pääosaston (DGITM) kolmesta osastosta riippuen ekologisen ja osallistavan siirtymäministeriöstä . Koska yleiskatsauksen julkisen politiikan , paikalliset palvelut ovat muuttaneet nimensä hieman.

Historia

Tämä hallinto on seurausta merenkulun rekisteröinnistä , jonka Jean-Baptiste Colbert perusti ja joka järjestettiin uudelleen vallankumouksen aikana. Vuonna 1965 tehdyn kansallisen palvelun uudistuksen jälkeen, joka toi merenkulkijoiden velvollisuudet kaupassa ja kalastuksessa lähemmäksi muiden nuorten ranskalaisten miesten velvoitteita, merenkulkurekisteröinti katosi asevelvollisuuden osalta. Hallitus kiinnittää seurauksia muuntamalla merenkulun rekisteröinnin meri- annetulla asetuksella n o  67-431 of26. toukokuuta 1967.

Tehtävät

Meri- ja rannikkovaltuuskunta vastaa meriasiain pääosastossa merta ja rannikoita koskevan valtion strategian seurannasta, koordinoinnista ja kehittämisestä. hän on etuoikeutettu keskustelukumppani muille ministeriön pääosastoille ja osastoille sekä meren pääsihteeristölle . Lisäksi useat alaosastot vastaavat merestä vastaavan Ranskan hallinnon päävastuista:

• Merenkulkijoiden alaosasto huolehtii merenkulkijoiden valvonnasta (työehtosäännöt, työolot ja merenkulkijoiden sosiaaliturva) ja asettaa merenkulkualan ammatillisen koulutuksen suuntaviivat ja sisällön STCW- yleissopimuksen voimassa olevien kansainvälisten standardien mukaisesti . Se voi harjoittaa kansallista valvontaa yli National Maritime School (ENSM), yli merenkulun ammatillisen lukioissa ja yhdessä palveluja vastaavien ministerien sosiaaliturva ja talousarvion , yli kansallinen perustamista invalidien Laivaston. (ENIM: lle) ;
• Meripalvelujen ja merenkulun valvontaosasto laatii ja panee täytäntöön meriturvallisuutta , merellä etsintää ja pelastusta, meriliikennettä ja merimerkkejä koskevia määräyksiä. Se osallistuu merellä toteutettavien valtion toimien sekä kansallisen ja eurooppalaisen rannikkovartioston toimintaan. Se osallistuu alusten turvaamista koskevien säännösten kehittämiseen. Tämä osasto koordinoi ja valvoo alueellisten operatiivisten valvonta- ja pelastuskeskusten (CROSS) toimintaa . Majakkojen ja majakkojen aseistaminen , joka kuuluu kansalliseen toimivaltaan , kuuluu tähän alijohtajaan.
• Alusten turvallisuutta ja ekologista siirtymistä käsittelevä alaosasto laatii kalastus- ja kaupallisten alusten turvallisuutta ja pilaantumisen ehkäisemistä koskevia määräyksiä ja teknistä seurantaa. Se koordinoi ja seuraa satamavaltion ja lippuvaltion valvontaa harjoittavien alusten turvakeskusten sekä luokituslaitosten toimintaa  .
• Modernisointi / Hallinto / Digitaalinen osasto on merenkulkijoiden, merenkulkualan ammattikoulutuksesta, alusten valvonnasta, alusten turvallisuudesta, kalastuksesta ja merikulttuurin valvonnasta johtuvien tietojen säilyttäjä ja pitää kirjaa alusten rekisteröinnistä. Se järjestää kaikkien kansallisten merenkulun IT-sovellusten tai verkkojen kehittämisen ja ylläpidon kansainvälisten kanssa. Se tukee tehtäviä ja edistää myös johdon ja animaation hajautetun palvelujen hallinnon vastaava Sea: Tällä alueiden välistä osastoihin meri (DIRM) , The osastojen osastoihin alueille ja meri (DDTM).) Ja meren suuntiin (DM) ulkomaille. Se osallistuu kansallisen merenkulun turvallisuuden ja hallinnon koulun johtamiseen  ; se varmistaa työllisyys- ja kunnossapitopolitiikan merenkulun valvonta- ja valvontajärjestelmässä (partioveneet, veneet ja merenkulun rannikkoyksiköt).

Nämä osastot suorittavat seuraavia tehtäviä erityisesti erityispalveluiden avulla:

• kauppalaivaston tehtäviin kuuluu Ranskan kansainvälisen kauppalaivarekisterin keskitetty palvelupiste ja se varmistaa kauppalaivaston, aseiden ja meriliikenteen valvonnan ja seurannan Ranskassa  ;
• huviveneilyn ja merenkulun virkistys missio laatii säännöt, jotka koskevat turvallisuutta ja aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemistä huvialuksen merellä ja sisävesillä, valvoo huvialuksen markkinoille tehokkuuden tarkistamisesta tekniset vaatimukset rakentamisen standardi CE kehittyy koskevien asetusten huvialusten harjoittamiseen merellä ja sisävesillä liittyvissä nimikkeissä ja noudattaa vapaa-ajan huvialusten hallinnollista asemaa ja ammatillista nautintoa. Purjehdusoperaatio johtaa ja tarjoaa sihteeristön ylemmälle purjehdus- ja vesiurheiluneuvostolle  .
• merenkulkijoiden terveyden palvelua, ennalta ehkäisevä lääke palvelun hyväksi merenkulkijoiden, tarkastuksesta vastaava fyysistä kuntoa ja lääkärintarkastuksia junassa henkilöstön seurantaan elin- ja työoloja;
• majakkojen ja majakkojen aseistusta, jolla varmistetaan merimerkinantopalvelun miehistön ja alusten hallinta Ranskassa.

Tämä hallinto antaa myös koulutustodistuksia ( merenkulkualuksen lisenssi ja ammattinimikkeet) ja vastaa alusten rekisteröinnistä.

Meripalvelujen ja merenkulun valvonnan alajohtaja sekä alusten turvallisuuden ja ekologisen siirtymisen osasto toimivat läheisessä yhteydessä meritapahtumien tutkintatoimistoon .

Sijainnit ja henkilökunta

Merenkulun hallinto sisältää tänään:

• keskustasolla merestä vastaavan ministeriön meriasioiden osasto;
• hajautetulla tasolla merialueiden väliset osastot ja alueiden ja merien osastojen pääosastojen edustajat merelle ja rannikolle.

Alueiden välinen osastot meren (osastot meren ulkomaille) sisältyvät erityisesti:

• toiminnalliset aluekeskukset valvontaan ja meripelastus (rasti): viisi parhaillaan Ranskassa (joista kaksi Englanti Channel , kaksi Atlantin ja Välimeren) ja kolme ulkomailla, kaikki kansainvälisesti toimivista;
• aluksen turvallisuus keskuksia  ;
• majakat ja merimerkit
• meriasioiden valvonta- ja valvontajärjestelmän poliisiyksiköt (meripartiot, alueveneet, rannikkoyhteysyksiköt).

Meriasioiden hallinto työllistää samanaikaisesti:

• merivoimien upseerit ( meriasioiden ylläpitäjät );
• valtion virkamiehet ( merenkulkijoiden edunvalvojat , vanhemmat kestävän kehityksen teknikot, jotka on nimitetty merenkulun valvojiksi, meriasioiden tarkastajat )

Yleinen tarkastelu julkisen politiikan hallituksen käynnistämän vuonna 2009 johti katoamiseen alue- ja osastojen osastojen meriasioiden vanhoilla muodossa. Vuodesta 2010 lähtien ne integroitiin osasto-osastojen alueiden ja merien osastojen pääosastoihin (DDTM) ja jokaisen merenrannan tasolle alueiden välisiin merihallintoihin (DIRM) (East Channel / Sea North, North Atlantic, North Atlantic, South Atlantti, Välimeri).

Merentakaisten alueiden osalta kaksi tasoa (osastojen ja alueiden välinen) yhdistetään samaan meren suuntaan (Etelä-Intian valtameri, Martinique, Guadeloupe, Guyana).

Merenkulku

Meriasiain osastolla on monipuolinen aluskanta. Ne jaetaan meriasioiden valvonta- ja valvontajärjestelmän (DCS) sekä majakkojen ja majakkojen aseistuksen (APB) kesken. Jälkimmäisellä on tärkeimmät resurssit.

Vuonna 2008 se koostui yhdeksänkymmentäkolme rakennusta (viisikymmentäviisi hallintavälinettä ja 38 majakkaa).

Valvonta- ja valvontajärjestelmän välineet

Merenkulun valvonta- ja valvontajärjestelmä on rakennettu kolmelle tasolle: rannikkotasolla, rannikkomeriyksiköiden (ULAM) ympärille, joilla on kevyitä resursseja, julkisivujen tasolla noin kolme alueellista valvontatähteä (VRS). offshore-laitetta täydennetään kolmella offshore-partioaluksella. Nämä resurssit keskittävät suurimman osan toiminnastaan ​​kalastuspolitiikkaan (60% heidän toiminnastaan), loput omistetaan valvontatehtäviin (ympäristö, navigointi, veneily, saasteet jne.). Ne voivat myös vaatia, että alueellinen Valvonta- ja Rescue keskukset (rasti) varten apua ja pelastustehtäviin . Manner-Ranskassa on 21 ULAMia, joista osa toimii kahdessa osastossa, joihin lisätään 3 ulkomailla. Riippuen Yksiköiden pääosastoista alueiden ja Sea (DDTM), ULAMs järjestetään noin 6-12 aseellisen aineita, kevyt vene ja helposti kuljetettava puolijäykkä. Monikäyttöisillä yksiköillä on maailmanlaajuinen merenkulun valvonnan ja valvonnan tehtävä sekä maalla että merellä (kalastus, navigointi, ympäristö, pienten alusten turvakäynnit, tiedotus ja yleinen tietoisuus).

Meriasioilla on kolme vapaaehtoista varoitusjärjestelmää. Ne ovat alueidenvälisten merenkulun osastojen (DIRM) käytettävissä ja harjoittavat pääasiassa kalastukseen (ammatillinen ja vapaa-aika) kohdistuvia valvontatoimia. He sijaitsevat Marseillessa ( Mauve ), La Rochellessa ( Gabian ) ja Boulogne-sur-Merissä ( Armoise ).

Offshore-komponentti on keskitetty kolmeen partioijaan. Kaksi ensimmäistä toimivat DIRM: ien puolesta ja sijaitsevat pääkaupunkiseudulla Ranskassa: Thémis ja IRIS ovat vastaavasti Cherbourgissa ja Lorient . Niitä täydentää ulkomailla partioalus Osiris II, joka toimii Ranskan eteläisillä ja Etelämantereen alueilla (TAAF) Reunionin saarelta . Offshore-partioijien muoto sopii erityisesti pitkäaikaisiin tehtäviin (noin 14 päivää) syrjäisillä alueilla ( talousvyöhykkeet ), joskus vaikeissa sääolosuhteissa (Biskajanlahti, TAAF).

DCS muuttuu pian ja keskittyy uudelleen ULAM-Patrouilleurs-pariskuntaan. Vuoden 2021 loppuun mennessä alueelliset valvontaveneet Mauve ja Gabian olisi poistettava käytöstä ja korvattava yhdellä Välimeren alueella sijaitsevalla partioijalla (Patrol-tyyppi OPV 150, jonka on rakentanut Ocea). Tähän kehitykseen liittyy muiden yksiköiden uudelleensijoittaminen, tavoitteena on, että jokaisella DIRM: llä on partioija vuoteen 2024. ULAM-puolella pikaveneet korvataan vähitellen suurilla RIB-muuttujilla.

Majakkojen ja majakkojen aseistus

Ranskan rannikolla on 6112 kaikentyyppistä navigointilaitetta, mukaan lukien 3250 aktiivista (kevyttä) apuvälinettä, mukaan lukien 135 majakkaa merellä tai maalla ja 1512 valoa. Majakan ja majakkapalveluiden (jotka riippuvat DIRM: istä) kunnossapidon varmistamiseksi rannikolla on merkittäviä merivoimavaroja. Näitä keinoja hallinnoidaan majakkojen ja majakkojen aseistuksella, joka on Quimperissä sijaitsevan kansallisen pätevyyden omaava palvelu, jolla on 38 alusta, joiden aseita on 260 merimiestä. Aluksia on kolme luokkaa: valtamerimajakat, rannikkomajakkat ja erilaiset pienet alukset. Nykyinen suuntaus on korvata asteittain pienikokoiset alukset suuremmilla ja monipuolisemmilla majakkoilla tekemällä useiden pienempien yksiköiden työtä.

Majakkojen ja majakkojen aseistamisen suunniteltiin myös olevan vastuussa vedenalaisen ja vedenalaisen arkeologisen tutkimusosaston ( DRASSM ) merialusten aseistamisesta kulttuuriministeriöstä riippuen , mutta tämä vaihtoehto lopulta hylättiin.

Huomautuksia ja viitteitä

1. 26. toukokuuta 1967 annettu asetus 67-431 henkilöstön ja merenkulun rekisteröintipalvelujen nimen muuttamisesta .
2. artiklan 1 s §: ssä n o  2010-1009 30. elokuuta 2010, hallinnollisen ja taloudellisen organisaatio perustaminen National Marine mitättömäksi [ lukea verkossa ] .
3. "  State action at sea  " , osoitteessa www.senat.fr ( luettu 25. toukokuuta 2016 )
4. "  Ranskan laivasto 2008  " , osoitteessa www.netmarine.net ( katsottu 17. tammikuuta 2021 )
5. Mer et marine (HS), Ranskan merivoimien ja ilmakuljetusjoukot , 2019--2020
6. Eric Banel, "  Merenkulun valvonta- ja valvontajärjestelmä (DCS)  ", La Revue Maritime nro 479 ,Heinäkuu 2007
7. "Sud-Atlantique" Alueiden Sea linja, "  alueellinen tähti meriasiain Gabian (PM 30)  " , on dirm.sud-atlantique.developpement-durable.gouv.fr ,12. toukokuuta 2014(käytetty 25. toukokuuta 2016 ) .
8. "  Ranskan majakat ja meri jäljittämisen  " puolesta Ministry of the Sea ,21. marraskuuta 2020(katsottu joulukuussa 2020 )
9. Vincent Groizeleau, "  Phares et Balises: laivaston optimointi- ja nykyaikaistamissuunnitelma valmisteilla  " , Mer et Marine ,24. toukokuuta 2019
10. Vincent GroizeIeau, "  DRASSM turvautuvat yksityissektorin aseistamasta sen offshore  " puolesta Mer et meren ,3. joulukuuta 2020

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Merenkulkuprefektuuri tai meriprefekti

Ulkoiset linkit

• Luettelo DIRM: stä ja DM: stä (Ranskan meripalvelut)
• Merenkulun yleisen tarkastuksen (IGAM) verkkosivusto