Hiilijalanjälki ihmisen toiminnasta on mitta kasvihuoneen kaasupäästöjä antropogeenisiä alkuperää, toisin sanoen, mikä voi johtua siitä. Se riippuu tähän toimintaan liittyvien tuotantopanosten päästökertoimista ja erityisesti käytettyihin energialähteisiin liittyvistä päästökertoimista.
Energialähteisiin liittyvät päästökertoimet vastaavat olennaisesti CO 2 -päästöjä. Ne ilmaistaan yleensä grammoina CO 2 -ekvivalentteja.kilowattituntia kohti (gCO 2eq / kWh); ne voidaan myös ilmaista grammoina hiiliekvivalentteina / kWh .
Eri energialähteiden päästökertoimien varsinainen mittaus tai mallinnettu arviointi mahdollistaa päästötaseiden määrittämisen ja siten investoinnin laitteisiin tai prosesseihin, jotka kuluttavat vähemmän fossiilisia energialähteitä, jotta ilmastoon vaikuttaisi vähemmän.
CO 2 -pitoisuustoiminnan mukaan voidaan ryhmitellä toimintaryhmiin, joilla on samanlaiset ominaisuudet ja tarkoitukset. Sitten puhua CO 2 pitoisuus käytön avulla (lämmitys, valaistus, kuljetus jne.).
Termejä "päästökertoimet" ja "sisältö" käytetään usein viitaten samaan käsitteeseen. Tässä artikkelissa ADEME: n hallinnoiman hiilipohjan käyttötapojen mukaan termiä "päästökerroin" käytetään, kun se koskee kilowattituntia , tuotettua, toimitettua tai kulutettua ja "sisältöä", kun se on toimintaa tai käyttää.
Päästökertoimiin ja CO 2 pitoisuus voidaan arvioida kahden käytännön mukaisesti:
Mukaan Global Footprint Network , termi ”hiilijalanjälki” käytetään lyhyt hiilen määrä (yleensä tonnia) synnyttämä aktiivisuus, henkilön, ryhmän tai organisaation, sen energian ja raaka-aineita. Ekologisen jalanjäljen hiilikomponentti ylittää tämän määritelmän muuntamalla tämä määrä metsäalueeksi, joka on välttämätön näiden hiilidioksidipäästöjen sitomiseksi . Tämä tekee mahdolliseksi edustaa kysynnän fossiilisten polttoaineiden polttoaineet aiheuttavat planeetalla. Koska hiilijalanjälki edustaa puolta koko ihmiskunnan ekologisesta jalanjäljestä , vaikuttaa välttämättömältä vähentää sitä ylitarjonnan torjumiseksi .
Environmental Sanakirja määrittelee hiilijalanjälki toimenpide määrän hiilidioksidia (CO 2), jotka syntyvät yritysten tai elävien fossiilisten polttoaineiden poltosta . Ranskalaisen kotitalouden on arvioitu päästävän keskimäärin 16,4 tonnia hiilidioksidia (CO 2) vuodessa. Se on yksityisessä energiankäytössä suoraan vastuussa osasta hiilidioksidipäästöjä (CO 2) ilmassa.
Termi "hiilijalanjälki" valittiin, koska hiilidioksidi on tärkein ilmaston lämpenemiseen vaikuttava kasvihuonekaasu. Laskenta tehdään vertaamalla ilmaston lämpenemiseen eri kaasujen verrattuna CO 2.
Koska 1995 Kioton pöytäkirjan , maat ovat mittaamalla kasvihuonekaasupäästönsä, joka mahdollistaa hiilijalanjäljen laskennan.
Hiilijalanjäljen laskeminen auttaa määrittämään strategiat ja ratkaisut, jotka soveltuvat parhaiten kullekin toimialalle, ja siten osallistumaan tehokkaammin kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen . Sen avulla on myös mahdollista kompensoida sen CO 2 päästöt. Tällä hetkellä on yli kolmekymmentä rakennetta, jotka tarjoavat hiilen kompensointimekanismeja .
Ranskassa parlamentin heinäkuussa 2015 hyväksymän energiansiirtolain mukaisesti institutionaalisten sijoittajien (keskinäiset rahastot, rahastojen hoitajat, eläkerahastot, vakuutusyhtiöt, mutta myös yhdistykset ja säätiöt) on vuodesta 2016 alkaen ilmoitettava hiilijalanjälkensä ja annettava tietoja niiden sijoitusstrategiaan ja vaikutuksiin ilmaston lämpenemiseen heidän on otettava huomioon hallituksen päättämä kansallinen vähähiilinen strategia ja ilmoitettava asiakkailleen kaikista valinnoistaan. Vuonna 2015 Ranska oli ainoa maa maailmassa, joka on hyväksynyt tällaiset asetukset.
Vuonna 2019 mukaan raportin, jonka voittoa tavoittelematon järjestö Carbon Disclosure Project (CDP), 882 eurooppalaiset yritykset tuottavat 75% CO 2 päästötosoitti 124 miljardia euroa uusille toimille päästöjen vähentämiseksi, mukaan lukien 65 miljardia euroa tutkimukseen ja kehitykseen ja 59 miljardia euroa investointeihin. Olisi kuitenkin välttämätöntä siirtyä 59 miljardista eurosta 122 miljardiin euroon vuodessa, jotta voimme saavuttaa eurooppalaiset tavoitteet päästöjen vähentämiseksi 50–55 prosentilla vuonna 2030 vuoteen 1990 verrattuna vuoteen 2050 mennessä , ja sitten saavuttaa hiilineutraali vuosi 2050. menot johtuvat pääasiassa liikennealasta ja investoinneista sähköalaan; toisaalta materiaalisektorin (teräs, sementti, kaivostoiminta ja kemikaalit) osuus vähähiilisistä investoinneista oli vain 5 prosenttia, kun taas sen osuus päästöistä oli 38 prosenttia. Neljäsosa eurooppalaisista yrityksistä on luokiteltu A-luokiksi vähähiilisten investointiensa vuoksi ranskalaisia.
Vuonna 2010 keskimääräinen hiilijalanjälki ranskalaisen henkilön (aiheuttamien kasvihuonekaasupäästöjen, Ranskassa ja ulkomailla, jonka kulutus väestöstä asuu Ranskassa) oli identtinen 1990, kun keskimääräinen taso per henkilö päästöjen alueella laski 19%. Ottaen huomioon ulkomaankaupan, vuonna 2010 se oli noin 11,6 tonnia CO 2 vastaava.(mukaan lukien 8,5 tonnia CO 2) eli 51 prosenttia enemmän kuin kansallisella alueella päästetty määrä. Vuosina 1990--2010 tuontiin liittyvät päästöt kasvoivat 62% saavuttaen puolet Ranskan kulutuksen hiilijalanjäljestä vuonna 2010. Tämän hiilijalanjäljen laskennassa otetaan huomioon kolme kasvihuonekaasua (GHG): hiilidioksidi (CO 2), Metaani (CH 4) Ja typpioksidin (N 2 O-), jotka edustavat 97 prosenttia kuudesta Kioton pöytäkirjassa huomioon otetusta kasvihuonekaasupäästöstä .
Yhteensä väliaikainen arvio hiilijalanjälki on arviolta 10,7 tonnia CO 2 vastaavavuonna 2016, 5,5% vähemmän kuin vuonna 2010. Ranskalaisten keskimääräinen hiilijalanjälki kasvoi 1,2% vuosina 1990--2016. Samana ajanjaksona keskimääräinen taso päästöt asukasta kohden alueella laski 16,4%.
Mukaan yleisen kestävän kehityksen toimikunnan , vuonna 2017, 70% kotitalouksien kasvihuonekaasupäästöistä on peräisin kolmesta pääkohdat: asuminen, liikenne ja elintarvikkeet; osuus hiilijalanjäljestä liittyy kotitalouksien kulutus (mukaan lukien päästöjä syntyy valmistuksen ja kuljetuksen heidän kulutustaan) oli noin 689 miljoonaa tonnia CO 2 vastaavavuonna 2016 eli 13% enemmän kuin vuonna 1995, mutta asukasmäärään verrattuna se pysyy suhteellisen vakaana: 10,7 t ekv. CO 2/ asukas / vuosi. Asunnoissa lämmityksen osuus on 68 prosenttia jalanjäljestä, ennen kuin sähkön erityiskäyttö on kaksinkertaistunut vuodesta 1985.
Kansallinen Low Carbon strategia (luonnos joulukuussa 2018), osoittaa, että Ranskan hiilijalanjälki "kasvoi 16,4% vuosina 1995 ja 2010" , ennen kuin se laski hieman -2,7% vuoteen 2016 mukaan raportin korkean neuvoston ilmaston ja 2019, kun taas ranskalainen hiilijalanjälki on vähentynyt vuodesta 1995, 9 tonnia hiiltä vastaavia kohti, ja vuodessa 1995, alle 7 tonnia CO 2 ekvVuonna 2017 ranskalaisten hiilijalanjälki kasvoi 20% vuosina 1995--2015 : "Tuontituotteiden nettopäästöt edustivat 60% vuoden 2015 kansallisista päästöistä (271 MtCO2e) ja lisättiin niihin hiilijalanjäljen muodostamiseksi (731 Mt CO2eq )" . Tämä selittyy maan deindustrialisaation ja teollisten esineiden tuonnin lisääntymisen kanssa. Toimittaja Sylvestre Huet uskoo, että "valmistettujen esineiden maksimaalisen tuotannon siirtäminen Ranskaan" johtaisi "päästöjen nettovähennykseen eikä pelkästään kotiuttamiseen" , kun otetaan huomioon, että tehtaiden käyttämä ranskalainen sähkö on yli 90 prosenttia hiilidioksidipäästöjä. ilmainen ” .
Les Échos -lehdessä esitetyn yksityiskohtaisen laskelman mukaan ranskalaisten keskimääräinen hiilijalanjälki vuonna 2015 oli 11,6 tCO 2.e (hiiliekvivalenttitonnia), josta 2,92 tCO 2e (24,1%) liikenteessä (erityisesti auto: 16,3%), 2,7 tCO 2e (22,4%) asunnoissa (erityisesti lämmitys: kaasu 5,4%, polttoöljy 4,1%), 2,35 tCO 2e (19,5%) elintarvikkeissa (erityisesti lihassa ja kalassa: 9,5%), 2,63 tCO 2e (21,7%) kulutustavaroissa (erityisesti IT ja elektroniikka: 8,5%) ja 1,5 tCO 2e (12,3%) palveluissa.
OFCE: n ja ADEME: n tammikuussa 2020 julkaisemassa raportissa Ranskan hiilidioksidipäästöiksi arvioidaan 10,5 tCO 2Asukasta kohti, josta 47% tulee tuontipäästöistä. Kotitalouden hiilijalanjälki on keskimäärin 24,5 tCO 2e, joista 5 on kulutustavaroita, 4,6 ruokaa ja 2,3 palvelujen kulutusta. Rikkaimpien 10 prosentin kotitalouksista hiilijalanjälki on 2,11 kertaa suurempi kuin pienimmällä 10 prosentilla. Kun otetaan huomioon se tosiasia, että rikkaimmissa kotitalouksissa on vähemmän ihmisiä, näiden kahden väestöryhmän välinen suhde on 3,9, kun taas tulojen suhde on 11. Tulot eivät siten voi selittää yksin. Kotitalouksien hiilijalanjäljen tasoa.
11. joulukuuta 2020 ministeriön Ekologinen Transition julkaisee tutkimuksen, jossa arvioidaan Ranskan hiilijalanjäljen 2019 663 megatonnia CO 2 vastaava, 7 prosenttia enemmän kuin vuonna 1995. Mutta henkeä kohden se on laskenut 5 prosenttia 25 vuoden aikana 10,4 tonnista 9,9 tonniin. 54 prosenttia hiilijalanjäljen muodostavista päästöistä tulee tuontituotteista, palveluista ja raaka-aineista, jotka ovat kasvaneet 72 prosenttia vuodesta 1995, kun taas kotimaiset päästöt ovat laskeneet 25 prosenttia. Vuonna 2019, 74% hiilijalanjälki olisi CO 2, 20% CH 4 ja 6% NO 2- . OECD laskee hiilijalanjälki rajoitu CO 2Energian alkuperää vuonna 2015, että Ranska, arviolta 6,9 tonnia CO 2/ asukas, oli pienempi kuin Euroopassa keskimäärin (7,8 tonnia) ja Saksassa (10,4 tonnia), mutta selvästi yli maailman keskimääräisen (4,4 tonnia); Yhdysvaltain osuus oli korkeimmillaan (18 tonnia).
Suorat CO 2 -päästöjäja polttoaineiden liittyvät läsnä hiilen kemiallinen formulaatio polttoaineiden.
Esimerkiksi, vertaileva kaavat hiilen ja maakaasun avulla on mahdollista todeta, että maakaasun säteilee vähemmän CO 2 kuin hiili, samalle vapautetulle energiamäärälle:
On siten mahdollista arvioida suhdetta CO 2 -päästöjäja palamisesta vapautuva energia. Koko elinkaaren sisältö lasketaan sitten lisäämällä toimitusketjun kaasupäästöjen kasvihuone.
IPCC antaa suorat päästöarvot joukolle polttoaineita. Kansalliset elimet ovat mukauttaneet näitä arvoja paikallisten erityispiirteiden, kuten kaupallisten polttoaineiden koostumuksen, huomioon ottamiseksi. Esimerkiksi Ranskassa arvot julkaisee Citepa luettelossaan ilman epäpuhtauspäästöistä .
Vuonna elinkaariarviointi (LCA), arvot riippuvat paikallisista toimitusketjuja. Siksi ne ovat vahvasti riippuvaisia maista, joissa arvot lasketaan, puhumattakaan analyysin alueista, jotka voivat olla erilaisia. Ranskassa päästökertoimet annetaan Base Carbone -julkaisusta, joka on julkinen tietokanta päästökertoimista, jota hallinnoi ADEME tai Energy Performance Diagnostic -asetus . Kanadassa sisältöä julkaisee esimerkiksi liikenneministeriö kaupunkiliikenteeseen liittyvien päästöjen laskinta varten.
Polttoaineet | Suorat päästöt |
LCA- päästöt |
---|---|---|
Hiili | 345 | 377 |
Raskas polttoöljy | 283 | 324 |
Lämmitysöljy | 272 | 324 |
diesel- | 256 | 323 |
Bensiini (SP95, SP98) | 253 | 314 |
Nestekaasu | 233 | 260 |
Maakaasu | 204 | 243 |
Energiapuu | 18.8 | 29.5 |
Päästökertoimet voivat vaihdella polttoaineiden koostumuksen ja käytettyjen menetelmien mukaan. Hiilipohjassa ADEME arvioi epävarmuuden olevan ± 5% öljytuotteille ja ± 20% kivihiilelle ja sen johdannaisille.
Ja polttopuun, CO 2 pitoisuuspalamisen yhteydessä päästöjä pidetään tavallisesti nollana. Todellakin, sykli palamisen vapauttaa CO 2ja pyydystäminen tämän CO 2biomassan kasvu on lyhyt, vuoden luokkaa. Tämä edellyttää johdonmukaista metsänhoitopolitiikkaa. CO 2 -päästötbiomassan määrä johtuu siis vain polttoaineen käytöstä polttoaineen käytössä ja kuljetuksessa sekä muiden kaasujen, kuten metaanin, jolla on suuri ilmaston lämpenemispotentiaali (GWP), vuotamisesta . Itse puun palaminen tuottaa metaania, mutta myös typpioksidia , jonka GWP on erittäin korkea.
Biopolttoaineet ovat aiheena keskustelua päästöjä elinkaarensa kuvattu artikkelissa.
Saat liuskekaasu mukaan tutkimus julkaistiin 21. joulukuuta 2012 mennessä Journal of Geophysical Research , päästöt ovat paljon suuremmat kuin tavanomaisen kaasun, koska sen uuttamiseen käytetty hydraulinen sirpaloitumistekniikka johtaa metaanivuotoihin, jotka ovat noin 4% kerrostuman tuotannosta; siksi liuskekaasu on yhtä emissiivistä kuin hiili.
Kuten kuumentamisen verkkojen käyttö sähkön kuluttaja ei aiheudu suoranaista kasvihuone- kaasun (KHK) päästöjä paikassa käyttöä. Toisaalta polttoaineiden käyttö sähkön tuottamiseen sekä sähkön siirto- ja jakeluverkkojen rakentaminen ja ylläpito ovat erilaisten kasvihuonekaasupäästöjen taustalla. Koska on olemassa suora suhde sähkön kulutuksen ja CO 2 -päästöjä, on yleisesti hyväksyttyä puhua sähkön hiilijalanjäljestä .
Sähkön hiilijalanjälki sisältää erityisesti digitaalisen hiilijalanjäljen , joka oli ranskalaisen The Shift Project -yhdistyksen mukaan 2,5% maailman päästöistä vuonna 2013 ja 3,7% maailman päästöistä vuonna 2018, joten kasvu on voimakasta.
Aiheena CO 2 -päästöjä sähköön liittyvistä kysymyksistä keskustellaan kuitenkin useista syistä:
Lämpö kuluttama sähköasemien liitetty piirin kaukolämpöverkkoihin ei synny kasvihuonekaasuja paikassa käyttöä. Toisaalta polttoaineiden käyttö aluksi tuottaa lämpöä. Näin ollen yleisesti hyväksytty puhua CO 2 pitoisuus lämmitysverkot.
Verkkojen käyttämien energialähteiden monipuolisuuden (hiilestä geotermiseen energiaan ) vuoksi CO 2 -pitoisuus riippuu voimakkaasti käytetyn polttoaineen tyypistä (lukuun ottamatta maalämpöä).
Ranskassa verkoista tehdään nyt vuosittainen tutkimus, jonka ensimmäiset tulokset on julkaistu asetuksessa. Tutkimuksessa hyväksytty menetelmä perustuu polttoaineiden välittömiin päästöihin; Siksi verkkojen ACV-arvoja ei ole saatavana.
Lämpöverkko | Suorat päästöt |
LCA- päästöt |
---|---|---|
Ranska - Kaukolämpö Duchère ja Lyonin 9 th | 368 | *** |
Ranska - Pariisin kaupunkilämpöyhtiö | 195 | *** |
Ranska - Brestin kaukolämpö | 32 | *** |
Ministeriasetuksella toukokuun 4, 2009 vahvistetaan CO 2 pitoisuuskäytetään lämmitysverkkojen jakamaan energiaan. Siinä luetellaan 354 verkkojen ja CO 2 pitoisuus(kilogrammoina CO 2myönnetään jokaiselle sähköasemassa myydylle kilowattitunnille), jonka diagnostiikkojen on sovellettava osana energiatehokkuudiagnostiikkaa (DPE), sekä yleisemmin sertifiointielinten ja erikoistuneiden ohjelmistojulkaisijoiden. Muut vuosittaiset asetukset päivittävät nämä osat.
Vuonna 2009, MEEDM-SNCU keskusteluissa keskityttiin laskentamenetelmä ja mahdollisuus lisäämällä CO 2 pitoisuus, jokaiselle verkolle muuntokerroin sähköasemalle toimitetun energian ja primaarienergian välillä (jotta käyttäjille voidaan tiedottaa tavallaan tuotannon / jakelun tuotosta).
Jäähdytysverkkojen arvot voidaan myös laskea. Ranskassa vuonna 2008 oli 427 verkkoa, joista 13 oli jäähdytysverkkoja, ja kaikkien lämpöverkkojen käyttämä energialähde jaettiin 67 prosenttiin fossiilisista polttoaineista (mukaan lukien 49 prosenttia maakaasusta); uusiutuvat ja hyödyntävät energialähteet 29% (mukaan lukien UIOM- talteenottolämpö 21%). Näistä verkoista 32 prosentilla oli ainakin yksi uusiutuvan ja hyödynnetyn energian lähde ja 23 prosentille vähintään 50 prosenttia toimitettiin uusiutuvilla energialähteillä. CO 2 -pitoisuuskeskimääräinen kaukolämpöverkkoon oli 0,193 kg CO 2/ kWh (sähkö: 0,180; maakaasu: 0,234; hiili: 0,384), asennetun kokonaiskapasiteetin ollessa 17 739 MW ). Vuosina 2011--2012 SRCAE: n tulisi kannustaa näiden verkkojen kehittämistä energiatehokkaammin ja pienemmällä hiilisisällöllä.
Mukaan Kansainvälisen energiajärjestön , liikennealan osuus neljännes maailman CO 2 päästöt vuonna 2016.
AutoteollisuusVuonna 2016 tutkimuksessa Nicolas-Hulot Foundation for Nature ja ihmiskunnan arvioidaan hiilijalanjälki termisen moottorin sedan 46 tonnia CO 2 vastaava., kaupunkiauto, 33 tonnia ; sähkömoottoreiden osalta 26 ja 12 tonnia . Myytävien autojen 2018 jättää hiilijalanjälki 4,8 gigatonnia CO 2 , mukaan Greenpeacen niiden koko elinkaaren ajan.
IlmailuIlmailualan päästöt ovat 2-3% maailmanlaajuisista hiilidioksidipäästöistä. Mukaan ADEME , paluulennon Pariisista New York vastaa noin yhden tonnin hiilidioksidipäästöt.
RautatieJuna on yksi vähiten saastuttavista kulkuneuvoista Ranskassa. SNCF: n vuoden 2017 tietojen mukaan TGV-matka tuottaa 2,4 g CO 2kilometriä kohden; in Intercités , 8,1 g ; in TER , 29,4 g ; ja transilienin tai RER: n ( Île-de-Francessa ) päästöt ovat 5,4 g / km . Kuitenkin, raportin mukaan, jonka tilintarkastustuomioistuimen julkaistu vuonna 2014, se vaatii korkean täyttöasteen olla kilpailukykyinen hiilijalanjälki matkustaja: jos TGV käyttöaste on alle 50%, CO 2 tasapainomatkustajaa kohden ei ole parempi kuin linja-autolla. Lisäksi rautatielinjojen rakentaminen päästää voimakkaasti kasvihuonekaasuja; näin ollen Rhin-Rhônen (itäinen haara) suurnopeuslinjan täydellinen hiilijalanjälki osoitti, että jos punnitaan kaikki tämän linjan rakentamisen aiheuttamat päästöt säästöjen ansiosta liikennemuotosiirtymään TGV: n hyväksi, vasta 12 vuotta sen käyttöönoton jälkeen linjasta tulee hiilineutraali.
Vuonna 1990, Tim Lang, professori elintarvikepolitiikan yliopistossa Lontoossa, kehittää käsite anglosaksisen kilometrin food (in) ( elintarvikkeet mailia ), jossa vuodesta kohteena lukuisia analyysejä.
Kilogramman erilaisten elintarvikkeiden hiilijalanjäljestä vuonna 2016 julkaistun tutkimuksen mukaan naudanlihan kulutus vapauttaa 26,6 kg hiilidioksidia, voita 9,25 kg , juustoa 8,55 kg , sianlihaa 5,5 kg , kanaa 3,7 kg , kalaa 3,5 kg , vihanneksia 370 g , perunat 180 g .
Helmikuussa 2019 julkaistun Ranskaa koskevan ADEME-tutkimuksen mukaan ruoka vastasi neljänneksestä kansallisesta hiilijalanjäljestä. Kaksi kolmasosaa päästöistä, pääasiassa metaani ja typpioksidi , johtuvat maataloustuotantovaiheesta, ja loput jakautuvat 19 prosenttiin elintarvikekuljetuksesta ja 15 prosenttiin muusta toiminnasta, mukaan lukien jalostus ja kunnostaminen.
Päivittäinen kulutus 200 ml of lehmänmaitoa edustaa suurempi hiilijalanjälki kuin päivittäistä matkaa 2 km: n autolla.
Erään tutkimuksen mukaan Ademe , varustusta keskimääräisen ranskalaisen talon vaaditaan päästöjen kuusi tonnia CO 2.
Ademen vuodelta 2018 toimittamien tietojen mukaan elektroniset laitteet tai kodinkoneet, kuten televisio, näyttö, kannettava tietokone, tulostin, jääkaappi, pesukone, astianpesukone tai kaasuliesi, päästävät elinkaarensa aikana noin 40-50 kiloa hiilidioksidia. Älypuhelimelle, pelikonsolille, tabletille tai sähköuunille se on noin 20 kiloa. Farkkujen valmistaminen maksaa noin 20 kg hiilidioksidia, ja keskimääräisen ranskalaisen vaatteiden kokonaismääräksi arvioidaan 1,37 tonnia.
Eri hiilijalanjäljen avulla on mahdollista luoda kasvihuone- kaasu päästöjen saldot kuluttajille. Tällainen tasapaino voidaan laatia energiankulutukselle, esimerkiksi kulutetun energian määrä tiedetään mittauksen ja laskutuksen avulla tai arvioidaan tarvittaessa energiadiagnostiikan avulla. Siten Base Carbone hallinnoi Ademe tai energiatehokkuutta diagnostiset , Ranskassa, tarjoavat arviointimenetelmiä kasvihuone- kaasupäästöjä vastaavasti yrityksille ja paikallisviranomaisille, ja asuntojen ja rakennusten. Kolmannen asteen.
Vuonna 2019 luottokortin laskemalla hiilijalanjälki osto ja suhteuttamalla se yksittäisen CO 2 kiintiö tarjoaa ruotsalainen startup (Doconomy) yhteistyössä operaattorin (MasterCard) kanssa "Black Card" -versiolla, joka estää ostoksen, jos ostajan itselleen asettama hiilikuppi ylittyy.
Hiilijalanjälki on työkalu, jota voidaan käyttää kaikilla energia-aloilla: rakennuksissa, liikenteessä, teollisuudessa jne.
Seuraava esimerkki osoittaa lämmitysjärjestelmien vertailumahdollisuudet. Kulutus on suuruusluokkaa asunnolle, joka tarvitsee 10 MWh lämmitykseen hyödyllistä lämpöenergiaa, tuotot ovat peräisin ranskalaisesta energiatehokkuuden diagnoosimenetelmästä.
Energiaratkaisu | Energiantarve (kWh / vuosi) | Kulutus (kWh PCI / vuosi) | CO 2 -pitoisuus(gCO 2eq / kWh) | CO 2 -päästötvuosittain (tCO 2eq / vuosi) |
---|---|---|---|---|
Sähkölämmitys jouleefektillä (konvektori) | 10000 | +10000, | 180 | 1.8 |
Öljykattila | 10000 | +11 000, | 300 | 3.3 |
Kaasukattila | 10000 | +10 500, | 234 | 2.4 |
Sähkölämpöpumppu | 10000 |
+04000, (aeroterminen)
2900 (maalämpö) |
180 | 0,72 (aeroterminen)
0,52 (maalämpö) |
Puukattila | 10000 | +14000, | 13 | 0,2 |
Huomautus: Sähkölämmityksessä käytetty menetelmä on sisällön hiilipohjainen käyttö historiatietojen perusteella. Käyttää marginaalinen CO 2 pitoisuus sähköllä ei olisi järkeä, koska se merkitsee sitä, että kaikki lämmitykseen käytettävä sähkö olisi huippuvoimaa lämpövoimaloista, kun taas vain pieni osa lämmityksessä kulutetusta sähköstä tulee huippuvoimaloista.
Edellä olevassa esimerkissä, koska pelkästään esimerkkinä, osoittaisi, että puu kattila on vähintään CO 2 emittoivan liuos., jota seuraa "maalämpöpumppu" -ratkaisu ja sitten "lämpöpumppu".
Seuraava esimerkki näyttää vertailumahdollisuudet useiden eri polttoainetta käyttävien autojen välillä tietäen niiden kulutus valmistajan antamana. On myös mahdollista laatia henkilökohtainen kasvihuonekaasupäästöraporttisi suhteessa polttoaineenkulutukseen.
Polttoainetyyppi | Tyypillinen kulutus | CO 2 -pitoisuus(gCO 2eq / kWh) | CO 2 -päästöt(gCO 2eq / km) |
---|---|---|---|
Bensiini | 6 l / 100 km - 0,578 kWh / km | 264 | 153 |
diesel- | 5 l / 100 km - 0,537 kWh / km | 270 | 145 |
Nestekaasu | 6,45 l / 100 km - 0,578 kWh / km | 230 | 133 |
CNG | 5,83 m 3 /100 km - 0,578 kWh / km | 205 | 118 |
Yllä olevat esimerkit annetaan puhtaasti havainnollistamiseksi. Erityisesti nestekaasu- ja maakaasumoottoreiden lähtöjen oletetaan olevan optimoituja, jotta saavutettaisiin sama teho kuin bensiinimoottoreilla.
Näin on mahdollista suunnata yksi valinta on ajoneuvo, joka saastuttaa vähiten näkökulmasta katsottuna CO 2 -päästöjä.. Täytäntöönpanoa bonus / rangaistusjärjestelmä hankintaan uusi ajoneuvo perustuu laskelmaan CO 2 päästötperustuu CO 2 pitoisuussuorissa päästöissä siirtymässä perinteisestä kulutuksesta päästöihin 100 kilometriä kohden .
2017 katsauksen tutkimuksista Wynes ja Nicholas analyysiin perustuvat 148 skenaarioissa 39 peer tarkistetaan artikkeleita , hallituksen raportit ja web-ohjelmia, luetteli elämänvalinnat eniten vaikutusta. Kannalta vähentää hiilidioksidipäästöjä ja kehittyneissä maissa :
Kaksi toimintaa, jolla voi olla suuri vaikutus, suljettiin pois tämän tarkastelun johtopäätöksistä johtuen metodologisista ongelmista tai ristiriitaisista tuloksista tarkastelluissa tutkimuksissa:
Raportissa luetelluista 216 suosituksesta useimmilla on suhteellisen heikko tehokkuus. Erityisesti useimmiten mainituilla keinoilla (kuten kierrätys, julkisen liikenteen käyttö, vaatteiden peseminen kylmässä vedessä tai vähän kulutettavien lamppujen käyttö) erikseen tarkasteltuna on vain kohtalainen vaikutus, "niitä ei käytetä samanaikaisesti.
Suurimmalla osalla oppikirjoissa ja valtion virallisissa asiakirjoissa esitetyistä toimenpiteistä on kohtalainen vaikutus (200–800 kgCO 2ekv / asukas / vuosi) alhainen (alle 200 kgCO 2ekv / asukas / vuosi); nämä ovat ensisijaisesti kierrätykseen ja energiansäästöön liittyviä toimenpiteitä. Analysoiduissa asiakirjoissa mainittiin vain 4 prosentin suurvaikutteiset toimenpiteet ja yleensä vesitetyssä muodossa. Esimerkiksi "vähemmän lihan syöminen" on vähemmän tehokasta kuin kokonaan ilman lihavalmisteita, sekä maata että merta, mikä heikentää 2: n ja 5: n välisen suosituksen tehokkuutta; tai taas on paljon useammin ehdotettu käyttää autoa vähemmän kuin kokonaan ilman sitä).
Vaikka 195 valtiota on Pariisin sopimuksen kautta sitoutunut vähentämään kasvihuonekaasupäästöjään siten, että 2 ° C : n kynnysarvo vuonna 2100 ei ylity ( planeetan keskilämpötilan nousu 2 ° C ) ja huolimatta esitettyjen neljän ratkaisun dokumentoidusta tehokkuudesta Edellä mainittuja (joita voidaan myös yhdistää), vuonna 2017 näitä ratkaisuja esiintyi vain hyvin vähän tai ei ollenkaan kaikissa kanadalaisissa oppikirjoissa, valtioneuvoston raporteissa tai Euroopan unionin , Yhdysvaltojen , Kanadan tai Australian virallisilla verkkosivustoilla . Tämä voi johtua tämän tutkimuksen kirjoittajien tai kommentaattoreiden mukaan siitä, että neljään tehokkaimpaan toimintaan liittyy käyttäytymismuutoksia, jotka ovat poliittisesti virheellisiä (ainakin poliittisesti epäsuosittuja) tai taloudellisesti tabuisia tai joiden oletetaan olevan "liian äärimmäisiä" ". olla hyväksyttävä populaatioille. Kaksi tabutoimintaa näyttävät olevan "saada yksi lapsi vähemmän" ja "kasvissyöjäksi tuleminen", joita ei kannata missään virallisessa asiakirjassa. Vain yhdessä australialaisessa asiakirjassa suositellaan yksityisauton hylkäämistä, kun taas Australian, Kanadan, Euroopan ja Yhdysvaltojen hallitukset suosittelevat (ja jopa tukevat sitä taloudellisesti) uuden, tehokkaamman auton ostamista.
Ranskassa Citizen's Climate Convention on kehittänyt Järjestelmän kutistuvien yksittäisten vähentämiseksi . Se johtaisi kasvihuonekaasupäästöjen automaattiseen vähentämiseen kaikkien päästöjen aiheuttajien, yrityksestä valtionhallintoon, paikallisyhdistyksestä talonpoikaan, yksilöstä verkon jättiläisiin, yhteisellä toiminnalla .
Kaiken kaikkiaan näihin suosituksiin vaikuttaa kyseisen maan kulttuuri: esimerkiksi maissa, joissa lihavalmisteiden kulutukseen liittyy korkea sosioekonominen asema ja joissa lihan kulutus on perinteisesti korkea, virallisissa asiakirjoissa minimoida tämä näkökohta, jonka avulla voidaan merkittävästi vähentää CO 2 -päästöjä. Nämä esimerkit antavat ihmisille vaikutelman, että ilmastonmuutoksen torjunta on vähäpätöinen asia, johon kuuluu vain "pieniä eleitä" yksilötasolla ja teknistä kehitystä kollektiivisella tasolla. Tällöin riski on, että ihmiset menettävät mahdollisuuden toteuttaa dramaattisia muutoksia, joita ilman tavoitetta ei voida saavuttaa - tutkimukset ovat osoittaneet erityisesti, että maapallon lämpötilan nousua 2 ° C: n alapuolelle ei olisi mahdollista pysyä ilman merkittävää muutosta ruokailutottumuksissa teollisuusmaissa, erityisesti vähentämällä lihatuotteiden kulutusta. Voidaan ajatella, että rohkaisevat "pienet eleet", jotka on suhteellisen helppo toteuttaa ja joilla on konkreettinen tulos, voivat vähitellen kannustaa kansalaisia omaksumaan vastuullisemman asenteen ja myöhemmin pystyä vapaaehtoisesti harkitsemaan enemmän muutoksia. Merkittävä osa elämäntapastaan; mutta käytännössä havaitsemme, että näin ei ole: "pienet eleet" kannustavat muiden "pienten eleiden" omaksumiseen, joilla on yhtä kohtalainen vaikutus, ja niillä ei ole juurikaan vaikutusta taipumukseen hyväksyä sitovampia muutoksia.
Toisaalta huomaamme, että pitkäaikaiseen osallistumiseen ja sosiaalisen osallistumisen ulottuvuuteen perustuvilla toimilla, vaikka ne olisivatkin a priori sitovia, on enemmän mahdollisuuksia hyväksyä kuin ehdottomasti yksilöllisillä toimilla siihen pisteeseen asti, että ne voivat tulla uusiksi standardeiksi suhteellisen lyhyellä varoitusajalla; siten esimerkiksi carpooling . Lisäksi murrosiässä on helpompi omaksua positiivinen asenne, vaikka siihen liittyy radikaali luopuminen (esimerkiksi tekeminen ilman yksityisautoa) kuin muuttaa marginaalisesti aikuisten vakiintunutta elämäntapaa , vaikka aikuiset ovat yleensä parempia tietoinen ja tietoinen pitkäaikaisista kysymyksistä. Lisäksi tunnustetaan, että nuorilla on vahva vaikutus perheympäristössään kulutusvalintojen suhteen , minkä vuoksi heidän pitäisi olla ensisijainen tavoite vähemmän suosittujen, mutta tehokkaampien muutosten edistämiseksi. Tietyt kognitiiviset ennakkoluulot voivat myös olla hauska yksilön tietoisuuden ajaja: esimerkiksi sosiaalinen vertailu on mielenkiintoinen vipu toiminnalle kulutustottumuksiemme muuttamiseksi sen puolesta, että haluamme "tehdä paremmin kuin naapuri".
Jokainen kansalainen repeytyy sitten loputtomasti näiden ristiriitaisten kieltojen välillä , jotka puolestaan herättävät heidän halunsa (kannustaminen kulutukseen ja välitön tyytyväisyys) tai imartelevat vastuuntuntoaan (kannustaminen maltillisuuteen ja konkreettiseen tietoisuuteen kestävyydestä. Pitkäaikainen elämäntapa), mikä merkittävästi estää tiedotuskampanjoiden tehokkuus.
Suorien kasvihuonekaasupäästöjen lisäksi toteutetut energiapäästöt , erityisesti kulutettujen tuotteiden valmistuksessa syntyvät päästöt , sijaitsevat suurelta osin ulkomailla. Tutkimus julkaistu9. tammikuuta 2020ADEME ja OFCE esittävät yksityiskohtaisesti ranskalaisten kotitalouksien hiilijalanjäljen: "tuontipäästöt" tekisivät lähes puolet Ranskan vuotuisesta hiilijalanjäljestä ja tutkimuksessa todetaan, että hiilivero rajoilla olisi tehokkaampaa kuin energiatuotteiden hiilivero kansallisella tasolla. Siinä esitetään yksityiskohtaisesti ranskalaisten kotitalouksien hiilijalanjälki aseman ja elintason mukaan, jotta voidaan arvioida "taloudellisia vaikutuksia, joita ilmastoverotuksen käyttöönotolla rajoilla olisi kotitalouksiin niiden taloudellisen profiilin mukaan" .
Hiilijalanjälki on yksi luotettavimmista ja tunnetuimmista indikaattoreista, vaikka se koskee vain ilmastovaikutuksia. Muiden seurausten, kuten luonnonvarojen ehtyminen tai ympäristön pilaantuminen, huomioon ottamiseksi käytetään ekologista jalanjälkeä .
: tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.
"Sallin sitten itselleni tämän erittäin väistämättömän kysymyksen: milloin lopetat köyhyyden? Milloin meillä on tarpeeksi syötävää? Kun sinulla on televisio? Kun sinulla on televisio ja puhelin? Kun omistat myös auton? Milloin voit lähettää lapsesi maksavaan yliopistoon? Kun elinajanodote ylittää 70 vuotta? Tai yksinkertaisesti, kun olet tyytyväinen kohtaloosi?
Jos viimeinen vastaus on oikea, mielestäni on kiireellisempää tukahduttaa mainonta, jolla ei ole muuta tehtävää kuin luoda pysyvä turhautuminen meihin, kuin 3 miljardin asukkaan moottoroiminen! [...] Yleinen pääsy kuvaan ja siitä johtuva kiireellisyyden tunne ovat varmasti määräävä tekijä energian kysynnän ensimmäisessä järjestyksessä. "