Fiat 124

Fiat 124
Fiat 124
Mark Fiat
Tuotantovuodet 1966-1974
Tuotanto Italia  : 2200000 Saksa : 18979 Bulgaria  : ei ole Etelä-Korea  : 6775 Espanja  : 900000 Intia  : ei käytettävissä Marokko  : ei käytettävissä Turkki  : 134867 Neuvostoliitto  :> 18 000 000 + kopio (t)







Luokka Monipuolinen lovi sedan
Moottori ja vaihteisto
Energia Bensiini
Moottori (t) 4 sylinteriä
Siirtymä 1197  cm 3 - 1438  cm 3  cm 3
Tarttuminen Käyttövoima
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino 855 kg
Alusta - kori
Päällirakenne (t) Porrasperä - 5-ovinen
farmari Coupé
Mitat
Pituus 4050 mm
Leveys 1620 mm
Korkeus 1420 mm
Mallien aikajärjestys
Edellinen Fiat 1300/1500 Fiat 131 seurata

Fiat 124 on yksi tunnetuimmista ja rakastettu autoja FIAT tuotannon ja 1960 .

Esitettynä vuonna 1966 Fiat 124: n tavoitteena oli antaa Italian pikkuporvaristolle mahdollisuus tyydyttää matkatarpeensa ja korvata Fiat 1100 D- ja Fiat 1300/1500 -mallit erittäin moderneilla, mutta samalla vankoilla ja luotettavilla.

Alun perin saatavana vain yhdellä 4- ovisella sedanilla , Fiat 124, pysyi uskollisena klassisille mekaanisille ratkaisuille: voimansiirto jäykällä akselilla , mutta koaksiaalijousilla ja iskunvaimentimilla, linja, jossa oli kolme hyvin neliömäistä tilaa, jotka halusivat olla tuon ajan kriteerien mukaan hyvin moderni. Moottori, uusi 4-sylinterinen 1197 cm 3 yksi nokka-akseli , joka  kehitti 60 DIN hv, antoi hyvän suorituskyvyn ( 145 km / h ) ja erittäin maltillisen kulutuksen. Muutama kuukausi sedanin lanseeraamisen jälkeen esiteltiin muita versioita: Familiare (farmariauto), Sport Coupé ( Centro Stile Fiatin suunnittelema ) ja Sport Spider ( Pininfarinan lyijykynän ansiosta ).  

Fiat 124 Coupé , Sport Coupé ja Sport Spider, rakennettiin lyhennetty runkoon sedan, ja sovitettiin uuden 4-sylinterinen moottori, jossa on 2 yläpuolista nokka-akselia ja 1438  cm 3 , joiden teho on 90 hv DIN.

Menestys yleisön ja kriitikoiden kanssa oli välitöntä, ja Fiat 124 palkittiin Vuoden auto -palkinnolla vuonna 1967 .

Vuonna 1968 Fiat suoritti tarjouksensa tehokkaammalla versiolla, Fiat 124 Special -porrasperällä. Rikkaamman sisätilojen ja joidenkin ulkoisten esteettisten yksityiskohtien, kuten kaksinkertaiset pyöreät etuvalot, lisäksi Fiat 124 Special otti haltuunsa 1438 cm 3: n moottorin  (johdettu 124 Sportin moottorista), tyypin 124B2.000, yksi nokka-akseli, joka kehittää 70 DIN hv. Vuonna 1969 Fiat 124 Sport Coupen moottori 1438  cm 3 , jonka runko on retusoitu (edessä näyttää olevan Fiat Dino Coupe), korvataan Fiat 125: llä kahdella nokka-akselilla, joiden pää on 1 608  cm 3 ja jonka teho on 110 DIN hv.

Torinon autonäyttelyssä 1970 Fiat suoritti pienen perusmallin ja Familiare-mallin uudistuksen ja lanseerasi 124 Special T -version. Vain sedanina saatavana versiona se otti käyttöön moottorin, jossa oli 2 yläpuolista nokka-akselia. Coupe ja Spyder 1438  cm 3 jonka teho on rajoitettu 80 hv DIN. Alueen viimeinen uudelleenmuotoilu tapahtui vuonna 1972 .

( Jean-Paul Belmondo ajaa punainen Fiat 124 Special T versio Chase elokuvassa Le Casse kanssa Omar Sharif )

Vuonna 1974 kaikki Fiat 124-sedanin, Familiare- ja Sport Coupé -versiot korvattiin uudella Fiat 131: llä . Vain Fiat 124 Spyder, vielä rakennettu Pininfarina pysyi luettelossa vasta 1982, sellaisena kuin se 124 Spider-Amerikassa spesifisiä Yhdysvalloissa varustettu 2-nokka moottori 1995  cm 3 kanssa elektronisen injektion . 124 SpiderEuropaa myydään myös Euroopassa vuoden 1987 loppuun saakka 2 litran versiossa, jossa on 136 hv: n DIN- volumetrinen turbokompressori .

Fiat 124 Abarth -ralli

Luvun alussa 1970 , yksityiset kuljettajat ajoi ja saavutti kadehdittava tuloksia kehittää Fiat 124 Sport Spider 1600 (kova katto muovista hitsattu runkoon) monissa kansainvälisissä ralleissa. Ottaen huomioon vain moottoria koskeneiden autojen suhteellisen vaatimaton valmistelu, jousituksen säätö ja korin painonlasku, Fiatin johtajat, jotka ovat aina olleet innokkaita osallistumaan kaikkiin kilpailuihin, ymmärsivät nopeasti, että 'heillä oli potentiaalia 124: ssä, joita he voisivat korostaa tällä alalla.

He päättivät antaa virallisen Fiat-version kehittämisen Abarthille , joka on ollut osa Fiat Auto -konsernia heinäkuusta 1971 lähtien ja joka on muuttunut Fiat-ryhmän kilpaosastoksi. Säilytetyn mallin valinta oli luonnollisesti näiden yksityislentäjien tekemä: Fiat 124 Sport Spider, jonka lyhyt akseliväli oli sopivin kilpa-ajoon. Valmisteluun sisältyi moottorin kehittäminen, jonka käynnistysversio oli kaksinkertainen akseli 1 756  cm 3 , rungon keventäminen ottamalla käyttöön mustalla lasikuitupellillä varustetut huppu- ja tavaratilan päällysteet, koristamalla kankaan yläosa puolikiinnitetyllä kovalla alkuun, käyttö alumiini ovet ja lokasuojat, poistaminen puskurit ja yksinkertaistaminen sisätilan layout, hyväksymällä täysin uusi erillinen pyörä taka jousitus, huolto viritys ja hyväksymisen seosvanne kanssa leveä, matalaprofiilinen Pirelli renkaat .

Lisävalaistukseen sisältyi 4 kaukovaloa. Vuonna 1973 esitellyssä Fiat 124 Abarth Rally -tieversiossa on kaksinkertainen moottorin nokka-akseli 1 756  cm 3 ja 128 hv. Kilpailuversioiden sähköisen ruiskutuksen ja myöhemmin 16 venttiilin ansiosta teho oli 200-235 hv. Fiat 124 Abarth Rally saavutti monia menestyksiä kilpailuissa, mutta ei koskaan voittanut maailmanmestaruutta, koska sen pääkilpailija oli ... Lancia Stratos , Fiat-ryhmän rallien peto. Fiat omassa nimessään kiitti kuitenkin juoksijamaailmanvalmistajiaan vuonna 1973 (Warmbold 3 e teoreettiset kuljettajat samana vuonna) ja myös vuosina 1974 ja 1975.

In World Rally Championship , hän voitti kolme kertaa, vuonna Puolan rallissa vuonna 1973 Achim Warmbold , sitten Portugalin rallissa vuonna 1974 Raffaele Pinto , ja lopulta vuonna 1975 samaan tapahtumaan Markku Alén , The Fiat 131 Abarth valtaamasta vuonna 1976. Alén menetti myös voiton, kun Renault haki Rallye Pressia riippumatta 1974: stä, minkä jälkeen hänet alennettiin toiselle sijalle.

Muut podiumit (yhteensä 14):

Vuonna kansainvälinen tavaramerkki Championship , ruotsalainen Håkan Lindberg 's voitokkaasti johtama Sport versio hämähäkki peräkkäin Akropolis ja Alpenfahrt vuonna 1972 (Fiat 3 e luonti? Mestaruudesta joka vuosi).

Vuonna Euroopan rallin , Raffaele "Lele" Pinto voitti vuonna 1972 annetun Sport hämähäkki versio (kuusi voittoa, Costa Brava, Semperit, Jugoslaviasta, Puolasta, Hessenin ja 1000 Minuti) ja Maurizio Verini tuli sitä. Vuonna 1975 Abarth- versio (voitto Puolassa), nähden jälleen palkitsevan uskollisuutensa Torinon tuotemerkille viiden vuoden ajan sen jälkeen, kun hänen Italian rallimestaruutensa saavutti edellisen vuoden samalla autolla (voitto myös Costa Bravalla vuonna 1974, ja sitten 3 rd ERC). Myös Italiassa, Alcide Paganelli tuli kansallisen rallin vuonna 1970 Sport Spider, ja Roberto Cambiaghi vuonna 1975 liikaa, on ralli .

Lele voitti myös Mitropa Rally Cupin vuonna 1972 Sport-hämähäkillä ( Luigi Macaluson kanssa ), Vanni Tacchini sai sen vuorollaan vuonna 1975 edelleen hämähäkillä.

Espanjankielisen version Fiat 124 Seat 124 tehty kukoistus Espanjan mestaruuden pysähtymättä vuosien 1972 ja 1977, käsissä Salvador Cañellas (1972), Jorge Babler (1973), ja erityisesti Antonio Zanini (neljä kansia 1974 ja 1977).

Tien version tuotanto lopetettiin vuonna 1975 .

Fiat 124s valmistettiin Italian ulkopuolella

Fiat 124 on yksi Torinon jättiläisen eniten tuotetuista autoista Italian ulkopuolella:

Tuotantohistogrammi

Tekniset tiedot

Sisäinen linkki

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (in) "  Vanha, luotettava Fiat 124 - paitsi valmistettu Koreassa  " (katsottu 25. kesäkuuta 2017 )
  2. (Ru) "  Pirin FIAT  " (käytetty 25. kesäkuuta 2017 )