Fiat Bravo

Fiat Bravo on kompakti sedan julkaistiin vuonna 1995 ja korvattiin vuonna 2001 Fiat Stilo . Vuonna 1996 se valittiin Euroopan vuoden autoksi , seitsemän vuotta sen jälkeen, kun Fiat Tipo korvattiin.

Kolmeovinen versio perustuu samaan alustaan kuin Fiat Brava -ovinen , ja siinä on lähes sama moottori kuin sen alter ego, kun se ilmestyy, lukuun ottamatta yhtä paljon suurempaa moottoria. Voimakas erityisesti Bravolle. . Sitä voidaan pitää Bravan ”coupe” -versiona.

Johdannainen versio, jossa oli 4 ovea ja klassinen erillinen tavaratila, oli Fiat Marea , erityisen suosittu SW-versiossaan.

Vuoden 1998 lopusta lähtien (uudelleensuunnittelu) kaikilla Bravo / Bravalla on kaksi etuturvatyynyä, ABS, ohjaustehostin, säädettävä korkeussäätöpyörä, keskuslukitus, sähköiset etuikkunat, radio ja penkki-istuimet.

Moottorit

Bensiini

Malli	Moottori	Siirtymä	Teho	Pari	0 kohteeseen 100 km / h	V-max	Merkintä
1.4 S / SX	Fiat 182A3-4L	1370 cm 3	80 hv 6000 r / min	112 N m 2 750 r / min	13,9 s	170 km / h	1995-1998
80 SX	Fiat 188A1 4L	1242 cm 3	82 hv @ 5500 kierrosta / min	113 N m 4 250 kierrosta / min	12,5 sekuntia	170 km / h	1998-2001
100 SX / GT	Fiat 182A4-4L	1581 cm 3	103 hv 5750 kierrosta / min	144 N m 4000 kierrosta / min	11s	184 km / h	1995-2001
115 GT	Fiat 182A2-4L	1747 cm 3	113 hv 5800 kierrosta / min	154 N m 4 400 kierrosta / min	10s	193 km / h	1995-2000
2,0-20 V HGT	Fiat 182A1-5L	1,998 cm 3	147 hv 6100 kierrosta / min	186 N m 4500 kierrosta / min	8,5 sekuntia	210 km / h	1995-1999
15520 V HGT	Fiat 182A1-5L	1,998 cm 3	154 hv 6500 kierrosta / min	186 N m 3 750 r / min	8 s	213 km / h	1999-2000

diesel-

Malli	Moottori	Siirtymä	Teho	Pari	0 kohteeseen 100 km / h	V-max	Merkintä
D 65 S / SX	Fiat 160A7-4L	1929 cm 3	65 hv 4600 kierrosta / min	120 N m nopeudella 2000 kierrosta / min	17,3 sekuntia	155 km / h	1995-1997
TD 75 S / SX	Fiat 182A8-4L	1910 cm 3	75 hv 4200 kierrosta / min	147 N m 2 750 r / min	15,1 s	165 km / h	1996-2000
TD 100 SX / GT	Fiat 182A8-4L	1910 cm 3	100 hv 4200 kierrosta / min	200 N m 2250 kierrosta / min	10,8 s	180 km / h	1996-1999
JTD 100 SX / GT	Fiat 182A7-4L	1910 cm 3	101 hv 4000 kierrosta / min	200 N m 1500 kierrosta minuutissa	10,8 s	184 km / h	2000-2001
JTD 105 SX / GT	Fiat 182A7-4L	1910 cm 3	103 hv 4000 kierrosta / min	200 N m 1500 kierrosta minuutissa	10,4 s	187 km / h	1999-2001

Päättyy

S (poistettu 1999)	SX	GT	HGT
Suorittaa loppuun
Kuljettajan turvatyyny Ohjaustehostin Radio K7 Säädettävä kuljettajan istuin Korkeussäätöinen ohjauspyörä Musta puskuri	S + ABS (valinnainen ennen vuotta 1999) Matkustajan turvatyyny (lisävaruste ennen vuotta 1999) Jaettu selkänoja Rungonväriset puskurit ja peilikupit (vaihtelevat peilien vuoden mukaan) Keskuslukitus (lisävarusteena saatava kaukosäädin ennen vuotta 1998) Sähköiset etuikkunat Ilmastointi lisävarusteena (automaattinen vuodesta 1999) Valinnainen näkyvyyspaketti (sähköiset ja lämmitettävät peilit + etusumuvalot integroitu puskuriin))	SX + Etusumuvalot Sähköpeilit Spoileri takaluukussa (erityinen rei'itetty ikkuna) Keskuslukitus kauko-ohjaimella (lisävarusteena saatava kaukosäädin ennen vuotta 1998) Nahkainen ohjauspyörä ja vaihdevipu Kojelaudan valon voimakkuuden säätö Etuikkunan huulen kuljettaja peräkkäin Ilmastointi valinnainen (automaattinen vuodesta 1999) ABS valinnainen vuoteen 1999 Sivuturvatyynyt etuistuimissa (vuodesta 1999) Erikoisvanteet (valinnainen ennen vuotta 1999) Nahkapäällyste ja valinnainen sähköinen kattoluukku	GT + ABS Manuaalinen ilmastointi (1995/1999) ja sitten automaattinen (vuodesta 1999) Radio-CD-kevytmetallivanteet (vuodesta 1999) Nahkaverhoilu (valinnainen ennen vuotta 1999) Valkoinen mittarin takaosa Nahka ja valinnainen sähköinen kattoluukku
Rajoitettu / Erikoissarja
Ranska
Vuosipäivä	Trofeo	Teräs	Steel Clim
Vuosi: 1997 Moottori: 1.6 16v 103 hv Varustus: SX-viimeistely + metallimaali + etusumuvalot + sähköpeilit ja korin väri + ABS + Matkustajan turvatyyny + CD-radio.	Vuosi: 2000 Moottori: 1.2 16v 82 hv Varustus: SX-viimeistely + harmaat alumiinivanteet + etusumuvalot + sähköpeilit ja korin väri + spoileri + kauhan istuimet + valkoinen metrinen takaosa + nahkainen ohjauspyörä ja vaihdevipu.	Vuosi: 2001 Moottorit: 1.2 16v 82 ch, 1.6 16v 103 ch ja 1.9 JTD 100 ch Varustus: SX-viimeistely + metallinen maali + etusumuvalot + alumiinivanteet + sähköpeilit ja korin väri + puolikauhan istuimet + spoileri + CD-radio + pohjan valkoiset laskurit + nahkainen ohjauspyörä ja vaihdevipu + etuturvatyyny.	Vuosi: 2001 Moottorit: 1.2 16v 82-kanavainen, 1.6 16v 103-kanavainen ja 1.9 JTD 100-kanavainen Varustus: Teräspinta + automaattinen ilmastointi.
Ulkomainen
Jälkeen		Sportline (Belgia)
Vuosi: 2000/2001 Varustus: GT-pinta + lämmitetty nahka + käsinojat + 7-puolaiset alumiinivanteet + valkoinen metrinen takaosa		Vuosi: 2000/2001 Moottori: 1.9 JTD 100ch Varustus: GT viimeistely + MS-Design keinupaneeli + Ajovalojen pesin + Lämmitettävät istuimet

Tour de France

Viimeisimmillä Fiatin sponsoroimilla Tour de France -pyöräilijöillä (vuoteen 2003 asti) päälääkärillä oli Fiat Bravo-Cabriolet (valmistajan lainaama) kankaalla, malli a priori ainutlaatuinen.

Fiat Bravo / Brava I maailmassa

Sen lisäksi, että se valmistettiin Italian tehtaissa, tämä malli rakennettiin myös muissa maissa:

Turkki , jonka Fiat- Tofas kokosi CKD: hen vuosina 1999-2002 paikallisille markkinoille;
Fiat Automoveen tytäryhtiö valmisti Brasiliaa vuosina 1999-2003 kaikilla Latinalaisen Amerikan markkinoilla.

Moottorit Brasiliassa

Brava SX 1.6 16v (106 hv)
Brava ELX 1.6 16v (106 hv)
Brava HGT 1.8 16v (132 hv) (sama moottori, joka toimii Brasilian Fiat Marea SX: llä, jolla oli alun perin 127 hv erittäin rajoittavan verojärjestelmän vuoksi).

Toinen sukupolvi (2007-2016)

Fiat Bravo II

Mark

Fiat

Tuotantovuodet

2007 - 2016

Vaihe 1: 2007 - 2010
Vaihe 2: 2010 - 2014 (Eurooppa)
Vaihe 1: 2010 - 2015
Vaihe 2: 2015 - 18 kesäkuu 2016 (Brasilia)

Tuotanto

Cassino: 372 000
Betim: 31.12.213 alkaen 013: 32000 kopiota

Luokka

Kompakti

Kokoonpanotehdas (t)

Cassino Betim

Moottori ja vaihteisto

Moottori (t)

Bensiini
1.4 90/120/140/150/168
Diesel
1.6 multijet 90/105/120/150
1.9 multijet 90/105/120/150
2.0 multijet 165

Moottorin asento

edessä poikittainen

Suurin teho

90-165 hv (66-121 kW )

Suurin vääntömomentti

128-360 Nm

Tarttuminen

Pito

Vaihteisto

manuaalinen 6

Paino ja suorituskyky

Kuormittamaton paino

1205-1 360 kg

Suurin nopeus

179 - 225 km / h

Kiihtyvyys

0-100 km / h 6,2 - 12,8 s

Sekoitettu kulutus

4,4 - 7,1 l / 100 km

Päästöt CO 2

115 - 146 g / km

Alusta - kori

Runko (t)

5 ovea, 5 paikkaa

Vetokerroin

0,32

Suspensiot

McPherson-tyyppiset itsenäiset pyörät, teleskooppiset kaksitoimiset iskunvaimentimet, tukijalka, jossa pallonivelellä varustettu etu

Yhdistetyt vääntöakselin pyörät, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja (takana)

Suunta

Dualdrive-sähkötoiminen

Jarrut

ABS + EBD -levyt

Edessä: D 257 x 22 itseventilaatiolla D 281 x 26: een (ilmanvaihto)
Takana: D 251 x 10

Mitat

Pituus

4,336 mm

Leveys

1792 mm

Korkeus

1498 mm

Akseliväli

2600 mm

Tavaratilan tilavuus

366 - 1141 dm 3

Mallien aikajärjestys

Fiat Stilo ei korvaa edeltäjänsä nimeä, jonka myynti ei koskaan saavuttanut tavoitettaan Ranskassa. Sitä kutsutaan nimellä Bravo, kuten ensimmäinen nimi, joka on ollut kadehdittavaa menestystä Euroopassa, mutta myös Latinalaisessa Amerikassa, jossa myös Fiat Automoveïs valmisti sitä Brasilian ja Argentiinan markkinoille.

Ensimmäisten virallisten valokuvien mukaan, jotka paljastettiin vuoden 2006 alussa, erittäin tyylikäs, se esiteltiin virallisesti lehdistölle esikatselussa 26. lokakuuta 2006.

Se julkistettiin yleisölle Roomassa 29. tammikuuta 2007. Se on ollut myynnissä autoliikkeiden Euroopassa siitä päivästä alkaen.

Suunnitellut ja teollisuusmaiden jonka Fiat Style Centre in Turin , se on valmistettu Cassinon tehtaan Keski-Italiassa, kaikkein robotti kokoonpanotehdas maailmassa, ja joka tuotti Stilo ja kaikki uudet Croma . Se valmistetaan myös hyvin pian Latinalaisessa Amerikassa, Turkissa, Intiassa ja Kiinassa näissä maissa sijaitsevissa Fiatin tehtaissa .

Fiatin uusi kompakti auto sekä uusi Lancia Delta (2008) , jonka prototyyppi esiteltiin syyskuussa 2006 ja lopullinen versio vuoden 2008 Geneven autonäyttelyssä, käyttävät samaa alustaa.

Tämä kompakti voinut allekirjoittaneet uusimista FIAT brändi, joka on jo alkanut hiljattain Panda , Sedici ja Grande Punto , kaupallinen menestys, joka on antanut tämän merkin yli sata vuotta vanha uutta puhtia. Arkkitehtuuriltaan erittäin konservatiivinen, se on kuitenkin tyytyväinen rehelliseen keskiarvoon tien käsittelyssä, mukavuudessa, tilavuudessa, viimeistelyssä ja ajettavuudessa erinomaisista moottoreista huolimatta. Yhtäkkiä se ei tavoita yleisöään, ei edes Italiassa, jossa sen myynti ei saavuta VW Golfin tasoa. Ranskassa Fiat jopa luopui sen mainostamisesta ja myönsi, että mainonnalla ei ollut vaikutusta sen erittäin alhaisiin myyntiin. Jopa vähemmän suosittu kuin Stilo, josta se on peräisin, se osoittaa, kuinka Fiat pyrkii löytämään oikean kaavan menestymään kompaktissa segmentissä. Ongelma, jonka Italian jättiläisen on korjattava pikaisesti.

Se avaa myös FIAT Automobiles SpA: n uuden logon punaisella taustalla.

FIAT Bravoa uudistettiin hieman tammikuussa 2010 sekä esteettisesti että mekaanisesti. Tyyliltään Bravo II -vaiheessa 2 on siten retusoidut ajovalaisimet, joissa on metallinharmaa-musta optinen tausta, uudistettu jäähdyttimen säleikkö (nyt maalattu hopeanharmaaksi EMOTION- ja SPORT-pinnoille; sävytetty mustaksi DYNAMIC-viimeistelylle). Saatavana on myös kaksi uutta maalia: Temporal Grey ja Pearl Grey, muut maalit ovat jäljellä luettelossa. Sisätilojen osalta on saatavana lisäväri: beige ruostumattomasta teräksestä valmistettu kangas (REF 165) (melko tumma) EMOTION-viimeistelyssä, monipuolistamalla kahta vanhaa väriä (REF 157) antrasiittiharmaata ruostumatonta terästä ja (REF 193) taivaansinistä ruostumatonta terästä . Mekaaniselle osalle suoritettiin yksinkertainen suspensioiden uudelleenkalibrointi, joustavampi ja tarkempi suunta. Bravo-vaihe 2 on kuitenkin melko luja iskunvaimentimen auto.

Alueen osalta vaihe 2 tuo Bravon kolmeen viimeistelyyn vaiheen 1 viiden sijasta. Luettelossa tarjotaan erityisiä viimeistelymahdollisuuksia, kuten MyLife-viimeistely. Tämä vaihe 2 tuo Ranskan alueella nestekaasuversion, jonka teho on 1,4 90 hv ja joka on alun perin saatavana DYNAMIC- tai EMOTION-viimeistelyllä. Vuonna 2012 nestekaasusta tulee itsenäinen maalipinta, mutta se rajoittaa tiettyjä GPL EMOTION -ohjelmassa aiemmin käytettävissä olevia vaihtoehtoja

Ominaisuudet

Motorisaatiot

Tarjotut moottorit ovat bensiiniä: 1,4 90 hv, 1,4 T-Jet 120 ja 150 hv, unohtamatta Multiair super sport 168 hv ja 140 hv. Dieselmoottorissa kaikki yksiköt ovat Multijet, alkaen 1.6 105 ja 120 hv, riippuen siitä, onko turbo muuttuva geometria vai ei. Sen täydentää 2.0 165 hv; vanha 1,9 MJet 90, 120 ja 150 hv lopetetaan.

Sekä bensiinissä että dieselmoottorissa moottorit ovat nelisylinterisiä turboahdettuja (lukuun ottamatta 1,4-bensiiniä 90 hv), joissa on moniventtiilinen sylinterikansi (16 s) suoraruiskutuksella (monipiste bensiinissä, MultiJet Common-kisko dieselissä); kaksoisbensiini / nestekaasu-kaasuttamisversio ilmestyi vaiheen 2 kanssa tammikuussa 2010.

1,4-bensiinimoottorilla 90 hv FIAT tarjoaa Bravo II -vaiheellaan 2 (vuoden 2010 puolivälissä) alkuperäisen nestekaasun (41 litraa) Ranskan markkinoille Dynamic- ja Emotion-viimeistelyissä. Nestekaasu-tilaan siirtyminen on automaattista: kun auto ylittää ensimmäisen kerran 20 km / h , nestekaasu aktivoituu automaattisesti. Nimittäin polttoaineen valitsin (sijaitsee vasemmassa alakulmassa vaihdevivun alla) antaa impulssin avulla mahdollisuuden toimia vain bensiinikäytössä. Lisäksi tämä valitsin sisältää ilmaisimen käytettävissä olevan nestekaasun määrästä. Kun nestekaasutaso saavuttaa kriittisen alhaisen tason, polttoaineen syöttö palaa automaattisesti bensiinitilaan. Jälkimmäisessä tapauksessa, ja jos auto liikkuu vaihde kytkettynä, tapahtuu kaikkien matkustajien tuntema "äkillinen", joka muistuttaa moottorin "yskää" (moottorin tehollisen tehon menetys, sekunnin järjestys) ). Tämä kahden polttoaineen malli antaa Bravolle valikoiman (41 litraa nestekaasua ja 58 litraa bensiiniä) ja mielenkiintoisimpien käyttökustannukset. Tämä moottori on Fiat Powertrain Technologiesin ja Landi Renzo -yrityksen yhteistyön tulos.

	1,9 MJT 90	1,9 MJT 120	1,9 MJT 150	1,6 MJT 90	1,6 MJT 105	1,6 MJT 120	2,0 MJT 165	1,4 90	1.4 T-JET 120	1.4 T-JET 140	1.4 T-JET 150
Moottori	4 sylinteriä linjassa
Siirtymä	1910			1598			1956	1368
maksimi voima	90 hv / 66 kW 4000 kierrosta / min	120 hv / 88 kW 4000 kierrosta / min	150 hv / 110 kW 4000 kierrosta / min	90 hv / 66 kW à 4 000 tr/min	105 hv / 79 kW 4000 kierrosta / min	120 hv / 88 kW 4000 kierrosta / min	165 hv / 121 kW 4000 kierrosta / min	90 hv / 66 kW 5000 kierrosta / min	120 hv / 88 kW 5000 kierrosta minuutissa	140 hv / 103 kW 5000 kierrosta / min	150 hv / 110 kW 5500 kierrosta / min	168 hv / 118 kW 4700 kierrosta / min	Suurin vääntömomentti	255 N m 2000 kierrosta / min	255 N m 2000 kierrosta / min	305 N m nopeudella 2000 kierrosta / min	290 N m 1500 kierrosta / min	290 N m 1500 kierrosta / min	300 N m 1500 kierrosta minuutissa	360 N m 2000 kierrosta / min	128 N m 4 500 kierrosta / min	206 N m nopeudella 1750 rpm	230 N m 1750 kierrosta / min	220 N m 2000 rpm, 230 N m 3000 rpm Sport-tilassa
Vaihteisto	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
maksiminopeus	174	194	209	173	187	195	225	179	197	204	211
0- 100 km / h	12.5	10.5	9	12.8	11.3	10.5	8.2	12.5	9.6	8.9	8.5
Kulutus (L / 100 km)	5.2	5.3	5.6	4.4	4.9	4.8	5.3	6.3 8,3 (nestekaasu)	6.3	5.7	7.1
CO 2 -päästöt (g / km)	137	139	149	115	mini 113	mini 117	139	146	146	132	155

turvallisuus

Uusi Fiat Bravo saadaan maksimimäärä tähtiä EuroNCAP törmäystestit , joten se vertailuarvo kategoriassa.

Kokonaispisteet :
Etuosa : 81% menestys
Sivuvaikutus : 100% menestys
Lasten suojelu :
Jalankulkijoiden suojaus :

Mitat

Uusi Fiat Bravo on 4,34 m pitkä ja 1,79 m leveä, ja se tarjoaa hyvän asumiskyvyn, jota täydentää yli 400 litran tavaratila, joka vastaa suurta tietä. Stilo on edelleen modulaarisuuskysymys, mutta Stilo pärjäsi paljon paremmin liukuvalla takaistuimellaan.

Tuotanto

Fiat Bravo II: n tuotanto lopetettiin heinäkuun lopussa 2014 Cassinon italialaisessa tehtaassa mahdollistamaan rakennustyömaa, joka valmistaa tulevat huippuluokan Alfa Romeo -mallit vuonna 2015.

Brasiliassa se uudistettiin vuonna 2015 . Se harjoittaa kunniallista uraa kaikilla Etelä-Amerikan markkinoilla, joilla sitä pidetään huippuluokan autona. Sen tuotanto päättyi 18. kesäkuuta 2016.

Fiat Bravo

Ensimmäinen sukupolvi (1995-2001)

Moottorit

Päättyy

Tour de France

Fiat Bravo / Brava I maailmassa

Toinen sukupolvi (2007-2016)

Ominaisuudet

turvallisuus

Mitat

Tuotanto

Ulkoiset linkit