Fiat Tipo (1988)

Fiat Tipo
Fiat Tipo (1988)
Mark Fiat
Tuotantovuodet 1988 - 1995

Vaihe 1: 1988 - 1993
Vaihe 2: 1993 - 1995

Tuotanto 1 905 276

Italia  : 1 905 276 Brasilia  : 12 570 Turkki  : 49 766 kopiota

Luokka kompakti sedan
Kokoonpanotehdas (t) Fiat-Cassinon tehdas
Moottori ja vaihteisto
Energia Bensiini ja diesel
Moottori (t) 4-sylinterinen bensiini 1108-1 372-1581-1 756-1 995 cm 3
Diesel 1697 -  1929  cm 3
Tarttuminen pito
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino 985 kg
Alusta - kori
Päällirakenne (t) Sedan
Vetokerroin 0,31
Mitat
Pituus 3958 mm
Leveys 1700 mm
Korkeus 1445 mm
Mallien aikajärjestys
Edellinen Fiat Ritmo Fiat Bravo
Fiat Brava 		seurata

Fiat Tipo on kompakti auto malli valmistetaan Fiat kohteesta 1988 kohteeseen 1995, . Se voitti Euroopan vuoden auton palkinnon vuonna 1989.

Historia

Ensimmäisten kesällä 1987 julkaistujen valokuvien jälkeen Tipo lanseerattiin tammikuussa 1988 . Muistutettakoon, se vedettiin I.DE.A instituutin eikä Giugiaro laatija Panda ja Uno . Fiat olisi elvyttänyt tämän suunnittelutoimiston 'rankaisemaan' Giugiaroa. Jälkimmäinen oli ehdottanut VW: lle tulevaa Golf II -mallia, jonka VW säilytti, mutta ... Seat Ibizalle. Tämä johti Fiatille liian menestyvään kaupunkiautoon, joka suhtautui erittäin huonosti siihen, että sen entinen tytäryhtiö tuotti yhtä esteettisesti kilpailevaa kilpailijaa kuin Uno.

Erittäin omaperäinen, takana tarkoitettu Vittorio Ghidellan mukaan "tyylikkään allekirjoituksena" , Tipo ilmentää myös tutkimustuloksia VSS (Vehicle with Subsystems) -prototyypille, joka on erittäin innovatiivinen valmistusratkaisujen suhteen.

Varsinkin kojelauta on jo täysin asennettu autoon ja työnnetty ovien läpi, joten niiden erityisen suuri avautumiskulma (lähes 90 ° ) edistää myös saavutettavuutta aluksella.

Arkkitehtuurin (olemme lähellä kompaktia tila-autoa etuajassa), tilavuuden, mukavuuden, tienpidon, varusteiden (se tarjosi jo lisävarusteena saatavaa ABS: tä kahdella bensiinianturilla ja neljällä Turbo DS: llä) ja modernisuuden suhteen ei ollut. kaukana luokan standardien uudelleenmäärittelystä. Tuolloin se tarjosi erittäin moderneja ratkaisuja matkustajien suojaamiseen.

Ensimmäiset erikoistuneen lehdistön testit tapahtuivat vuoden 1987 lopussa, ja Fiatin uusi kompakti lanseerattiin virallisesti suurella äänellä vuonna Tammikuu 1988. Hyvin nopeasti tämä 3,96 m pitkä sedan erottui poikkeuksellisesta tilavuudestaan, erinomaisesta jousituksestaan ​​ja turvallisesta käsittelystään kaikissa olosuhteissa. Se ennakoi 15 vuotta etukäteen keskikokoisten erittäin elinkelpoisten autojen aikakautta, jotka ovat Peugeot 307, Honda Civic ja muut ... Fiat Stilo, joka myöhemmin väitti. Kyynärpääleveyden ollessa 1,70 metriä, se mursi kaiken kilpailunsa aluksella olevan tilan suhteen tarvitsematta turvautua Renaultin niin rakastamien ovien syvennyksiin.

Vuonna 1989 Tipo äänestettiin Euroopan vuoden autoksi , kaukana toiseksi sijoittuneesta Opel Vectrasta. Vaikka takaluukku on valmistettu komposiittimateriaaleista, Tipo oli ensimmäinen Fiat-malli ja luokkansa ensimmäinen auto Euroopassa, jonka pelti oli kokonaan sinkittyä terästä.

Valikoima käynnistämisen yhteydessä on yksinkertainen:

Tipo saavutti erittäin suuren valtavan kaupallisen menestyksen, sillä ensimmäisen markkinointivuoden aikana se myi 437 114 kappaletta, kun taas valmistaja aikoi valmistaa vain 270 000 kappaletta. Siksi oli tarpeen nostaa tuotantomäärää ja vapauttaa ultraautomaattinen Cassinon tehdas varustamalla pikaisesti linja Alfa Romeon tehtaalla Pomigliano d'Arcossa Napolin lähellä tämän kysynnän tyydyttämiseksi. Valitettavasti muutamat laatuongelmat (sisäinen elektroniikka ja sähkö tai tietyt lisävarusteet) heikentävät jonkin verran tätä hyvin aloitettua uraa. Myynti laski seuraavana vuonna 292777 kappaleeseen.

Sarjaa tarkistetaan säännöllisesti AGT- ja AGT S -versioiden ulkonäöllä, joissa on analogiset kojelaudat ja suhteellisen laaja varustelu, digitaalisen instrumentoinnin perus- ja DGT-versioiden lisäksi. Muita uusia ominaisuuksia: 109 hv: n 1756  cm 3 8-venttiilinen moottori (Gran Turismo -maali AGT S -alustalla) ja tunnelmallinen 1,9-dieselmoottori, 65 hv . Lisäksi Turbo DS saa vahvistuksen Tds X: stä, joka on 16 V: n innoittama urheilullinen esitys. Italialla ja Saksalla on oikeus versioon 2.0 115 hv .    

Vuonna 1991 lanseerattiin erityissarjat: - Pop, joka tarjosi tuhoisaan hintaan 58 900  F 1,4  litran moottorilla , - Estivale, täysin valkoisella maalilla, K7-autoradiolla ja kattoluukulla (1.4-moottori) - Perfect , ylellinen versio nahkaverhoilusta, automaattinen ilmastointi, puinen ohjauspyörä ja kojelauta, joka on päällystetty 'Soft Touch' -muovilla (1,6-moottori).

Vuoden lopussa 1,8 16 V 136  hv: n mukana tuli 2,0 16 V 142  hv , tehokkaampi, mutta ei oikeastaan ​​tehokkaampi, koska se painoi sata kiloa. Se etenee erityisesti joustavuuden ja äänieristyksen suhteen ja saa ABS: n vakiona.

Vuonna 1992, teho lohkojen 1,4 ja 1,6 tarkistettiin ylöspäin: 76 ja 86  hv vastaavasti vastaan 72 ja 83  hv aikaisemmin. Sisäkoriste etenee, ovipaneelit ovat vankempia.

Tipon hinnat vaihtelivat 66 700: sta 120 900 Ranskan frangiin vuonna 1994 bensiinimoottorimallissa.

Fiat Tipo -alusta, ajan mittaan monipuolisuuden ja jäykkyyden malli, toimi pohjana Fiat Tempralle , Tipon klassiselle 4-oviselle versiolle ja Pininfarinan valmistamalle, mutta Centro Stile Fiatin suunnittelemalle Coupe- mallille. että Fiat Marea , Lancia Dedra ja Delta II ja Alfa Romeo 145 , 146 , 155 ja GTV.

Fiat Tipo haalistui vuonna 1995 ja väistyi Bravo / Brava- duolle samanlaisella alustalla. Hieman unohdettu tänään, Tipo ansaitsee yleisön suuremman tunnustuksen. Tällä tyytymättömyydellä on kuitenkin myös etuja niille, jotka etsivät vakavaa ja vankkaa käytettyä kompaktia, koska hinnat ovat alhaiset eikä ruumis ruostu.

Ystäville Tipo tahansa mittakaavassa, huomaa, että vaihteen Burago markkinoi Tipo 1/ 43 th ja 1. / 24 th . Vaikka ne eivät ole täydellisiä, ne tyydyttävät genren fanit, jotka ovat valmiita hoitamaan vaihtoa.

Ominaisuudet

Tipo aloittaa Fiatilla kookospähkinän konseptin, ts . Miellyttävän auton pienelle perheelle. Sen pääkilpailijat olivat Volkswagen Golf II, sitten III, Peugeot 309 , Renault 19 ja Citroën ZX . Se valtaa arvokkaasti Fiat Ritmon äänestämällä Vuoden autoksi 1989 . Yhdelläkään kilpailijalla ei ole vastaavaa kyynärpääleveyttä: 148  cm ilman Renaultin niin rakastamien ovien syvennysten tekoa se asettaa luokan ennätyksen.

Sen tärkeimmät vahvuudet ovat kilpailukykyinen hinta, alkuperäinen muotoilu, joka ikääntyy hyvin ja tallentaa tilaa kompaktikategoriassa. Sen käsittely on erittäin turvallista, sen yleinen luotettavuus on hyvä, mikä tekee siitä kohtuullisen auton. Toisaalta sen rakenne, joka on kehitetty erinomaisen passiivisen turvallisuuden takaamiseksi, tekee siitä raskaamman, jolloin kulutus on hieman suurempi kuin kilpailijoiden, erityisesti 1,4-bensiinikarburaattorin.

Eri mallit

Tipo on hyvän isän auto, mutta se tarjoaa myös häpeämättömämpiä versioita, kuten Sedicivalvole (16 venttiiliä italiaksi), 2  litraa ja 142  hv, sitten 139 katalysaattorilla. Nämä vaihtoehdot ovat vähemmän yleisön tiedossa kuin edellä mainittujen kilpailijoiden, R19 16  V , VW Golf GTi tai 306 XSi.

Tämän urheiluauton lisäksi valikoimasta löytyy myös 1,1 55  hv , 1,4 72  hv , 1,4 eli 69  hv , 1,6 eli 75  hv ja 1,8 eli 103  hv bensiiniä. (Ennen vuotta 1993 valmistetut kaasuttimet tuotti vielä muutama hevosvoimaa) . Dieselmoottoreita ei jätetä pois 1,7 D 57  hv , 1,9 D 65  hv ja 1,9 TD 90  hv . Kun otetaan huomioon sen kunnioitettava paino (980-1200 kiloa), alle 75  hv: n moottoreita näyttää olevan vältetty. 1,1 litran moottori oli melkein varattu myös Kreikan markkinoille.

Tipo vaihtelevat 2 toinen  sarja

Uudistettu Tipo-sarja koostuu 7 varustetasosta:

@ lähtötaso 1.4 ja 1.7 D

Tipolla oli myös Estiaten versio, klassinen Fiatissa sekä DGT, lähellä SX: ää, mutta varustettu digitaalisella mittarilla, jota pidetään lukukelvottomana auringon kanssa. Tätä viimeistä mallia olisi pitänyt kutsua myös DIGITiksi, mutta Fiatin oli luovuttava siitä, koska Citroën oli rekisteröinyt nimen Citroën BX vähän aikaisemmin.

Kaikkia malleja oli saatavana 5-vaihteisella manuaalisella vaihteistolla, mutta 1.6 tarjosi myös Selecta-version, jossa oli surullinen CVT-vaihteisto. Huolimatta tietystä kaupungin hyväksynnästä, tämä portaattomasti vaihdettava vaihdelaatikko (johon myös Fiat Uno , Fiat Panda , Fiat Punto ja jälkimmäinen Lancia Y10 saivat sähköisen hallinnan) osoitti erittäin epävarmaa luotettavuutta, joka pakotti joskus Fiatin vaihtamaan ajoneuvon. klassinen vaihdelaatikko lisäämällä kytkinpoljin.

Huolto

Sisään Heinäkuu 1993, Tipo uudistettiin ja sai sitten uudet ajovalot, 3-ovisen version ja laadukkaammat sisätilat, mikä ei ollut ylellisyyttä, kun tiedetään ensimmäiset sisätilat, ei kovin houkutteleva. Katalysaattoriin vaihtaminen vähentää tehoa. Siten 1,4 putoaa 76 kohteeseen 69  hv , 1,6 välillä 86 kohteeseen 75  hv , 1,8 välillä 109 kohteeseen 103  hv ja 2,0 l 16V kohteesta 142 kohteeseen 139  hv , vaikka jälkimmäinen aikaisemmin saaneet katalyyttinen suodatin.

Sisään Heinäkuu 1994, 1995 vuosikerta, tehon ohjaus on yleistettävissä POP, kun moottorin teho on kasvanut (1,4 kohteesta 69 ja 71  ch , 1,6 kohteesta 75 ja 76  ch , 1.7D kohteesta 57 ja 58  ch , 1.9TD kohteesta 90 ja 92  hv  ; vain 1,8 ja 1,9D pysyvät 103 ja 65  hv ). Lanseerataan myös 90  hv: n 1,6 MPI (useita injektoreita) , joka löytyy Temprasta ja Punto Sportingista.

Sisään Maaliskuu 1995, "isot" moottorit 1.8 ja 2.0 poistetaan samalla kun alue on rajoitettu kahteen pintaan: Käynnistys (ohjaustehostin, sivulistat ja sähköiset etuikkunat 3 ovessa) ja Kvartsi (+ sähköiset etuikkunat 5 ovessa, keskuslukitus keskellä ja 60) / 40 penkki)

Sisään Lokakuu 1995uusimmat mallit tuodaan Ranskaan. 4-ovinen tavaratila, Fiat Tempra, lopetettiin vuotta myöhemmin.

Huolimatta esteettisyydestään, jonka osittain sanovat valmistusvaatimukset, Tipolla on ollut yllättävä mutta lyhytaikainen menestys. Fiat ei ollut ymmärtänyt asiakkaiden toiveita paremmasta laadusta. Vuonna 1991 saapuneet Opel Astra ja Golf III eivät ole teknisesti parempia, mutta verrattain palkitsevammat sisätilat syrjäyttivät Tipon, jota Fiat ei kyennyt kehittämään riittävästi. Harmi, koska hienolla viimeistelyllä Tipo olisi tarjonnut Fiatille pysyvästi kadehdittavan paikan kompaktissa segmentissä, jossa se on edelleen toissijainen tai jopa kolmannen tason pelaaja. Renault 19: n toinen sarja, paljon vähemmän loistava käsitteellisesti, mutta määritelmällään paljon realistisempi, onnistui tässä timanttitoiminnossa.

Tuotanto

Kuten monet italialaisen valmistajan mallit, Tipoa valmistettiin robottitehtaalla Cassinossa , Italiassa ja vähäisemmässä määrin Pomigliano d'Arcossa (vuosina 1989 ja 1990), mutta myös muissa maissa:

Tuotantoluvut maittain

Maa Aika Kopioiden määrä
Italia 1988-1995 1 905 276
Turkki 1993-1998 49 766
Brasilia 1995-1997 12 570
KAIKKI YHTEENSÄ 1988-1998 1 967 612

Uusi malli Fiat Tipo (2016)

Fiat on kastautunut uuden sukupolven autoihin keskikategoriassa korvaamalla Fiat Bravo , Fiat Tipo (2016) . Se esiteltiin esikatselussa Istanbulin salongissa vuonnaToukokuu 2015 sitä on pidetty kaupan Turkissa vuodesta marraskuu 2015ja saapui Italiaan kuukautta myöhemmin. Valikoima sisältää yhteensä 3 mallia:

Se uudistetaan vuonna 2020.

Bibliografia

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Pierre Vignal, “  Fiat Tipo. Uudelleenmuotoilu ja ristiversio vuonna 2020  ” , osoitteessa largus.fr ,14. huhtikuuta 2020