Rekisterikilpi on levy, jossa on ainutlaatuinen yhdistelmä numeroita tai kirjaimia (tietyllä maantieteellisellä alueella), jonka tarkoituksena on helppo tunnistaa maa- ajoneuvo ( auto , moottoripyörä , kuorma , maa-ajoneuvon , jne ). Kun kyseessä on ajoneuvojen tieverkossa , Tämä artikkeli näin voidaan löytää syylliset rikosten vuonna liikenteen lakeja ja ajoneuvojen raportoitu varastettu .
Belgia on, kuten monissa maissa, progressiivinen numerointijärjestelmä. Mutta sen erikoisuus on epäilemättä ollut monien erilaisten levyjen liittyminen, mikä liittyy myös sen asemaan kansainvälisten elinten, kuten Euroopan unioni , Nato ja SHAPE , Eurocontrol, isäntämaana ja lukuisten näiden instituutioiden virkamiesten tai diplomaattien läsnäoloon.
Ensimmäiset belgialaiset plaketit ilmestyivät vuonna 1899 ja niissä oli mustia merkkejä valkoisella pohjalla. Vuodesta 1911 värejä vaihdettiin päinvastoin, jolloin vuonna 1919 musta korvattiin sinisellä. Vuonna 1925 ilmestyi punaisella taustalla olevat levyt ja kolme vuotta myöhemmin käytettiin punaisia merkkejä valkoisella taustalla punaisella reunuksella.
Belgialaiset kilvet ovat sidoksissa omistajaansa ja pysyvät siten liikkeessä pitkään, ellei omistaja pyydä uutta ajoneuvoa ostaessaan uutta numeroa.
Ennen vuotta 1954: numerointi vain numeroilla, nousevassa järjestyksessä rekisteröinnin aikana emalilevyille. Numerointi, joka saapui numeroon 999 999, järjestelmää muutettiin vuonna 1954. Menimme 5 merkkiin, numeroiden ja kirjainten sekoitukseen, rautatukeen (ei enää emalia). Vuosina 1954–1961: yksi kirjain ja neljä numeroa missä tahansa järjestyksessä, kirjainta edeltää ja seuraa piste. Vuosina 1962-1971 kirjainten määrä kasvaa kahteen pitäen samalla merkkien lukumäärän, ja kirjaimet pysyvät ryhmiteltyinä pareittain, myös erotettuna kuten edellä. Vuosien 1971 ja 1973 välillä yhdistelmä tehdään kirjaimella, pisteellä, kolmella numerolla, pisteellä ja kirjaimella. Koko tämän ajanjakson vuosina 1954–1973 viestintäministeriön vastuulla olevat ajoneuvot (mainitun ministeriön, PTT: n, SNCB: n ajoneuvot sekä linja- ja turistibussit) saavat ns. P-kilvet. : ensin 4 numeroa piste ja P (esim. 9999.P), sitten 3 numeroa, piste, P, piste numero (esim. 999.P.9). Oudolla tavalla koulujen, kuntien tai opetusministeriön omistamat koulubussit tai linja-autot eivät saa P.
Vuonna 1973 levyt muuttuivat kuuteen merkkiin: kolme kirjainta, viiva, kolme numeroa, jotka käännetään vuoden 2008 puolivälissä.
Vuoden 2010 lopusta lähtienSisään marraskuu 2010, tavalliset levyt ovat eurooppalaisilla rubiinikirjeillä valkoisella pohjalla, seitsemällä merkillä (yksi hakemisto, kolme kirjainta, kolme numeroa).
Kanadan rekisterikilvet ovat yksilöllisiä jokaisessa maakunnassa ja alueen. Levyn koko on sama kuin Yhdysvalloissa, lukuun ottamatta Nunavutin ja Luoteisterritorion alueita, jotka ovat jääkarhun muotoisia.
Vuodesta 1978 vain takalevy on edelleen pakollinen Quebecissä.
Yhdysvalloissa, jossa kukin osavaltio myöntää omat rekisterikilvensa, New Yorkin osavaltio on edellyttänyt rekisterikilpiä vuodesta 1901. Alun perin päivän hallitukset eivät antaneet kilpejä, ja autoilijoiden ja valmistajien oli valmistettava ne itse. Massachusetts ja Länsi-Virginia olivat ensimmäiset valtiot asian levyihin vuonna 1903. Vanhimmat tehtiin posliinia leivotaan teräs-, tai vain keraamisia, mikä teki niistä hyvin herkkä. Vuosien varrella on säilynyt vain muutama kappale. Muita materiaaleja testattiin, mukaan lukien pahvi , nahka , muovi , ja sodan puutteen aikana jotkut levyt valmistettiin kuparista käyttämällä puristettuja soijapapuja .
Näillä muinaisilla plakkeilla oli hyvin erilainen muoto ja koko sen mukaan, mistä ne olivat peräisin, ja tämä toi osansa ongelmista. Esimerkiksi liikkuessamme meidän oli porattava uudet reiät puskuriin, koska levyllä ei ollut samoja mittoja kuin edellisellä. Rekisterikilpien standardointi tapahtuu vuonna 1957, jolloin autonvalmistajat pääsevät sopimukseen hallitusten ja kansainvälisten standardointijärjestöjen kanssa. Joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta on kolmea kokoa:
Vuonna Ranskassa , rekisterikilven kutsutaan myös numeron levyä , koska se oli alun perin antama Service des kaivoksia , jonka seuraaja jonka alueellinen direktoraatin teollisuus-, tutkimus- ja ympäristöä jälkeen laki Aluehallinnon tasavallan vuonna 1992 , sitten ympäristö-, suunnittelu- ja asuntosektorin osasto vuodesta 2009, tai poliisikilpi, koska se on liitetty rekisteröintitodistukseen (aiemmin nimeltään carte grise).
Alkuperästä vuoteen 1901Vuonna muistelmateos on uudistusta poliisin Ranskassa päivätty 1749 , herra Guillauté, upseeri poliisivoimat, suositellaan kuningas Ludvig XV antaa pariisilainen Hevosajoneuvomuseo useita .
Vuonna 1783 Ranskan kuninkaan neuvoston asetus velvoittaa ro-ro- kuljettajat ja vaunut kiinnittämään joukkueisiin metallilevyn, jossa on omistajiensa nimi ja osoite.
Se oli 1891 , vuonna Lyonissa vuonna Tête d'Or puisto , että maailman ensimmäinen rekisteröintijärjestelmä otettiin käyttöön. Alun perin Tête d'Or -puisto oli avoinna autoille, mutta onnettomuudet olivat usein. Onnettomuuden tekijöiden tunnistamiseksi varhaisiin autoihin ilmestyi yksinkertainen numero, jossa omistajia pyydettiin kirjoittamaan numero luettavasti autoihinsa.
Vuonna 1893 omistajan nimi ja osoite lisättiin hallinnon osoittamaan numeroon.
Vuoden 1901 järjestelmäHenkilötiedot katosivat vuonna 1901 Louviersin alaikäisen aiheuttaman auto-onnettomuuden aiheuttamien keskustelujen jälkeen useille osastoille kuuluvien mineralogisten alueiden kirjeiden puolesta.
Ranskan rekisterikilpi vuosina 1901-1928
Vuonna 1928 perustettiin osastojärjestelmä. Kullekin osastolle on osoitettu yksi tai useampi kaksikirjaiminen lohko osastojen aakkosjärjestyksessä. Rekisteröinti sisältää peräkkäin 1-4 numeroa ja osastojen yksikön kahdesta kirjaimesta ja tarvittaessa 5 th -numeroinen.
Ranskan rekisterikilpi vuosien 1928 ja 1950 välillä
Seuraava järjestelmä koostuu numeroryhmästä, jota seuraa kirjainryhmä ja osaston numero. Perustettiin 1. s huhtikuu 1950 ja myöhemmin viitata FNI jälkeen lyhenne nimestä on kansallisen rekisterin rekisteröintien paikoillaan vuonna 1950, ainoastaan säteilyn poistu 14 huhtikuu 2009 .
Auton rekisterikilpi vuosina 1950-1993 - pitkä muoto
Auton rekisterikilpi vuosien 1950 ja 1993 välillä - neliön muotoinen
Moottoripyörän rekisterikilpi vuosina 1993-2009
Auton rekisterikilpi vuosina 1993-2009 - Taka
Auton rekisterikilpi vuosina 1993-2009 - takaosan neliö
Auton rekisterikilpi vuosina 1993-2009 - ennen
Mopojen rekisterikilpi vuosina 2004-2015
Vuodesta 15 huhtikuu 2009 , uuden ajoneuvon rekisteröintijärjestelmä (SIV), joka on rakennettu kirjaimet-numeroita-kirjaimia mallissa on ominaisuus ryhmittyneet yhteen kansalliseen rekisteriin kaikki aiemmat osastojen rekistereistä. Viittaus osastoon, jonka oli tarkoitus kadota, pidetään identiteettinä, mutta selvästi pienemmillä hahmoilla, mikä tekee näistä tiedoista luettavissa vain lähellä. Numero annetaan kyseisille ajoneuvoille eliniäksi, kun taas vanha järjestelmä vaati uuden rekisteröinnin, jos osastoa vaihdetaan. Uusi järjestelmä, joka on varattu vain uusille tai maahantuoduille ajoneuvoille, jatkettiin 15. lokakuuta 2009 alkaen kaikkiin ajoneuvoihin.
Auton rekisterikilpi vuodesta 2009
Auton rekisterikilpi vuodesta 2009 - neliön muotoinen
Moottoripyörän rekisterikilpi vuodesta 2009
Vuonna 1898 Alankomaat perusti ensimmäisenä kansallisen ajoneuvojen rekisteröintijärjestelmän. Ensimmäiset plakit olivat yksinkertaisia plakkeja, joihin oli leimattu numero. Numerointi aloitti 1, ja, 08 elokuu 1899 , se oli jo 168. Kun Hollannin ovat päättäneet muuttaa numerointia järjestelmän 15 tammikuu 1906 , viimeinen levy liikkeeseen kantoi n o 2065.
UK oli ensimmäinen rekisterikilven järjestelmä vuonna 1903, joka koostui kahdesta merkistä (kirjain ja numero) valkoisena mustalla pohjalla.
Vuonna 1932 otettiin käyttöön uusi järjestelmä; neljä, viisi tai kuusi merkkiä pitkä. Malli esitti kahta mahdollisuutta; kirjaimilla tai numeroilla alussa (AAA 111 tai 111 AAA). Toinen ja kolmas kirje yksilöivät ajoneuvon rekisteröintipaikan: esimerkiksi S tarkoitti Skotiaa ( Skotlanti englanniksi). Huomaa, että viivoja ja pisteitä ei käytetty Ison-Britannian rekisterikilvissä.
Vuonna 1963 yhdistelmä muutettiin kolmeksi kirjaimeksi, joita seurasi yksi, kaksi tai kolme numeroa ja neljäs kirjain lisättiin loppuliitteenä. Pääte kasvoi aakkosjärjestyksessä alkaen A: sta ja jatkuen Y: hen (paitsi I, O, Q ja U). Vuonna 1966, jona uuden kirjeen muutettiin 1 kpl tammikuusta 1. st elokuussa. Vähitellen kirjasimen värit muutettiin mustaksi valkoisella pohjalla (edessä) ja mustalla keltaisella pohjalla (takana), nykyinen muoto. Valkoinen mustana lakkautettiin vuonna 1973.
Vuonna 1983 Y-kirjaimen saapuessa edellisenä vuonna järjestys muuttui; vuoden kirjaimesta tuli etuliite, jota seurasi numero (jälleen yksi, kaksi tai kolme numeroa), sitten muut kolme kirjainta. Vuonna 1998 etuliitteen kirjainta alettiin muuttaa kahdesti vuodessa.
Nykyinen järjestelmä otettiin käyttöön vuonna 2001. Järjestelmässä käytetään seitsemää merkkiä: kaksi kirjainta, kaksinumeroinen luku ja kolme kirjainta. Ensimmäinen kirjain tunnistaa rekisteröinnin maantieteellisen läheisyyden: esimerkiksi L edustaa Lontoota , S edustaa Skotlantia ja Y edustaa Yorkshirea . Määrä muuttuu kahdesti vuodessa.
In Sveitsi , rekisterikilvet antaman auto palvelun kunkin kantonin .
SVEITSIEN LEVYJEN LYHYT HISTORIA 1898 ajoneuvojen ensimmäinen merkintä numeroilla /// 1901 ensimmäinen autokilpi Luzernin kantonissa (LU) /// 1903 uudet määräykset - MUSTAT KILVET - 1 sarjanumero - 1 kantonilippu /// 1903 Intercantonal auto konkordatti ja ensimmäinen kilpi virallisella järjestelmällä koko Sveitsissä /// 1904 kantonilippu - vapaat mitat - vapaa väri /// 1905 Sveitsin lippu - numero 1 - 4 numeroa - kantonilippu /// 1911 Kun numerot loppuivat, sijoitimme 1 kirjaimen A: sta Z: hen numeroiden eteen /// 1922 Esittelemme VALKOISET LAUTAT mustilla numeroilla ja samalla kirjain- / numerojärjestelmällä /// 1932 Zürichin kantoni (ZH) on tyhjentänyt numerot ja kirjaimet A: sta Z: hen /// 1933 Liittovaltion asetus uuden, edelleen käytössä olevan järjestelmän käyttöönotosta: neliön muotoinen levy kahdella rivillä, ylimmässä kerroksessa> Sveitsin lippu - 2-kirjaiminen kantonin koodi - Kantonin lippu ja alakerta: numero 1-6 kjs tarjoajat (miljoona mahdollisuutta kantonia kohti)
1932 à 1957 plaques blanches avec chiffres noirs quasi-identiques à celles d'aujourd'hui mais : - nouvelles dimensions plaque avant 38X11 et arrière 31X24 - drapeau suisse à gauche - numérotation de 1 à 6 chiffres au milieu - drapeau cantonal à droite / plaques quasi-identiques à celles d'aujourd'hui1957 ja vuoteen 1972 saakka uudet mitat AV 38X11 samat kuin AR 30X16 /// 1959 ja vuoteen 1987 asti uudet mitat AV 38X11 samat kuin AR 30X16 tai 44X11 f. pidennetty /// 1972 ja vuoteen 1987 asti uudet mitat AV 30X8 AR 30X16 tai 44X11 pidennetty muoto /// Vuodesta 1987 ja edelleen tähän päivään asti uudet mitat AV 30X8 kuin AR 30X16 tai 50X11 pidennetty muuttumattomina /// Sveitsiläiset levyt seuraavat omistajaa (jos hän haluaa, muuten hän voi vaihtaa) ja leimataan jokaiseen uuteen ajoneuvoon. Ne voidaan välittää perheenjäsenille. Yhdellä levysarjalla voit rekisteröidä kaksi ajoneuvoa, mutta vain yksi voi kulkea kerrallaan (vaihdettavat levyt). Vielä nykyäänkin 1930-luvun alkupuolelta peräisin olevia alkuperäisiä levyjä voidaan vielä nähdä liikkuvan Sveitsissä ja ne ovat pysyneet samassa perheessä.
Useimmissa moottoriajoneuvoissa on yksi levy edessä ja yksi takana. Joillakin ajoneuvoilla voi olla vain yksi kilpi (takana), kuten moottoripyörät , kolmipyörät tai nelipyörät. Vanhemmissa moottoripyörämalleissa oli etulokasuoja, joka oli luettavissa koneen molemmilta puolilta.
Joillekin perävaunuille sovelletaan myös omaa rekisterikilpinsä lastikapasiteetista riippuen. Tämä pätee myös asuntovaunuihin .
Vuonna Kanadassa , yhdeksän kolmestatoista provinssien ja territorioiden vain yksi levy vaaditaan, takana ajoneuvon. Vuonna Yhdysvalloissa , 19 50 valtiota sekä Yhdysvaltain Neitsytsaaret ja Puerto Rico, vain yksi levy käytetään ajoneuvon takaosasta.
Kilvenumerot antaa hallinto . Joissakin maissa, kuten Ranskassa , ajoneuvon omistaja on yleensä vastuussa palveluntarjoajan ( autotalli , autokeskus jne.) Tekemien kilpien ostamisesta . Toisissa maissa, kuten Sveitsissä , levysarjan myöntää hallinto, joka on edelleen niiden omistaja, tai kuten Belgiassa, jossa takalevyn myöntää sen omistava hallinto, kun etulevy on ostettava hyllyltä.
In Pohjois-Amerikassa , kunkin valtion, tai myydä painaa omat rekisterikilpi.
Levyjen käyttämisessä on kaksi käsitettä: jotkut maat, kuten Ranska, omaksuvat periaatteen käyttää kilpiä ajoneuvon tunnistamiseen. Kuka tahansa omistaja, tämä kilpi on mukana ajoneuvossa koko sen käyttöiän; maastapoistamisen erityistapausta maissa, joissa myös maantieteellinen merkintä on merkitty, säännellään erityissäännöillä.
Muissa maissa, kuten Belgiassa tai Sveitsissä, kilpi on osoitettu omistajalle, joka pitää sitä vaihdettaessa ajoneuvoa. Omistajan tunnistamiseksi kilpi toimii myös vakuutustodistuksena, ja omistajan on palautettava kilvet hallinnolle, kun hän ei ole enää vakuutettu. Vaihdettavien levyjen käsite voi tällöin olla olemassa, samaa levysarjaa käytetään saman omistajan eri ajoneuvoille, kun tämä voi käyttää tai sallia kolmannelle vain yhden ajoneuvonsa kerrallaan. .
Belgian osalta kilpi on annettu luonnolliselle henkilölle tai oikeushenkilölle. Kun ajoneuvo myydään uudelleen, kilven omistaja voi pitää sen ja siirtää sen uuteen ajoneuvoonsa tai luovuttaa sen hallinnolle ja pyytää uutta kilpiä.
Ranskassa kansalliset tietokannat käyttävät kilpeen merkittyjä numeroita rekisteröidyistä ajoneuvoista, kuten merkistä, mallista, väristä, valmistusvuodesta, moottorin iskutilavuudesta, ajoneuvotyypistä, käytetystä polttoaineesta ja viimeisen teknisen tarkastuksen aikana rekisteröidystä kilometrimäärästä. VIN , tai ajoneuvon tunnusnumero ( VIN ), ja lopuksi nimi ja osoite ajoneuvon omistajan. Vuodesta 15 huhtikuu 2009 , rekisterikilvet osoitetaan ajoneuvoon, joka pitää niitä, kunnes ne hävitetään tai viedään. Rekisterinumero ei enää viittaa asuinpaikkaan. Oikealla puolella on kuitenkin haltijan vapaasti valitsema osasto, jonka yläpuolella on vastaavan hallintoalueen logo (Alsace, Korsika ja Bretagne) ( Italian hyväksymä malli vuodesta 1994 valinnaisella maakoodilla). Tämä paikallinen viite on olennainen osa levyä eikä se ole tarra; haltija voi päättää muuttaa tätä viittausta milloin tahansa.
Quebecissä kolmesta kirjaimesta ja kolmesta numerosta (tai käänteisestä) koostuvien taulukkojen satunnainen jakaminen tekee mahdottomaksi määrittää omistajan asuinpaikan. Autoa myydessään omistajalla on kaksi vaihtoehtoa: joko hän säilyttää kilvensa, jonka hän kiinnittää seuraavaan ajoneuvoonsa, tai menee Société de l'assurance automobile du Québecin toimistoon , joka antaa uuden. Todiste vakuutuksen uusimisesta tehtiin ennen vuotta 1992 näyttämällä taustalevyllä joka vuosi värillinen tarra, mutta siitä lähtien rauhanpäällikön on etsittävä keskustietokannasta tarkistaakseen, onko autoilija maksanut maksunsa.
Levyt on suunniteltu luettaviksi etäisyydeltä, joten merkkien koko on standardoitu. Joissakin maissa omistajat voivat valita useammasta kuin yhdestä kirjasintyypistä, kun taas toisissa kirjasin on homologoitava.
Järjestelmästä riippuen levyillä on vaalea tausta (valkoinen tai keltainen, joskus heijastava) tai tumma tausta (mustat levyt, joita aiemmin käytettiin Ranskassa, Irlannissa, Iso-Britanniassa, Alankomaissa tai Luxemburgissa). Sen sijaan merkit ovat mustilla (yleinen tapaus) tai punaisilla (Belgian tapaus) valolevyillä ja vaalealla (valkoinen tai alumiini) tummalla taustalla.
Ajoneuvon, jonka kilvet ovat lukukelvottomia (lian tai vaurioiden takia), käyttäjä voi sakottaa monissa maissa tai jopa ajaa ajoneuvon.
Ranskassa levyjen vaatimustenmukaisuus ja takalevyn valaistus ovat teknisen valvonnan kannalta kohtuuttomia kohtia .
Suurimman osan ajasta, tietyn hallinnon (yksi per tila on Euroopan unionissa tai Yhdysvalloissa , joskus tasolla hallinnollisen alaosastoa valtion joissakin maissa), ei voi olla kahta erilaista ajoneuvoa, joilla on sama numero .
Järjestelmistä riippuen numero annetaan ajoneuvoa kohti sen omistajasta riippumatta (kuten Isossa -Britanniassa , Ranskassa tai Italiassa ), tai omistajalle annetaan numero ajoneuvoa kohden (kuten Belgiassa , Sveitsissä tai Yhdysvalloissa ).
Ensimmäisessä tapauksessa, kun ajoneuvo vaihtaa omistajaa, se ei yleensä muuta numeroa. Kun ajoneuvo tuhoutuu tai muuttaa numeroa, sen kantama numero menetetään eikä sitä voida käyttää uudelleen.
Toisessa tapauksessa, kun ajoneuvo vaihtaa omistajaa tai tuhoutuu, sen numero säilyy entiselle omistajalle. Uusi omistaja voi sitten joko käyttää uudelleen käytettävissä olevaa numeroa, joka olisi aiemmin annettu hänelle, tai hankkia uuden numeron.
Sveitsissä vero peritään levyjen luovuttamisesta uudelle omistajalle. Useimmissa kantoneissa "kadonnut" numero (toisin sanoen sitä, jota omistaja ei ole siirtänyt tai pitänyt pidossa maksua vastaan) huutokaupataan Internetissä toimivaltaisen palvelun toimesta (kutsutaan Automobile Service, Office kantoniliikenne, ajoneuvotoimisto, jne.). Kun ajoneuvon omistaja lähtee asumaan toiseen kantoniin, hän saa kantonilta uuden rekisterikilven.
Lopuksi useissa Yhdysvaltojen osavaltioissa , joissakin Kanadan provinsseissa ja tietyissä Euroopan osavaltioissa omistaja voi valita levyille painettujen numeroiden ja kirjainten sarjan niiden joukossa, joita ei ole vielä annettu. Esimerkiksi Itävallassa puunvalmistaja voi ostaa merkin "HOLZ - 1" , sana Holz tarkoittaa saksaksi puuta .
Korjausmenetelmää säännellään yleensä lainsäädännöllä. Kiinnitys voidaan tehdä ruuvaamalla , "pidikkeillä" tai kiristämällä mutterilla .
Ranskassa vahvistustapa määritellään ministerin asetuksella . Norjan asetus9. helmikuuta 2009Ajoneuvojen rekisterikilpien ominaisuuksien ja kiinnitystavan vahvistaminen osoittaa, että tämä on tehtävä "peruuttamattomalla tavalla" . Käytännössä hyväksytään vain niittaaminen , ruuvaamista pidetään ei-pysyvänä prosessina.
Maasta riippuen yksi tai kaksi kilpiä ovat pakollisia: esimerkiksi Ranskassa yksi levy on pakollinen edessä ja toinen takana; Quebecissä tarvitaan vain takalevy.
Järjestelmästä riippuen levyssä voi olla numeroita, kirjaimia, numeroita ja kirjaimia tietyssä järjestyksessä tai missä tahansa järjestyksessä. Anekdoottina kolmesta numerosta ja kolmesta kirjaimesta (lukuun ottamatta i ja o) koostuvalla levyllä voi olla 13 824 000 erilaista yhdistelmää (24 × 24 × 24 × 10 × 10 × 10), mutta tietyt kirjainyhdistelmät jätetään pois, jos nämä - nämä voivat olla vahingollisia sen haltijalle. Niinpä Belgiassa kolmen kirjaimen yhdistelmät, kuten AAP ( apina , hollanti ), ANE , GAG , CON , CUL , DOM ( debyytti , hollanti), SEX jne. joita hallinto ei anna (lukuun ottamatta yksilöllisiä levyjä, katso alla). Yhdistelmät, jotka muodostavat poliittisten puolueiden nimikirjaimet, kuten CDH ( Humanistinen demokraattinen keskus ) tai VLD ( Flanderin liberaalit ja demokraatit ), ovat ehdottomasti kiellettyjä.
Rekisterikilpiä kutsutaan " henkilökohtaisiksi kilpeiksi ", jos omistaja on (jos mahdollista) ostanut tai sille on annettu tietty numero, kuten pyöreä numero tai numeroiden yhdistelmä ja / tai rekisteröintipalveluista. nimi, hauska tai helposti muistettava yhdistelmä…). Tämän järjestelmän avulla rekisteröintipalvelu voi ylihinnoittaa tämän palvelun, vakiopalvelu mahdollistaa vain yhdistelmän saamisen jo jaettujen yhdistelmien mukaisesti.
Tämä palvelu ei ole käytettävissä kaikissa maissa ja kaikilla hallinnollisilla alueilla.
Joissakin Kanadan provinsseissa ja osavaltioissa on myös muistomerkkejä, joissa tunnustetaan ryhmään kuuluminen, heidän suosikki urheilutiiminsä tai onko ajoneuvon omistaja lääkäri vai vapaaehtoinen palomies. Esimerkiksi osavaltiossa Massachusetts , voit plakin värit Red Sox , Bostonin kaupunki baseball joukkue tai Patriots, The National Football League joukkue . Tai Ontario , The Ottawa Senators ja Toronto Maple Leafs on omat erityiset levyt. Vuodesta 2006 Quebecissä veteraanit ja sotilaat, jos he täyttävät tietyt ehdot, voivat kiinnittää ajoneuvoonsa kilven, jossa on unikko keskellä. Quebecin radioamatöörit voivat myös pyytää kilven kutsukoodillaan. Se alkaa aina VE2: lla tai VA2: lla.
Sky- koulutus (vuonna 2010 perustettu pyöräilytiimi) näyttää nimensä 3 kirjainta kaikkien ajoneuvojensa rekisterikilvissä.
Jotkut levyt aiheuttavat ylellistä ylittämistä. Esimerkiksi ostettuaan 375 000 puntaa (yli 430 000 euroa) Bugatti Veyronin rekisterikilven, jossa oli yksinkertainen "F1", brittiläiselle liikemiehelle Afzal Kahnille tarjottiin 5 miljoonaa dollaria. Kolme vuotta myöhemmin hänen kilpään, tarjous hän hylkäsi.
Diplomaatti- ja konsuliedustustotDiplomaatit sijoitettuna ulkomaille annetaan erityinen, jotka osoittavat asemansa henkilö diplomaattisen koskemattomuuden tai konsuliviranomaisten. Nämä plakit voivat olla punaisia Kanadassa , Pakistanissa , vihreitä Ranskassa tai jopa sinisiä Brasiliassa , Kolumbiassa tai Ecuadorissa . Ne sisältävät yleensä numerosarjan edessä kirjaimet CMD (diplomaattisen edustuston päällikkö), CD (diplomaattijoukot) tai CC (konsuliedustusto). Näitä kilpiä eivät myönnä liikenneministeriöt tai autoliikkeet, vaan isäntämaan ulkoministeriö.
YK: n plaketitYhdistyneiden Kansakuntien ajoneuvojen rekisteröinti koostuu kahdesta kirjaimesta "UN", jota seuraa välilyönti ja numero, merkit mustalla valkoisella pohjalla. Ajoneuvojen korit ovat pääosin valkoisia ja usein merkitty kirjaimilla "UN" (englantilaiselta Yhdistyneiltä Kansakunnilta )
CEMAC-levyt3. elokuuta 2001, Keski-Afrikan talous- ja rahayhteisön (CEMAC) maat ovat päättäneet laskea liikkeelle rekisterinumerot, joissa on maan lyhenne ja CEMAC-logo.
Maa | Lyhenne |
---|---|
Kamerun | CMR |
Kongon tasavalta | RC |
Päiväntasaajan Guinea | GE |
Keski-Afrikan tasavalta | RCA |
Tšad | TCH |
Itä-Afrikan yhteisön (EAC) jäsenmailla on yhteiset rekisterikilvet, joissa on lyhenne maan ja maan lipun tai vaakun tunnistamiseksi.
Maa | Lyhenne | Logo |
---|---|---|
Burundi | JUOMA | |
Kenia | EAK | |
Uganda | VESI | |
Ruanda | RWA | |
Tansania | SYÖDÄ |
Euroopan unionin levyt on helppo tunnistaa, koska niiden vasemmalla puolella on sininen raita, jota kutsutaan "Eurobandiksi" . Tämän nauhan yläosassa on Euroopan lippu . Sen alla on yksi tai kolme kirjainta, jotka tunnistavat jäsenvaltion.
Itä-Euroopassa monissa autoissa on kansallinen lippu, eikä eurooppalainen logo. Ennen integroitumistaan Slovakia asetti kansallisen aseen rekisterikilven keskelle erottaen suuntanumeron muista numeroista ja kirjaimista. Muutamissa muissa maissa rekisterikilvessä ei mainita kansalaisuutta. Sen jälkeen kun Euroopan unioni laajentui kymmeneen maahan vuonna 2004,Toukokuu 2004, ja Bulgariassa ja Romaniassa vuonna 2007, uusien rekisteröityjen - uusien tai tuotujen - autojen maakoodi on yleensä valkoisilla kirjaimilla sinisellä, Euroopan lipun yli.
Joissakin maissa, kuten Puolassa ja Tšekin tasavallassa , on ollut mahdollista valita vapaaehtoinen lautanen vaihtaminen kansallislipusta eurokaistalle. Vähitellen, kuten Bulgariassa , eurobändeillä varustetut kilvet korvasivat liput kansallislipulla.
Lisäksi kansalliset liput ilmestyvät yhä enemmän niiden ajoneuvojen rekisterikilpiin, jotka on rekisteröity sellaisissa maissa, jotka ovat ilmoittaneet olevansa ehdokkaita Euroopan unionin jäseneksi, kuten Turkki , Moldova ja Ukraina .
Muut maat käyttävät myös samaa periaatetta: Israel, Libanon, Uusi-Seelanti (vaihtoehto) tai jopa joissakin Australian osavaltioissa (vaihtoehto).
Kirjeet jäsenvaltion mukaanTO | B | VS | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
||||||||||||||
D. | E | F | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
G | H | Minä | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
THE | M | EI | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
P | R | S | ||||||||||||||
|
|
|
|
Kiinassa ajoneuvojen rekisteröinti liittyy RFID- sirun läsnäoloon tuulilasissa vuodesta 2019 lähtien.
Ajoneuvot voidaan tunnistaa RFID-siruilla myös muissa maissa, kuten Kaliforniassa, Meksikossa, Intiassa, Etelä-Afrikassa, Brasiliassa ja Dubaissa.