Marokon ralli 1973

Marokon ralli 1973
5 th kierros rallin MM 1973
Edellinen Edellinen kierros Seuraava kierros seurata
Kenraali
Muokkaaminen 16 th painos Rally Marokon
Isäntämaa Marokko
Päivämäärä 8. - 13. toukokuuta 1973
Tarjoukset 11 (1210 km)
Alue maa / asfaltti
Joukkueet Lähdössä 66, maalissa 13 (joista 12 luokiteltavaa)
Podiumit
Kuljettajien luokitus
1. Bernard Darniche
2. Robert Neyret 3. Richard Bochnicek
Joukkueen sijoitus
1. Alpine-Renault
2. Citroën 3. Citroën

Vuoden 1973 Marokon ralli ( 16 e Marokon ralli ), joka kirjattiin 8: sta 8: een13. toukokuuta 1973, on viides kierros vuoden 1973 MM-rallissa (WRC), joka vihittiin käyttöön samana vuonna.

Konteksti ennen kilpailua

Maailmanmestaruus

Vuosi 1973 on tuotemerkkien rallin maailmanmestaruuskilpailujen ensimmäinen vuosi, joka menestyi tuotemerkkien rallin EM-kisoissa (1968-1972). Kolmetoista kansainvälisestä tapahtumasta koostuva se on varattu seuraavien luokkien autoille:

Neljän ensimmäisen kierroksen jälkeen Alpine-Renault on selvästi mestaruuden edellä, voitonsa ansiosta Monte Carlossa ( Jean-Claude Andruetin kanssa ) ja Portugalissa ( Jean-Luc Thérierin kanssa ) ja kolmannella sijalla, jonka Thérier on saanut Ruotsista . Sen päävastustaja on Fiat , mutta italialainen valmistaja ei ole saanut vakuuttavaa tulosta kauden alussa ja on jo 27 pistettä jäljessä. Koska muut valmistajat, kuten Datsun ( Safarin voittaja ), Saab (Ruotsin voittaja), Ford tai BMW eivät ole säännöllisesti mukana mestaruudessa, Alpine on selvästi suosikki kilpailussa maailmanmestaruudesta.

Koe

Marokon ralli on kilpailtu vuodesta 1934, ja se on kilpailu, joka ajetaan pääasiassa soralla. Yli kymmenen vuoden keskeytyksen jälkeen kilpailu on kiistelty uudestaan ​​vuodesta 1967. Sen hyvin kokeileva kurssi, mukaan lukien yli 200 km ajoitetut osuudet, tekee siitä yhden mestaruuden vaikeimmista kierroksista. Vuonna 1972 vain kuusi viisikymmentäkaksi miehistöt pystyivät maaliin, voitti Lancia Fulvia HF on Simo Lampinen .

Kurssi

Ensimmäinen taso

Toinen vaihe

Kolmas vaihe

Neljäs vaihe

Mukana olevat voimat

Kentällä on 66 autoa (yli 70 ilmoitetusta). Seitsemän valmistajaa on virallisesti edustettuina:

Dieppen valmistaja on kirjoittanut kolme ryhmän 4 berliiniä tavallisille kuljettajilleen: Bernard Darniche (apukuljettaja Alain Mahé ), Jean-Pierre Nicolas (apukuljettaja Michel Vial) ja Jean-Luc Thérier (apukuljettaja Christian Delferrier ). Darnichella ja Nicolasilla on 1800 cm 3 (172 hv) versiot , kun taas Thérier käyttää mieluummin 1600 cm 3 (160 hv) versiota tähän tapahtumaan. Suojauksia on lisätty: teräsrunko voimayksikön alle ja alumiinipanssari muualla. Autot painavat 800 kg. Jos alppi on epäilemättä tasangon nopein, he eivät ole vielä osoittaneet luotettavuuttaan vaikeilla Marokon radoilla. Virallisten autojen lisäksi Team Aseptogyl on kirjoittanut Thérierin muulin (myös 1600 cm 3: n version ) naispuoliselle miehistö Marianne Hoepfner - Yveline Vanonille.

Voittaja vuosina 1969, 1970 ja 1971 Citroën ilmoitti virallisesti viisi autoa: kaksi DS23- ryhmää 2 (1200 kg - 185 hv) Robert Neyret - Jacques Terramorsi ja Jean Deschazeaux - Jean Plassard, DS23-ryhmä 1 Raymond Ponnelle - Pierre de Serpos ja kaksi GS 1220 -ryhmää 2 (1000 kg - 92 hv), joista tämä on ensimmäinen lähtö , Francisco Romãozinholle - José Bernardo ja Claude Laurent - Jacques Marché. Lisäksi itävaltalaisella kuljettajalla Richard Bochnicekilla (Kernmayerin apukuljettaja) on puolivirallinen DS23-ryhmä 1.

Japanilainen valmistaja on tullut 240Z- ryhmän 4 coupeen (1200 kg, 2400 cm 3 , 230 hv) Shekhar Mehtaan , joka on äskettäin voittanut Safarin tällä erittäin vankalla autolla, mutta erinomaisella ajettavuudella. Hänestä Mehta ei epäröi puhua "pysyvästä onnettomuuden odottamisesta" .

Miehillä Björn Waldegård -Fergus Sager ja Rauno Aaltonen - John Davenportilla on kummallakin spider 124 -ralliryhmän 4 tehdas (1000 kg, 1750 cm 3 , 165 hv).

Sochaux-valmistaja on ilmoittanut tähän tapahtumaan kuusi 504 : tä. Hannu Mikkolalla - Atso Aholla ja Timo Mäkisellä - Henry Liddonilla on kaksi tehokkainta ryhmän 2 mallia (160 hv), 140 hv: n versiot jaetaan miehistöille Bernard Consten - Gérard Flocon, Tony Fall - Mike Wood ja Jean Guichet - Jean Todt . Kuudes tehdasauto on ryhmän 1 versio, joka on uskottu naispuoliselle miehelle Claudine Trautmann - Marie-Pierre Palayer . Kilpa-kokoonpanossa 504 painaa noin 1300 kg.

Régie on antanut kaksi Renault 12 Gordini ryhmä 2 (1600 cm 3 - 160 hv: n) ja Jean-François Piot (co-kuljettaja Jean de Alexandris) ja paikallisen ohjaimen Le Tahitien, joka oli lopettanut neljäs edellisenä vuonna on Renault 16 TS .

Kilpailun kulku

Kaksi ensimmäistä vaihetta tapahtuvat Marokon pohjoisosassa, kaksi seuraavaa maan eteläosassa, jossa tapahtuman tärkeimmät vaikeudet ovat keskittyneet.

Pohjoinen osa

Ensimmäinen vaihe: Rabat - Fez

66 miehistön asettaa pois Rabat päälle8. toukokuutaklo 9 alkaen kilpailunumeroiden järjestyksessä. Ensimmäisen vaiheen reitille on varattu 11 tuntia. Ensinnäkin, 95 kilometriä melko liikkuvaa radaa antaa meille mahdollisuuden luoda ensimmäinen hierarkia. Berlinettes esiintyivät edukseen, ja se oli Bernard Darniche joka huolimatta törmäys lehmä, aseta parasta aikaa 30 sekuntia ennen hänen joukkuetoverinsa Jean-Luc Thérier . 57 sekunnissa Jean Deschazeaux ( Citroën DS ) ei ole liian kaukana, mutta sitten aukot ovat muutamassa minuutissa. Kolmannella alppialueella Jean-Pierre Nicolas mieluummin säästää mekaanikkoja ja on yli kolme minuuttia jäljessä, kun taas Timo Mäkisen ja Hannu Mikkolan Peugeot 504 : llä on lähes viisi. Fiat on Björn Waldegård ja Rauno Aaltonen ovat entisestään. Kolme seuraavaa tapahtumaa vahvistavat Alppien paremmuuden, Darniche on joka kerta nopein. Päivän lopussa hän jatkoi johtoaan melkein kahteen minuuttiin Thérierin yli. Deschazeaux on jo yli viisi minuuttia, Nicolas kuusi, Fiat yli kahdeksan. Tämän ensimmäisen vaiheen suorittaa 55 miehistöä; Peugeot-tiimi on jo menettänyt yhden keihäänkärjensä, Mäkinen ei pysty saavuttamaan Feziä , kytkin epäkunnossa.

luokittelu ensimmäisen vaiheen lopussa
Pos. Lentäjä Lentoperämies Auto Aika Ero Ryhmä
1 Bernard Darniche Alain Mahé Alpine A110 1800 1 t 58 min 05 s 4
2 Jean-Luc Therier Christian Delferrier Alpine A110 1600 2 t 00 min 01 s + 1 min 56 s 4
3 Jean Deschazeaux Jean Plassard Citroën DS 23 2 t 03 min 32 s + 5 min 27 s 2
4 Jean-Pierre Nicolas Michel Vial Alpine A110 1800 2 t 04 min 04 s + 5:59 4
5 Björn Waldegård Fergus Sager Fiat 124 Rallye 1800 2 t 06 min 14 s + 8:09 4
6 Rauno Aaltonen John davenport Fiat 124 Rallye 1800 2 t 06 min 48 s + 8:43 4
7 Jean-Francois Piot Jean De Alexandris Renault 12 Gordini 2 t 08 min 39 s + 10 min 34 s 2
8 Hannu mikkola Atso Aho Peugeot 504 2 t 09:07 + 11:02 2
9 Robert neyret Jacques Terramorsi Citroën DS 23 2 t 10 min 41 s + 12 min 36 s 2
10 Tony putoaa Mike Wood Peugeot 504 2 t 10 min 42 s + 12 min 37 s 2
11 Marianne Hoepfner Yveline Vanoni Alpine A110 1600 2 t 12:08 + 14:03 4
12 Claude Laurent Jacques Market Citroën GS 1220 2 t 12:58 + 14:53 2
Toinen vaihe: Fez - Marrakech

Toisen vaiheen alku tapahtuu keskiviikko aamulla. Ohjelmassa on vain kaksi erikoiskoketta, yksinomaan radalla, joista ensimmäinen on hyvin valikoiva 175 km pitkä Missour - Meski. Ensin hiekkainen, kurssi muuttuu sitten kiviseksi, mikä heikentää suspensioita. Maaperä on yleensä Citroënsille suotuisa , ja parhaiten Alppien taakse sijoitettu Jean Deschazeaux toivoo vähentävän kuilua, joka erottaa hänet johtajista. Hän oli kuitenkin yksi testin ensimmäisistä uhreista, ripustuspallon rikkoutuessa hänen DS: ään . Hydraulinestettä vuotaa runsaasti, ja jousituksen ja ohjaustehostimen puuttuessa sen on nopeasti saavutettava apupisteensä; hän menettää yli tunnin ja kaikki mahdollisuudet saada hyvä tulos. Bernard Darniche asettaa jälleen nopeimman ajan alppiinsa ja vahvistaa asemaansa rallin kärjessä, varsinkin kun hänen joukkuetoverinsa Jean-Luc Thérier menetti melkein tunnin rikkoutuneen jousituksen takia. Robert Neyret (Citroën DS) osoitti myös erinomaisen ajan, kiipeä yhdeksänneltä kolmannelle sijalle yleisnäkymässä, neljä minuuttia jäljessä Jean-Pierre Nicolasista, joka nyt sijoittuu toiseksi, kymmenen minuuttia joukkuetoverinsa Darnichen jälkeen. Hyvin päättäväinen ratissa hänen Renault 12 Gordini , Jean-François Piot on ottanut etulyöntiasema Fiat ja takana NEYRET. Ongelmat eivät säästäneet Peugeot- tiimiä : Tony Fall menetti melkein kaksi tuntia pyörän repeytymisen vuoksi ja Bernard Consten viivästyi puhkeamisella.

Klo apua vaiheessa perustuu Rich , joukkueet mekaniikan ovat suuri kysyntä korjata suspensioita tai lähetykset autoista, erittäin testattiin tällä hyvin hauras ensimmäinen sektori. Ennen liittymistään Marrakechiin kilpailijoiden on vielä kohdattava päivän toinen erikoisuus, 205 km pitkä, myös soralla. Hyvin myöhään yleisarvostelussa Thérierillä ei ole nyt mitään menetettävää ja hyökkää liikaa, mikä asettaa parhaan ajan Piotille, joka saa rallin toisen sijan Nicolasin ja Neyretin edessä. Saapuessaan Marrakechiin, kilpailussa on jäljellä vain 37 miehistöä. Huomaamme erityisesti Claude Laurentin (vaihteisto) Citroën GS: n hylkäämisen , joka oli alkanut lupaavasti kilpailussa. Huolimatta jousitusongelmista, jotka maksoivat hänelle minuutin rangaistuksen tiellä, Piot säilytti toisen sijan toisen vaiheen lopussa, pitäen minuutin ajan Nicolasta edellä. Missour-erikoiskierroksen aikana menetetyn ajan lisäksi Thérier sai rangaistuksen myös 20 minuutilla tiellä ja syöksyi yleisluokituksen 13. sijalle, melkein tunti ja neljännes jäljessä selvästi kilpailua hallitsevasta Darnichesta.

luokittelu toisen vaiheen lopussa
Pos. Lentäjä Lentoperämies Auto Aika Ero Ryhmä Tieliikenteen rangaistukset
1 Bernard Darniche Alain Mahé Alpine A110 1800 6 t 56 min 19 4
2 Jean-Francois Piot Jean De Alexandris Renault 12 Gordini 7:12:28 + 16:09 2 1 minuutti
3 Jean-Pierre Nicolas Michel Vial Alpine A110 1800 7:13:33 + 17:14 4
4 Robert neyret Jacques Terramorsi Citroën DS 23 7:15:32 + 19 min 13 s 2
5 Björn Waldegård Fergus Sager Fiat 124 Rallye 1800 7 t 20 min 51 s + 24 min 32 s 4
6 Hannu mikkola Atso Aho Peugeot 504 7:25:07 + 28 min 48 s 2
7 Rauno Aaltonen John davenport Fiat 124 Rallye 1800 2 t 31 min 00 s + 34:41 4
8 Raymond Ponnelle Serpos-kivi Citroën DS 23 7:31:58 + 35 min 39 s 1 1 minuutti
9 Bernard Consten Gerard Flocon Peugeot 504 7:34:35 + 38 min 16 s 2
10 Jean Guichet Jean Todt Peugeot 504 7:35:19 + 39 min 00 s 2
11 Richard Bochnicek Sepp-Dieter Kernmayer Citroën DS 23 7:39:08 + 42 min 49 s 1
12 Shekhar Mehta Geraint Phillips Datsun 240Z 7:47:02 + 50 min 43 s 4 8 minuuttia
13 Jean-Luc Therier Christian Delferrier Alpine A110 1600 8:10:43 + 1 t 14 min 24 s 4 20 minuuttia

Eteläinen osa

Kolmas vaihe: Marrakech - Marrakech

37 selviytynyttä lähti torstaina hyvin aikaisin. 87 km pitkä, ensimmäinen erikoisuus sisältää nousun Tizi N'Testille , korkeaan Atlasiin . Tarmac alussa, tie korvataan pian kivisellä radalla. Testi oli kohtalokasta Peugeot ja Hannu Mikkola (kytkin) ja Tony Fall (suspensio). Jean-Luc Thérier ( Alpine A110 ) aseta parasta aikaa siellä ennen ja Jean Deschazeaux n Citroën DS , mutta molemmat ovat hyvin myöhäisessä vaiheessa yleisen luokituksen. Kolmannessa erikoiskilpailussa Bernard Darniche (Alpine) vakiinnutti asemansa kilpailun kärjessä saaden 50 sekuntia Jean-François Piotilta ( Renault 12 ). Ralli lähtee Korkeasta Atlasista Soussin laakson läpi ja palaa Irhermin kaupunkiin, josta alkaa kahdeksas erikoiskierros, 200 km erittäin vaativaa radaa, joka johtaa Foum Zguidiin . Tämä sektori osoittautuu erittäin murhanhimoiseksi: Piot menettää erittäin hyvän kilpailunsa hyödyn rikkoutuneen kolmion takia; Jean Guichet ( Peugeot 504 ) ja Rauno Aaltonen ( Fiat ) myös rikkoa niiden keskeyttämisestä, kun Shekhar Mehta jauhaa hänen Datsun , joilla puututaan kuiva Wadi 150 km / h! miehistö pakeni ehjänä. Marianne Hoepfnerin (Alpine) on myös luovuttava rikkoutuneesta akselista , kun taas Piotin eläkkeelle siirtymisestä toinen Jean-Pierre Nicolas menettää lähes kaksikymmentä minuuttia korvaamalla takapyörän laakerin. Marseillen ohjaajan onneksi Robert Neyretin DS , joka oli hänen takanaan, koki hydraulisia ongelmia, jotka vaativat usein pysähtymisiä, ja Nicolas onnistui säilyttämään toisen sijansa 19 sekunnin ajan. Tämä vaikea erikoisuus sopi hattutempun saavuttaneille Citroënsille, Deschazeaux sijoittamalla parhaan ajan Ponnellen ja Bochnicekin kahden DS-ryhmän 1 edelle. Darniche ei ottanut riskejä, mutta lisäsi kuitenkin johtoaan, joka on nyt 25 minuuttia. Erikoiskilpailun lopussa kilpailussa on vain 24 joukkuetta.

Sitten on palattu Marrakechiin, viimeinen erikoinen 92 km: n radalla. Innokkaana palata takaisin Neyretiin, Nicolas hyökkäsi ja asetti parhaan ajan, aivan Deschazeaux'n edestä, saamalla takaisin pienen etumatkan Neyretiin nähden. Tämän kolmannen vaiheen suorittaa 23 miehistöä. Odottamattomien tapahtumien estäessä Alpine on nyt voittanut kilpailun; Darnichella on varaa varmistaa yli 24 minuuttia joukkuetoverinsa Nicolasin edessä. Nicolasin tilanne on vähemmän mukava, sillä hänen etumatkansa Neyretiin nähden on alle 3 minuuttia ennen viimeistä vaihetta.

luokittelu kolmannen vaiheen lopussa
Pos. Lentäjä Lentoperämies Auto Aika Ero Ryhmä Tieliikenteen rangaistukset
1 Bernard Darniche Alain Mahé Alpine A110 1800 11:55:44 4
2 Jean-Pierre Nicolas Michel Vial Alpine A110 1800 12:16:04 + 24 min 20 s 4
3 Robert neyret Jacques Terramorsi Citroën DS 23 12:22:44 + 27 min 00 s 2
4 Raymond Ponnelle Serpos-kivi Citroën DS 23 12:34:27 + 38:43 1 1 minuutti
5 Richard Bochnicek Sepp-Dieter Kernmayer Citroën DS 23 12:40:41 + 44 min 57 s 1
6 Björn Waldegård Fergus Sager Fiat 124 Rallye 1800 12 t 43 min 45 s + 48:01 4
7 Bernard Consten Gerard Flocon Peugeot 504 12:47:07 + 51 min 23 s 2
8 Jean-Luc Therier Christian Delferrier Alpine A110 1600 13 t 13 min 32 s + 1 t 17 min 48 s 4 20 minuuttia
9 Tahitilainen Jean Poirot Renault 12 Gordini 13:39:23 + 1 t 43 min 39 s 2 15 minuuttia
10 Jean Deschazeaux Jean Plassard Citroën DS 23 13 t 54 min 52 s + 1 t 59 min 08 s 2 60 minuuttia
11 Lorenzo Merlone Riccardo mortara Volvo 142 S 14:03:46 + 2 t 08 min 02 s 2 8 minuuttia
12 Claudine Trautmann Marie-Pierre Palayer Peugeot 504 14:14:45 + 2 t 19 min 01 s 1 2 minuuttia
Neljäs vaihe: Marrakech - Casablanca

Lähes 1360 km on jäljellä 23 eloonjääneelle miehistöön, jotka lähtivät Marrakechista lauantaiaamuna. Päivän ensimmäinen erikoisuus , 20 km pituisen Tichka- passin nousu kiistetään asfaltilla. Hän on hyväksi Alpine , Jean-Luc Thérier nopeimpana edessä hänen joukkuetoverinsa Bernard Darniche ja Jean-Pierre Nicolas . Saatuaan lähes 40 sekuntia Robert Neyretiltä ( Citroën DS ) Nicolas vahvisti toisen sijansa Darnichen takana, joka voitti käytännössä kilpailun. Kuitenkin iso erityistä raiteilleen välillä Zagoran ja Rissani (236 km) vielä katettava , sitten pitkä tie tietenkin myös radalla, mukaan lukien erityisesti erittäin vaikea sektorin välillä Midelt ja Ksiba .

Kilpailussa oli jäljellä vain 19 autoa. DS on edessään viimeisessä erikoiskokemuksessa, asettamalla neljä parasta aikaa, Jean Deschazeaux edessään Ponnelle, Bochnicek ja Neyret. Darniche ratsasti erittäin varovasti, tyytyväinen hallitsemaan johtoaan. Nicolas on epäonnisen uhri, joka rikkoo jarrusatulan. Letku katkaistiin ja Marseillen lentäjä meni hukkaan noin kaksikymmentä minuuttia korjaamiseen ja menetti toisen sijan Neyretille. Erityinen johti kuolemaan 504 ja Bernard Consten , rikki suspensio.

Kolmas lähes viisi minuuttia Neyretin takana, Nicolas voi silti toivoa saavansa toisen sijan viimeisen radan ansiosta, jossa asetettua keskiarvoa on vaikea ylläpitää. Mutta viallinen jarrujärjestelmä saa sinut poistumaan tieltä. Hänellä ja hänen kuljettajallaan Michel Vialilla kestää puoli tuntia saadakseen Alppien takaisin radalle, mikä on haitta, jota kuljettaja ei pysty vähentämään. Ksiban hallinnassa hänet rangaistiin 28 minuuttia menettämällä kaksi paikkaa DS Bochnicekin ja Ponnellen hyväksi. Vain 13 autoa pääsee maaliin Casablancaan , mukaan lukien 12 ajoissa. Darniche voitti erittäin selkeän voiton, joka oli johtanut kilpailua alusta loppuun. Se oli triumfia Alpine, joka toi kolme autoa maaliin (Nicolas viides ja Thérier seitsemäs) ja otti selkeän johdon Fiatia vastaan ​​maailmanmestaruudessa. Mukava ryhmäkuvaus Citroënsiltä, ​​Neyret, toinen voittaja ryhmässä 2, joukkuetoverinsa Bochnicekin (ryhmän 1 voittaja) ja Ponnellen edestä. Suuri pettymys Peugeotille , kun kaikki 504 ryhmästä 2 ovat luopuneet, Claudine Trautmann kymmenes on pelastanut merkin kunnian tuotantoauton pyörässä.

Välitason ranking

Kuljettajien väliluokitukset jokaisen erikoiskokeen jälkeen.

SS1: n jälkeen (El Khatouat)
  1. Bernard Darniche (alppien)
  2. Jean-Luc Thérier (alppi) 30 s
  3. Jean Deschazeaux (Citroën) 57 s
  4. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 3 min 1 s
  5. Hannu Mikkola (Peugeot) ja Timo Mäkinen (Peugeot) kello 4:56
SS2: n jälkeen (Col du Zegota)
  1. Bernard Darniche (alppien)
  2. Jean-Luc Thérier (Alpine) 1 min 15 s
  3. Jean Deschazeaux (Citroën) 1 min 44 s
  4. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) klo 4:10
  5. Hannu Mikkola (Peugeot) kello 6:29
  6. Björn Waldegård (Fiat) klo 6.30
SS3: n jälkeen (Bab Berred - Ketama)
  1. Bernard Darniche (alppien)
  2. Jean-Luc Thérier (Alpine) 1 min 36 s
  3. Jean Deschazeaux (Citroën) 3 min 48 s
  4. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 5 min 6 s
  5. Björn Waldegård (Fiat) kello 7:34
  6. Rauno Aaltonen (Fiat) klo 8.03
SS4: n jälkeen (Tleta Ketama - Souk el Had)
  1. Bernard Darniche (alppien)
  2. Jean-Luc Thérier (Alpine) 1 min 56 s
  3. Jean Deschazeaux (Citroën) 5 min 27 s
  4. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 5 min 59 s
  5. Björn Waldegård (Fiat) klo 8.09
  6. Rauno Aaltonen (Fiat) kello 8:43
ES5: n jälkeen (Missour - Meski)
  1. Bernard Darniche (alppien)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 10 min 14 s
  3. Robert Neyret (Citroën) klo 14.15
  4. Jean-François Piot (Renault) klo 15.15
  5. Björn Waldegård (Fiat) klo 17.49
  6. Hannu Mikkola (Peugeot) klo 19.30
ES6: n jälkeen (rikas - Tizi N'Isly)
  1. Bernard Darniche (alppien)
  2. Jean-François Piot (Renault) 16 min 9 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) klo 17:14
  4. Robert Neyret (Citroën) klo 19:13
  5. Björn Waldegård (Fiat) kello 24:32
  6. Hannu Mikkola (Peugeot) 28 min 48 s
SS7: n jälkeen (Col du Tizi N'Test)
  1. Bernard Darniche (alppien)
  2. Jean-François Piot (Renault) klo 16.59
  3. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 19 min 5 s
  4. Robert Neyret (Citroën) klo 22:22
  5. Björn Waldegård (Fiat) kello 26:59
  6. Rauno Aaltonen (Fiat) 37 min 2 s
SS8: n jälkeen (Foum Z'Guid)
  1. Bernard Darniche (alppien)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 25 min 1 s
  3. Robert Neyret (Citroën) 25 min 20 s
  4. Raymond Ponnelle (Citroën) 33 min 59 s
  5. Björn Waldegård (Fiat) kello 41:43
  6. Richard Bochnicek (Citroën) 41 min 49 s
SS9: n jälkeen (Foum Z'Guid - Tazenakht)
  1. Bernard Darniche (alppien)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) 24 min 20 s
  3. Robert Neyret (Citroën) 27 min 0 s
  4. Raymond Ponnelle (Citroën) 38 min 43 s
  5. Richard Bochnicek (Citroën) 44 min 57 s
  6. Björn Waldegård (Fiat) klo 48 min 1 s
SS10: n jälkeen (Col du Tizi N'Tichka)
  1. Bernard Darniche (alppien)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Alppien) 24 min 35 s
  3. Robert Neyret (Citroën) 27 min 54 s
  4. Raymond Ponnelle (Citroën) 40 min 21 s
  5. Richard Bochnicek (Citroën) 46 min 53 s
  6. Björn Waldegård (Fiat) 49 min 15 s
SS11: n jälkeen (Zagora - Rissani)
  1. Bernard Darniche (alppien)
  2. Robert Neyret (Citroën) klo 17.42
  3. Jean-Pierre Nicolas (Alpine) klo 22:38
  4. Raymond Ponnelle (Citroën) 25 min 34 s
  5. Richard Bochnicek (Citroën) 33 min 15 s
  6. Björn Waldegård (Fiat) 45 min 21 s

Yleinen luokittelu

Pos Ei o  Lentäjä Lentoperämies Auto Aika Ero Ryhmä
1 1 Bernard Darniche Alain Mahé Alpine A110 1800 15:01:22 4
2 9 Robert neyret Jacques Terramorsi Citroën DS 23 15 t 20 min 04 s + 18:42 2
3 21 Richard Bochnicek Sepp-Dieter Kernmayer Citroën DS 23 15:34:37 + 33 min 15 s 1
4 15 Raymond Ponnelle Serpos-kivi Citroën DS 23 15:39:56 + 38:34 1
5 4 Jean-Pierre Nicolas Michel Vial Alpine A110 1800 15 t 52 min 00 s + 50 min 38 s 4
6 6 Björn Waldegård Fergus Sager Fiat 124 Rallye 1800 15:59:43 + 58:21 4
7 3 Jean-Luc Therier Christian Delferrier Alpine A110 1600 16 t 18 min 16 s + 1 t 16 min 54 s 4
8 7 Jean Deschazeaux Jean Plassard Citroën DS 23 16 t 48 min 26 s + 1 t 47 min 04 s 2
9 35 Lorenzo Merlone Riccardo mortara Volvo 142 S 17 t 53 min 47 s + 2 h 52 min 25 s 2
10 25 Claudine Trautmann Marie-Pierre Palayer Peugeot 504 18:03:33 + 3 h 02 min 11 s 1

Johtavat miehet

Erikoiskokeiden voittajat

Pääpelaajien tulokset

Ei o  Lentäjä Lentoperämies Auto Ryhmä Luokka. yleinen Luokka. ryhmä Kommentti
1 Bernard Darniche Alain Mahé Alpine A110 1800 4 1. s 1. s
2 Rauno Aaltonen John davenport Fiat 124 Rallye 1800 4 ab. ES8: ssa (ohjaus ja jousitus) -
3 Jean-Luc Therier Christian Delferrier Alpine A110 1600 4 7 th 1 h 16 min 54 s 4 th 20 minuutin rangaistus ( 2 e  askel)
4 Jean-Pierre Nicolas Michel Vial Alpine A110 1800 4 5 th 50 min 38 s 2 ND 28 min rangaistus ( 4 th  vaihe)
5 Shekhar Mehta Geraint Phillips Datsun 240Z 4 ab. ES8: ssa (onnettomuus) -
6 Björn Waldegård Fergus Sager Fiat 124 Rallye 1800 4 6 : nnen ja 58 min 21 s 3. päivä 13 min rangaistus ( 4 th  vaihe)
7 Jean Deschazeaux Jean Plassard Citroën DS 23 2 8 e 1 t 47 min 04 s 2 ND 63 min rangaistus ( 2 toinen  vaihe)
8 Bernard Consten Gerard Flocon Peugeot 504 2 ab. ES11: ssä (suspensio) -
9 Robert neyret Jacques Terramorsi Citroën DS 23 2 2 toinen on 18:42 1. s 1 min rangaistus ( 4 th  vaihe)
10 Hannu mikkola Atso Aho Peugeot 504 2 ab. ES7: ssä (kytkin) -
11 Tony putoaa Mike Wood Peugeot 504 2 ab. ES7: n jälkeen (suspensio) -
12 Jean-Francois Piot Jean De Alexandris Renault 12 Gordini 2 ab. ES8: ssa (ripustuskolmio) -
13 Timo Mäkinen Henry Liddon Peugeot 504 2 ab. ES3: n jälkeen (kytkin) -
15 Raymond Ponnelle Serpos-kivi Citroën DS 23 1 4 th ja 38:34 2 ND 14 min rangaistus ( 2 nd ja 4 th  vaiheessa)
16 Marianne Hoepfner Yveline Vanoni Alpine A110 1600 4 ab. ES8: ssa (puolipuu) -
17 Francisco Romãozinho Jose Bernardo Citroën GS 1220 2 ab. ES2: n jälkeen (lähetys) -
18 Claude Laurent Jacques Market Citroën GS 1220 2 ab. ES6: ssa (lähetys) -
19 Jean Guichet Jean Todt Peugeot 504 2 ab. ES8: ssa (suspensio) -
21 Richard Bochnicek Sepp-Dieter Kernmayer Citroën DS 23 1 3 rd 33 min 15 s 1. s
24 Tahitilainen Jean Poirot Renault 12 Gordini 2 ab. kohteessa 4 th  vaiheessa -
25 Claudine Trautmann Marie-Pierre Palayer Peugeot 504 1 10 e - 3 h 02 min 11 s 3. päivä 31 min rangaistus ( 2 nd ja 4 th  vaiheessa)
35 Lorenzo Merlone Riccardo mortara Volvo 142 S 2 9 th 2 h 52 min 25 s 3. päivä 41 min rangaistus ( 2 nd , 3 rd ja 4 th  vaiheessa)

Mestaruusluokka kilpailun lopussa

  • pisteiden antaminen: 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 kunkin tapahtuman kymmenelle ensimmäiselle arvosanalle (ilman kumulatiivista vaikutusta vain kunkin valmistajan parhaiten luokiteltu auto saa pisteitä)
  • vain kahdeksan parasta tulosta (kolmestatoista testistä) käytetään loppupisteiden laskemiseen.
Tuotemerkkien luokittelu
Pos. Mark Pisteet
MC
SUE
POR
SAF
MAR
ACR
POL
LOPPU
AUT
SAN
PRE
RAC
SARVI
1 Alpine-Renault 72 20 12 20 - 20
2 Fiat 31 4 8 10 3 6
3 Citroën 27 - - 12 - 15
4 Datsun 22 2 - - 20 -
5 Saab 20 - 20 - - -
6 Peugeot 13 - - - 12 1
6 = Lancia 13 3 10 - - -
8 Ford 12 10 - 2 - -
9 Porsche 8 - - 8 - -
10 Volkswagen 6 - 6 - - -
11 Opel 5 - 1 4 - -
12 Bmw 4 - 4 - - -
12 = Mitsubishi 4 - - - 4 -
12 = Volvo 4 - 2 - - 2
15 Škoda 3 - 3 - - -

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Revue Sport auto n ° 137 - kesäkuu 1973
  2. Autovuosi nro 21 (1973/1974) - kustantaja: Edita, Lausanne
  3. Christian Vella , maailmanmestari , PAC-painokset,2001, 333  Sivumäärä
  4. Revue Moteurs -kurssit nro 99 - 15. maaliskuuta 1973
  5. Reinhard Klein , ralli , Könemann,1998, 392  Sivumäärä ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  6. L'Automobile-lehti nro 325 - kesäkuu 1973
  7. (Gérard Desgrippes)
  8. Revue Sport Auto n: o 144 - tammikuu 1974