Bernard Darniche | |||||||||||||||||||||
![]() Lancia Stratos Chardonnet HF | |||||||||||||||||||||
Elämäkerta | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 28. maaliskuuta 1942 | ||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka | Cenon | ||||||||||||||||||||
Kansalaisuus | Ranska | ||||||||||||||||||||
Ammatillinen ralli-ura | |||||||||||||||||||||
Laatu | Kilpa-ajaja | ||||||||||||||||||||
Tiimi |
NSU Alpine-Renault Lancia Fiat Alitalia Audi |
||||||||||||||||||||
Tilastot | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Palkinnot | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Bernard Darniche , syntynyt28. maaliskuuta 1942in Cenon ( Gironde ) on pilotti ranskalainen on autokilpailut . Piirimies, hän oppi yön yli liukumaan maalla, lumella tai hiekalla, mikä sai hänelle lempinimen “La Luge” (lähde Bernard Darniche itse).
Bernard Darniche löysi moottoriurheilun vuonna 1965 Michel Loiseaun apukuljettajana Mini Cooper S : llä kevään rallissa.
Hän pysyi kuitenkin olennaisesti pyöräilijänä vuoteen 1968 asti. Hän aloitti autouransa samana vuonna Gordini Cupissa ja siirtyi nopeasti Ranskan rallin mestaruuskilpailuun Alpine Renault A110 1100 cm 3 berlinetillä Geo Lasnierin kanssa, sitten vuonna 1969 NSU: lla , ja keskeyttäen kansallisen urheilutoimintansa vuonna 1984, sillä välin hän on osallistunut melko säännöllisesti maailmanmestaruuskilpailuihin vuosina 1973-1982 (87 pistettä 38 startista).
Se on kaksi kertaa Euroopan mestari ralli vuonna 1976 ja 1977 (Cup FIA kuljettajat on luotu maailmanlaajuisesti vuonna 1977, sitten määrätty Italian Sandro Munari päälle Lancia Stratos HF ( 3 e Bernard Darniche) ja Markku Alén seuraavana vuonna samaan malliin) ja kolme kertaa mestari Ranska , osallistuvat maailmanvalloitus rakentajien otsikko kahteen otteeseen, vuonna 1973 Alpine-Renault (jossa Thérier , Andruet ja Nicolas , he lempinimellä anglosaksit Alpine Renault Musketeers ) ja 1975 Lancian kanssa (liittyi sitten Sandro Munariin).
Michèle Mouton (hän toimi silloin Françoise Conconin kanssa) sai tilaisuuden ajaa Lancia Stratos HF: ää, hallitsevaa Euroopan mestaria Rallye automobile de Monte-Carlossa .Tammikuu 1978kiitos André Chardonnet .
Yksi sensaatiomainen hyödyntää Darniche on hänen voittonsa 47 : nnen painoksen Rallye Monte Carlo , pelataan vuonna 1979. Aluksi viimeisellä kierroksella, hän on kuudes 6 min 27 s ruotsalainen Björn Waldegård joka käyttää Ford Escort . Viiden kymmenen viimeisen kierroksen erikoiskokeen jälkeen Darniche sijoittui kolmanneksi, 3 min 15 s. Ennen viimeistä erikoista ruotsalainen on edelleen johtoasemassa 15 sekunnin etumatkalla. Tämä viimeinen erikoisuus tapahtuu Col de Turinilla . Darniche voitti päivän kymmenennen raaputusajansa ja ylitti Waldegaardin kuudella sekunnilla koko rallin ajan.
Hänellä on kuusi titteliä, ennätys Tour de Corse -kilpailun voitoista , mukaan lukien viisi maailmanmestaruutta ja Euroopan mestaruus (päättyy jälleen 2 e ). Sitten hänen seuraansa liittyy toinen ranskalainen tapahtuman voittaja Didier Auriol (toisaalta kuusi kertaa World WRC : ssä). Vuodesta 1981, mukaan lukien 1985 (205 T 16 évo. 1 Team Gauloises Blondes) ja 1987 ( Mercedes 190 e 2.3 V16), hän tuli maailmaan käytännössä tälle yhdelle rallille, joka oli niin usein onnistunut. Darniche on kerännyt 87 pistettä WRC: ssä, pääasiassa Ranskassa tai sen naapurimaissa vuodesta 1975, 115 erikoisvoitosta. Hänellä on myös ennätys Tour de France -autojen voittojen lukumäärästä (neljä, kaikki luokat yhteensä).
Se on myös muutaman kerran ajettu radalla, mukaan lukien 24 tunnin Le Mans , jossa hän on kuusi merkinnät ( 5 th vuonna 1979 Rondeau ).
alkaa Huhtikuu 1983, hän osallistui Audi Quattro S1 : n homologointiin .
Hän oli Pariisin-Dakarin alussa useita kertoja tavallisen kuljettajansa Alain Mahén kanssa (1983 Datsun Patrol; 1984 Lada Niva ; 1985 Audi Quattro).
Aivan lopussa uran, hän vielä päättynyt 2 e n 24 Tunnin Chamonix alle yhden rekisteröinnin tapahtuman Andros Trophy ja jälleen 3 e radalta ja 4 th of Paris - Luukut vuosina 1992 ja 1994.
Kun hänen uransa, hän sitten tuli mukana pyynnöstä pääministeri Jacques Chirac , hyväksi liikenneturvallisuuden ja vastuullisuutta kuljettajien on osa johtoryhmään FFSA . Hän työskentelee nyt järjestelmän varhaisen saatavuuden saamiseksi ajoneuvon käyttöön liittyvistä kuluista.
Hän on myös Citoyens de la route -yhdistyksen perustaja, entinen presidentti ja nykyinen tiedottaja , jossa hän on sitoutunut "rauhanomaiseen ja kestävään liikkuvuuteen". Ekologisten autojen liiton (AVE) puheenjohtaja, hän on nyt jo useiden vuosien ajan johtanut valistuskampanjoita viranomaisten ja suurten ranskalaisten teollisuusryhmittymien kanssa kannattamaan vaihtoehtoisia ratkaisuja "koko öljylle" yhteistyössä EDF: n kanssa .
Hän kirjoittaa säännöllisen kolumnin France Inter -lehdestä ja Le Parisien / Today Ranskassa -lehdestä . Siitä asti kun31. elokuuta 2009, hänellä oli myös klo 8.10–8.30 alusta France Bleu 107.1: stä (entinen Bleu Île-de-France), jossa hän puhui liikkuvuudesta, liikenneturvallisuudesta ja vastasi kuulijoiden kysymyksiin.
Vuonna 2012 hän voitti "vaihtoehtoisen energian luokan" Monte Carlon rallissa Opel Amperalla Opel France -tiimiltä.
Vuonna 2019 hänestä tuli Independent 80 km / h -arviointikomitean hallituksen jäsen.
Kausi | Otsikko | Auto |
---|---|---|
1966 | 2 e Haaste NSU | NSU 1000 TT |
1968 | 3 e Gordini Cupista | Renault 8 Gordini |
1972 | Ranskan mestari rallissa | Alpine A110 1800 |
1975 | Ranskan varavoitto rallissa | Lancia Stratos HF |
1976 | Ranskan mestari rallissa | Lancia Stratos HF |
1976 | Euroopan rallimestari | Lancia Stratos HF |
1977 | Euroopan rallimestari | Lancia Stratos HF & Fiat 131 Abarth |
1977 | Ranskan varavoitto rallissa | Lancia Stratos HF & Fiat 131 Abarth |
1978 | Ranskan mestari rallissa | Lancia Stratos HF & Fiat 131 Abarth |
(Rallivoitot yhteensä: 87)
Vuonna 1977 hän valmistui 3 e / 1 re: stä "Driver FIA Cup" -palkinnon ainoasta kahdesta painoksesta, joista ensimmäinen oli joukkuetoveri Sandro Munari ;
Simon Jean-Joseph on ainoa ranskalainen kaksois-Euroopan mestari (vuosina 2004 ja 2007 )
# | Kausi | Ralli | Maa | Lentoperämies | Auto |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1973 | 16 e Marokon ralli | Marokko | Alain Mahé | Alpine A110 1800 |
2 | 1975 | 19 : nnen Tour de Corse | Ranska | Alain Mahé | Lancia Stratos HF |
3 | 1977 | 21 kpl Tour Korsikan | Ranska | Alain Mahé | Fiat 131 Abarth |
4 | 1978 | 22 ND Tour Korsikan | Ranska | Alain Mahé | Fiat 131 Abarth |
5 | 1979 | 47 th Rallye Monte-Carlo | Monaco | Alain Mahé | Lancia Stratos HF |
6 | 1979 | 23 : nnen Tour de Corse | Ranska | Alain Mahé | Lancia Stratos HF |
7 | yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi | 25 : nnen Tour de Corse | Ranska | Alain Mahé | Lancia Stratos HF |
Vuonna 1984 hän voitti A-luokan luokan Monte-Carlo-rallissa ajamalla Audi 80 Quattro Yaccoa ;
Se päättyy myös 2 e : n Itävallan yleisen Alppien rallin vuonna 1973, 1976 Korsikan kiertueen ja Monte Carlon rallin vuonna 1980 ja 3 e: n Monte Carlon 1976) kanssa.
Vuosi | Tiimi | Auto | Joukkuetoveri | Joukkuetoveri | Sijoitus | Hylkääminen |
---|---|---|---|---|---|---|
1972 | John Greenwood Racing | Chevrolet Corvette | John Greenwood | Alain Cudini | Hylkääminen | Moottorivika |
1976 | IMSA- kameli | Chevrolet Corvette Stingray | John Greenwood | Hylkääminen | Jäähdytysjärjestelmä | |
1978 | Jean Rondeau | Rondeau M378 | Jean Rondeau | Jacky Haran (alkaen) | 9 e , ja ryhmän 6 voittaja | |
1979 | VSD-kaanon Jean Rondeau | Rondeau M379 | Jean Ragnotti | 5 th | ||
1980 | Scuderia Lancia Corsica | Lancia Beta Monte Carlo | Teo fabi | Hans Heyer | Hylkääminen | Moottorivika |
yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi | BMW Ranska | BMW M1 | Philippe alliot | Johnny cecotto | 16 th |