Brysselin paikallisliikenneyritys | |
Luominen | 1. st Tammikuu 1954 |
---|---|
Juridinen lomake | Julkinen osakeyhtiö ( d ) |
Iskulause | "Me kaikki olemme" |
Pääkonttori |
Bryssel Belgia |
Suunta | Brieuc de Meeûs d'Argenteuil |
Osakkeenomistajat | Brysselin pääkaupunkialue |
Toiminta | Julkinen liikenne |
Tuotteet | Bussi , metro , raitiovaunu |
Tytäryritykset | Citeo |
Tehokas | 9512 henkilöä (2019) |
Eaa | 0247499953 |
Verkkosivusto | www.stib.brussels |
Omat varat | 45488281,60 € vuonna ( 2014 ) |
Velka | 81450242,10 € ( 2014 ) 97257247,78 € ( 2013 ) |
Liikevaihto |
266826090,04 € ( 2014 ) 258367876,54 € ( 2013 ) |
Société des kuljetukset intercommunaux Brysselin, yleisesti lyhennettynä STIB , vuonna Hollanti Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brusselin (MIVB), on yleinen etu elin Brysselissä joukkoliikenteen .
Vuonna 1954 perustettu yritys on tärkein julkisen liikenteen harjoittaja Brysselissä . STIB ylläpitää nyt 4 metrolinjan (39,9 km ), 18 raitiovaunulinjan (143 km ) ja 51 linja- autolinjan (360,9 km ) verkostoa . Sen verkosto kattaa 19 pääkaupunkiseudun kuntaa (161 km 2 ) sekä 11 kuntaa Brysselin laitamilla. Verkon liikenne on 417,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa ( 2018 ).
STIB tekee viiden vuoden välein hallinnointisopimuksen Brysselin pääkaupunkiseudun kanssa strategisten tavoitteiden (tehtävä, tuotanto kilometriä kohti, markkinaosuudet) asettamiseksi ja tuen määrän määrittämiseksi.
Strategisella tasolla STIB on alueen neuvonantaja. STIB: llä on taktisella tasolla (määritettäessä tavoitteen saavuttamiseksi toteutettava verkko) ja operatiivisessa (käyttö, markkinointi) autonomia, jonka alueen on kuitenkin suostuttava verkon muutoksiin.
STIB luodaan nykymuodossaan alueellisten yhteiskunnan ritarikunnan22. marraskuuta 1990julkisen liikenteen järjestämisestä Brysselin pääkaupunkiseudulla . Yhtiön yhtiöjärjestys on hyväksytty Brysselin pääkaupunkiseudun pääjohtajan asetuksella6. joulukuuta 1990 (julkaistu Belgian virallisessa lehdessä 18. joulukuuta 1990).
Vuosina 1954–1990 STIB toimi jo kunnanvälisenä yrityksenä Brysselin normaalien raideleveyksien raitiovaunuilla, samoin kuin verkostonsa valmistuneilla linja-autoilla ja vuodesta 1976 raskaalla metrolla . kielen väärinkäyttö uuden järjestelmän aikana), kun siitä tuli alueellinen yritys.
TehtävätSociété des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB) vastaa julkisen liikenteen harjoittamisesta Brysselin pääkaupunkialueella.
Hän huolehtii:
Esittäessään kolme ammattiyhdistysjärjestöä, jotka edustavat Société des transports intercommunaux de Bruxellesin henkilöstöä, nimitetään seuraavat johtajat:
Seuraavat nimitetään järjestelmänvalvojiksi ranskankielisessä roolissa:
Seuraavat nimitetään ylläpitäjiksi hollanninkielisessä roolissa:
Vuonna 2021 useat liberaalit poliitikot syyttävät yritystä petoksista ja vaativat yrityksen perusteellista tarkastusta. STIB uskoo päinvastoin, tutkintatuomarille on tehty valitus ja Stib ryhtyy oikeustoimiin. Fiktiivisen työn käsite on tässä tapauksessa tosiasia työstä (työsopimus jne.) Hyötymisestä, siihen liittyvän palkan (palkat jne.) Saamisesta suorittamatta kuitenkaan tehtäviä, jotka oikeuttavat tämän työn.
Pitkälle keltaisilla ja sinisillä väreillä STIB aloitti visuaalisen identiteettinsä uudistamisen vuonna 2005 toimittamalla uuden T3000- uuden, matalalattiaisen raitiovaunun. Tämä suunnittelija Axel Enthovenin suunnittelema uusi ajoneuvo saa aikaan muutoksen STIB: n visuaalisessa identiteetissä, joka hyödyntää näiden 68 uuden tehoauton toimitusta ja valitsee harmaasta kuparista metalliväreihin. Laivaston uudelleenmaalaus alkaa vuonnaMaaliskuu 2006- lehdistötilaisuus, jossa esitellään ensimmäiset Heyselissä maalatut ajoneuvot8. maaliskuuta 2006- ja päättyy vuonna 2009 .
Koko viestinnän tarkistettava, erityisesti käyttö kirjasintyypin nimenomaan STIB The Brusseline suunnittelema Eric de Berranger ja innoittamana pariisilainen isosisko, The Parisine (hän suunniteltu RATP by Jean-François Porchez ). Tätä uutta käytäntöä käytetään muun muassa metrokyltteihin, pysäytyskyltteihin, STIB: n julkaisemiin karttoihin ja painotuotteisiin, matkustajille tarkoitettuihin ilmoituksiin ja uusien ajoneuvojen kohdenäyttöihin.
STIB perustaa myös uuden graafisen peruskirjan matkustajille tarkoitettuihin painotuotteisiinsa. Nämä ovat päällä, jossa on kaareva punainen otsikon vaikutteita suoraan Art Nouveau käyrät ja T3000 .
STIB: n kuvan elvyttämisen inspiraatiossa sekoitetaan tarkoituksella jugendin muodollisia elementtejä Brysselin tunnuskuvana ja muita nykyisestä automaailmasta peräisin olevia muodollisia elementtejä, kuten metallivärejä ja ajoneuvojen sisätilojen materiaaleja. Nämä valinnat ovat peräisin muun muassa kampanjan "tulevaisuuden autoon" (1996) ja monistetaan tämän uuden kuvan Alain Flausch , johtaja STIB iältään 2000 kohteeseen 2011 ja entinen tiedottaja .
STIB on tällä hetkellä ainoa belgialainen raitiovaunu- ja metroverkko, jolla on normaali raideleveys (1435 mm ) ja joka mahdollistaa teollisuusyhteydet Infrabeliin , jota käytetään pääasiassa metrojunien toimitukseen. Muut belgialaiset raitiovaunut ja metrot (nykyään De Lijn ( Gentissä , Antwerpenissä ja rannikolla ), TEC-Charleroi ja aiemmin SNCV , MIVG (Ghent), MIVA (Antwerpen), STIC (Charleroi) ja STIV (Verviers)) olivat tai ovat metristä ulottumaa . Ainoastaan vanha Liège-verkko Old Liège -raitiotie ja Liège-Seraingin talousrautatie ja laajennukset , joista tuli STIL vuonna 1964 ja pian uusi TEC-Liège oli ja tulee olemaan myös normaalilla raideleveydellä . Aikaisemmin tietyt rataosuudet olivat yhteisiä STIB: lle ja SNCV: lle, joilla oli kolmen kiskon infrastruktuuri.
Bryssel raitiovaunujen ( pre-metro mukana) saavat virtansa ajojohdon 600 V DC, kun metro linjat saavat voimansa kolmas korotettua puolta kiskon 900 V DC. Kolmas kisko voi sijaita sijainnin geometrian mukaan ja muun muassa kytkinten läsnäolosta riippuen joko radan vasemmalla tai oikealla puolella.
Seuraavat varastot ovat (tai ovat pian) käytössä. Kunkin varikon vieressä olevat numerot ilmaisevat mustavalkoisena näkyvät hakemistonumerot pienellä levyllä, joka on ripustettu etukulman ikkunan yläosaan sisälle: esimerkiksi Avenue du Roi -varikon raitiovaunujen indeksit vaihtelevat 100: sta teoria) 199. (Koska nämä indeksit ymmärretään linjoilla, eikä samasta linjasta koskaan tule 100 ajoneuvoa samalta varikolta, käytännössä nämä numerot eivät nouse niin korkeaksi.) Jokainen viiva-indeksipari vastaa "palvelua" tarkoin määritellyllä aikataululla lähtöpaikasta varastoon palaamiseen asti, ottamatta huomioon kuljettajan vaihtoa.
BussiSTIB: llä on kolme erillistä verkkoa vuorokaudenajasta riippuen. Classic ns ”päiväsaikaan” verkko, joka kokoaa yhteen kaikki bussi-, raitiovaunu- ja metrolinjoja käytetään päivittäin 5 am ja 8 pm . Tästä viimeisestä tunnista iltaverkosto kestää keskiyöhön asti. Ero päiväverkosta on vähäinen tai jopa olematon useimmilla linjoilla; ennen kaikkea pohjois-etelä-akselia palvelevien raitiovaunulinjojen perusrakenne on saanut operaattorin perustamaan iltaverkoston selventääkseen tarjoustaan matkustajan mielessä perustamalla raitiovaunulinjoja, jotka toimivat vain tällä kertaa. Lopuksi yötä perjantaista lauantaihin ja lauantaista sunnuntaihin klo 0 h 20 3 aamulla, Noctis , yö verkko toimii.
PäiväverkkoTätä verkkoa käytetään 7 päivää viikossa kello 5–20. Se yhdistää kaikki bussi-, raitiovaunu- ja metrolinjat. Sen suuntaviivat perustuvat niin sanottuihin "ei-rangaistaviin" kirjeenvaihtoihin. Pohja-etelän akselia, joka ylittää kellarissa olevan hyperkeskeisen oikean käden, käytetään yksinomaan linjoilla 3 (Churchill - Esplanade) ja 4 (Parking Stalle - Gare du Nord) . Muut raitiovaunulinjat, jotka aiemmin myös ylittivät tämän akselin suoraan läpi, rajoittuvat akselin päihin, joissa yhteydet linjoihin 3 ja 4 ovat mahdollisia.
IltaverkkoSen toiminta alkaa 20 tunnin iskulla. Vaikka valtaosassa tapauksia muutokset päivä- ja iltaverkon välillä ovat huomaamattomia tai jopa olemattomia, näkyvimmät muutokset ovat pohjois-etelä-akselilla, jota palvelee yleensä vain linjat 3 ja 4, joiden linja 32 toimii illalla ja korvaa myös osan linjasta 82.
Noctis: yöverkkoSiitä asti kun huhtikuu 2007New linjat nimeltään Noctis ovat maksamatta yö perjantaista lauantaihin ja lauantaista sunnuntaihin koska bussi 30 minuutin välein keskiyöstä noin 2 pm 45 am, joilla on kyky mennä ulos myöhemmin illalla ilman mitään ongelmaa saada kotiin, tai ottaa ottaa taksi.
Bryssel on verkosto linja laaja ja tiheä 50 riviä palvelee kaikkia Brysselin pääkaupunkiseudun ja kymmenkunta kaupungeissa Flanderissa . Perusverkon lisäksi on linjoja, jotka kulkevat vain ruuhka-aikoina, linjoja, jotka kulkevat vain illalla ja linja-autolta20. huhtikuuta 2007Yö verkko nimeltään Noctis liikkuva lauantaisin ja sunnuntaisin keskiyöstä 3 am .
RaitiovaunuverkkoBrysselissä on tänään erittäin suuri ja tiheä verkko (18 linjaa), mutta sitä laajennetaan edelleen. Jotkut linjat on asennettu esimetroksi tunnelien ansiosta. Toisin kuin Antwerpen , Haag ja Charleroi , tärkeimmistä kevyistä metrolinjoista on tullut raskaita metrolinjoja .
Metro-verkkoBrysselin metro on yksi monista julkisen liikenteen tavoista, joka palvelee Belgian pääkaupunkia . Siinä on neljä erillistä linjaa, joista kahdella on yhteinen osa 6,1 kilometriä. Linjoja on yhteensä noin viisikymmentä kilometriä , mukaan lukien 37,5 km maan alla.
TilastotiedotHavaittu kaupallinen nopeus:
Tavoitteena on saavuttaa keskimääräinen nopeus 20 km / h lisäämällä " puhtaiden alueiden " määrää, toisin sanoen liikennekaistoja, jotka on varattu STIB-ajoneuvoille tai merkitty ruutulevyllä maahan tai täysin eristettyjä tarkoitetuista liikennekaistoista. autoille.
Verkon numerointiSTIB-verkon linjojen numeroinnilla on erityispiirre siinä, että julkisen liikennemuodon tyyppiä ei erotella. Tässä Bryssel eroaa muista Euroopan kaupungeista. Pariisin esimerkin vuoksi RATP-linjat, jotka on numeroitu 1: stä 18: een, osoittavat metron, kun taas bussilinjojen numerointi alkaa vasta klo 20. Raitiovaunun osalta se on numeroitu välillä T1 - T10. Toinen esimerkki: Prahassa metrolinjat on merkitty kirjaimilla (A, B ja C), raitiovaunulinjat 1 tai 2 numerolla (1 - 26 päiväverkolle ja 50 - 59 yöverkolle) ja bussi linjat 3 luvuin (100-297 kaupunkien päivä linjat, 301-398 esikaupunki päivän riviä, jne. ).
Historiallisesti tämä yhteinen numerointi johtuu siitä, että kuudennen luvun aikana monista raitiovaunulinjoista (ja ainoasta johdinautolinjasta) tuli linja-autolinjoja muuttamatta niiden lukumäärää. Sittemmin jotkut linjat ovat kadonneet, toiset on luotu, joskus muualta poistettujen linjojen lukumäärä on otettu useita vuosia aiemmin, mutta tapana on pysyä erottelematta raitiovaunuja ja linja-autoja numeroinnissa.
STIB-verkon linjat, joissa on yksinumeroinen numero, osoittavat joko metrolinjaa tai erityisen yleistä ja säännöllistä "CHRONO" -raitiovaunulinjaa. Suurin osa näistä linjoista käyttää metroa edeltävää tunnelia . Noctis-yöverkon linjat on numeroitu välillä N04 - N18.
STIB-linjat luokiteltu nousevaan numerojärjestykseenEi. | Mode liikenne |
Reitti | Huomautuksia ja kommentteja |
---|---|---|---|
Metro | West Station Station Stockel | ||
Metro | Elisabeth ↔ Simonis | ||
Raitiovaunu | Esplanade ↔ Churchill | “CHRONO” -raitiovaunulinja | |
Raitiovaunu | Gare du Nord ↔ Stalle (P) | “CHRONO” -raitiovaunulinja | |
Metro | Erasmus ↔ Herrmann-Debroux | ||
Metro | Elisabeth ↔ kuningas Baudouin | ||
Raitiovaunu | Heysel ↔ Vanderkindere | “CHRONO” -raitiovaunulinja | |
Raitiovaunu | Louise ↔ Roodebeek | ”CHRONO” raitiovaunulinja. | |
Raitiovaunu | Ilmapallopuu ↔ Simonis | ”CHRONO” raitiovaunulinja. | |
Bussi | Brysselin kaupunki (Valtaistuin) ↔ Brysselin lentokenttä | Linja, jota kutsutaan myös nimellä "Airport Line", se on pikaliikenne, jolla on vähemmän pysähdyksiä. | |
Bussi | UZ-VUB ↔ Musta lampi | ||
Bussi | Heysel ↔ Gare du Nord | ||
Bussi | Heiligenborre ↔ Beaulieu | Sunnuntaisin klo 15 asti, siirretty Les Trois Tilleuls- ja Wiener-pysäkkien väliin Place Wiener -markkinoiden vuoksi. | |
Raitiovaunu | De Wand ↔ Groot-Bijgaarden | ||
Bussi | Hunderenveld ↔ Gare du Nord | ||
Bussi | Maes ↔ Luxemburg | ||
Raitiovaunu | Boondaelin asema - Rogier | ||
Bussi | Gare du Midi le Pleiades | ||
Bussi | Brabançonne ↔ Konkel | ||
Bussi | De Brouckère ↔ Hof ten Berg | ||
Raitiovaunu | Da Vinci ↔ Drogenbosin linna | Toimii vasta klo 20.00 jälkeen | |
Bussi | Louise ↔ Dansaert | ||
Bussi | Porte de Namur ↔ Sainte-Anne | Klo 20.00 jälkeen se kulkee vain Porte de Namurin ja Rond-Point du Souverainin välillä. | |
Bussi | Schuman ↔ Konkel | ||
Bussi | Albert ↔ Linkebeekin asema | ||
Bussi | Keskusasema ero Sankarit | ||
Raitiovaunu | Montgomery ↔ Ban-Eik | ||
Bussi | Transvaal ↔ Sankarit | Montana ja Brasilia pysähtyvät lauantaisin, sunnuntaisin ja pyhäpäivinä Bois de la Cambren sulkemisen vuoksi. | |
Bussi | Maasilta E40 ↔ Roodebeek | ||
Bussi | Observatorio ↔ Vivier d'Oie | Illalla kulkee vain Héroksen ja Vivier d'Oien välillä. | |
Raitiovaunu | Montgomery ↔ Tervurenin asema | ||
Bussi | Saint-Vincent ↔ Roodebeek | ||
Bussi | WTC-Glibert ↔ Moortebeek | ||
Bussi | Heembeek ↔ Vilvoorden asema | ||
Bussi | Anneessens ↔ Decroly | ||
Bussi | Gare du Midi - Simonis | ||
Bussi | Gare du Midin ja Lotin asema | ||
Raitiovaunu | Stadion ↔ Van Haelen | ||
Bussi | Westland Shopping ↔ Military Hospital | ||
Bussi | Metsäkeskus (Bervoets) ↔ Valtaistuin | ||
Raitiovaunu | Da Vinci ↔ Rogier | ||
56 | Bussi | Schuman ↔ Buda | |
Bussi | Gare du Nord ilit sotilassairaala | Toimii vain maanantaista perjantaihin ennen klo 20 | |
Bussi | Yser ↔ Vilvoorden asema | Ei liikennöi klo 22.00 jälkeen kohti Vilvorden asemaa. | |
Bussi | Etterbeek-Ixellesin sairaala ↔ Bordetin asema | Sunnuntaista klo 16.00 asti bussisuunnassa Bordetin asema muutti Jourdanin pysäkillä Jourdanin markkinoiden takia. | |
Bussi | Ambiorix ↔ Uccle-Calevoet | Sunnuntaista klo 16 asti bussisuunta Ambiorix muutti Jourdan-pysäkille Place Jourdan -markkinoiden takia. | |
Bussi | Gare du Nord ↔ Montgomery | ||
Raitiovaunu | Eurocontrol ↔ Jetten hautausmaa | Iltaisin, lauantaisin, sunnuntaisin ja pyhäpäivinä, kulkee vain Cimetière de Jette ja Da Vinci välillä | |
Bussi | Keskusasema ↔ Brysselin hautausmaa | ||
Bussi | Porte de Namur ↔ Bordetin asema | ||
Bussi | Keskusasema ↔ Machelen | ||
Bussi | De Brouckère oll Maksullinen | ||
Bussi | Jules Bordet - Schaerbeek Gare | Toimii vain ruuhka-aikoina maanantaista perjantaihin. | |
Bussi | De Brouckère ↔ Delta | Torstai (paitsi kesälomat), kestää klo 3 asti | |
Bussi | LISÄÄ ↔ ULB | Ei käytetä koko illan. | |
Bussi | Bon Air ↔ CERIA | ||
Bussi | Kraainem ↔ Oppem | Ei toimi illalla eikä sunnuntaisin. | |
Bussi | Kraainem ac Kilparata | Toimii vain ruuhka-aikoina maanantaista perjantaihin. | |
Bussi | Gare du Midi - ihmiskunta | ||
Bussi | Kraainem ↔ Schuman | ||
Bussi | Namurin portti ↔ Haren | Sunnuntai klo 16, siirretty museon ja Leman-pysäkkien välillä Place Jourdan -markkinoiden vuoksi. | |
Raitiovaunu | Montgomery ↔ Marius Renard | ||
Raitiovaunu | Berchemin asema ↔ Drogenbosin linna | Klo 20.00 jälkeen se kulkee vain Berchemin aseman ja Gare du Midin välillä. | |
Bussi | Heysel ↔ Berchemin asema | ||
Bussi | Machtensin päärautatieasema | ||
Bussi | Simonis ↔ Beekkant | ||
Bussi | UZ-VUB ↔ De Brouckère | ||
Bussi | Bockstael ↔ Westland Shopping | ||
Raitiovaunu | Schaerbeekin asema ↔ Fort-Jaco | ||
Raitiovaunu | Stadion ↔ Legrand | ||
Bussi | Grand-Place ↔ Wiener | Sunnuntaista klo 15 asti linja-autosuunta Grand-Place, joka on siirretty Wienerin ja Les Trois Tilleulsin välillä, pysähtyy Wienerin markkinoiden takia. | |
Raitiovaunu | Louise ↔ Dieweg | ||
Bussi | CERIA ero Sankarit | Ei käytössä koko illan, sunnuntaisin ja pyhäpäivinä. |
STIB kehittää laajan valikoiman kuljetuslippuja, joita voidaan käyttää asiakkaan matkatiheyden ja iän mukaan.
Tärkeimmät liikenneliput ovat 1, 5 tai 10 matkan kortit sekä yhden päivän kortit. Kuukausittainen tai vuosittainen tilaus on olemassa sekä yksinomaan STIB-verkolle että kaikille Brysselin alueen julkisen liikenteen verkoille (STIB, SNCB , TEC ja De Lijn ). Brysselin pääkaupunkiseudulla asuvat alle 12-vuotiaat lapset sekä yli 65-vuotiaat voivat hakea ilmaista tilausta. Alennusta tilausten olemassa 12 - 18 vuotta , The 60 - 65 vuotta , pienituloiset ja opiskelijat alle 25-vuotiaita.
STIB perii lisämaksua ajoneuvosta ostetuista lipuista kannustaakseen matkustajia olemaan ostamatta kulkulippujaan kuljettajalta ajoneuvon kaupallisen nopeuden edistämiseksi.
Nykyinen hinta:
Kolme viimeistä hintaa ovat kiinteitä ja mahdollistavat rajoittamattoman määrän matkoja kaikissa metro-, raitiovaunu- ja linja-autoverkoissa yhden, kahden tai kolmen palvelun aikana (ostoksesta palvelun loppuun, esimerkiksi klo 10 - palvelun lopussa ja vasta seuraavana päivänä klo 10). Matkailijoille on tarjolla myös erilaisia tarjouksia, kuten " Brussels Card ", joka yhdistää liikennevälineet ja pääsyn moniin museoihin määräajaksi. Tilausten hinta ilman alennusta on 49 € kuukaudessa ja 499 € vuodessa ja sallii rajoittamattoman määrän matkoja koko verkossa (metro, raitiovaunu ja bussi) kuukauden tai vuoden ajan. Alennuksia on monille ihmisryhmille, mukaan lukien alle 12-vuotiaiden, yli 65-vuotiaiden ja sosiaalisen integraation tulojen saajien ilmainen ilmainen pääsy.
Kuljetuslippuja voi ostaa GO-nimisistä automaattisista terminaaleista, jotka sijaitsevat asemien sisäänkäynnillä tai pääpysäkillä, tai hyväksytyiltä myyjiltä (rautatieasemilta, suurilta metroasemilta, supermarketeilta, kirjakaupoista jne.). Tilaukset edellyttävät valokuvaa.
Tarjolla on myös ns. MTB- liittymä, joka maksaa 55,50 € kuukaudeksi ja 583 € vuodeksi ja tarjoaa rajoittamattoman käytön kaikilla Brysselin alueen julkisilla liikennevälineillä, kaikki julkisen liikenteen yritykset yhteensä, nimittäin metro, STIB-raitiovaunut ja bussit, SNCB-junat ja bussit TEC: ltä ja De Lijniltä . Tämä tilaus ei kata näiden kuljetusten käyttöä alueen ulkopuolella.
Julkisen liikenteen tyypin mukaan:
Muilla Belgian alueilla: