Sukhoi Su-17

Sukhoi Su-17
Su-17 (vasemmalla) ja Su-7 (oikealla) vierekkäin Savigny-lès-Beaunen linnan museossa .
Rakentaja	Sukhoi
Rooli	Maahyökkäyskone
Ensimmäinen lento	1. st Heinäkuu 1969
Käyttöönotto	1970
Rakennettu numero	2867
Miehistö
1
Motorisaatio
Moottori	Lyulka AL-21F-3
Määrä	1
Tyyppi	Turbojet kanssa jälkipoltin
Laitteen työntövoima	109,8  k N
Mitat
Span	10-13,80  m
Pituus	18,76  m
Korkeus	5,00  m
Massat
Tyhjä	10000  kg
Maksimi	16400  kg
Esitys
Suurin nopeus	2220  km / h ( 2,09 Mach , korkeudessa)
Katto	18000  m
Aseistus
Sisäinen	2 x 30mm NR-30  tykkiä
Ulkoinen	4250 kg kuorma

Suhoi Su-17 ( NATO koodi asentaja ) on Neuvostoliiton maataistelukoneen peräisin Suhoi Su-7 ja on varustettu muuttuvan siipi geometria . Vuosina 1969-1990 rakennettiin 2867 yksikköä, joista 1165 vietiin viidentoista eri maahan Su-20- ja Su-22 - nimillä . Se poistettiin aktiivisesta palveluksesta Venäjällä vuonna 1998 , mutta on edelleen useiden muiden ilmavoimien luettelossa.

Historiallinen

Vaikka tyydyttäviä, hävittäjäpommittaja versio on Soukhoï Su-7 oli kaksi merkittävää ongelmaa: rajoitettu autonomia ja liian pitkä lentoonlähtö ja lasku pituudet. Toisen ongelman korjaamiseksi oli olemassa kaksi tapaa tutkia: toisaalta lyhyt tai pystysuora lentoonlähtö nostomoottoreiden ansiosta, ja toisaalta muuttuvageometrisen siiven käyttö . Ensimmäistä ratkaisua kokeili OKB Soukhoï T-58VD: llä, joka on johdannainen Soukhoï Su-15: stä . Toinen testattiin Su-7-alustalla S-22I-nimisellä projektilla, joka aloitettiin vuonna 1963 . Vuonna 1965 , Su-7 tuotanto n o  48-06 on modifioitu tai tehty sen ensimmäinen lento tässä uudessa muodossa2. elokuuta 1966, josta tuli ensimmäinen Neuvostoliiton muuttuvageometrinen lentokone.

Muutosten minimoimiseksi Sukhoi-toimisto päätti tehdä vain ulkopaneelit liikkuviksi, mikä piti laskutelineen kokoonpanon samassa siivessä ja välttäen kääntyvien asepylväiden suunnittelua. Lentokonetta testattiin laajasti vuonna 1967 ja se esiteltiin yleisölle heinäkuussa järjestetyssä ilmaparaadissa. Muutoksen katsottiin onnistuneen, koska lasku- ja lentoonlähdön nopeuksia vähennettiin 50: stä 60  km / h: iin , mikä mahdollisti paljon lyhyempien kiitotien käytön. Lisäksi putoamisnopeutta alennettiin, mikä mahdollisti lentämisen vähemmän näkyvyydellä lisäämättä riskejä. Parempi käyttäytyminen äänenvoimakkuuden ulkopuolella aiheutti myös huomattavan kulutuksen vähenemisen ja siten toiminnan alueen kasvun.

Siksi viranomaiset lupasivat kehittää Su-7: n vaihtuvan puomin version, joka toteutettiin vuosina 1967 ja 1968 nimellä S-32. Ensimmäinen S-32-1-prototyyppi lensi1. st Heinäkuu 1969. Su-7B: hen verrattuna se hyötyi hieman uudistetusta ilmailutekniikasta, erityisesti mahdollisuudesta ampua kaikki uudet Kh-23 ilma-pinta-ohjukset . Hän läpäisi kaikki testit onnistuneesti ja sen jälkeen ottaa tuotantoon tehtaaseen Komsomolsk-on-Amur , ensimmäinen lentokone on toimitettu 523 : nnen  rykmentin -hävittäjäpommittajia n VVS lokakuussa 1970 . Vientimuunnos, Su-17K, toimitettiin Egyptiin vuonna 1973 juuri ajoissa osallistua Yom Kippurin sotaan .

Vuodesta 1969 alettiin edelleen parantaa lentokonetta tehdasnimellä S-32M, jonka oli tarkoitus synnyttää Su-21, josta myöhemmin tuli Su-17M. Tärkein muutos oli AL-7 F-1 -moottorin korvaaminen saman valmistajan Lyukan AL-21 F -moottorilla ja tuskin tehokkaampi, mutta paljon vähemmän polttoainetta kuluttava. Asejärjestelmää oli myös muutettava, mutta koska se ei ole valmis ajoissa, se lopulta siirretään seuraavaan Su-17M2-versioon. Siellä kehitetään myös vientimuunnos tehdasmerkinnällä S-32MK ja kaupallinen Su-20.

Vuonna 1974 uusi Su-17M2-versio seurasi sitä kokoonpanolinjoilla. Tämä versio sisältää ADO-17- ja PBK-3-17-anturit, jotka liittyvät Fon- laseretäisyysmittariin ja IKV-kulman ja korkeuden määritysjärjestelmään. Se voi käyttää monenlaisia ​​ilma-pinta-ohjuksia ( Kh-25 , Kh-28 ja Kh-29L ), mutta myös R-60 ilma-ilma-ohjuksia itsepuolustukseen. Ilmailuministeriön pyyntö kokeilla Toumanski R-29 -moottorin kokoonpanoa tuotannon standardoimiseksi MiG-23: n kanssa tuotti Su-17M2D-variantin. Mutta moottori oli suurempi ja ahne ja vain pienensi lentokoneen kantamaa. Koska se kuitenkin jo vietiin, se päätettiin käyttää Su-22-versiossa, joka on tarkoitettu ulkomaisille markkinoille.

Tähän asti kaksivaiheisen jatkokoulutuksen tarvetta ei ollut tuntu liikaa, kun Su-7U täytti tarpeen. Mutta nämä kaksi konetta ovat nyt hyvin erilaiset, joulukuussa 1973 VVS ja ilmailuministeriö julkaisivat muistion, jossa vaadittiin tämäntyyppisten lentokoneiden luomista. Hanketta oli tutkittu vuodesta 1971 lähtien tehtaan nimityksellä S-52U, jonka piti tulla lopulta Su-19U: ksi. Työtä uuden miehistöaseman lisäämiseksi käytettiin parantamaan yhtä Su-17: n suurista haitoista: huono näkyvyys ohjaamosta, etenkin maahan ja eteen. Rungon etuosa tarkistettiin kokonaan, laitteita siirrettiin ja selkäharjan volyymi kasvoi, käytettiin uusia K-36-tyyppisiä työntöistuimia. Testit paljastivat pituussuuntaisen vakauden menetyksen, joka ratkaistaan ​​nousemalla hieman ylöspäin. Lentokone lopulta otti Su-17UM-nimityksen ja sen vientiversio, jota käytettiin R-29: llä , Su-22U.

Tästä kaksipaikkaisesta julkaistaan ​​seuraava taisteluversio Su-17M3 (tehtaan nimi S-52). Toisen aseman sijaintia käytetään polttoaineen ja ilmailutekniikan sijoittamiseen. Edeltäjänsä tavoin siihen liittyy vientiversio, jonka moottori on R-29, Su-22M ja joka kuljettaa vain Su-17M2: n ilmailutekniikkaa. Myöhemmin ilmestyvät Su-22M3 ja kaksipaikkainen Su-17UM3, jotka on viimeinkin varustettu Su-17M3 -laitteilla.

Uusin lentokoneen versio varustetaan entistä kehittyneemmillä laitteilla, mukaan lukien Klyon-54-laser, Orbita-aluksen tietokone ja mahdollisuus käyttää Kh-29TV: tä. Lisäksi aiemmin muuttuva ilmanottokartio kiinnittyy, ja lentokoneen on toimittava ennen kaikkea matalalla korkeudella. Kahdella konetyypillä Siten varustettu välille rakennetaan 1983 ja 1990 , Su-17M4 (S-54) ja Su-22M4 (S-54K).

Sitoumukset

Su-17 on ollut aikaa vilkkaan toiminnan välillä 1979 ja 1989 , kun he olivat mukana Afganistanissa tukea 40 : nnen  armeijan toiminnassaan vastaan sissien Mujaahidien. Su-17: tä, Su-17M3: ta ja Su-17M4: ää käytettiin koko konfliktin ajan, ja vuonna 1985 siihen liittyi joitain Sukhoï Su-25 .

Lentokoneen käyttäytyminen näyttää olleen hyvä, aiheuttaen vähän huolto-ongelmia ja suhteellisen epäherkkä maasta tuleville laukauksille. Useat ammuttiin kuitenkin alas, mutta miehistöt näyttävät arvostavan sen kestävyyttä. Toisaalta sen tarkkuus maahyökkäysten aikana näyttää olleen melko keskimääräinen. Toiminnan aikana he saivat erilaisia ​​parannuksia, kuten panssaroituja säiliöitä ja ASO-2B- lämpöpoistolaitteita . He käyttivät myös lämpöbaaripommeja .

Peru käytti koneitaan Paquishan sodan aikana vuonna 1981 ja Cenepan sodan aikana vuonna 1995.

Viedyt versiot kärsivät jonkin verran tappioita. Esimerkiksi Yhdysvaltain laivaston Grumman F-14 Tomcat ammuttiin kaksi Libyan Su-22: ta Sirtenlahden yli tapahtuneessa tapahtumassa 19. elokuuta 1981 ja19. kesäkuuta 2017, Yhdysvaltain laivaston F / A-18E Super-Hornet ampuu Syyrian ilmavoimien Su-22: n ja kirjasi ensimmäisen Yhdysvaltain voiton ilmataistelussa miehitettyä konetta vastaan ​​vuodesta 1999. Kapinalliset ampuivat Syyrian Su-22: n 14. elokuuta. , 2019 Idlibin maakunnassa .

Käyttäjämaat

• Angola (14)
  • National Air Force Angolan - Vuonna 1982, Neuvostoliiton Su-20M 12 kalustettu kommunistinen Angolan hallitusta muodostamaan 15 : nnen  Hävittäjälentolaivue. Laivue kärsi nopeasti vähintään kuuden lentokoneen menetyksestä (eniten onnettomuuksissa) vuonna 1985 ja kolme muusta lentokoneesta vuonna 1988. Vuonna 1989 ne vahvistettiin lopulta toisella erällä 14 Neuvostoliiton Su-22M-4K: ta ja kahdella Su-22UM -3K (rakennettu 26 th  rykmentti, joka perustuu Namibe ). Vuonna 1999 lähetettiin Angolaan toinen erä Valko-Venäjältä, joka koostui kahdesta Su-22UB: sta ja 4 Su-22M: stä, ja kolmas Slovakiasta vuosina 1999-2001, joka koostui 10 Su-22M-4: stä ja yhdestä Su-22UM-3K: sta. . Laajasti käytetty UNITA-joukkoja vastaan näyttää siltä, ​​että Angolan kansallisilla ilmavoimilla on tänään jäljellä vain 14 yksikköä.
• Puola (32)
  • Puolan tasavallan ilmavoimat - Yhteensä 137 toimitetusta lentokoneesta, mukaan lukien 19 Su-20, 8 Su-20R , 90 Su-22M4 ja 20 Su-22UM3, Puolan ilmavoimien luettelossa on nyt 26 Su - 22M4 ja 6 Su-22UM3. Su-22 on todellakin erittäin menestyvä Puolassa, koska sen ylläpito on helppoa ja halpaa. Lisäksi, koska se on ainoa puolalainen ilma-alus, joka on varustettu sähköiseen tiedusteluun ja läheiseen ilmatukeen, näyttää siltä, ​​että vain puolet Su-22: sta poistetaan käytöstä seuraavan vuosikymmenen aikana.

• Syyria (42)
  • Syyrian ilmavoimat - Syyria havaitsi lähes 90 Su-20- ja Su-22-lentokonetta. Hän käytti Su-20 / -22 hyökätä Israelin joukot aikana Yom Kippur sodan ja Libanonin sodassa vuonna 1982 . Israelilaiset ilmavoimat ampuivat siis useita Su-20 / -22 . Syyrian ilmavoimien Su-22 on tänään ja vuodesta 2012 lähtien osallistunut taisteluoperaatioihin Syyrian kapinallisia vastaan .
• Vietnam (38)
  • Vietnamin kansan ilmavoimat - 36 S-22- asentajaa, jotka ovat omistautuneet maahyökkäyksille ja maajoukkojen tuelle, mukaan lukien kaksi lentokonetta, jotka tuhoutuivat törmäyksessä16. huhtikuuta 2015harjoitusmatkan aikana Binh Thuanin maakuntaan. Kaksi lentäjää olisi onnistunut poistamaan itsensä, mutta heitä ei ole vielä löydetty.
• Jemen (29)
  • Jemenin ilmavoimat  ( fr ) - Vaikka Jemen vastaanotti 50 kappaletta, Saada-sota , joka asetti armeijan Houthin kapinaan, aiheutti useiden lentokoneiden menetyksiä. Ilmavoimat asettaisivat siten yli 29 Su-22: ta.

Entiset käyttäjät

• Algeria - Korvataan Soukhoï Su-24 .
• Neuvostoliitto - Neuvostoliitto hajotti hajoamiseensa asti Su-17: n eri muunnelmia kahdessa ilmavoimissaan:
  • Neuvostoliiton merivoimien ilmailu - Vuonna 1987 Neuvostoliiton laivasto omisti lähes 75 Su-17- asentajaa . Suurin osa sen varastosta lahjoitetaan Venäjän merivoimien ilmailulle vuonna 1991.
  • Neuvostoliiton ilmavoimat - Palvelukseen aloitettu vuodesta 1970, Neuvostoliiton Su-17: t suorittivat kasteensa tulella vuodesta 1979 Afganistanin sodan aikana . Kesän vaikeat ilmasto-olosuhteet aiheuttivat sekä tapahtumia että häiriöitä. Sen jälkeen kun purkamisesta Neuvostoliiton , Neuvostoliiton inventaario jaetaan eri hallinnon ilmavoimien uusien itsenäisten valtioiden.

• Venäjä
  • Venäjän merivoimien ilmailun perinyt kaikki Su-17 Neuvostoliiton inventaario.
  • Venäjän ilmavoimat - Venäläiset Su-17: t osallistuivat erittäin nopeasti ensimmäiseen Tšetšenian sotaan pommitusten ja tiedustelutehtävien aikana. Venäjän ilmavoimat vetäytyivät viimeisimmistä Su-17M4-koneistaan ​​vuonna 1998 pyrkien poistamaan kaikki yksireaktorit inventaariosta.
• Afganistan
  • Afganistanin republikaaniset ilmavoimat - Taistelussa Mujahedin-sissien kanssa Afganistan sai yli 70 lentokonetta vuodesta 1982, joista 45 toimitettiin vuonna 1984 Su-22M4.
• Saksa
  • Luftwaffe - Äskettäin yhdistetty Saksa perii useita Su-22M4-malleja. Kukaan ei palaa palvelukseen liittovaltion ilmavoimien kanssa, vaikka jotkut maalattiin Luftwaffen väreillä testausta ja arviointia varten. Kaikki on sittemmin poistettu Saksan ilmavoimien inventaarioista.
• Itä-Saksa
  • Ilmavoimat kansankongressille Army toiminut 48 Su-22M4 ja 8 Su-22UM-3K kunnes yhdistymisen kahden Saksojen.
  • Ihmisten laivaston lentolentolaivue
• Azerbaidžan
  • Azerbaidžanin ilmavoimat

• Valko-Venäjä
  • Valkovenäjän tasavallan ilma- ja ilmapuolustusvoimat - Valkovenäjä peri Su-17: t Neuvostoliiton ilmavoimilta, mutta yksikään ei aloittanut palvelua. Näin ollen 6 asentajaa myydään Angolalle vuonna 1999.
• Bulgaria
  • Bulgarian ilmavoimat - Bulgaria havaitsi 18 Su-22M-4 ja 3 Su-22UM-3.
• Egypti
  • Egyptin ilmavoimat - Egyptin Su-17Ks, joka saapui vasta vuonna 1973, osallistuu Yom Kippurin sotaan Israelin ilmavoimia vastaan. Saatuaan yhteensä 48 lentokonetta ne korvataan lopulta F-4 Phantom II: lla ja F-16 Fighting Falconilla.
• Unkari
  • Unkarin ilmavoimat käyttää 12 Su-22m3 ja kolme Su-22UM3 vuonna 1983. Kaksi yksipaikkainen ja kaksipaikkainen kouluttaja sanottiin kaatunut. He lopulta poistettiin palveluksesta vuonna 1997.
• Irak
  • Irakin ilmavoimat - Iranin ja Irakin sodan aikana Irakin ilmavoimat käyttivät Su-17: tä vanhojen Su-7: n rinnalla. Niitä käytettiin useimmiten maan hyökkäyksissä ja läheisissä lentotukitehtävissä. Konfliktin aikana ammuttiin 42 lentokonetta, joista 21 F-14: n, 18 F-4: n ja 3 F-5: n. Vuonna 1991 amerikkalaiset F-15C-koneet tuhosivat ilmassa Persianlahden sodan aikana neljä muuta ja toiminta tarjosi mukavuutta . Monet asentajat tuhoutuivat myös maassa koalition ilmavoimien toimesta tai evakuoitiin Iraniin. Viimeiset eloon jääneet Su-22: t tuhoutuivat Yhdysvaltojen vuonna 2003 tekemän Irakin hyökkäyksen aikana .
• Iran
  • Iranin islamilaisen tasavallan ilmavoimat - Vuonna 1991 Desert Storm -operaation jälkeen monet ilma-alukset evakuoitiin Iraniin, mukaan lukien 44 irakilaista Su-20/22. Iranin vaatimien Iranin ja Irakin sodan korvausoikeuksien takia Irakin asentajat eivät koskaan palaa kotimaahansa ja sisällytetään Iranin ilmavoimien inventaarioon ottamatta tosiasiallisesti palvelukseen. Päivämäärä25. heinäkuuta 2018, kymmenen kopiota Su-22: sta luovutettiin Iranin vallankumouskaartin ilmavoimille sen jälkeen, kun järjestelmä oli päivitetty (älykkäiden pommien, rypäleammusten kuljetuskapasiteetti, tiedonsiirtokyky käyttöön otetuista droneista ... ). On huomattava, että nämä koneet voivat pian hyötyä kapasiteetista kuljettaa risteilyohjuksia , joiden kantama on 1500  km . On myös huomattava, että vuonna 2014 Iran luovutti Irakin joukkoille kopioita Su-22: sta, joita käytettiin hyökkäyksissä ISIS-joukkoja vastaan.
• Kazakstan
  • Kazakstanin ilmapuolustusjoukot - Kazakstan peri useita Neuvostoliiton Su-17-koneita, mutta ei koskaan palannut palvelukseen.

• Libya
  • Libyan arabien Jamahiriyan ilmavoimat -
• Uzbekistan
  • Uzbekistanin ilmavoimat ja ilmapuolustus - 30 Neuvostoliiton Su-17M4 ja 8 Su-17UM3K perittiin ja integroitiin Uzbekistanin ilmavoimiin. Kaikki on nyt kerätty ja tallennettu Tchirtchikiin .
• Peru
  • Perun ilmavoimat - Fitterin ainoa latinalaisamerikkalainen käyttäjä Peru käyttää Su-22: ta laajasti koko ilmavoimien uransa ajan. Siten Perun pilotit voivat käyttää tätä lentokoneita nopeasti yhteydessä konfliktin aikana Paquisha sodan vuonna 1981, sitten aikana cenepan sota vuonna 1995. Se oli tänä viimeksi konfliktin että Peru kokevat menetyksen kaksi Su -22 lentokonetta. Peru on saanut vuosina 1977-1981 32 Su-22M2K, 16 Su-22M3, 4 Su-22UM2K ja 3 Su-22UM3.
• Tšekkoslovakia
  • Tšekkoslovakian ilmavoimat - Tšekkoslovakian ilmavoimien Su-22-inventaario (49 Su-22M4 ja 8 Su-22UM3K vuonna 1992) jaettiin Tšekin tasavallan ja Slovakian kesken vuonna 1993.
• Tšekin tasavalta
  • Tsekin ilmavoimien perinyt 31 Su-22M4 ja 5 Su-22UM3K Tšekkoslovakiasta. Kaikki vedettiin pois vuonna 2002.
• Slovakia
  • Slovakian ilmavoimien perinyt 18 Su-22M4s ja 3 Su-22UM3Ks Tšekkoslovakiasta. Vuosina 1999 ja 2001 myytiin Angolalle yhteensä 10 Su-22M-4 ja yksi Su-22UM-3K. Viimeiset jäljellä olevat lentokoneet poistetaan sitten käytöstä. Jotkut laitteet siirretään siten museoihin tai niitä käytetään opetustyökaluna lentokouluissa.

• Turkmenistan
  • Turkmenistanin ilmavoimat ja ilmapuolustus
• Ukraina
  • Ukrainan ilmavoimat - Neuvostoliitosta perittiin yhteensä 40 Su-17-lentokonetta, ja suurin osa niistä on nyt poissa käytöstä, mutta muutama on varastossa.
• Pohjois-Jemen
  • Jemenin arabitasavallan ilmavoimat - Siirretty Jemenin ilmavoimille Jemenin yhdistämisen jälkeen vuonna 1990.
• Etelä-Jemen
  • Jemenin demokraattisen kansantasavallan ilmavoimat - Siirretty Jemenin ilmavoimille Jemenin yhdistämisen jälkeen vuonna 1990.

Vaihtoehdot

• Su-7IG - su-7BMK muunnetaan vaihtelevan geometrian konseptin testaamiseksi, tehdas nimitys S-22i , nimitys NATO asentaja B .
• Su-17 - Lyuka AL-7F-1 moottori, tehdas nimitys S-32 , Nato nimitys asentaja C , tuotetaan 1969 kohteeseen 1973 .
• Su-17K - vienti versio Su-17 nimitys Nato asentaja C .
• Su-17M - Lyuka AL-21F-3 moottori, tehdas nimitys S-32M, Nato nimitys asentaja C , tuotetaan 1972 kohteeseen 1975 .
• Su-17m2 - parantaminen su-17M, uudistettu hyökkäys ja navigointilaitteet, tehdas nimitys S-32m2, NATO nimitys asentaja D , valmistettu 1974 kohteeseen 1979 .
• Su-17M2D - johdettu Toumanski R-29BS-300 -moottorilla , tehdasmerkintä S-32M2D.
• Su-17UM - kaksipaikkainen johdettu su-17m2, valmistettu 1976 kohteeseen 1978 .
• Su-17m3 - parannettu pilotti näkökenttä ja uusien avioniikan, NATO nimitys asentaja H , valmistettu 1976 kohteeseen 1981, .
• Su-17UM3 - su-17UM varustettu ilmailutekniikan Su-17m3, NATO nimitys asentaja G , valmistettu 1978 kohteeseen 1982 .
• Su-17M4 - Lyuka AL-31F-3 moottori, tehdas nimitys S-54, Nato nimitys asentaja K , valmistettu 1983 kohteeseen 1990 .
• Su-20 - vientiversio Su-17M: stä, tehdasmerkintä S-32MK.
• Su-22 - Vie versio Su-17M2D: stä.
• Su-22U - vientiversio Su-17UM-, R-29BS-300- moottorista .
• Su-22M - vientiversio, R-29BS-300-moottori ja Su-17M2: n ilmailutekniikka.
• Su-22m3 - vienti versio, R-29BS-300 moottori ja lentoelektroniikan su-17m3, nimitys Nato asentaja J .
• Su-22UM3 - vientiversio Su-17UM3: sta, moottori R-29BS-300.
• Su-22M4 - vientiversio Su-17M4: stä.
• Su-22M5 - ehdotus Ranskan ja Venäjän yhteisestä modernisoinnista, laseretäisyysmittarista, joka korvataan Phazotron / Thomson-CSF 'Phathom' -tutkalla ja modernisoidulla ohjaamolla HOTAS-ohjaimilla.

Katso myös

Linkitetty kehitys

• Sukhoi Su-7

Vertailukelpoinen lentokone

• A-7 Corsair II
• IAR 93  (tuumaa)
• SEPECAT Jaguar
• Soko J-22 Orao
• Nanchang Q-5

Nimitysjärjestys

Su-7 - Su-9 / Su-11 - Su-15 - Su-17 / Su-20 / Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 ja johdannaiset

Ulkoiset linkit

• (fr) Su-17: n historia valmistajan sivustolla

Huomautuksia ja viitteitä

1. Libyan sodat, 1980-1989, osa 2
2. (sisään) Jeff Schogol, "  Navy F / A-18E Super Hornet ampuu Syyrian suihkukoneen hyökkäävät Yhdysvaltain liittolaisia ​​sen jälkeen  " osoitteessa http://www.militarytimes.com ,18. kesäkuuta 2017(käytetty 19. kesäkuuta 2017 ) .
3. "  World Air Forces 2015  " , osoitteessa Flightglobal.com ,4. joulukuuta 2014(käytetty 27. tammikuuta 2015 )
4. Cooper, Tom. "Afrikkalaiset MiG: t - osa 1." acig.info , 9. helmikuuta 2008. Haettu: 18. marraskuuta 2012.
5. “  http://www.deagel.com/equipment/r2c0007raw.htm  ” ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? )
6. "  Sukhoi Su-17 (NATO: Fitter)  " , AviationMilitaires.net-sivustolla ,17. syyskuuta 2014(käytetty 4. helmikuuta 2015 )
7. "Syyria". Ejection-history.org.uk Haettu 18. marraskuuta 2012.
8. Ilman hallinta: kestävä vaatimus , Aus-ilmavoima ( lue verkossa [PDF] ).
9. "  Su-22 laukaisee raketteja  ", The Avionist ,20. toukokuuta 2014( lue verkossa ).
10. "  Kaksi vietnamilaista Su-22: ta törmää lennon aikana harjoituksen aikana  " , Defens'Aerolla ,20. toukokuuta 2014