Air Africa

Air Africa Koodit

IATA	ICAO	Kutsumerkki
RK	RKA	ILMAAFRIC

Historialliset maamerkit

Luomispäivä	1961
Katoamispäivä	2002

Kenraali

Perustuu osoitteeseen	Abidjan
Laivaston koko	10

Air Afrique on nimi useille afrikkalaisille lentoyhtiöille , joista vanhin on vuodelta 1926 ja viimeisin katosi vuonna 2002 .

Nimen historia

Air Afrique on ennen kaikkea vuonna 1926 perustetun yrityksen nimi, joka otti vuonna 1928 Transafricaine-nimen.

Ranskan valtion aloitteesta 11. toukokuuta 1934Air Afrique Régie, jonka tavoitteena on järkeistää Ranskan siirtomaiden lentoyhtiöiden toimintaa Afrikassa. Sen toiminta alkaa7. syyskuuta 1934kanssa avajaisissa postin välisen linjan Alger ja Niamey päälle Bloch MB.120 . Tämä linja laajennettiin nopeasti Fort-Lamyyn ja Kongoon ja avattiin matkustajille27. huhtikuuta 1935. Se absorboi vähitellen vuonna 1934 perustetut Pohjois-Afrikan lentoyhtiöt (LANA), vuonna 1928 transafrikaiini ja1. st Tammikuu 1937Kun Régie Air-Afrique loppui Bloch MB.120: sta onnettomuuksien jälkeen, Ranskan Länsi-Afrikan armeijan ilmavoimat luovuttivat vuosina 1936–1937 kaksi neljästä koneestaan ​​loukkaantuneiden korvaamiseksi.

Nukutettiin toisen maailmansodan alkaessa , ja se liittyi Air Franceen vuonna 1941.

Viimeisin Air Afrique muodostettiin 28. maaliskuuta 1961yksitoista afrikkalaista afrikkalaista valtiota sitovalla sopimuksella. Tämä sopimus johtuu havainnosta, jonka mukaan yhdelläkään näistä maista ei ole taloudellisia resursseja rahoittaa kansallista lentoyhtiötä yksin, mutta myös halusta perustaa suuri afrikkalainen yritys.

Kummallakin on 6,54% pääomasta. Yhdentoista perustajamaata ovat: Kamerun  ; Keski Afrikkalainen tasavalta  ; Kongo - Brazzaville  ; Norsunluurannikko  ; Dahomey  ; Gabon  ; Ylä-Volta  ; Mauritania  ; Niger  ; Senegal  ; Chad . Sodetrafilla ( enemmistön UTA: lla ja Air Francella ) on 33% pääomasta ja kolmanneksella on saldo. Yhtiön pääkonttori sijaitsee symbolisesti Abidjanissa, ja ensimmäinen toimitusjohtaja (1961-1973) on senegalilainen Cheikh Boubacar Fall (kuollut vuonna 2006).

Ensimmäiset lennot tapahtuvat 15. lokakuuta 1961kanssa Super Constellation vuokraama Air France .

Pääoman jakautuminen vaihtelee ajan myötä kumppanien muuttuessa. Togo liittyi ryhmä1. st tammikuu 1968, kirjaamalla pääoman enintään 6 prosenttiin verosta Sodetrafin hallussa olevista osakkeista, Kamerun vetäytyisyyskuu 1971perustaa Cameroon Airlines , jota seurasi Gabon vuonna 1976.

Air Afrique -verkosto laajenee nopeasti palvelemaan kaksikymmentäkaksi Afrikan maata, Eurooppaa ( Bordeaux , Lyon , Marseille , Nizza , Pariisi , Geneve , Zürich , Rooma , Las Palmas ) ja New Yorkia . Lopussa 1970 laivaston koostui kolmesta McDonnell Douglas DC-10 -30s, seitsemän Douglas DC-8 , yksi DC-8-63F rahtilaiva ja kolme Caravellet .

1980-luvun alussa käynnistettiin laivaston nykyaikaistamisohjelma, erityisesti ottamalla käyttöön ensimmäiset Airbus A300 -koneet . Vuonna 2002 se omisti muun muassa Airbus A310 , A300 , A330 ja DC-10 .

Öljyshokit kärsivät kovasti Air Afriquesta, ja sen viimeiset toimitusjohtajat (Yves Roland-Billecart, Harry Tirvengadum - Air Mauritiuksen entinen toimitusjohtaja , Pape Thiam) eivät pysty palauttamaan taloudellista tasapainoa ja joutuvat keskeyttämään toimintansaMarraskuu 2001. Julistettu konkurssiin7. helmikuuta 2002 hitaan tuskan jälkeen hänet asetetaan selvitystilaan 27. huhtikuuta 2002.

Koodattu

• IATA-koodi  : RK
• ICAO-koodi  : RKA

Käytetty lentokone

• Lockheed Super Constellation
• Douglas DC-3  : kaksi ilma-alusta vuokrattu Dahomeyn sotilasilmailulle , kaksi ilma-alusta vuokrattu Air Ivoire -yritykselle ja yksi ostettu vuonna 1965 ja poistettu käytöstä vuonna 1973.
• Douglas DC-4
• Douglas DC-6
• Douglas DC-8 -33, -53, -55, -63
• Douglas DC- 9-80
• Douglas DC-10 -30
• Sud Aviation SE 210 Caravelle 11R - 10R - VI-N - VI-R
• Boeing 707 vuokrattiin Air Francelle
• JAT Yugoslav Airlines vuokrasi Boeing 727 : n
• Boeing 747-200F
• Airbus A300-600
• Airbus A300 -B4
• Airbus A310-300
• Airbus A330-200
• Air Afrique käytti myös 1990-luvulla väliaikaisesti ainakin yhtä Lockheed L-1011 TriStaria , yhtä Antonov AN-74: tä (Ukrainan ilmavoimat) ja kuutta eri operaattorin vuokraamaa Antonov AN-12: ta.

Katso myös

Populaarikulttuurissa

Air Afrique DC10 näkyy seikkailuista Spirou , että Niokolo-Koba albumi Le Gri-GRI by Jean-Claude Fournier .

Ulkoiset linkit

Air Afriquen historia

Viitteet

1. Jean-Baptiste Manchon, "  Colonial Aviation  " , osoitteessa http://guerres-et-conflits.over-blog.com/ ,25. kesäkuuta 2013(käytetty 21. lokakuuta 2016 ) .
2. World Airlines Directory, Flight International 2. huhtikuuta 1983 s.  872
3. Maailman lentokalusto 1978 s.  380 , lentoyhtiön julkaisut ( ISBN  978-0-905117-40-9 )
4. (sisään) JMG Gradidge , JM ja JA Davis Whittle, The Douglas DC-3 ja sen edeltäjät , Tonbridge, Air-Britain (historioitsijat)1984, 672  Sivumäärä ( ISBN  978-0-851-30119-8 , OCLC  60066085 ) , s.  168
5. http://spirou.perso.free.fr/Sp_Dossiers/ Avions1.html