La Rochelle-Ville | |||||
Matkustajarakennus ja Place Pierre-Semard . | |||||
Sijainti | |||||
---|---|---|---|---|---|
Maa | Ranska | ||||
Yleinen | La Rochelle | ||||
Osoite | Paikka Pierre-Semard 17000 La Rochelle |
||||
Maantieteelliset koordinaatit | 46 ° 09 ′ 09 ″ pohjoista, 1 ° 08 ′ 43 ″ länteen | ||||
Hallinta ja käyttö | |||||
Omistaja | SNCF | ||||
Operaattori | SNCF | ||||
UIC- koodi | 87 48500 3 | ||||
Palvelut | TGV , Intercités , TER Nouvelle-Aquitaine , TER Pays de la Loire , Rahti SNCF | ||||
Ominaisuudet | |||||
Rivi (t) |
Nantes-Orléans - Saintes Saint-Benoît - La Rochelle-Ville La Rochelle-Ville - La Rochelle-Pallice |
||||
Kaistat | 5 (+ huoltourat) | ||||
Telakat | 3 | ||||
Vuotuinen kauttakulku | 2235983 matkailijaa (2019) | ||||
Korkeus | 5 m | ||||
Historiallinen | |||||
Käyttöönotto | 12. tammikuuta 1878 | ||||
Arkkitehti | Pierre Esquié | ||||
Suojaus |
Liittyi MH ( 1984 , julkisivut, katot, eteinen ja mosaiikit) Heritage XX : nnen vuosisadan. |
||||
Kirjeenvaihto | |||||
Yélo- bussi | 1, Illico, 9, 11A, 11B, 41, 43 | ||||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
| |||||
La Rochelle-Ville -asema on rautatieasema , joka sijaitsee alueella kunnan ja La Rochelle , että osasto on Charente-Maritime , että New Akvitania .
Se on osa linjaa Nantes-Orléansista Saintesiin ; se on päätepysäkki linja peräisin Saint-Benoît (lähes Poitiers), joka tarjoaa yhteydet Pariisin sekä alkuperästä linjan La Rochelle-Ville La Rochelle-Pallice (joka palvelee suuren sataman meri- La Rochelle ).
Asemalla kansallinen yhtiö Ranskan rautateiden (SNCF), se tarjoaa päivittäin TGV yhteydet ja Paris-Montparnasse sekä Intercity yhteyksiä on Bordeaux ja Nantes . TGV, joka avattiin vuonna 1993, tekee La Rochelle kolmen tunnin päässä Pariisista ja 2 tuntia 30 kautta LGV Sud Eurooppa Atlantique vuodesta 2017.
Torni, julkisivut ja katot, sali ja sen mosaiikit on lueteltu historiallisina monumentteina asetuksella27. huhtikuuta 1984.
Risteysasema , se sijaitsee Nantes-Orléans -linjan Saintesin kilometrikohdassa (PK) 178.996, Luçonin ja Aytré- Plagen avoimien asemien välissä ja Saint-Benoît -linjan La Rochelle- Villeen PK 140.720: n välillä . Se on myös La Rochelle-Villen ja La Rochelle-Pallicen välisen linjan alkuperä , joka on osittain varattu tavaraliikenteelle La Pallicen sataman palvelemiseen ; La Rochelle-Porte-Dauphine -asemalle on olemassa matkustajapalvelu . Sen korkeus on 5 m .
“La Rochellen PO-asema” otettiin käyttöön 6. syyskuuta 1857 Compagnie du chemin de fer -yhtiöltä Pariisista Orléansiin , kun tämä yritys avasi osan Niortista La Rochellen ja Rochefortin käyttöön .
Asemalla on yritystyyppinen rakennus, jota käytetään linnoituksen lähellä sijaitseville asemille . Tyylikäs rauta- ja tiilirakenne vihitetään käyttöön 7. syyskuuta. Se sijaitsee "valleiden alla, lähellä Porte Saint-Nicolasia, rakenteilla olevan kelluvan altaan reunalla" (nykyinen sijainti Océanides-hotellissa). Rautateiden ja alusten välisen vaihdon mahdollistamiseksi raiteita jatketaan kotelon sisäpuolella altaiden laitureihin.
Tämä aukko mahdollistaa yhteyden La Rochelle-PO: lle junilla Pariisista Saint-Benoît (Poitiers) -aseman kautta, joka sijaitsee Pariisista Bordeaux'lle kulkevalla linjalla, 340 km pääkaupungista ja 141 km La Rochellesta, Poitiersista La Rochelle ja Rochefort Niortin kautta. Vuonna 1862, La Rochelle on 16 : nnen aseman Poitiers, sillä autoja hevosta suorittaa kirjeenvaihtoa Villedoux , Marans ja Luzon . Vuorovesistä riippuen on myös veneitä Saint-Martin de Réen .
Kaupungin suunnitelma aseman kanssa.
La Rochelle-PO -asema.
Toinen asema, joka sijaitsee Compagnie du PO -aseman eteläpuolella, otettiin käyttöön La Rochellessa Compagnie des Charentes -yhtiön toimesta, kun se avasi La Rochellen La Roche-sur-Yon -osan käyttöön 14. maaliskuuta 1871. Rochefortin asemalle vihittiin käyttöön saman vuoden 29. joulukuuta. Compagnie des Charentes vihki rakennuksen käyttöön 17. kesäkuuta 1872.
Valtio ostaa Compagnie des Charentes päälle12. tammikuuta 1878. Vuoden 1883 sopimusten jälkeen Poitiers-La Rochelle -linja siirrettiin valtion rautateille . Koska Charentesin asema oli liian kaukana kaupungista ja sen vaikea pääsy, tehtiin työtä kaikkien junien viemiseksi Nantesista ja Bordeaux'sta terminaalin asemalle. Tämä tulos saatiin vain kääntymällä vanhassa asemassa.
Vuonna 1891 La Rochelle-Villen asema yhdistettiin La Pallicen satamaan yhdellä raiteella, joka ylitti kaupungin.
Jälkipuoliskolla XIX : nnen vuosisadan näkee rautatieliikenteen kasvaa merkittävästi, erityisesti koska merenranta matkailun ja se, että La Rochelle on tienristeyksessä reittien välillä Bordeaux, Nantes ja Poitiers. Jo vuonna 1884 suunniteltiin rakentaa ylitysasema torven jäätymispaikalle . Kaikkien väliintulijoiden suostumuksella on odotettava paikan luokituksen poistamista ja monumentaalisen projektin muutosta. Myös24. maaliskuuta 1906, uuden matkustajarakennuksen rakentaminen julistetaan yleishyödylliseksi.
Vuodesta 1909 lähtien sarvilinnan eteläpäähän rakennettiin uusi asema . Arkkitehti Pierre Esquién suunnittelema rakennus on monumentaalinen ja sitä hallitsee 45 m korkea kellotorni , korkeampi kuin sataman sisäänkäynnin tornit. Ensimmäisen maailmansodan keskeyttämä rakentaminen jatkui vasta vuonna 1919 . Lopuksi uusi asema vihittiin käyttöön19. marraskuuta 1922silloisen julkisten töiden ministeri Yves Le Trocquer .
Torvityöt häviävät nopeasti uuden asemapiirin hyväksi ja tarve luoda uusia tiedonsiirtoreittejä uuden rakennuksen monumentaalisuuden mukaisesti. Rakennus on kohti valtavaa esplanadia, josta alkaa leveä puiden reunustama bulevardi, joka yhdistää sen kaupunkiin.
Runsas sisustus muistuttaa La Rochellen ja erityisesti Grosse Horlogen arkkitehtuuria . Matkailuhalli on koristeltu suurilla mosaiikeilla , kun taas päällysteet ovat kivet. Sen julkisivu on koristeltu lukuisilla meren eläimistön innoittamilla kaiverruksilla. Laiturit peittävät kokonaan suuri lasikatto.
Vuoden 1999 joulukuun myrskyn , osa katos kannen vaurioitui. Rakennemuutostöihin asti verkot asennetaan putoavien elementtien estämiseksi. Se oli syyskuu 2005 , että SNCF päätti poistaa loput kannen, valtava ruho jäljellä ulkoilmassa. Projektipäällikkö ja ainoa avustaja Réseau Ferré de France on suostunut ottamaan huomioon uuden lasikaton asentamisen kustannukset, ei polykarbonaatista, kuten se olisi halunnut, mutta sinkistä ja karkaistusta lasista aitous, historiallinen valaistus ja kestävyys. Tämän materiaalin asentamisesta aiheutuvien lisäkustannusten arvioidaan olevan 300 000 euroa . Työ uuden lasikaton toteutettiin maaliskuu 2008 ja kesäkuu 2009 . Erittäin vaativa tekniseltä kannalta sopimus voitti Vilquin yritys, joka perustuu Jarnac . Hänen tehtävänsä oli erottaa teräsrakenne voimakkaasti lyijyneestä maalista, korvata syöpyneet metallielementit ja lopulta asentaa uusi katto sinkkiin , puuhun ja karkaistuun lasiin . Päädyt , itään ja länteen päät, on verhottu polykarbonaatista . Tämän työn suorittamiseksi rakennustelineet asennettiin 6400 m 2: n kattamiseksi . Käynnistettiin 6. heinäkuuta 2009, operaatio, joka maksoi 7,2 miljoonaa euroa, ei vaikuttanut liikenteeseen tai matkustajiin. Työ jatkui vuoden lopussa laiturien kunnostamisella.
Keväällä 2005 "Voyageurs" sali on kokonaan uusittu, jolloin sisätilojen arkkitehtuuri rakennuksen on parannettava .
SNCF-asema, sillä on matkustajarakennus, jossa on tiskit, joka on avoinna joka päivä. Se on varustettu automaateilla lippujen ostamiseen. Se on ”Accès Plus” -asema, joka tarjoaa liikuntarajoitteisten ihmisten pääsyn.
La Rochelle on Pariisin Montparnassen ja Pariisiin suuntautuvan TGV: n lähtöasema ja pääte .
IntercitiesAsema palvelee kolme päivittäistä Intercity junien edestakaisin välillä Bordeaux-Saint-Jean ja Nantes .
TERAsemaa palvelevat junat TER Nouvelle-Aquitaine -verkosta , joka muodostaa seuraavat yhteydet:
Viikon aikana asemaa palvelee päivittäin edestakainen TER Pays de la Loire La Rochelle - Nantes.
Tämä asema on avoin tavaraliikennepalveluille (massiivinen juna, joka palvelee haaroitettuja terminaaliasennuksia ja eristettyjä vaunuja tietyille asiakkaille).
Alkuperä | Edellinen pysäkki | Kouluttaa | Seuraava pysäkki | Kohde | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Terminus | Terminus | TGV sisäänKyllä |
Surgeres tai Niort |
Pariisi-Montparnasse | ||
Nantes | Lucon | Intercities | Rochefort | Bordeaux-Saint-Jean | ||
Nantes | Lucon | TER Pays de la Loire | Terminus | Terminus | ||
Terminus | Terminus | TER Uusi Akvitania |
La Jarrie tai Surgères |
Niort tai Poitiers |
||
La Rochelle-Porte-Dauphine tai Terminus |
La Rochelle-Porte-Dauphine tai Terminus |
TER Uusi Akvitania | Chatelaillon |
Saintes tai Angoulême tai Bordeaux-Saint-Jean |
||
La Rochelle-Porte-Dauphine tai Terminus |
La Rochelle-Porte-Dauphine tai Terminus |
TER Uusi Akvitania | Aytré-Plage |
Rochefort tai Saintes tai Angoulême |