Suuri samppanjan ilmailuviikko

Suuri samppanjan ilmailuviikko
Tapahtuman juliste vuonna 1909.
Tapahtuman juliste vuonna 1909.
Tyyppi Ilmanäytös
Luominen 1909
Maa Ranska
Sijainti Betheny

Grande Semaine d'ilmailun de la Champagne oli kansainvälinen ilmailualan tapahtuma , joka tapahtui ensimmäisen kerran vuonnaElokuu 1909Reimsin pohjoispuolella sijaitsevassa Bétheny- kaupungissa , josta tulee myöhemmin BA 112 . Ensimmäinen kansainvälinen lentokokous pidettiin heinäkuussa Brayellen lentokentällä Douain lähellä.

Vain muutama vuosi ilmailualan tienraivaajien ensimmäisten lentojen jälkeen suuri ilmailuviikko osoitti ilmaa raskaamman valta - aseman ilmalaivojen suhteen ja syntyvän ilmailun elinvoimaisuuden Ranskassa. Esitetyistä 25 lentokoneesta kaksikymmentäyksi on ranskalaista muotoilua, kun taas Isossa-Britanniassa, Saksassa, Italiassa, Venäjällä ja Japanissa ei ole vielä lentänyt kansallisesti rakennettuja lentokoneita. Illalla29. elokuuta 1909Molempia nopeuskokeita voittanutta Glenn Curtissia lukuun ottamatta kaikki ennätykset ovat ranskalaisten lentokoneiden ja lentäjien hallussa. Ranskalaiset moottorit loistivat.

Organisaatio

Markiisi Melchior de Polignac oli järjestäjä vuosina 1909 ja 1910. Champagnen ilmailukomitean sivuliike asennettiin Place Royalelle ja masto antoi kilpailuehdot.

Rakentamisen osalta se oli uskottu urakoitsijaksi Delatouchelle, arkkitehdille ja Monierille; Reimsin valokuvausliitto oli asentanut pimeät huoneet kehitystä varten, posti, Bétheny- toimiston sähkeet ja puhelimet olivat asentaneet puhelinkoppeja, joista useat oli varattu toimittajille, postimerkistä oli painettu erityispainos. Merisymboliaa käyttäviä merkinantopylväitä käytettiin yhtä paljon maan rajojen suhteen kuin ennätysten mittaamiseen ja lento-olosuhteiden antamiseen. Tribunes persoonallisuuksille, pergola aterioille, 168 laatikkoa, jotka on vuokrattu välillä 250-1000 F viikoksi, autojen puisto ja hallit lentokoneiden suojaamiseksi.

Aita ympäröi koko piiri ja valvojaorganisaation, lisäksi poliisi, saatiin, kun 16 : nnen ja 22 : nnen  lohikäärmeitä komennossa yleisen Gallet, 132 th linja, joka on kaikki hallinnassa pään neliön Reims General Valabrègue . Kaksi lääketieteellistä haaraa varmisti viestin, toinen Ranskan naisten liiton hallussa .

Vierailijoiden kuljettamiseksi Compagnie de l'Est vuokrasi 186 lisäjunaa Reimsin ja Le Fresnayn välillä viimeisen päivän ajan.

Sää ei ollut kovin hyvä, tuuli puhalsi yli 10  m / s , paljon sateita, jotka olivat jättäneet maan erittäin mutaiseksi, ja lentokoneiden pyörät eivät löytäneet siellä tarvittavaa perustaa, raiteilta kuten Wrights autettiin hieman. Siellä oli myös ilmalaivoja, jotka kilpailivat palkinnosta mutta ottivat myös valokuvia, Colonel-Renard , Zodiac III .

Persoonallisuudet

Rekisteröityjen 38 henkilön lisäksi kaikki eivät lentäisi, tasavallan presidentti Armand Fallières tuli vaimonsa Jeannen , neuvoston puheenjohtajan Aristide Briandin , sotaministerin Brunin ilmailualan edistäjän ja hänen kollegansa John Frenchin , Yhdysvaltain pääministerin kanssa. Englannin armeija. Mutta myös Henry Deutsch de la Meurthe , Jules Gastambie, Léon Levavasseur , Belgian prinssi Albert I vierailivat tässä kansainvälisessä kokouksessa. Yhdysvalloissa suurlähettiläs Henry White Eleanor Rooseveltin seurassa voisi todistaa Glenn Curtissin voiton .

Kilpailu

Suuri määrä palkintoja suunniteltiin kokonaisuudessaan 200 000 F: lle, ne jaettiin:

Osallistujat

Sitoumukset tehtiin osoitteessa 8 rue Bertin, Champagnen ilmailukomitean päämajassa, joka toimii tässä viitteenä. Markiisi de Polignac järjestäjänä ja Paul Rousseau Urheilusta vastaava komissaari.

Toinen suuri ilmailuviikko samppanjassa - 1910

Seuraavana vuonna järjestettiin uusi mielenosoitus. Se tapahtui 3. – 310. heinäkuuta. Se on Aristide Briandin hallituksen (1) korkealla suojeluksessa , mikä asettaa sen korkeimmalle tasolle yleisen edun nimissä.

Onnettomuudet

Ensimmäisestä päivästä lähtien kuolemaan johtanut onnettomuus tapahtui lennon aikana ohjaaja Wachterille, seuraavana päivänä seitsemän lentokonetta vaurioitui saavuttamatta korjaamattomia vaurioita. 8. heinäkuuta, Paronitar Raymonde de Laroche joutui myös onnettomuuden uhriksi, joka aiheutti hänelle useita vasemman käden ja jalan murtumia. Poliisitutkinta on aloitettu näiden loukkaantuneiden onnettomuuksien syiden selvittämiseksi.

Hinnat

Oli luotu:
Etäisyyden hinta suoralla lennolla  :

Korkeus hinta  :

Kokonaismatkojen hinta  :

matkan hinta lennolla; Champagne GP 50000 f:

rakennuspalkinto
Ladies ' 5000 f -palkinto, jonka paronitar de Laroche voitti
ilmalaivapalkinnon; matkustajahinta; leijojen hinta; hinta, joka sisältää korkeudet; nopeuspalkinto; upseeripalkinto; ilmalaivojen hinta; Michel Ephrusis -palkinto; mekaanikkopalkinto ja myös Gordon Bennett Cupin
eliminoija  :

Kilpailijat

Leijat Luutnantti Basset, kapteeni Madiot . Lentokoneille -
Osallistuja Vaihde Motorisaatio
n o  1 W. de Mumm sivustolla Antoinette Antoinette 50 hv, 8 sylinteriä
n o  2 W. de Mumm sivustolla Antoinette ENV 60 hv, 8 sylinteriä
n: o  3 Léon Bathiat on Farman Gnome, 50 hv, 7 sylinteriä
n: o  4 Étienne Bunau-Varilla päällä Voisin Picker 70 hv, 4 sylinteriä
n o  6 Michel Efimoff päällä Voisin Gnome 50 hv, 7 sylinteriä
n o  7 Roger Sommer Sommer- kaksitasolla Gnome 50 hv, 7 sylinteriä
n o  8 julkaisussa Coandă-1910 Gnome 50 hv, 7 sylinteriä
n o  9 Bouvier on Breguet Gnome 50 hv, 7 sylinteriä
n o  10 Charles Van den Syntynyt on Goupy
n o  11 Joseph Christiaens on Goupy ENV 60 hv, 8 sylinteriä
n: o  13 Fischer on Farman Gnome 7 sylinteriä 50 hv, Bosch magneto, Chauvière potkuri
n o  14 Louis Bleriot on Blériot Gnome 50 hv, 7 sylinteriä
n o  15 päällä Voisin Daracq, 30 hv, 2 sylinteriä
n o  16 Roger Sommer Astra-kolmitasolla
n o  18 Breguetilla
n o  19 Paulhanin kolmitasolla
n o  20 sivustolla Sanchez Besa
n o  21 Henri Péquet kadulla: Sanchez-Besa ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  22-22 Henri Péquet kadulla: Sanchez-Besa ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  23 Nicolas Kinet Farman-kaksitasolla Gnome 50 hv, 7 sylinteriä
n o  24 Franck päällä Savary Gnome 50 hv, 7 sylinteriä
n o  26 Marcel Hanriot on Blériot Clerget, 50 hv, 4 sylinteriä
n o  27 Robert Martinet sivustolla Martinet Gnome 50 hv, 7 sylinteriä
n o  29 Latham Antoinette-yksitasolla Antoinette, Bosch-magneetti, normaali potkuri
n: o  30 René Labouchère Deperdussinilla Antoinette, Bosch-magneetti, normaali potkuri
n o  31 René Thomas Antoinette-yksitasolla Antoinette 8 sylinteriä 50 hv
n: o  32 Charles Wachter Antoinette-yksitasolla Antoinette 8 sylinteriä 50 hv
n o  33 Emile Dubonnet Tellier-yksitaso Panhard 4-sylinterinen 35 hv
n: o  34 André Crochon Sommer-kaksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv
n °  35 Emile Ladougne Goupy-kaksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv
n: o  36 ja 37 Alfred LeBlanc Blériot-yksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv
n: o  38 Jean Bielovucic on Sanchez Besa kaksitaso ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n: o  39 Alfonso de Ridder Voisin-kaksitasolla ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  40 Henri Brégi Voisin-kaksitasolla ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  41 René Métrot Voisin-kaksitasolla ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  42 Léon Cheurat Farman-kaksitasolla ENV 60 hv, 8 sylinteriä
n: o  43 Georges Legagneux Sommer-kaksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv
n o  44 lt Felix Camerman Savaryn kaksitasolla ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  45 André Frey Savaryn kaksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv
n o  46 Emile Bruneau Laborie Savaryn kaksitasolla ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  47 Lindpaintner Sommer-kaksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv
n o  48 Édouard Nieuport yleisestä lentoliikenteen yhteiskunnasta 2 sylinteriä 24 hv
n: o  49 Marthe Niel yleisestä lentoliikenteen yhteiskunnasta 2 sylinteriä 24 hv
n o  50 Noguès yleisestä lentoliikenteen yhteiskunnasta 2 sylinteriä 24 hv
n o  51 Léon Morane Blériot-yksitasolla ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  52 Léon Morane Blériot-yksitasolla Gnone 100 hv
n o  53 AUBRUN Blériot-yksitasolla ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  54 Bartolomeo Cattaneo Blériot-yksitasolla ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  55 Mamet Blériot-yksitasolla ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  56 Jan Olieslagers Blériot-yksitasolla Gnome 7 sylinteriä, 50 hv, Bosch magneto, Chauvière-potkuri, Continental-kangas
n: o  57 Jean Daillens Sommer-kaksitasolla ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  58 Charles Weymanin Farman-kaksitasolla Gnome 7 sylinteriä, 50 hv, Bosch magneto, Chauvière-potkuri, Continental-kangas
n o  59 baroness Raymonde de Laroche Voisin-kaksitasolla ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  60 Alfred Frey Farman-kaksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv
n o  61 PETROWSKY Sommer-kaksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv
n o  62 Maurice Colliex Voisin-kaksitasolla ENV 8 sylinteriä, 60 hv
n o  63 Alfred de Pischof Wener-yksitasolla
n: o  64 ja 65 Eugen Wiencziers Albatros-yksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv
n o  66 ja 67 Fernand Delétang Hanriot-yksitasolla Clerget 4 sylinteriä 50 hv
n o  68 Roland TETARD Farman-kaksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv
n o  69 Henri Jullerot Wernerin yksitasolla 60 hv
n: o  70 Geo Chavez Farman-kaksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv
n o  71 Ferdinand de Baeder
n o  72 Louis-joulu Blériot-yksitasolla
n o  73 kapteeni Albert Étévé Wright-kaksitasolla Wright 4-sylinterinen 36 hv
n o  74 luutnantti Paul Acquaviva Blériot-yksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv
n o  75 lieutenant Albert Féquant Farman-kaksitasolla Gnome 7 sylinteriä 50 hv

Gordon Benett Aviation Trophy

Gordon-Bennett Cup , riitautettu 1910 Yhdysvalloissa, vuonna 1911 Isossa-Britanniassa ja sitten vuonna 1912 Yhdysvalloissa, palasi Ranskaan vuonna 1913.

Kupin voitti Rémois Maurice Prévost, joka oli saavuttanut 203 kilometriä tunnissa Deperdussin- koneella .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Suuri ilmailuviikko samppanjassa , Gérard Hartmann, http://www.hydroretro.net/etudegh/semaine_aviation_champagne_1909.pdf
  2. vuonna Aerial Review julkaistu edellä.
  3. Samppanja-ilmailukomitean julkaisema virallinen ohjelma , 2 e. Suuri ilmailuviikko järjesti samppanjaa Reimsissä 3. – 10. Heinäkuuta 1910; viite RBG97, Reimsin kunnallinen kirjasto
  4. Courrier de la Champagne, sanomalehti

Bibliografia