Geneven kansainvälinen autonäyttely - vuoden 2009 painos | |
![]() Geneven kansainvälinen autonäyttely - vuoden 2009 painos | |
Tyyppi | Auto show |
---|---|
Maa | sveitsiläinen |
Sijainti | Geneve , Palexpo |
Komissaari | Rolf studer |
Edellinen näyttely | 2008 |
Seuraava näyttely | 2010 |
Avaamispäivä | 5. maaliskuuta 2009 |
Sulkemispäivä | 15. maaliskuuta 2009 |
Läsnäolo | 648000 kävijää |
Pääsymaksu | Aikuiset: 14 CHF Ryhmät: CHF 9 6-16 vuotta: 8 CHF |
Verkkosivusto | www.salon-auto.ch |
2009 Geneven autonäyttelyssä on autonäyttelyssä pidettiin 5 maaliskuu on15. maaliskuuta 2009vuonna Geneve . Tämä on 79 : nnen kansainvälinen painos tämän oikeudenmukainen, järjestettiin ensimmäistä kertaa vuonna 1905 . 55 valmistajaa esittelee 120 uutta tuotetta.
Autoteollisuutta leimaa edelleen heinäkuussa 2007 alkanut kriisi , "ennennäkemätön kriisi". Autoteollisuuden markkinat laskivat helmikuussa monissa Euroopan maissa: 48,8% Espanjassa , 24,5% Italiassa ja 13,1% Ranskassa . Rakentajat näyttävät kuitenkin luottavan parempaan tulevaisuuteen. 85 uutta tuotetta esitellään maailman ensi-iltaisin ja kaikki automerkit ovat läsnä, toisin kuin edellinen tammikuussa pidetty Detroitin autonäyttely , jossa Ferrari , Land Rover , Mitsubishi , Nissan ja Porsche olivat halunneet pidättyä. Näyttelyn päävaltuutettu Rolf Studer katsoo myös, että "autoteollisuuden kannalta on erityisen tärkeää näyttää asiakkaille, mitä se pystyy saavuttamaan finanssikriisistä huolimatta".
Autoteollisuus on varmasti kriisissä, mutta tietyt alat, kuten halvat autot, ovat päinvastoin nousussa. Dacia- autojen tilaukset kasvoivat viisinkertaisesti helmikuussa. Patrick Pelata, toiseksi suurin Renault- ryhmässä, jonka tytäryhtiö Dacia on, toteaa, että "kotitalouksien menot autoihin ovat pysähtyneet tai jopa pienenemässä. Tämä tarkoittaa, että joko heillä on vähemmän rahaa tai he haluavat käyttää vähemmän autoihin. " Monet valmistajat käynnistävät tämän myynnin näkökulman.
Kuten vuoden 2008 Pariisin autonäyttely, myös vuoden 2009 Geneven autonäyttely väittää olevansa ekologinen näyttely. Lisäksi Volkswagenin presidentti Martin Winterkorn julistaa, että "tulevaisuus on vihreää" ja että "ekologia ei ole villitys, vaan maaperä", jolla pyritään torjumaan kriisiä. Lukuun ottamatta muutamia hybridi ajoneuvoja, jotka ovat tulossa yhä tärkeämpi näyttelyissä, erityisesti kolmannen sukupolven Toyota Prius , valmistajat rajoittavat itsensä vähentämään CO 2 -päästöjä sekä niiden polttomoottorien .
Myös täysin sähköauto näyttää toteutuvan. Bolloré Bluecar , joka tunnetaan myös nimellä Blue Car alkaen Bolloré ryhmästä , kehitetty yhteistyössä Pininfarina , on virallisesti saatavilla tilauksesta, ja ne toimitetaan 2010 . Se on ensimmäinen moderni 100% sähköauto, joka kuvaa globaalin autokannan tulevaisuutta. Ryhmän julkistaa alueella 250 km: n ansiosta litium polymeeri akut eikä litium-ioni, tekninen ratkaisu hyväksyttiin monet muut valmistajat.
Vihreä, ekologian väri , läpäisee useimmat valmistajien kehittämät autot, mutta myös itse olohuoneen. Ensimmäistä kertaa autonäyttely omistaa koko alueensa "Green Pavilionin" asentamiseksi, kuten sitä kutsutaan Geneven autonäyttelyssä. Tämä on sali 3 - paikka, joka on omistettu vain niin kutsutulle "puhtaalle" tekniikalle: sähkö, biopolttoaine tai jopa vety .
Tämä paviljonki tarjoaa "tunnustetuille ja korkeasti koulutetuille yrityksille, mutta myös erikoistuneille aloitteleville yrityksille ja yliopistoille, mahdollisuuden esitellä tietyssä maailmanlaajuisessa kehyksessä tutkimuksensa viimeisimmät hedelmät suurelle yleisölle, mutta myös luoda kontakteja autovalmistajiin". . Lyon -pohjainen yhtiö MCE-5 siten esittelee messuilla tulos kehittämään moottorin kanssa muuttuja puristus suhde. Tämä moottori on se etu vähentää kulutusta ja CO 2 päästöt "rajoittamatta suorituskykyä ja ajamisen ilo".
Autoteollisuuden kriisistä huolimatta Geneven autonäyttelyssä kävi kymmenen päivän aikana lähes 648 000 kävijää, mikä on hieman vähemmän kuin 9,3% edelliseen vuoteen verrattuna. Tosiasia on, että näyttely on yksi viidestä suuresta näyttelystä, jotka Kansainvälinen autovalmistajien järjestö (OICA) on hyväksynyt. Näyttelyn johtaja Rolf Studer päättelee, että "läsnäolo, hyvä ilmapiiri ja näytteilleasettajien tyytyväisyys ovat osoitus siitä, että autonäyttelyllä on tarkoitus ja yleisö, myös vaikeina aikoina. "
Citroën DS Inside , esitetään esikatselu Geneven autonäyttelyssä, ei ole uusi auto otetaan nimi Citroën DS ja 1950 , mutta konseptiauto ennakoiva yläpäässä tulevaisuuden Citroen C3 , nimeltään DS3 . Esitetty hieman eri versiossa kuin DS3: ssa muutama päivä ennen näyttelyä julkaistut valokuvat - katto ja peilit näkyvät erityisesti vaaleanpunaisena - tämä käsite viittaa siihen, mitkä ovat tulevaisuuden mallien ja etenkin mallien linjat. DS-sarja, " Different Spirit " , joka sisältää DS3: n, mutta myös DS4: n ja DS5: n, Citroën C4: n ja C5: n luksusversiot . Citroënin uusien projektien paikannuspäällikkö Olivier Henry katsoo, että tämän tulevan DS3: n linjat “puhuvat halusta alusta loppuun. Citroën DS3 ei uhraa autoilua tai ajamisen iloa. Siinä hahmotellaan myös houkutteleva vaihtoehto, kun otetaan huomioon kilpailun Premium- tuotteiden yhä vaikeampaa hintaa . Lisäksi Auto Newsin tekemän kyselyn mukaan "näyttelyn tähti" valitaan, DS Inside kerää 50% äänistä.
Esittäessään uuden Mégane III: n , sedanin ja coupen vuoden 2008 Pariisin autonäyttelyssä Renault esittelee tällä kertaa urheilullisen version, Mégane RS. Megane RS: n uusi versio, joka on esitetty Renault Sport -autojen tavallisissa värillisissä "keltainen Trophy" -sarjassa, kehittyy 4-sylinterisellä 2 L 16V bensiinimoottorilla edellisestä Mégane R26.R 250 hv : sta 5500 r / min ja 340 N m alkaen 3000 rpm . Jotkut pitävät sitä täydellisenä kilpailijana Ford Focus RS: lle, jolla on vielä 300 hv .
Esteettisestä näkökulmasta uusi Mégane vie coupen linjat integroimalla kaksi LED- nauhaa säleikön alaosaan päivävalaistusta varten sekä 18-tuumaiset vanteet ja keskipakoputken.
Lokakuussa 2008 Pariisissa Pariisin autonäyttelyn aikana esitetyn Mercedes Fascination -konseptin mukaisesti Mercedes esittelee tuotantoversiota, Mercedes E-Class Coupe. Hylkäämällä nimen CLK , tämä uusi Mercedes harjoittaa uutta tyyliä, kuten neliön eikä enää pyöreiden ajovalojen optiikkaa. Runko valitsee aerodynaamisen profiilin, minkä osoittaa segmentin paras Cx 0,24.
Monet sedanin tekniikat on asennettu myös coupe: ohjattava jousitus "Agility Control", kuljettajan uneliaisuuden havaitseminen. Uutuutena se saa tekniikan "dynaaminen ajo", joka antaa mahdollisuuden säätää alustaa urheilutilassa yhdellä napin painalluksella. Useita moottoreita on saatavana tehokkaimmalla bensiiniversiolla, joka on V8 - 388 hv . Kilpailakseen kilpailun ja erityisesti Audin A5 : n ja BMW: n 3-sarjan coupe kanssa , E-luokan Coupe on saatavana vasta toukokuusta 2009 .
Audi esittelee ahdetun version nimeltä TT-RS. Viisisylinterisellä - samoin kuin Audi Quattro - moottorilla, jonka tilavuus on 2,5 litraa ja varustettu turboahtimella ja suoralla bensiiniruiskutuksella, TT-RS: n teho on 340 hv ja 450 N m . Moottorin suorituskyky muuttuu nopeudeksi 0-100 km / h 4,6 sekunnissa .
Estetiikkaa ei unohdeta, mutta sitä enemmän väitetään ilmaisevan lisääntynyttä urheilullisuutta. Vaikuttava takaspoileri näyttää siis tarjoavan suunnittelun lisäksi aerodynaamisen tuen suurilla nopeuksilla. Selkeämmässä takahajottimessa on kaksi soikeaa pakoputkea. Suuria kehystettyjä ilmanottoaukkoja suojaavat ristikot, joiden muotoilu on timanttien muotoinen. Mukana ovat myös tavalliset LED- päiväajovalot sekä Single Frame -ritilä .
Vaikka Mini päässä BMW ryhmä valitsee täysin vaihdettavissa järjestelmä, Fiat 500C ( ”C” ” avoauto ”) esitteli messuilla säilyttää pystyosien jolle kangaskatto liukumäki. Sen lisäksi, että pieni Fiat säilyttää jäykkyytensä, italialainen valmistaja lisää, että "innovatiivisen pehmeän yläosan, todellisen" taivaalle avautuvan ikkunan "ansiosta uusi 500C pitää perusmallin mitat".
Ekologia on näyttelyn taustalla, joten Fiat 500C ei ole poikkeus. Kun tavoitteena on vähentää CO 2 -päästöjä, Fiat asentaa Start & Stop -järjestelmän 500: een, tekniikkaan, jota jo esiintyy joissakin muiden merkkien luksusmalleissa.
Alfa Romeo Mito GTA, sillä " Gran Turismo Allegerita " , on ilmoittanut muutaman kuukauden jo, ja se on muodossa, käsite, joka Alfa Romeo esittelee mitä se näyttää. Tulevaisuuden GTA eroaa perinteisestä MiTosta lähinnä esteettisestä näkökulmasta . Etuosa pysyy uskollisena perusversiolle lukuun ottamatta voimakkaampaa spoileria . Suurin ero tapahtuu kuitenkin takana: "valtava" diffuusori ja keskimmäinen kaksoispakoputki väärentävät tyyliä. 19 tuuman vanteet täydentävät urheilullisuutta.
Mutta ostajia kiinnostava uutuus on todellakin moottori, uuden suoraruiskutusisen nelisylinterisen 1750 TBI: n kehitys. Kehitetty teho on siis 240 hv erityisteholla 137,3 hv / l . GTA hyötyy myös uudesta aktiivisesta jousitusjärjestelmästä, joka on kehitetty yhteistyössä Magneti-Marellin kanssa , jolloin "kuormansiirrot voidaan kompensoida vuorovaikutuksessa jousituksen kanssa jarrujen ja ohjauksen kanssa".
Useimmat autoteollisuuden asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että tämä BMW- konsepti, joka ennakoi tulevaa BMW 5-sarjan F10- ja F11- mallia , nimeltään BMW 5-sarjan Gran Turismo -konsepti, on "tyylilaji". Sekä kooltaan sedan, farmariauton tilavuus että tavaratilan kaksoisaukko (klassinen ja takaluukulla), joka on leikattu profiiliin tai jopa maastoautoon maavaralla, tämä BMW hämmästyttää muotoilua mullistamatta.
BMW: n virallisessa lehdistötiedotteessa jopa selitetään, että "BMW Concept 5 -sarjan Gran Turismo siirtää klassisen grand touringin ominaisuudet nelioviseksi nelipaikkaiseksi". Tämä konsepti on ensimmäinen ilmaus BMW: n PAS-politiikan toteuttamisesta " Progressive Activity Sedan " .