Klassinen auto

Vuosikerta auto tai vanha auto , on malli auto yleensä yli 30 vuotta vanha, säilytetään sen historiallinen , perintö tai esteettinen kiinnostusta eikä ensisijaisesti kuljetusväline . Iänsä vuoksi siihen voidaan soveltaa erityisiä säännöksiä tai vakuutuksia . Maasta riippuen voidaan käyttää termejä esi-isä , antiikki tai veteraani auto .

Oikeudelliset näkökohdat

Kansalliset määräykset

Maasta riippuen museoautoihin voidaan soveltaa erityisiä säännöksiä , joiden tarkoituksena on antaa heille erityinen asema, usein erityisillä rekisteröintiominaisuuksilla . Nämä säännöt eivät kuitenkaan yleensä ole pakollisia; Siksi samassa maassa voi olla vanhoja autoja, joilla on oma oikeudellinen asema ja joihin liittyy sen etuja ja haittoja, ja muita, joihin sovelletaan edelleen maan tavanomaisia ​​määräyksiä.

Vuonna Belgiassa , autoja, joiden kuluessa ensimmäisestä käyttöönotosta yli 25 vuotias voidaan rekisteröidä esivanhempien tai vanhan ajastimet . Ne tunnistetaan rekisteröinnillä, joka alkaa O: lla . Tämä erityinen rekisteröinti otettiin käyttöön1. st Tammikuu 1999, se ei ole pakollista. Sen avulla voit vapauttaa vaatimustenmukaisuustodistuksesta . Kesäkuun 2013 loppuun asti tämä tila asettaa liikennerajoituksia, jotka ovat sallittuja vain hyväksytyn tapahtuman yhteydessä tai 25 km : n säteellä  lähtöpisteen ympärillä, auringonnousun ja auringonlaskun välillä. Vuodesta heinäkuu 2013 , nämä rajoitukset on poistettu. Ajoneuvoa ei kuitenkaan voida käyttää ammatillisiin tai voittoa tavoitteleviin tarkoituksiin , eikä myöskään mennä hänen työpaikkaansa tai kouluun .

Vuoteen 2018 asti esi- ajoneuvoihin ei sovelleta teknistä valvontaa lukuun ottamatta myynnin aikana suoritettua yksinkertaistettua valvontaa . Tämän päivämäärän jälkeen Vallonian alueella kaikille ajoneuvoille tehdään tekninen tarkastus vuosittain, jos ne ovat alle 30-vuotiaita, ja joka toinen vuosi, jos ne ovat vanhempia.

Jokaisella Kanadan provinssilla ja alueella on omat rekisteröintisäännöt .

Esimerkiksi Quebecissä vanha auto voidaan rekisteröidä antiikkiajoneuvoksi , rajoitetun liikenteen ajoneuvoksi, jonka rekisterikilven on aloitettava C- kirjaimella . Tämä järjestelmä on halvempi, mutta sisältää liikennerajoituksia, mukaan lukien kielto ajaa maanteillä . On myös mahdollista rekisteröidä vanha auto alla yleisen järjestelmän yksityisten ajoneuvojen, että henkilöauton .

Vuonna Ranskassa , ajoneuvo yli 30 vuotta vanha, joka ei ole enää tuotannossa ja joiden ominaisuudet ole muokattu, voi olla maininta Keräilijän ajoneuvo kiinnitetty jaksossa Z sen rekisteröintitodistus . Kiinnittämistä Tämän maininnan ei ole pakollista eikä automaattista, vaan seuraa Remote Procedure suoritettava palvelut sisäasiainministeriön , mikä edellyttää erityisesti tarjoamalla todistuksen perustama autonvalmistaja tai joita liitto. Ranskan Vintage Ajoneuvot (FFVE). Tultua voimaan ajoneuvon rekisteröintijärjestelmä päälle 9. helmikuuta 2009, vain ajoneuvoissa, joissa on sanat Collector's vehicle, on lupa näyttää mustia heijastamattomia rekisterikilpiä, samanlaisia ​​kuin aiemmin voimassa olleet1. st Tammikuu 1993.

Keräilijäajoneuvoksi rekisteröity ajoneuvo menettää oikeudellisen asemansa "käyttöajoneuvo" ja saa "perintöesineen" . Artikkelin mukaan R 311-1 of tieliikennemääräysten , se ei enää koske niitä ja rekisteröinnistä ja antamisesta Vaatimustenmukaisuustodistus , joka erityisesti mahdollistaa tuonnin Ranskaan vanhojen ajoneuvojen yli 30 vuotta vanha, että ei ole koskaan kuten esimerkiksi Ferrari 208 tai DeLorean DMC-12 . Vuoteen 2009 asti vapaata liikkuvuutta koskevia rajoituksia sovellettiin harvoin. Ne on poistettu, tämä rekisteröinti mahdollistaa, koska kiertää rajoitetun liikenteen alueet perustettiin taistelemaan ilmansaasteiden vuonna Pariisissa . Vanhojen ajoneuvojen käyttö ammatillisen toiminnan harjoittamiseen on kuitenkin kiellettyä .

Muutos asemaan ”perintö objekti” mahdollistaa myös suojata kulkuneuvon immobilisointimenetelmistä ja peruuttaminen rekisteröintitodistus, joita voi esiintyä vakavan onnettomuuden jälkeen. Se mahdollistaa myös teknisen valvonnan vain 5 vuoden välein tavallisten ajoneuvojen kahden vuoden sijasta. Lisäksi, koska20. helmikuuta 2017, Rekisteröityjen ajoneuvojen kokoelma , jonka kuluessa ensimmäisestä käyttöönotosta on ennen1. st Tammikuu 1960ovat täysin vapautettuja. FFVE , haluttomia hyväksymään tämän toimenpiteen, suosittelee omistajat kyseessä olevien ajoneuvojen suorittaa vapaaehtoisen tekninen tarkastus, yhdessä erikoistunut vakuutusyhtiöiden.

Vuonna Sveitsissä , ajoneuvo voi saada tilan veteraani ajoneuvon , jos se on yli 30 vuotta vanha, että sen turvallisuus ja ruumiinosia ei rasita korroosiota , että kaikki korjaukset on tehty mukaisesti sääntöjen taiteen perustettu Automobile Services Association, että sen mekaaniset elementit vastaavat alkuperäisiä ja ovat valmistajan suositusten mukaisia , että kori ja verhoilu ovat hyvässä kunnossa tai kunnostettu alkuperän mukaisesti ja jos kaikki sen varusteet täyttävät Sveitsissä voimassa olevat määräykset ensimmäisen käyttöönoton päivämäärä tai rakennusvuoden aikana.

Veteraani ajoneuvot säätelevät lukuisat rajoittaminen: kaupungin vuosittain on rajoitettu 2000 kestävä tai 3000  km: n tai 50-60 käyttötunnin ja tulisi käyttää vain yksityiskäyttöön ilman voittoa toimintaa tuottoisa . Lisäksi lupaviranomainen voi lisätä matkustuslupaan muita rajoituksia, kuten matkustajien lukumäärän rajoituksen.

Vastineeksi autopalvelujen tarkastus tulisi suorittaa vain kuuden vuoden välein. Lisäksi henkilö, joka omistaa enemmän kuin kolme esi-ajoneuvoa, voi pyytää ajoneuvojen keräilijän asemaa tarjoamalla erityisiä rekisteröintiehtoja, rekisteröinnin keräilijän ajoneuvoksi , mikä mahdollistaa erityisesti yhden rekisterin Sveitsissä rekisteröinnin kolmesta kahteentoista eri ajoneuvoon .

Vakuutus

Vakuutusyhtiö tarjoaa sopimukset autovakuutus voi tarjota asiakkailleen erityisiä sopimuksia niiden klassisia autoja. Tässä puhtaasti sopimuspuitteissa he voivat vapaasti määritellä kriteerit, joiden mukaan ajoneuvo voi kuulua ehdotettujen ehtojen piiriin. Jos siis keräilijän ajoneuvosopimuksella on mahdollista vakuuttaa ajoneuvo, jolla on keräilijän ajoneuvon , esi-isän tai veteraanin lakisääteinen asema , on myös mahdollista, että tämän tyyppinen sopimus kattaa ajoneuvon, jolla ei ole tällaista asemaa. Lisäksi ikä, josta alkaen ajoneuvo voidaan katsoa kelaussopimuskelpoiseksi, riippuu yrityksestä; jotkut tarjoavat niitä yli 8-vuotiaille ajoneuvoille, jos ne täyttävät sopimuksen harvinaisuuskriteerit, tai toiset yli 20-vuotiaille ajoneuvoille.

Vakuutusmaksut tietyille sopimukset ovat yleensä pienempiä kuin klassinen auto vakuutussopimuksia, yrityksiä, jotka harkitsevat, että omistajat pienen telan ja huolehtia niiden ajoneuvon. Ne voivat sisältää myös erityisiä lausekkeita, jotka sallivat käytön radalla , sekä korvauksen vanhojen ajoneuvojen luokituksen mukaan korvausvaatimuksen yhteydessä . Jotkin sopimukset tarjoavat tariffialennuksia, jos kattavat useat ajoneuvot tai kun vakuutettu on vanhojen ajoneuvojen omistajien järjestön jäsen .

Vakuutuksenantaja voi kuitenkin aiheutuvien riskien rajoittamiseksi vaatia vakuutettua täyttämään useita ehtoja, jotka voivat olla toisen ajoneuvon hallussapito päivittäiseen käyttöön, ammattimatkojen kielto , rajoitettu vuotuinen kilometrimäärä , lainojen kieltäminen tai velvollisuus antaa se vain kuljettajille, joilla on ollut ajokortti vain sopimuksessa määrätyn ajan.

Sosioekonomiset näkökohdat

Omistajat

Kokoelma auton omistajat ovat intohimoisia ja auto , usein vetämänä unelma , The esteettisiä tai nostalgiaa . Kulttuuriperinnön välittämisen takia he saattavat haluta säilyttää sen, mikä tekee autosta myytin , järjestämällä lavastuksia tapahtumien aikana, jotka kokoavat heidät yhteen. Toisia ajaa pääasiassa nostalgia joko ajoneuvoihin, jotka he tiesivät lapsena , tai löytääkseen uudelleen tuntemukset, jotka ajoapujärjestelmät ovat kadonneet nykyaikaisista ajoneuvoista.

Profiilinsa on laaja: in Ranskassa , vuonna 2015 , mukaan Ranskan liitto vanhojen ajoneuvojen , 47% kotitalouksista museoautojen omistajien oli vuosittainen tulot alle 40000  euroa . Tälle yhdistykselle suurin osa omistajista tulee 40-45-vuotiaiksi, vaikka suurin osa niistä koostuu vanhemmista henkilöistä. Nuorempi kerääjät yleensä hankkia uudempia ajoneuvoja, kuten malleja 1970 niille nelikymppisiä ja 2010-luvun , ja jotka tulevat 1980 niille kolmekymppinen saman ajanjakson.

FFVE arvioi useita klassikko auton omistajat Ranskassa 23000 ihmistä, ja laivaston noin 800000 ajoneuvoa, eli 1,5% Ranskan autokannan .

Toiminta-alue

Yleisön innostus vanhojen ajoneuvojen on synnyttänyt toimialalle omistettu sille. Niinpä Ranskassa vuonna 2007 , tutkimuksen mukaan Ranskan liitto vanhojen ajoneuvojen paljasti, että tällä alalla synnytti liikevaihto lähestyä 3  miljardiin euroon ja euron ja työllisti 14300 henkilöä kokoaikaiseksi , mukaan lukien käsitöitä , noin 2000  yritystä erikoistuneita.

Tämä on markkinaraon , jossa hinnat ovat korkeammat kuin muilla autoalan ammattilaisille, koska eri tekniikoita, kuten käyttö raudoituksen kehon sisään tuhkan tai muodostumista levyjen kanssa vasaralla , ja myös aika, joka tarvitaan: riippuen tapauksessa vanhojen autojen kunnostaminen voi viedä jopa 4000  tuntia työtä, mukaan lukien 200 hienoa metallilevytyötä ja maalaus.

Tämän alan kaupat liittyvät mekaniikkaan ja koriin , mutta myös satula- ja kalusteisiin .

Markkinoida

Vuosikerta auto muodostaa markkinoilla joilla on tietyt ominaisuudet, jotka voivat olla kohteena spekulointia , samoin kuin taideteokset on taiteen markkinoilla  ; hänestä myös kertoimet ovat vakiintuneet.