Lyon-Saint-Exupéry | |||||||||||||
Ilmakuva lentokentältä vuonna 2006. | |||||||||||||
Sijainti | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Maa | Ranska | ||||||||||||
Alue | Auvergne-Rhône-Alpes | ||||||||||||
Kaupunki | Colombier-Saugnieu | ||||||||||||
Avaamispäivä | Huhtikuu 1975 | ||||||||||||
Yhteystiedot | 45 ° 43 ′ 32 ″ pohjoista, 5 ° 04 ′ 52 ″ itään | ||||||||||||
Alue | 2000 hehtaaria | ||||||||||||
Korkeus | 250 m (820 jalkaa ) | ||||||||||||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Auvergne-Rhône-Alpes
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Ilmailutiedot | |||||||||||||
IATA-koodi | Liljat | ||||||||||||
ICAO-koodi | LFLL | ||||||||||||
Kartan nimi | L. Pyhä kokemus | ||||||||||||
Lentokentän tyyppi | Siviili | ||||||||||||
Järjestelmänvalvoja | Lyonin lentokentät | ||||||||||||
Johtajan verkkosivusto | Ota yhteyttä | ||||||||||||
Kansainvälinen lentokenttä Lyon-Saint Exupéryn ( IATA-koodi : LYS • ICAO : LFLL ), entinen lentokentän Lyon St Exupery , on kansainvälinen lentokenttä ranskalainen sijaitsee kunnan Colombier-Saugnieu 25 km: n itään Lyon , että Rhône osastolla .
Sillä on 11 739 600 matkustajaa vuonna 2019, ja se on neljäs ranskalainen lentokenttä Pariisin-Charles-de-Gaullen , Pariisin-Orlyn ja Nizzan Côte d'Azurin lentoasemien takana . Sitä johtaa Aéroports de Lyon -yhtiö .
Vuonna 2019 se nimettiin parhaaksi eurooppalaiseksi lentokentän vuoden joukossa toivottaa 10-25000000 matkustajaa vuodessa, jonka antaa kansainvälinen Airports Council .
Lentokentän pinta-ala on 2 000 hehtaaria , josta 900 on maavaroja. Se sijaitsee Colombier-Saugnieun (pääasiassa), Pusignanin , Genasin ja Saint-Laurent-de-Mure -kunnissa . Lentokenttä hyötyy Lyonin alueen sijainnista, joka on historiallinen risteys Rhônen ja Saônen laakson välillä, sekä sen läheisyydestä Sveitsiin ja Italiaan.
Päätös uuden lentoaseman rakentamisesta tehtiin 1960-luvun lopulla Lyon-Bronin lentokentän asteittaisen kyllästymisen lievittämiseksi . Tällä, kaupunkiympäristössä sijaitsevalla, ei todellakaan ollut mahdollisuutta laajentamiseen, ja sen liian lyhyet kiitotiet eivät olleet sopivia kaukolentojen vastaanottamiseen. Lisäksi Lyonin kauppa- ja teollisuuskamari halusi tarjota Rhône-Alpesin alueelle lentokentän, joka on oikeassa suhteessa sen kehitykseen ja kansainvälisiin tavoitteisiin.
Tätä varten vuonna 1965 tehtiin alustavat tutkimukset paikan löytämiseksi, joka pystyy vastaamaan tulevaan lentokentälle, vaikka sen toteuttamisesta ei ollut vielä päätetty. Sijainnin on täytettävä useita kriteerejä: läheisyys suuriin aluekaupunkeihin, alueen matala kaupungistuminen ja hyvät ilmailuominaisuudet. Itäisen Lyonin tasanko valittiin nopeasti täyttämään kaikki nämä kriteerit.
Suunnittelija Guillaume Gillet , jota avustavat arkkitehdit Christian Drevet ja Guy Tetard, uuden lentokentän työ kesti neljä vuotta, eikä siinä ilmoitettu viivästyksiä tai budjetin ylityksiä. Se vihitään käyttöön12. huhtikuuta 1975tasavallan presidentti Valéry Giscard d'Estaing , alueellinen prefekti Pierre Doueil ja Lyonin CCI: n presidentti Fernand Blanc . Toimintaan Lyon-Bron lentokenttä siirrettiin sinne välisenä yönä Huhtikuu 19 kohteeseen 20 ja lentokentälle tyytyväinen ensimmäisen kaupallisen lennon Samana päivänä Mercure mistä Air Inter Pariisista.
Alun perin lentokentällä oli vain yksi 4000 m: n kiitotie ja kaksi terminaalia. Käsittelykapasiteetti on silloin 3 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Läsnäolojen tasaisen kasvun edessä vuonna 1989 käynnistettiin investointiohjelma, jonka tarkoituksena oli kaksinkertaistaa lentokentän kapasiteetti. Tätä tarkoitusta varten uusi, 2 670 m pitkä , kiitotie otetaan käyttöön vuonnaToukokuu 1992 liikenteen huippujen käsittelemiseksi.
Vuonna 1994 TGV-asema vihittiin käyttöön . Espanjalaisen arkkitehdin ja insinöörin Santiago Calatravan suunnittelema rohkea arkkitehtuuri, joka näkyy useita kilometrejä ympäri, herättää joillekin lentävää lentävää lintua. Taivaalta katsottuna lentokentän uusi kokoonpano (terminaalit, pysäköintialueet ja asema) herättää linnun pään.
24. lokakuuta 1997, Air France avaa euroalueen keskuksen , todellisen alustan lentoyhteyksille. Tässä yhteydessä terminaalit järjestetään uudelleen.
29. kesäkuuta 2000, lentokentälle nimetään uudelleen Lyon-Saint-Exupéry Lyonissa syntyneen Antoine de Saint-Exupéryn syntymän sadan vuosipäivän yhteydessä .
Vuonna 2005 hallituksen tilaama ulkomaankauppaneuvojien työryhmän (Saint-Exupéry) työryhmä kritisoi väkivaltaisesti lentoaseman hallintaa ja korosti, että sen kehitys viivästyi verrattuna muihin vastaavan kokoisiin Euroopan lentoasemiin, säännöllisen ja edulliset yritykset , riittämätön rautatieliikenne (ei TER-lentokentälle) ja liikennemerkit, sisäiset toimintahäiriöt (erityisesti matkatavaroiden toimitus terminaaliin 2) ja alustan kauppapolitiikan räikeä puute. Neuvonantajat syyttävät hyvin selvästi tuolloin lentokentän johtajaa, joka erotettiin muutama kuukausi myöhemmin.
Tämän kertomuksen ja Ranskan lentoasemien hallinnointia koskevan uuden äänestyksen jälkeen perustettiin Aéroports de Lyon -yhtiö , jonka tarkoituksena oli hoitaa kahta Lyonin lentokenttää ja houkutella yksityistä pääomaa niiden hallintaan.21. joulukuuta 2006. CCIL siirtää toimiluvan eteenpäin6. maaliskuuta 2007, ja yritys aloitti virallisesti 9. maaliskuuta. Tässä yhteydessä lentokentän toimilupa uusitaan vuoteen 2047 asti.
Vuonna 2009 Aéroports de Lyon investoi 13,5 miljoonaa euroa terminaalin 1 kunnostamiseen ja laajentamiseen. Sen lisäksi, että laatta korvattiin matolla, vaihdettiin värejä, parannettiin kirkkautta ja liikennettä terminaalin sisällä sekä asennettiin lisäpaikkoja, terminaalin kapasiteettia on lisätty 500 000: lla saavuttaen 3 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Uusia yrityksiä on myös perustettu, ja VIP-lounge on tarkoitus avata pian. Työ valmistui29. kesäkuuta 2009.
8. joulukuuta 2011, lentokenttä on ensimmäistä kertaa historiassaan läpäissyt 8 miljoonan matkustajan virstanpylvään.
Odotetun liikenteen kasvun huomioon ottamiseksi lentokentän laajennushankkeita on käynnistetty vuodesta 2011 lähtien, erityisesti laajentamalla terminaalia 1 rakentamalla laajennus nykyisen terminaalin eteläpuolelle. Sen on suunnitellut arkkitehtiyritys Rogers Stirk Harbour + Partners , joka on ryhmitelty Bouygues-ryhmän GFC- yrityksen kanssa . Tämän 70 000 m 2: n terminaalin työ alkoi kesällä 2014 ja maksoi 215 miljoonaa euroa. Ensimmäinen erä toimitettiin maaliskuussa 2017. 3. lokakuuta 2017 vihittiin käyttöön uusi terminaali 1B.
Vuodesta 2013/2014 nykyiset terminaalit 1 ja 2 kunnostetaan kaikkien terminaalien avaamiseksi vuonna 2020.
19. joulukuuta 2017, lentokentästä tulee neljäs Ranskan lentokenttä, joka ylittää symbolisen 10 miljoonan matkustajan virstanpylvään.
Vuodesta 2019 lähtien P3-pysäköintialueen tilalle on rakennettu uutta ylimääräistä pysäköintihallia, jonka kapasiteetti on 2000 paikkaa 300 sijasta. Uuden rakennuksen pitäisi valmistua vuonna 2020.
Kun se avattiin vuonna 1975 , lentoaseman hallinta uskottiin Lyonin kauppa- ja teollisuuskamarille (CCIL), joka hallinnoi myös Lyon-Bronin lentokenttää . Käyttöoikeussopimuksen kestoksi on asetettu 25 vuotta eli vuoteen 1990 . Tämä myönnytys on uusittu useita kertoja, viimeksi21. maaliskuuta 2001 10 vuoden ajan.
20. huhtikuuta 2005, uusi laki Ranskan tärkeimpien lentoasemien hallinnoinnista on julkaistu. Julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä on21. huhtikuuta 2005, siinä määrätään uuden lentoaseman hallintojärjestelmän perustamisesta: viimeksi mainitut kuuluvat valtion lainkäyttövaltaan, mutta niiden hallinta on annettu lentoasemien operatiiviselle yritykselle.
Sellaisena SASU Aéroports de Lyon luotiin21. joulukuuta 2006. 6. maaliskuuta 2007, CCIL luovuttaa lentokenttämyönnön SASU: lle. Neljä päivää myöhemmin10. maaliskuuta 2007, Aéroports de Lyon -yhtiö on virallisesti perustettu ja toimilupa uusitaan 40 vuodeksi vuoteen 2047 asti. Sen on tarkoitus hallita kahta Lyonin lentokenttää ( Lyon-Bron ja Lyon-Saint-Exupéry). Sen pääoma on jaettu valtion (60 % ), CCIL: n (25 % ) ja kolmen paikallisviranomaisen kesken yhtä suurina osuuksina ( kumpikin 5 % ; Métropole de Lyon , Rhônen departementtineuvosto ja Rhône-Alpesin alueneuvosto ). .
Valtion hallussa oleva pääoma voidaan siirtää asteittain julkisille tai yksityisille yrityksille vuodesta 2013 alkaen . Lokakuussa 2016 asetuksella virallisti yksityistäminen Lyonin lentokentän ja myynti valtion 60 % osuuden konsortiolle koostuu Vinci , Predica ja Caisse des Dépôts et Consignationsin 535 miljoonaa euroa..
Lyon-Satolas-logo vuonna 1975
Logo vuoteen 2000 saakka
Logo vuosina 2000-2008
Nykyinen lentokentän logo
Lentokenttä on varustettu:
Muokattu 3.5.2014
Yritykset | Kohteet |
---|---|
Air Algérie Cargo | Alger-H. Boumediene , Oran - A.Ben Bella |
ASL Airlines Belgium | Liège-Bierset |
ASL Airlines France | Pariisi-Charles de Gaulle |
DHL Air UK: n ylläpitämä DHL Aviation (en) (en) |
Leipzig / Halle |
FedEx Express, jota hoitaa ASL Airlines Ireland |
Marseille-Provence , Pariisi-Charles de Gaulle |
Star Airin (en) (fr) liikennöimät UPS-lentoyhtiöt |
Köln / Bonn-K. Adenauer , Toulouse-Blagnac |
Lentokenttä sijaitsee noin 25 km: n päässä Lyonin keskustasta, 75 km: n päässä Saint-Étiennestä , 80 km: n päässä Annonaysta , 85 km: n päässä Chambérystä , 90 km: n päässä Grenoblesta ja noin 100 km: n päässä Valencesta . Siihen pääsee koko entiseltä Rhône-Alpes-alueelta eri liikennevälineillä:
Autolla A432- moottoritien kautta, joka on yhdistetty A42- , A46- pohjoiseen ja A43- etelä- moottoriteihin . Pääsy on maksullista (2,10 € toukokuussa 2021).
Pääsee myös osastoteillä RD29, jotka tulevat Genasta, RD517e, jotka tulevat Pusignanilta, ja myös RD29: llä, joka tulee St-Laurent Zone Industrielleltä. Pääsy on ilmaista.
Linja-autolla yksityisten bussikuljetusten , Blablabus ja Flixbus, ansiosta Rhône-Alpesin suurimmista kaupungeista: Grenoble (Blablabusin tuntitiheys vähintään klo 4–21 lentokentälle ja klo 5.30) klo 12:30 Grenobleen), Annecy , Aix-les-Bains , Chambéry (2. korkein taajuus Grenoblen takana), Chamonix, Clermont-Ferrand, St Etienne ... on mahdotonta, koska kielletty, ostaa bussilippua matkustaa Lyon Saint Exupéryyn Lyon Perrachessa molempiin suuntiin.
Talvikaudella Altigliss ja BenBus ottavat yksityiset bussikuljetukset lentokentän ja alueen tärkeimpien talviurheilukeskusten välillä suorilla reiteillä, mutta myös Blablabusin kanssa yhteyksillä.
Yksityiset turistibussit, jotka tulevat pudottamaan matkustajia Lyonin lentokentälle, voivat tehdä sen vain minuutin pysäköinnillä TGV-asemalla, joka rajoittuu useampaan käyntiin päivässä ja järjestelmälliseen hieman pienemmän matkan maksamiseen. Alkaen 9 € 00.
By TGV , mistä Lyon-Saint-Exupéryn TGV-aseman . Sitä palvelee noin kolmekymmentä TGV: tä päivässä Marne La Valléesta , Lillestä , Pariisin Gare de Lyonista , Montpellieristä, Nizzasta, Grenoblesta, Valence-Villestä, Miramasista, Marseillesta ja Aix-en-Provence TGV: stä.
In Ouigo , jonka Lyon-Saint-Exupéryn TGV-aseman . Sitä palvelee kymmenen TGV: tä päivässä Pariisin Gare de Lyonista , Marne la Valléesta, Marseillesta tai Montpellieristä tai Pariisiin .
Lyonin keskustasta tarjoaa yksityinen kuljetusyritys Rhônexpress , joka tarjoaa pikaraitiovaunulinjan, joka yhdistää lentokentän Lyon Part-Dieu -asemalle 30 minuutissa pienentyneiden välipysäkkien ansiosta ( Vaulx -en-Velin - La Soie ja Meyzieu ZI , Vaulx-en-Velinin metrolinjan ja raitiovaunun sekä vain Meyzieu ZI: n kanssa ), keskinopeus 30 km / h Gare de Lyon Part-Dieun ja Meyzieun välillä ja keskinopeus 90 km / h Meyzieun välillä ZI ja lentokenttä. Tämä linkki toimii klo 5.00–24.00 ja tarjoaa käyttäjille 30 minuutin taajuuden klo 5.00–6.00 ja 21.00–24.00 ja 15 minuutin taajuuden 6.00–21.00.
Avattuaan se korvasi vanhan Satobus-palvelun, joka yhdisti Lyon-Part-Dieu -aseman lentokentälle. Täysihintainen edestakainen lippu maksaa 26,70 €. Alle 25-vuotiaille hinta on 10 € yhteen suuntaan ja 19 € meno-paluulippu. Palvelu on ilmainen alle 12-vuotiaille lapsille. Hinta on kiinteä pysähdyksestä riippumatta molempiin suuntiin. On huomattava, että vain kiipeily on sallittua välipysäkkeillä kohti lentokenttää. Gare de Lyonin suuntaan lentokentältä sallitaan vain lasku välipysäkkeillä.
Vuonna 2015 lentokenttää palvelevista Cars du Rhône -linjoista tuli TCL-linjat, mutta Rhônexpress vei ne toimilupansa monopoliin vedoten samana vuonna. Kesäkuussa 2019 hallinto-oikeus hylkäsi Rhônexpressin, joka sallii kahden uuden TCL-linjan avaamisen (pysäkki sijaitsee lähellä terminaalin 1 pudotusta, ei kylttiä ilmoittaakseen näiden linja-autojen läsnäolosta lentokentän kotelossa).
2. syyskuuta 2019 lähtien bussilinja 47 liikennöi autolla (Crossway LE maakaasulla) matalalla sisäänkäynnillä ja joillekin tavaratelineillä, jotka kiertävät Meyzieu ZI: n ja Saint-Laurent-de-Mure välillä Pusignanin ja 'lentokentän kautta. Se liikennöi joka päivä kello 5.55 (ensimmäinen lähtö Meyzieu ZI: ltä lentokentälle) - 23.58 (viimeinen lähtö lentokentältä Meyzieu ZI: hen ), 30 minuutin taajuudella 6. tammikuuta 2020; Linja 48 liikennöi Genasin ja lentokentän välillä, kulkee klo 6.30–21, ja taajuus on 35 minuuttia ruuhka-aikoina.
Lähde INSEE |
Katso raakakysely ja lähteet Wikidatasta .
Keskity vuosien 2019--2020 kovan vaikutuksiinKatso raakakysely ja lähteet Wikidatasta .
Lentoaseman tiheys on edelleen lisääntynyt sen avaamisen jälkeen vuonna 1975 , vain muutaman "pimeän vuoden" aikana, jolloin liikenne oli laskussa. Monet virstanpylväät on ylitetty: 2 miljoonaa matkustajaa vuonna 1977 , 3 miljoonaa vuonna 1988 , 4 miljoonaa vuonna 1995 , 5 miljoonaa vuonna 1998 , 6 miljoonaa vuonna 2000 , 7 miljoonaa vuonna 2007 , 8 miljoonaa vuonna 2011 , 9 miljoonaa vuonna 2016 , 10 miljoonaa vuonna 2017 ja 11 miljoonaa vuonna 2018 . Tämä kasvu vuodesta 2015 edustaa " Ranskan lentokenttien voimakkainta kasvua ".
Seuraavassa taulukossa esitetään yhteenveto henkilö- ja lentorahtiliikenteen kehityksestä viime vuosina.
Henkilöliikenteen kehitys [matkustajat] |
Lentorahtiliikenteen kehitys [tonnia] |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Vuosi | kansallinen | Kansainvälinen | Transit | Kaikki yhteensä | Evoluutio | Kaikki yhteensä | Evoluutio |
2020 | 1 482 637 | 2,059,720 | 11 561 | 3 542 357 | - 69,7% | 45,908 | - 19,9% |
2019 | 3 795 822 | 7 895 702 | 48,076 | 11739600 | + 6,4% | 57,278 | ▼ −1,09% |
2018 | 3 572 210 | 7,406,550 | 58 653 | 11 037 410 | + 7,4% | 57,907 | ▲ + 4,52% |
2017 | 3 344 759 | 6 886 639 | 48,794 | 10 280 192 | + 7,6% | 55,405 | ▼ −1,24% |
2016 | 3,146,938 | 6,351,780 | 54,532 | 9 553 250 | + 9,8% | 56103 | ▲ + 11,51% |
2015 | 2 991 101 | 5 644 716 | 67,537 | 8,703,354 | + 2,8% | 50 312 | ▲ + 6,91% |
2014 | 2 983 121 | 5,419,005 | 64,967 | 8,467,093 | - 1,1% | 47,062 | ▼ −68.24% |
2013 | 3 107 322 | 5,394,873 | 60 103 | 8 562 298 | + 1,3% | 148,159 | ▲ + 8,99% |
2012 | 3,106,750 | 5 260 117 | 84 172 | 8 451 039 | + 0,2% | 135,943 | ▲ + 0,34% |
2011 | 3160619 | 5,157,052 | 119,470 | 8 437 141 | + 5,7% | 135,476 | ▲ + 3,37% |
2010 | 2 864 867 | 4 936 982 | 177,379 | 7 979 228 | + 3,4% | 131,060 | ▲ + 32,63% |
2009 | 2 847 857 | 4 724 956 | 144,796 | 7,717,609 | - 2,6% | 98 819 | ▼ −23,85% |
2008 | 2 936 736 | 4,861,398 | 125,929 | 7924663 | + 8,2% | 129,770 | ▼ −9.04% |
2007 | 2 826 549 | 4 367 025 | 127,378 | 7 320 952 | + 8,4% | 142 667 | ▼ −1,17% |
2006 | 2 708 484 | 3 956083 | 87 766 | 6 752 333 | + 2,9% | 144,354 | ▲ + 3,75% |
2005 | 2,593,645 | 3 869 040 | 98 680 | 6,561,365 | + 5,3% | 139,141 | ▲ + 4,43% |
2004 | 2 544 546 | 3 581 626 | 102,440 | 6 228 612 | + 4,9% | 133,242 | ▲ + 4,41% |
2003 | 2 504 221 | 3 355 754 | 79 920 | 5 939 895 | + 2,8% | 127,614 | ▼ −2,32% |
2002 | 2 468 484 | 3 257 278 | 42,462 | 5,778,224 | - 5,4% | 130 644 | ▲ + 4,58% |
2001 | 2 644 629 | 3 414 339 | 49 639 | 6,108,607 | + 1,5% | 124,928 | ▼ −2,34% |
2000 | 2,594,862 | 3,338,555 | 87 644 | 6 021 061 | + 9,5% | 127 919 | ▲ + 19,09% |
1999 | 2 486 599 | 2 929 672 | 84,277 | 5500548 | - | 107 412 | - |