FIA: n kestävyyden maailmanmestaruus

FIA: n kestävyyden maailmanmestaruus Kenraali
Urheilu Kestävyys
Luominen 2012
Muut nimet) FIAWEC, WEC
Järjestäjä (t) FIA , ACO
Painokset 8
Kategoria Le Mans Hypercar (LMH)
Le Mansin prototyyppi (LMP2)
Le Mans Grand Tourisme Endurance (LMGTE Pro ja LMGTE Am)
Säännöllisyys Vuosittain
Kansakunnat Globaali
Osallistujien tila Ammattilentäjät
Amatöörilentäjät
Virallinen nettisivu www.fiawec.com

Palkinnot
Nimikkeen haltija
Lisää otsikoita Prototyyppien valmistajat: GT-valmistajat: Prototyyppilentäjät: GT-ohjaimet:
Crystal Clear -sovellus kworldclock.pngKatso nykyinen kilpailu:
FIA World Endurance Championship 2021

FIA World Endurance Championship ( FIA World Endurance Championship tai FIA WEC ) on Championship kilpa järjestämä Automobile Club de l'Ouest alla sponsorointi Kansainvälisen autoliiton (FIA). Vuonna 2012 perustettu FIA: n kestävyyden maailmanmestaruuskilpailu perustuu Intercontinental Le Mans Cupiin , joka luotiin itse vuonna 2010 ja herättää eloon maailmankilpailun 20 vuotta entisen MM-urheilun päättymisen jälkeen .

Tämä kestävyys kilpailu kokoaa yhteen urheilu-prototyypin autoja varten Le Mans hypercar ja Le Mans Prototype luokkiin  ; ja suurten kiertueiden tyyppi LMGTE- luokille .

Historia

FIA: n kestävyysmestaruuden (2012) luominen

9. kesäkuuta 2011, Sarthe Automobile Museumissa , Automobile Club de l'Ouest (ACO) ja Kansainvälinen autoliitto (FIA) ilmoittavat lehdistötilaisuudessa FIA: n kestävyyden maailmanmestaruuden luomisesta. Jean-Claude Plassart puheenjohtaja ACO, puhui ensin ja sitten antoi puheenvuoron Jean Todt puheenjohtaja FIA ja pääarkkitehti syntyi tämä mestaruus: ”Olen hyvin kiintynyt useita vuosikymmeniä 24 tuntia Mans. Saapuessani FIA: lle arvioin tilanteen ja suuri kestävyysmestaruus puuttui. Tapasimme erittäin nopeasti Jean-Claude Plassartin ja Pierre Fillonin kanssa, mutta se kesti jonkin aikaa, koska se ei ollut helppo päätös. Olemme oppineet arvostamaan toisiaan ja nyt voimme saada tämän maailmanmestaruuden . Hän lisää, että käytetty tekniikka on tämän mestaruuden keskustelujen keskipisteessä, ja ilmoittaa: "Edistetään innovaatioita ja uusien tekniikoiden kehittämistä, jolloin autovalmistajat voivat kilpailukyvyn ansiosta osoittaa kykynsä kekseliäisyyteen" . Kauden 2012 mestaruuden periaate on palkita paras LMP1-rakentaja, paras yksityinen joukkue LMP1- ja LMP2-luokissa, paras LMGTE-rakentaja sekä paras joukkue luoduissa LMGTE Prossa ja LMGTE Am.

Uudet tekniset määräykset LMP1: ssä (2014)

Vuonna 2014 Porsche saapui samaan aikaan uuden teknisen määräyksen kanssa, jossa korostetaan erityisesti hybriditekniikkaa LMP1-luokassa. luokka jaettiin kahteen alaluokkaan: LMP1-H hybridimallien LMP1 ja LMP1-L kevyiden LMP1-  luokkien osalta  . Seuraavana vuonna mestaruus palasi kuitenkin yhteen LMP1-luokkaan yhdistämällä LMP1-H- ja LMP1-L-luokat. Epäonnistumisensa jälkeen valmistaja Nissan päätti vuoden 2015 lopussa jättää mestaruuden, joten japanilainen valmistaja on siis kilpaillut vain Le Mansin 24 tunnissa .

Porschen ja Toyotan kaksintaistelu (2017)

26. lokakuuta 2016 Audi ilmoitti vetäytyvänsä mestaruudesta kauden 2016 lopussa . Tämän aloituksen jälkeen monet tarkkailijat suhtautuvat epäilevästi mestaruuden tulevaisuuteen ja "hybridi" -luokkaan, jota he pitävät liian kalliina. Joillekin järjestäjät ovat suosineet hybriditeknologian omaavien valmistajien mainostamista ja levittämistä tiedotusvälineissä, ja aivan oikein, mutta vahingoksi yksityisten ryhmien läsnäololle LMP1: ssä. Vain kaksi LMP1-valmistajaa kilpailee kaudella 2017 . Tätä laskua ei ole peruutettu tänä vuonna, koska Porsche ilmoittaa28. heinäkuuta 2017lähteä mestaruudesta kauden lopussa liittyäkseen Formula E: een , jolloin Toyota on ainoa valmistaja LMP1: ssä. Tämän poikkeaman mahdolliset syyt ovat moninaiset, joko Volkswagen-tapauksen tai kokonaisvaikutuksen tahtoon Formula E: ssä

Superkausi (2018-2019)

Sen yhteydessä on 6 tuntia Meksikossa syyskuussa 2017 uusia säädöksiä ja uusi kalenteri paljastettiin. Kausi on nyt kiistelty kahden kalenterivuoden aikana, 2018--2019 on siirtymäkausi, jossa on kaksinkertainen osallistuminen 6 tunnin spa-aikaan ja 24 tunnin Le Mans -turnaukseen. Sebring- piiri ilmestyy uudelleen mestaruuteen viiden vuoden poissaolon jälkeen. Määräysten osalta muiden kuin hybridiprototyyppien suorituskyky standardoidaan LMP1-hybridien määräysten kanssa.

Uudet määräykset ja paluu kalenterivuoden (2021) kaudelle

Vuosi 2021 merkitsee uusien teknisten määräysten saapumista Le Mans Hypercarsin , uuden autoluokan kanssa, jonka tarkoituksena on uudistaa pääluokka, ja tälle luokalle on otettu käyttöön "suorituskyvyn tasapaino". Toisin kuin kahdessa edellisessä kaudessa, vuoden 2021 mestaruus palaa kalenterivuoden aikana pidettävään kauteen.

Autot

Mestaruuden nopeimmat autot ovat Le Mansin prototyypit . Mitä tulee LMP1: een, moottorin valinta on vapaa, eri valmistajat voivat valita erilaiset tekniset ratkaisut. Ne ovat kuitenkin alttiita tietyille motorisoinnin ja hybridisaation rajoituksille, suorituskykyä mukautetaan tekniikan vastaavuuden (EoT) puitteissa kilpailijoiden välisen suorituskyvyn vakauttamiseksi.

Vuodesta 2021 lähtien LMP1: t on korvattu Le Mans Hypercarsilla (LMH), tähän luokkaan kuuluvat autot ovat Toyota GR010 Hybrid , Alpine A480 ja Glickenhaus 007 LMH .

Luokat

Suorituskyvyn tasapaino

Kestävyyden maailmanmestaruuskilpailu koskee Hypercars- ja LMGTE-luokkia, suorituskyvyn tasapainojärjestelmää, jota kutsutaan "suorituskyvyn tasapainoksi" (kirjaimellinen käännös Balance of Performance tai BoP). Kussakin luokassa, jokaiselle mallille, noudatetaan parhaita kierrosaikoja niiden kulkiessa, mikä toimii vertailukohtana. Tästä ilmenee, myöhempien rotuja, autot ovat rajoitteiden kunkin mallin: eri vähintään massat, laipat ilmanoton tai edistää paineen suhde . Myös säiliön enimmäiskoot vaihtelevat. Tämän säännön tarkoituksena on tasoittaa esityksiä esimerkiksi suuremman spektaakelin saamiseksi. Le Mans Hypercars -luokan tavoitteena on myös rajoittaa huomattavasti valmistajan osallistumisen kustannuksia kannustamatta niitä parantamaan kilpailevien mallien suorituskykyä.

Suorituskyvyn tasapainon säätely kehittyy säännöllisesti, ja vielä enemmän asetettujen rajoitusten arvot. Tämä johtaa joskus kuljettajien ja joukkueiden voimakkaisiin mielenosoituksiin, esimerkiksi GTE Prossa 24 tunnin Le Mans 2016 -tapahtumassa . Vuodesta 2017 lähtien GTE Prolle luotiin automaattinen suorituskyvyn tasapainojärjestelmä lämmitystehojen mukaan, Le Mansin 24 tuntia on poikkeus tietyn tasapainon kehityksessä.

Vuodesta 2021 johtuvaan Le Mans Hypercars -luokkaan , joka periaatteessa väittää voiton yleisluokituksessa, sovelletaan myös näitä säännöksiä.

Renkaat

Mestaruuden debyytin jälkeen vuonna 2012 Michelin ja Dunlop ovat olleet renkaiden toimittajat neljään osallistuvaan luokkaan. Vuonna 2019 amerikkalainen valmistaja Goodyear ilmestyi ja korvasi Dunlopin .

Osallistujat

LMP1 sitten LMH / LMDh

Rakentaja 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-
2019 		2019-
2020 		2021 2022 2023
Toyota  •  •  •  •  •  •  •  •  •
Audi  •  •  •  •  •  Väliaikainen
Porsche  •  •  •  •  Väliaikainen
Nissan  •
Glickenhaus  •
Alppien  •
Peugeot  Väliaikainen
Ferrari  Väliaikainen

Mestaruuden debyytille vuonna 2012 kaksi valmistajaa ilmoitetaan LMP1-luokkaan: Audi ja Toyota . Peugeotin vetäytymisen jälkeen tammikuussa 2012 ja Toyotan myöhäisen saapumisen myötä Audi on tämän ensimmäisen kauden iso suosikki.

Vuodesta 2014 lähtien kolme valmistajaa on osallistunut kilpailuun Audi , Porsche ja Toyota Premier- luokassa (LMP1). Audi voitti WEC-rakentajan tittelin vuosina 2012 ja 2013, jota seurasi Toyota vuonna 2014 ja sitten Porsche vuonna 2015. Nissan osallistui myös WEC: ään kauden 2015 aikana esittäen innovatiivisen konseptin, jossa oli etumoottori ja leveämmät etupyörät. ; Valmistaja osallistui kuitenkin vain vuoden 2015 Le Mansin 24 tunnin kilpailuihin, eikä pisteitä saanut mestaruudesta, ja päätti kauden lopussa lopettaa toimintansa WEC: ssä LMP1-luokassa.

Toinen vetäytyminen tapahtui vuoden 2016 lopussa Audin kanssa , valmistaja ilmoitti sitoutumisensa päättymisestä kauden lopussa voidakseen keskittää resurssinsa muihin tieteenaloihin.

Vuoden 2017 lopussa Porsche vetäytyi LMP1: stä, jättäen ainoan valmistajan Toyota-luokassa, joka oli läsnä WEC: n perustamisen jälkeen. Vuodesta 2018 lähtien LMP1-rakentajien maailmancupin titteliä ei enää jaeta.

LMGTE

Rakentaja 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-
2019 		2019-
2020 		2021
Ferrari  •  •  •  •  •  •  •  •  •
Porsche  •  •  •  •  •  •  •  •  •
Aston Martin  •  •  •  •  •  •  •  •
Ford  •  •  •
Bmw  •

LMGTE Pro -kategoriassa on vuodesta 2017 lähtien myönnetty maailmanrakentajan ja kuljettajan titteli.

Kolme tuotemerkkiä on tällä hetkellä virallisesti edustettuina, Aston Martin, Ferrari ja Porsche. Ferrari on menestynein viidellä otsikolla, jotka on hankittu vuosina 2012, 2013, 2014, 2016 ja 2017, Porsche voitti tittelin vuonna 2015 ja kaudella 2018-2019. Ford osallistui mestaruuteen vuosina 2016-2019. BMW on sitoutunut kaudelle 2018-2019. Chevrolet on edustettuna siellä Corvetten kanssa, ilmoitettu Le Mansin 24 tunnissa ja muutaman kerran mestaruuskilpailuissa, se ei osallistu kaudelle eikä sisällä mestaruusluokitusta.

LMGTE Am: n osalta määräykset osoittavat, että ilmoittautuneilla autoilla on oltava vähintään yhden vuoden kilpailu hyvityksenä.

Piirit

FIA: n kestävyyden maailmanmestaruuskilpailu on ollut kiistanalainen vuodesta 2012 vähintään kahdeksassa tapahtumassa ympäri maailmaa. Suurin osa piireistä, joissa tapahtumat tapahtuvat, ovat suljettuja tiepiirejä, suurimman osan ajasta pysyviä. 24 Hours piiri on poikkeus, joilla on näyttöä pituus +13,626  km: n , mikä tekee tämän piirin yksi pisimmistä kilparadoilla maailmassa. Sen erityispiirre on julkiselle liikenteelle avoinna olevien tieosuuksien käyttö loppuvuoden aikana, ja piiriä käytetään vain noin kymmenen päivää vuodessa.

Kokeilut

Yhteenvetotaulukko kilpailuneista kilpailuista vuosittain
Kokeilut 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020 2021 Määrä
24 tuntia Le Mansia 10
6 tuntia Spa-Francorchampeja 10
6 tuntia Fuji 9
6 tuntia Bahrainia / 8 tuntia Bahrainia 9
6 tuntia Shanghain / 4 tuntia Shanghain 8
6 tuntia Silverstone / 4 tuntia Silverstone 8
6 tuntia Circuit des Amériques / Lone Star Le Mans -radalla 6
6 tuntia Nürburgringia 3
6 tuntia São Pauloa 3
12 tuntia Sebringiä / 1000 mailia Sebringiä [1] 2
6 tuntia Meksikoa 2
6 tuntia Monzaa 1
8 tuntia Portimãoa 1
Kuvateksti: Kiistetyt tapahtumat Tapahtumat riiteltiin kahdesti kauden aikana
1 Covid-19-pandemian yhteydessä peruutetut tapahtumat.
Aikana 2018-2019 kausi , The 6 tuntia Spa ja Le Mansin 24 tunnin ajo on riitautettu kahdesti. Vuonna 2019-2020 kausi , The 6 tuntia Silverstone ja 6 tuntia Shanghai tullut neljän tunnin tapahtumia ja 6 tuntia Bahrainin tulee kahdeksan tunnin tapahtuma.

Lentäjät

Kestävyyden maailmanmestaruuskilpailu tarjoaa monipuolisen lentäjäryhmän, jonka mahdollistavat erityisesti suuri määrä ilmoituksia vuosittain.

Yksi mestaruuden erikoisuuksista on koota ammattilentäjät ja amatöörit. LMP1- ja GTE Pro -luokat on todellakin tarkoitettu ammattilaisille, kun taas LMP2- ja GTE Am -luokat ovat tervetulleita harrastajille.

FIA on asettanut kuljettajien luokittelun, joka mahdollistaa amatööri- ja ammattikuljettajien erottamisen ja tasapainon luomisen miehistön välillä. Luokittelu on jaettu neljään tilaan, jotka kehittyvät seuraavassa järjestyksessä: pronssi (pronssi), hopea (hopea), kulta (kulta) ja platina (platina).

Kuljettajille on asetettu ajoaikarajoitukset kilpailujen aikana, jokaisen kuljettajan on noudatettava määräyksissä kilpailun keston mukaan asetettua vähimmäis- ja enimmäisajoaikaa, mutta tätä rajoitusta voidaan muuttaa vaatimusten mukaisesti.

MM-voittajat

Persoonallisuudet

WEC: n tunnetuimpien kuljettajien joukossa ovat Tom Kristensen , yhdeksän kertaa Le Mansin 24 tunnin voittaja ja maailmanmestari 2013, Allan McNish , saman vuoden mestari, Alexander Wurz ja Mark Webber , kestävyyden maailmanmestari 2015 ja tunnettu hänen uransa Formula 1: ssä .

Amatöörilentäjien mahdollisuus osallistua, antaa erilaisille omaisuuksille (kutsutaan yleisesti nimellä "herrasmiehet kuljettaja") ja yleisölle mahdollisuuden ajaa LMP2: ssa ja GTE Am: ssä, kuten esimerkiksi mestaruuteen osallistunut amerikkalainen näyttelijä Patrick Dempsey vuonna 2015.

Pisteiden jakaminen

Ensimmäinen asteikko (2012-2017)

Mestaruuden perustamisesta vuosina 2012 vuoteen 2017 pisteet jaetaan seuraavasti:

Pistejärjestelmä
Sijainti 1. s 2 ND 3. päivä 4 th 5 th 6 th 7 th 8 th 9 th 10 th Sen jälkeen
Hihat 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 0.5
Le Mans 50 36 30 24 20 16 12 8 4 2 1

Pisteitä myönnetään, kun auto on suorittanut vähintään 70% voittavan miehistön kulkemasta matkasta. Lisäksi 1 piste annetaan jokaisen luokan miehistöille, jotka ovat saaneet pylvään omassa luokassaan. Napaa lukuun ottamatta pisteet kaksinkertaistetaan Le Mansin 24 tunnin aikana .

Toinen asteikko (vuodesta 2018)

Pisteiden jakamisen asteikko muuttuu superkaudesta 2018-2019 . Todellakin, pisteitä ei enää kaksinkertaisteta Le Mansille, vaan ne kasvavat vain 50%. Le Mansin hiha on kuitenkin nyt esillä kahdesti kauden aikana. Sebring- kierros hyötyy myös tietystä asteikosta, koska pisteitä korotetaan 25%. Tätä järjestelmää muutettiin uudelleen seuraavan kauden aikana Le Mansin 24 tunnin aikana palauttamalla aiemmin vahvistettu kaksinkertaistettujen pisteiden periaate. Tämä koko pistejärjestelmä on kuvattu alla olevassa taulukossa:

Pistejärjestelmä
Sijainti 1. s 2 ND 3. päivä 4 th 5 th 6 th 7 th 8 th 9 th 10 th Sen jälkeen
4 tai 6 tuntia 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 0.5
8 tuntia tai 1000 mailia 38 27 23 18 15 12 9 6 3 2 1
Le Mans 50 36 30 24 20 16 12 8 4 2 1

Pisteitä jaetaan aina, kun auto on suorittanut vähintään 70% voittavan miehistön kulkemasta matkasta. Lisäksi 1 piste annetaan jokaisen luokan miehistöille, jotka ovat saaneet pylvään omassa luokassaan.

Kisat

Kilpailun yksityiskohdat

2018-2019

2017

2016

2015

2014

2013

2012

 

Tulokset

Kausi Lentäjät Rakentajat Joukkueet
LMP GTE LMP GTE LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2012 André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler

 Ei myönnetty Audi Ferrari Kapinallinen kilpa Starworks Motorsport AF Korsika Kilpailupuu
2013 Allan McNish Tom Kristensen Loïc Duval

 Gianmaria Bruni Audi Ferrari Kapinallinen kilpa OAK Racing AF Korsika 8 tähden moottoriurheilu
2014 Sébastien Buemi Anthony Davidson
 Gianmaria Bruni Toni Vilander
 Toyota Ferrari Kapinallinen kilpa SMP Racing AF Korsika Aston Martin Racing
2015 Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley

 Richard lietz Porsche Porsche Kapinallinen kilpa G-Drive Racing Porsche Team Manthey SMP Racing
2016 Marc Lieb Neel Jani Romain Dumas

 Nicki Thiim Marco Sørensen
 Porsche Ferrari Kapinallinen kilpa Signatech-Alpine Aston Martin Racing AF Korsika
2017 Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber

 James Calado Alessandro Pier Guidi
 Porsche Ferrari Ei myönnetty Uskomaton kapina AF Korsika Aston Martin Racing
2018-2019 Fernando Alonso Sébastien Buemi Kazuki Nakajima

 Michael Christensen Kévin Estre
 Ei myönnetty Porsche Toyota gazoo racing Signatech Alpine - Matmut Ei myönnetty Tiimiprojekti 1
2019-2020 Mike Conway Kamui Kobayashi José María López

 Nicki Thiim Marco Sørensen
 Ei myönnetty Aston Martin Toyota gazoo racing United Autosports Ei myönnetty AF Korsika

Kilpailu voittaa

Lihavoitu: Kuljettajat, jotka ovat voittaneet maailmanmestaruuden, maailmancupin tai WEC Endurance -palkinnon luokassa, johon heidän voittonsa kirjataan.

On huomattava, että nämä taulukot ottavat huomioon vain kilpailujen raakatulokset. Itse asiassa on tapahtunut useaan otteeseen, että miehistö sijoittuu luokassaan ensimmäiseksi, mutta sitä ei virallisesti pidetä voittajana, koska sillä ei ole oikeutta pisteitä maailmanmestaruuskilpailuissa.

Voitot Hypercar-luokassa (vuodesta 2021)
Lentäjä Voitot 2021
Sebastien buemi 2 2
Brendon Hartley 2 2
Kazuki Nakajima 2 2
Mike Conway 1 1
Kamui Kobayashi 1 1
José María López 1 1
  LMP1-luokan voitot (2012-2020)
Lentäjä Voitot 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020
Sebastien buemi 17 1 4 5 5 2
Brendon Hartley 14 4 4 4 2
Kazuki Nakajima 14 1 1 5 5 2
Timo Bernhard 12 4 4 4
André Lotterer 10 3 3 2 2
Marcel Fässler 10 3 3 2 2
Benoît Tréluyer 10 3 3 2 2
Anthony Davidson 10 1 4 5
Mark Webber 8 4 4
Mike Conway 8 1 1 2 4
Nicolas lapierre 6 3 2 1
Kamui Kobayashi 7 1 2 4
Loïc Duval 6 1 3 2
José María López 6 2 4
Alexander wurz 5 3 1 1
Romain Dumas 5 1 1 1 2
Earl Bamber 5 1 4
Fernando Alonso 5 5
Allan McNish 4 1 3
Tom kristensen 4 1 3
Marc Lieb 4 1 1 2
Neel Jani 4 1 1 2
Stephane Sarrazin 3 1 1 1
Gustavo Menezes 3 1 2
Oliver jarvis 2 2
Lucas di Grassi 2 2
Bruno Senna 2 2
Norman Nato 2 2
Rinaldo capello 1 1
Marc Gené 1 1
Nico Hülkenberg 1 1
Nick tandy 1 1
Thomas Laurent 1 1
Mathias Beche 1 1
  LMP2-luokan voitot (vuodesta 2012)
Lentäjä Voitot 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020 2021
Roman Rusinov 17 4 4 4 3 1 1
Julien Canal 12 4 4 4
Nicolas lapierre 9 1 4 1 2 1
Filipe Albuquerque 8 2 4 2
John Martin 7 3 4
Bruno Senna 6 2 4
Stephane Richelmi 6 4 2
Ho-Pin Tung 6 3 2 1
Philip hanson 6 4 2
Matthew Howson 5 3 2
Richard Bradley 5 3 2
Gustavo Menezes 5 4 1
Tor Graves 4 3 1
Mike Conway 4 4
Olivier Pla 4 4
Ricardo González 4 2 2
Sam lintu 4 4
Nicolas prost 4 4
Paul di Resta 4 4
Will Stevens 4 2 1 1
Ryan dalziel 3 3
Vicente Potolicchio 3 3
Simon dolan 3 1 1 1
Alex Brundle 3 3
Thomas Laurent 3 3
Oliver jarvis 3 3
Pierre Thiriet 3 1 2
André Negrão 3 1 2
Gabriel Aubry 3 2 1
Anthony Davidson 3 1 1 1
Roberto González 3 1 1 1
Stephane Sarrazin 2 2
Nicolas minassian 2 1 1
Luís Pérez Companc 2 1 1
Pierre Kaffer 2 1 1
Bertrand-patonki 2 2
Martin auraaja 2 2
Alexandre imperatori 2 2
Harry tincknell 2 1 1
António Félix da Costa 2 1 1
Fabio Scherer 2 2
Tom Kimber-Smith 1 1
Jan Charouz 1 1
Shinji nakano 1 1
Mathias Beche 1 1
Sam Hancock 1 1
Antônio Pizzonia 1 1
James kävelijä 1 1
Tsugio Matsuda 1 1
Oliver turvey 1 1
Mitch evans 1 1
Nelson Panciatici 1 1
Paul-Loup Chatin 1 1
Tom Dillmann 1 1
Nick tandy 1 1
René Rast 1 1
Alex lynn 1 1
Jean-Eric Vergne 1 1
Andrea Pizzitola 1 1
Jazeman Jaafar 1 1
Weiron Tan 1 1
Nabil Jeffri 1 1
David Heinemeier Hansson 1 1
Jordan kuningas 1 1
Pastori Maldonado 1 1
Antonin Borga 1 1
Nyck de Vries 1 1
Giedo van der Garde 1 1
Frits van Eerd 1 1
  GTE Pro -luokan voitot (vuodesta 2012)
Lentäjä Voitot 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020 2021
Gianmaria Bruni 15 3 3 4 2 1 1 1
Toni Vilander 9 2 1 4 2
Richard lietz 9 2 1 1 3 1 1
Michael Christensen 8 3 2 3
Darren turner 8 1 3 2 1 1
Giancarlo Fisichella 7 4 2 1
Stefan Mücke 7 1 3 2 1
Nicki thiim 7 2 1 1 3
Marco Sørensen 7 2 1 1 3
James Calado 7 1 3 2 1
Kevin Estre 7 2 3 2
Frédéric Makowiecki 6 3 2 1
Alessandro Pier Guidi 6 3 2 1
Harry tincknell 5 2 2 1
Davide Rigon 4 2 2
Sam lintu 4 2 2
Andy Priaulx 4 2 2
Marc Lieb 3 2 1
Bruno Senna 2 2
Patrick pilet 2 1 1
Richie stanaway 2 1 1
Daniel Serra 2 1 1
Alex lynn 2 1 1
Maxime Martin 2 1 1
Neel Jani 2 2
Olivier Beretta 1 1
Andrea Bertolini 1 1
Marco cioci 1 1
Romain Dumas 1 1
Marco holzer 1 1
Fernando rees 1 1
Alex MacDowall 1 1
Oliver gavin 1 1
Tommy Milner 1 1
Jordan Taylor 1 1
Joey käsi 1 1
Sebastien bourdais 1 1
Dirk Müller 1 1
Pipo Derani 1 1
Jonathan Adam 1 1
Billy Johnson  (sisään) 1 1
Olivier Pla 1 1
Laurens Vanthoor 1 1
  Voitot GTE Am -luokassa (vuodesta 2012)
Lentäjä Voitot 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020 2021
Pedro Lamy 19 3 3 3 5 4 1
Paul Dalla Lana 16 3 3 5 4 1
Mathias Lauda 13 3 5 4 1
Christian Ried 10 3 2 5
Kristian poulsen 7 3 4
Christoffer Nygaard 6 3 3
Francois Perrodo 6 1 1 2 2
David Heinemeier Hansson 5 4 2
Nicki thiim 5 1 4
Matt campbell 5 5
Rui Águas 4 2 1 1
Julien Andlauer 4 4
Emmanuel Collard 4 1 1 2
Jonathan Adam 4 4
Charlie eastwood 4 4
Salih Yoluc 4 4
Nicklas nielsen 4 2 2
Gianluca Roda 3 3
Paolo ruberti 3 3
Patrick Bornhauser 3 3
Julien Canal 3 3
Aleksey Basov 3 3
Viktor shaytar 3 3
Andrea Bertolini 3 3
Patrick pitkä 3 1 2
Jörg Bergmeister 3 2 1
Egidio Perfetti 3 2 1
Raymond Narac 2 1 1
Vicente Potolicchio 2 2
Jamie Campbell-Walter 2 2
Stuart Hall 2 2
Marco cioci 2 1 1
Khaled Al Qubaisi 2 2
Matthew griffin 2 1 1
Marvin Dienst 2 2
Matteo cairoli 2 2
Patrick lindsey 2 2
Larry ten Voorde 2 2
Alessio rovera 2 2
Piergiuseppe Perazzini 1 1
Anthony Pons 1 1
Nicolas Armindo 1 1
Allan Simonsen 1 1
Matteo malucelli 1 1
Jean-Karl Vernay 1 1
Christophe Bourret 1 1
Bruno Senna 1 1
Davide Rigon 1 1
Luís Pérez Companc 1 1
Mirko Venturi 1 1
Patrick dempsey 1 1
Marco seefried 1 1
Bill Sweedler 1 1
Townsend Bell 1 1
Jeff Segal 1 1
Weng Sun Mok 1 1
Keita Sawa 1 1
Thomas Flohr 1 1
Francesco castellacci 1 1
Miguel Molina 1 1
Robert Smith 1 1
Will Stevens 1 1
Kuivaa vanthoorin 1 1
Riccardo pera 1 1
Jeroen Bleekemolen 1 1
Ben pelaa 1 1
Roberto Lacorte 1 1
Giorgio Sernagiotto 1 1
Antonio Fuoco 1 1
 

(Tilastot päivitetty 6 tunnin kuluttua Monzasta 2021)

Media

Kirjallinen lehdistö

WEC on lainattu päivittäinen liikunta lehdistössä, varsinkin L'Équipe vuonna Ranskassa . Vaikka siellä on erikoistunut autoteollisuus, vain WEC: ään keskittynyt lehdistö on harvinaisempaa, lukuun ottamatta Le Mans Racing -lehteä . Mestaruuden näkyvyyttä lisätään Le Mansin 24 tunnin jokaisen painoksen aikana , jolloin se pääsee yleislehtiin tämän tapahtuman maineen ansiosta.

Audiovisuaalinen media

Vuonna Ranskassa , WEC lähetetä Eurosport ja on lähetetty salaamaton vuodesta 2016. La kanavalla L'Équipe kanssa lukuun ottamatta 24 tunnin Le Mans lähetyksenä maksukanavia sekä kanavien France Télévisions ryhmään vuoteen 2020 Vuodesta 2021 alkaen Le Mansin 24 tunnin ilmaista lähetystä ei enää suorita France Télévisions , vaan La-ketju L'Équipe .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. FIA World Endurance Championship 2012 - LeMans.org, 3. kesäkuuta 2011 (katso arkisto)
  2. Hurel 2011 , s.  6.
  3. "  ACO: Jean-Claude Plassart luovuttaa  " , Le Maine libre ,5. toukokuuta 2012(käytetty 13. huhtikuuta 2017 )
  4. Hurel 2011 , s.  7.
  5. "  Vuoden 2014 LMP1-määräykset ovat saatavilla  " , Endurance-info.com (käyty 27. huhtikuuta 2016 )
  6. "  Clap of end for Nissan LM P1 program  " , Endurance-info.com (käytetty 12. helmikuuta 2016 )
  7. Basile Davoine, "  Audi ilmoittaa vetäytyvänsä Enduranceista kauden lopussa  " , Motorsport.com,26. lokakuuta 2016(käytetty 26. lokakuuta 2016 ) .
  8. Laurent Chauveau, "  Uuden tulevaisuuden keksiminen LMP1: ssä ...  " , 86400.fr,2. marraskuuta 2016(käytetty 2. syyskuuta 2017 )
  9. Laurent Mercier, "  Mieliala: Historia on vain ikuinen uudelleenkäynnistys ...  " , Endurance-info.com,4. elokuuta 2017(käytetty 2. syyskuuta 2017 )
  10. Basile Davoine, "  Porsche muodostaa Formula E: lle vetäytymisen LMP1: stä  " , Motorsport.com,28. heinäkuuta 2017(käytetty 22. syyskuuta 2017 )
  11. Alain Pernot, "  seuraukset peruuttamisesta Porsche: luopumisen, että sattuu paljon  ", Sport Auto , n o  668,syyskuu 2017, s.  178-182
  12. Basile Davoine, "  Kalenteri, LMP1, vastaavuus: WEC muuttaa kaiken!"  » , Motorsport.com,1. st syyskuu 2017(käytetty 2. syyskuuta 2017 ) .
  13. Laurent Mercier, “  FIA WEC: n uudet kasvot vuodesta 2018 alkaen  ” , Endurance-info.com,2. syyskuuta 2017(käytetty 2. syyskuuta 2017 )
  14. "  Hyperautot, kestävyyden kuningatar (video englanniksi)  " , lemans.org,14. kesäkuuta 2019(katsottu 7. elokuuta 2020 )
  15. Thibaut Villemant, "  Haastattelu Gérard Neveun (3/4) kanssa - paluu klassisiin vuodenaikoihin vuodesta 2021  " , autohebdo.fr,5. huhtikuuta 2020(katsottu 7. elokuuta 2020 )
  16. “ System (Performance & Technology)  ” , fiawec.com ( käyty 7. elokuuta 2020 ) .
  17. Laurent Mercier, ”  Keskity vuoden 2016 GTE-suoritustaseen  ” , Endurance-info.com,27. helmikuuta 2016 (katso arkisto).
  18. Pierre-Laurent Ribault, “  2016 24 tuntia Le Mansista: Asiat ovat vauhdissa GTE Prossa!  » , LeBlogAuto.com,18. kesäkuuta 2016(käytetty 24. heinäkuuta 2016 ) .
  19. "  Innovatiivinen järjestelmä vuoden 2017 LMGTE Performance Balancelle  " , Endurance-info.com,5. huhtikuuta 2017(käytetty 18. lokakuuta 2018 ) .
  20. Pierre Tassel, "  La BOP de Spa paljastettu  " , Autohebdossa ,25. huhtikuuta 2021
  21. Jacques-Armand Dupuis, “  Goodyear back in Endurance  ” , osoitteessa autohebdo.fr ,11. kesäkuuta 2019(käytetty 12. elokuuta 2019 ) .
  22. "  Kestävyys AAA vaarassa?"  » , Endurance-info.com (käytetty 27. huhtikuuta 2016 )
  23. “  30 kilpailijaa ilmoittautui vuodelle!  » , Endurance-info.com (käytetty 27. huhtikuuta 2016 )
  24. "  Nissan LM P1 -ohjelman ohjelman päättyminen  " , Endurance-info.com (käytetty 17. huhtikuuta 2016 )
  25. Laurent Mercier, “  Audi Sport lopettaa kestävyyden vuoden 2016 lopussa!  » , Endurance-info.com,26. lokakuuta 2016(käytetty 26. lokakuuta 2016 )
  26. Basile Davoine, "  Audi ilmoittaa vetäytyvänsä Enduranceista kauden lopussa  " , Motorsport.com,26. lokakuuta 2016(käytetty 26. lokakuuta 2016 ) .
  27. Fiona Miller, “  FIA: n maailmanmestaruus GTE: lle  ” , fiawec.com,30. marraskuuta 2016(käytetty 28. syyskuuta 2019 ) .
  28. "  24 tunnin Le Mans -radan pituus nousee 13.626 km: iin  " , Endurance-info.com,6. joulukuuta 2017
  29. “  Pilottien luokittelu  ”, lemans.org ( käyty 29. syyskuuta 2019 ) .
  30. "  An Eye on a Stopwatch: Minimum Driving Time  " , fiawec.com (käytetty 12. joulukuuta 2019 ) .
  31. "  Säännöt | FIA World Endurance Championship  ” , FIAWEC.com (käytetty 27. huhtikuuta 2016 )
  32. Basile Davoine, "  Mikä muuttuu WEC: ssä ja Le Mansissa superkaudeksi  " , Motorsport.com ,10. helmikuuta 2018(käytetty 9. toukokuuta 2018 ) .
  33. Jacques-Armand Dupuis, "  FIA vahvistaa uuden piste-asteikon  " , AUTOhebdo ,6. joulukuuta 2017(käytetty 9. toukokuuta 2018 ) .
  34. " takaisin Le Mansin 24 tunnin ajaksi  " , Motorsport.com ,29. elokuuta 2019(käytetty 29. joulukuuta 2019 ) .
  35. "  Le Mans Racingin paluu suunniteltu Le Mansiin.  » , Endurance-info.com (käytetty 17. huhtikuuta 2016 )
  36. “  Le Mans Racing kysyy mielipiteesi…  ” , Endurance-info.com (käytetty 17. huhtikuuta 2016 )
  37. “  L'Équipe 21, uusi televisiolähetysyhtiö Ranskassa FIA WEC: lle | FIA World Endurance Championship  ” , FIAWEC.com (käytetty 27. huhtikuuta 2016 )
  38. "  Joukkue 21 ottaa oikeuden FIA WEC: ään  " , Endurance-info.com (käytetty 17. huhtikuuta 2016 )
  39. "  L'Équipe 21 lähettää vuoden 2016 kauden  " , Auto Hebdossa (katsottu 17. huhtikuuta 2016 )
  40. "  WEC-lähetys salaamattomana L'Équipe 21 -palvelussa!"  » , Motorsport.com (käytetty 17. huhtikuuta 2016 )
  41. "  WEC - Mestaruus laskeutuu L'Equipe 21: lle  " , Sportauto.fr (käytetty 17. huhtikuuta 2016 )
  42. "  The FIA ​​World Endurance Championship on the 21 Team  " , joukkueessa ,13. huhtikuuta 2016(käytetty 17. huhtikuuta 2016 ) .
  43. "  Le Mansin 24 tuntia L'Équipe-kanavalla  " , L'Équipe ,8. huhtikuuta 2021(käytetty 23. kesäkuuta 2021 ) .

Liitteet

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Bibliografia

Artikkelin kirjoittamiseen käytetty asiakirja : tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.

Ulkoiset linkit

Katso myös