Ralli Monte-Carlo 1978

Ralli Monte-Carlo 1978
1 kpl kierroksella rallin MM 1978
Seuraava kierros seurata
Kenraali
Muokkaaminen 46 th painos Monte Carlo-ralli
Päivämäärä 21. – 28. tammikuuta 1978
Tarjoukset 25 (suunnitelluista 29) (479.5 km)
Alue asfaltti / lumi
Joukkueet Startissa 216, maalissa 84 (luokiteltuja 129)
Podiumit
Kuljettajien luokitus
1. Jean-Pierre Nicolas
2. Jean Ragnotti 3. Guy Fréquelin
Joukkueen sijoitus
1. Porsche
2. Renault 3. Renault
Monte-Carlon autoralli
Edellinen Monte-Carlo-ralli 1977 Monte-Carlo-ralli 1979 seurata

Monte Carlo Rally 1978 ( 46 th Monte Carlo Rally ), pelataan 2128. tammikuuta 1978, on rallin MM-kisojen (WRC) 53. kierros, joka on ajettu vuodesta 1973, ja ensimmäinen kierros vuoden 1978 MM-rallissa . Se on myös ensimmäinen yhdeksäntoista tapahtumasta edellisenä vuonna perustetussa vuoden 1978 FIA Rally Drivers 'Cupissa.

Konteksti ennen kilpailua

Maailmanmestaruus

Kuten vuonna 1977, yksitoista kansainvälistä tapahtumaa sisältyy tuotemerkkien maailmanmestaruuskilpailujen kalenteriin, joka luotiin vuonna 1973 ja joka on seurannut tuotemerkkien kansainvälistä mestaruutta. Nämä tapahtumat on varattu seuraavien luokkien autoille:

Kuten edellinen kausi, jota leimasi läheinen kaksintaistelu Fiatin ja Fordin välillä, joka kääntyi italialaisen valmistajan eduksi, vuonna 1978 kilpailevat lähinnä Fiat 131 Abarth ja Ford Escort RS , jotka eivät kuitenkaan kilpaile testien täydellisyys. Opel- tuotemerkki luottaa myös hyvin mukana olevaan Kadett GT / E: hen , joka on suosikki retkikategoriassa. Lancialle , Peugeotille , Renaultille , Saabille tai Toyotalle on suunniteltu rajoitetumpaa ohjelmaa , joka keskittyy tapahtumiin, jotka tuovat heille kaupallista hyötyä.

FIA Drivers Cup

Voittaakseen ralliautoilijoiden maailmanmestaruuskilpailujen olemattomuuden, Drivers 'Cup ottaa huomioon yksitoista maailmankierrosta sekä Euroopan mestaruuskilpailujen ja kolmen muun kansainvälisen tapahtuman tulokset. Ensimmäisen painoksensa osalta vuoden 1977 Cup olisi pitänyt saada ruotsalaiselle kuljettajalle Björn Waldegårdille , mutta Scuderia Lancian väite 'Total Rally South Africa 1977' -kilpailun voittanutta miehistöä kohtaan muutti tilannetta: Lancia-kuljettajan voitto vihreällä matolla Sandro Munari eteläafrikkalaisessa tapahtumassa, jonka FIA hyväksyi , antaisi hänelle mahdollisuuden voittaa kuppi yhden pisteen edestä vastustajaansa, asiasta päättää federaatio helmikuussa.

Koe

Jos Monte-Carlo-ralli perustettiin vuonna 1911, se oli ennen kaikkea turistitapahtuma, tästä tapahtumasta tuli nopeasti urheilutapahtuma. 1960- luvun alkuun saakka sen sijoitus perustui säännöllisyyteen, ennen huomattavasti korkeampien keskiarvojen käyttöönottoa ja sitten ajastettujen alojen käyttöönottoa, mikä nosti sen tärkeimpien kansainvälisten tapahtumien joukkoon. Miehistön, joka lähtee eri Euroopan kaupungeista, on ensin suoritettava pitkä keskittymiskurssi (ei-valikoiva), ennen kuin se kokoontuu uudelleen Ranskan Alppien sydämessä kilpailemaan luokitustapahtumissa. Hyvin mutkikkaan kurssinsa lisäksi tämän talvikilpailun suurin vaikeus on teiden tilan jatkuvassa vaihtelussa, kuivien, märkä-, lumisien tai jäisten osien välillä ja satunnaisessa sumussa, joskus pakkasessa. Nelinkertainen Lancia -voittaja (vuonna 1972 ja vuosina 1975-1977), italialainen kuljettaja Sandro Munari on tapahtuman tärkein suosikki.

Kurssi

Keskityskurssi

  1. Almería-reitti (1795 km): Almería - Linares - Toledo - Zaragoza - Andorra la Vella - Perpignan - Avignon - Serres - Gap
  2. Kööpenhaminan reitti (1924 km): Kööpenhamina - Bad Oldesloe - Schweinfurt - München - Innsbruck - Cremona - Pignerol - Embrun - Gap
  3. Frankfurtin reitti (1805 km): Frankfurt - Hockenheim - Nürburgring - Mandern - Cambrai - Reims - Saint-Dié - Morteau - Saint-Claude - La Mure - Gap
  4. Monte-Carlo-reitti (1779 km): Monte-Carlo - Digne - Avignon - Figeac - Angoulême - Moulins - Saint-Claude - La Mure - Gap
  5. Pariisin reitti (1781 km): Pariisi - Rouen - Alençon - Bourges - Troyes - Reims - Saint-Dié - Morteau - Saint-Claude - La Mure - Gap
  6. Reitti Roomasta (1837 km): Rooma - Isernia - Rieti - Fano - San Marino - Bologna - Trento - Brescia - Mantua - Modena - Cremona - Pignerol - Embrun - Gap
  7. Varsovan reitti (1998 km): Varsova - Wrocław - Brno - Linz - Innsbruck - Cremona - Pignerol - Embrun - Gap

Luokittelureitti

Yhteinen kurssi

Viimeinen reitti

Mukana olevat voimat

Scuderia Lancia on kaksi Stratos HF ryhmä 4 Sandro Munari ja Fulvio Bacchelli . Nyt kolmivärisenä (punainen, valkoinen ja musta) eikä enää Alitalia- väreinä , nämä 930 kg: n autot on varustettu 2400 cm 3: n 12-venttiilisellä V6-moottorilla , joka toimii kolmella kaksisylinterisellä kaasuttimella ja kehittää lähes 270 hevosvoimaa. Voimakkaampia 24-venttiiliversioita, joita on käytetty vuoteen 1977, ei enää hyväksytä, uudet ryhmän 4 määräykset edellyttävät nyt vähintään 400 esimerkkiä sylinterinkannille. Tuotemerkin ranskalainen maahantuoja André Chardonnet asettaa samanlaisen mallin, myös tehtaan valmistaman, Michèle Moutonille . Toisin kuin kaksi Pirellin kaatamaa virka-autoa, Moutonilla on Michelin- renkaat .

Torinon valmistaja rivittää kolme 131 Abarth- ryhmää 4 Alitalian väreissä ja varustettu Pirelli-renkailla Walter Röhrlille , Maurizio Verinille ja Bernard Darnichelle . Tukemalla tehdasautoja Jean-Claude Andruet ajaa samanlaista mallia, jonka Fiat France on palkannut, ja Salvador Serviàlla on myös 131 Abarth, jonka vuokrasi Seat , konsernin espanjalainen tytäryhtiö. Nämä mallit painavat noin 980 kg ja on varustettu nelisylinterisellä kaksilitraisella moottorilla, jossa on kuusitoista venttiiliä sisältävä sylinterinkansi ja Kugelfischer-ruiskutusjärjestelmällä, jonka teho on noin 230 hevosvoimaa. Toisin kuin joukkuetoverinsa, Andruet käyttää Michelin-renkaita.

Stuttgartin valmistaja, joka ei virallisesti osallistu tapahtumaan, on kuitenkin hyvin edustettuna Monte-Carlossa, ryhmässä 3 kuten ryhmässä 4. Yli kaksikymmentä Porsche 911 -autoa on alussa, suurin osa Carrera-versiona. Niistä näkyvin, että Jean-Pierre Nicolas tuli viime hetkellä on Carrera 3,0 ryhmän 4 vuokrattu Alméras veljekset sponsoroima Gitanes ja varustettu Michelin-renkaat. Itse asiassa se on auto, jota Jacques Alméras käytti viimeisellä Tour de Corse -kilpailulla , jonka teho on vähentynyt 250 hevosvoimaan liukkailla teillä käytön joustavuuden suosimiseksi. Huomioimme myös Francis Vincentin , myös Carrera-ryhmässä 4, sveitsiläisen lentäjän Claude Haldin ja italialaisen Pittonin läsnäolon ylivoimaisella 934 turbolla (360 hv). Ryhmässä 3 voitto tulisi pelata Bernard Béguinin , Jean-Pierre Rougetin , Gérard Swatonin tai André Segolenin Carreran välillä.

GM- ryhmän saksalainen tuotemerkki edustaa lähes kolmasosaa kentästä, Kadett GT / E on erittäin suosittu amatööri- ja puoliammattilentäjien keskuudessa. Tehtaan edustajana toimii virallisesti Euro Händler Team, joka on toimittanut kolme uutta kahden litran versiota Kadett Group 1 -sarjasta (yli 130 hevosvoimaa, Pirelli-renkaat), uskotun Anders Kullängille , Achim Warmboldille ja Federico Ormezzanolle, jotka ovat suosikkien joukossa. tässä luokassa, samoin kuin ranskalainen Jean-Louis Clarr, palkattiin yksityisesti edellisen vuoden mallilla. Opel on myös ryhmän 2 suosikkien joukossa kuljettajien, kuten Lars Carlssonin (jonka palkkaa brändin hollantilainen maahantuoja), Rob Slotemakerin , Christian Dorchen tai Guy Colsoulin ansiosta .

Renault Sport asettaa kaksi R5 Alpine -ryhmää 2 (825 kg, pito, 1400 cm 3: n nelisylinterinen moottori , kaksi kaksoisputkikaasuttinta, noin 130 hevosvoimaa nopeudella 7400 rpm, viisivaihteinen vaihdelaatikko) tavallisille ohjaajilleen Jean Ragnotille ja Guy Fréquelin . Nämä autot, jotka osoittivat ketteryytensä viimeisen Sanremon rallin aikana , voivat vaatia kunniapaikkaa vaikeissa tieolosuhteissa. Ne on varustettu Michelin-renkailla.

André Chardonnet, Lancia-jälleenmyyjä, edustaa myös Autobianchi- tuotemerkkiä Ranskassa. Michèle Moutonin Stratosin lisäksi hän tuli tänä vuonna kahteen A112 Abarth -ryhmään 2 (1050 cm 3 , kaksi kaksoisputkikaasuttinta, 95 hv) Bruno Sabylle ja Pierre Paganille. Nämä pienet autot pyrkivät voittoon siirtoluokassaan.

Alain Coppier tavoittelee luokan voittoa yksityisellä kapasiteetillaan saamallaan 104 ZS- ryhmän 2 coupella (780 kg, pito, nelisylinterinen moottori 1124 cm 3 , noin 100 hevosvoimaa).

Kilpailun kulku

Keskityskurssi

216 miehistöä lähti lauantaina seitsemästä eri Euroopan kaupungista 21. tammikuuta. Etelä- Ranskassa viikkoa ennen lähtöä lumisateen vuoksi sateen lumen takia reittejä Kööpenhaminaan , Roomaan ja Varsovaan jouduttiin muuttamaan, ja tie Montgenèvreen (lähellä Briançonia ) oli kulkematon. Samoista syistä Monte-Carlo-reittiä on muutettu Figeac- sektorin välttämiseksi . Vaikeista olosuhteista huolimatta melkein kaikki osallistujat pääsivät Gapiin ongelmitta sunnuntai-iltana, vain neljä miehistöä oli luopunut.

Luokittelureitti

Kilpailijat lähtevät Gapista maanantaiaamuna kello kuudesta ja lähtevät Chanetin kylään, josta ensimmäisen yksitoista kilometrin pituisen erikoiskokeen lähtö annetaan pian lähdön jälkeen. Puolet radasta on lumen peitossa ja kuljettajat valitsivat nastarenkaat. Kaksi Lancia Stratos on Fulvio Bacchelli ja Sandro Munari ovat nopeimmin ennen neljän virallisen Fiat johti Walter Röhrl . Kahden italialaisen joukkueen päävastustaja Jean-Pierre Nicolas ei kyennyt kilpailemaan suosikkeja vastaan: kompressorivika esti tiimiä asentamasta uusia renkaita Porscheensa ennen erikoisjoukon alkua, jonka hän kiisti. ja Marseillen kuljettaja menetti melkein minuutin parhaimmillaan. Toinen ajoitettu testi oli hyvin jäinen. Jean-Claude Andruet menetti siellä melkein kolmekymmentä sekuntia, kun hänen Fiatin moottori toimi pakkasen vuoksi. Röhrl vetää kaikki pysäkit pois ja laskee vastustajansa yli kymmeneen sekuntiin. Hän johtaa rallin johtoa Bacchellin ja Munarin edessä ennen kuin lähestyy Saint-Geniezin sektoria , josta 35 kilometriä on täysin lumipeitteinen. Näissä olosuhteissa, pieni Renault 5 ryhmä 2 Guy Fréquelin ja Jean Ragnotti loi yllätys, kahden ranskalaisen kuljettajat saavuttaa sama parasta aikaa, kun kaksikymmentäviisi sekuntia Nicolas Porsche, ensimmäinen ryhmä 4 ennen Michèle n Stratos. Mouton ( hetkeksi virheellisesti hyvitetty paras aika) ja Bacchelli. Yleistä luokitusta on muutettu perusteellisesti: Fréquelin saavuttaa toisen sijan, 15 sekuntia Bacchellin jälkeen, joka on ottanut takaisin kilpailun johtajan. Röhrl putosi takaisin kolmannelle sijalle ennen Munaria (vaihdelaatikon ongelmien vaikeuttama), jota Ragnotti uhkaa nyt suoraan. Alusta alkaen repeytyneet takakynnet, Andruet oli heikentynyt tarttuvuudesta koko tämän kolmannen erikoiskokeen ajan; Lyhyen poistumisen jälkeen tieltä Font-Belle-passilla hän vetäytyy päästäkseen päästämään Bacchellin, joka seuraa häntä, mutta hänen Fiat liukastuu sitten tuoreessa lumessa tien alle ja Fiat France -kuljettaja menettää yhteensä yli kaksi minuuttia tällä sektorilla, pudoten yleisluokituksen yhdennentoista sijalle. Munari ei pysty puolustamaan mahdollisuuksiaan kauan: viivästynyt rikkoutuneen kaasuputken vaihtamisen vuoksi hän saa seitsemän minuutin rangaistuksen Jabronin aikakontrollissa ja seuraavan erikoisjoukon lopussa hänen on luovuttava vaihdelaatikko epäkunnossa .käyttö.

Ensimmäisen kuljettajansa hylkäämisen jälkeen Scuderia Lancialla on vain yksi virka-auto. Bacchelli näyttää näyttäneen toiminut roolinsa tähän mennessä täydellisesti näyttämällä olevansa nopein Jabronin ja Châteauvieux'n välillä , juuri ennen Fréqueliniä ja Ragnottia, jälleen kerran erittäin tehokas lumessa. Mutta päivän viimeisessä ajoitetussa tapahtumassa, Roquesteronin ja Bouyonin välillä , ilman lunta, mutta jäisillä alueilla, Bacchelli lähti tieltä hieman ja menetti kolme paikkaa yleisarvostelussa. Kaikkia odotuksia vastoin kaksi Renault 5: tä, Fréquelin ja Ragnotti, kokoontuivat Monacoon kahdella ensimmäisellä paikalla kolmen sekunnin erolla. Viimeisimmän sektorin nopeimman ajan asettanut Röhrl on sidottu Ragnottiin yleisluokat. Bacchelli, neljäs, on neljätoista sekuntia, viisi sekuntia ennen toipunutta Nicolasta. Nämä viisi miestä kasvattivat kuilua toisessa Fiatissa, jota johtaa Verini, ja Michèle Moutonin Lancia-autossa. Yhdestoista, Anders Kulläng hallitsee selvästi ryhmää 1 Opelillaan . Yhteensä 176 miehistöä pystyi liittymään Parc Fermé -joukkueeseen Monacossa.

luokitus luokituspolun lopussa
Pos. Lentäjä Lentoperämies Auto Ryhmä Aika Ero
1 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 1 t 23 min 19
2 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 1 t 23 min 22 s + 3 s
2 = Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 1 t 23 min 22 s + 3 s
4 Fulvio bacchelli Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 1 t 23 min 33 s + 14 s
5 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 4 1 t 23 min 38 s + 19 s
6 Maurizio verini Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 1 t 24 min 04 s + 45 s
7 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 4 1 t 25 min 00 s + 1 min 41 s
8 Michèle Mouton Francoise Conconi Lancia Stratos HF 4 1 t 25 min 27 s + 2:08
9 Jean-Claude Andruet 'Doe' Fiat 131 Abarth 4 1 t 25 min 35 s + 2 min 16 s
10 Salvador Servià Alex Brustenga Fiat 131 Abarth 4 1 t 26 min 11 s + 2 min 52 s
11 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 1 1 t 26 min 36 s + 3 min 17 s
12 Christian Dorche Jean-Bernard Vieu Opel Kadett GT / E 2 1 t 26 min 51 s + 3 min 32 s
13 André Segolen Christian Bussi Porsche Carrera 3 1 t 27:03 + 3 min 44 s
14 Lars Carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 2 1 t 28 min 00 s + 4 min 41 s
15 Jean-Louis Clarr Jean-Francois Fauchille Opel Kadett GT / E 1 1 t 28 min 17 s + 4:58
16 Federico Ormezzano 'Rudy' Opel Kadett GT / E 1 1 t 28 min 44 s + 5 min 25 s
16 = Guy Colsoul Alain Lopes Opel Kadett GT / E 2 1 t 28 min 44 s + 5 min 25 s
18 Christian Lunel Bernard Rostand Porsche Carrera 4 1 t 29 min 44 s + 6 min 25 s
19 Gerard Swaton Bernard Cordesse Porsche Carrera 3 1 t 29 min 55 s + 6 min 36 s
20 Pierre Pagani Xavier carlotti Autobianchi A112 Abarth 2 1 t 30 min 01 s + 6 min 42 s

Yhteinen kurssi

Monaco - aukko

Miehistön jäsenet lähtevät Monacosta tiistaiaamuna kello kahdeksasta. Alun perin viisitoista ajoitettua sektoria, yhteisellä radalla on nyt vain yksitoista, Hautes-Alpesin prefekti on peruuttanut erikoisen Lautaret-passin kautta ylimääräisen lumen vuoksi (mikä suoraan johtaa tapahtuman peruuttamiseen. Serre Chevalier -radalla ), kun taas Ardèchen prefekti samasta syystä kielsi Burzetin ja Saint-Pierrevillen alat . Päivän ensimmäinen ajoitettu alue Peïra-Cavasta alkaen johtaa Turinin solalle sen vähemmän mutkittelevan pääsyn kautta ennen laskeutumista La Bollène-Vésubieen . Lempinimellä 'mini Turini', tämä tapahtuma järjestetään sateessa ja sumussa. Nämä olosuhteet sopivat hyvin Fiat, Maurizio Verini asettamalla parasta aikaa ennen hänen joukkuetoverinsa Röhrl, Andruet ja Darniche . Röhrl palautti johtoaseman yleisarvostelussa, edeltämällä kaksi Renault 5: tä, Fréquelin ja Ragnotti, kun taas Verini nousi neljänneksi, ennen Nicolasia ja Bacchellia. Kilpailu on edelleen avoin, kuusi ensimmäistä pidetään alle minuutissa. Kilpailijat löytävät taas lunta Pont des Miolans -kilpailussa . Nicolas on selvästi nopein siellä, edessään Andruetia kaksikymmentäkahdeksalla sekunnilla tämän herkän sektorin 25 kilometrin yli. Huono rengasvalinta sai Röhrlin ja Verinin menettämään yli minuutin, ja Nicolas otti rallin johtoon ennen Ragnottia, joka ylitti joukkuetoverinsa Fréquelinin toiseksi.

Edellytykset ovat vielä vaikeampia, kun kilpailijat lähestyvät Col du Fanget -tapahtumaa, joka on päivän kolmas tapahtuma, iltapäivän alussa: lumimyrsky riehuu ja vain 12 ensimmäistä kilpailijaa onnistuu ohittamaan turvallisesti; seuraavat kolmekymmentäyhdeksän myös ohittavat, mutta vaikeuksin, menettää paljon aikaa, mutta heti sen jälkeen, kun auto juuttuu kiipeilyyn ja estää seuraavat. Silloin santarmilaitos ohjaa kaikki kilpailijat, jotka eivät voi osallistua erikoisjoukkueisiin, ohittamalla Aapetin ajanvalvonnan suoraan Gapille . Päätöksellä kumotaan Ragnotille , Röhrlille ja Bacchellille aiheutuneet tienrangaistukset linkkireitillä. Jälleen kerran nopein, neljätoista sekuntia ennen Röhrlia, Nicolas ei voi täysin arvostaa suorituskykyään. Säännösten mukaan erityisen keskeytyksen sattuessa vain bonus myönnetään kilpailuun osallistuneille kilpailijoille; hänelle hyvitetään 20 sekunnin etu, yhdeksäntoista vastaan ​​Röhrl, Fréquelin ja Andruet (jotka suorittivat kurssin saman puolen minuutin aikana), kahdeksantoista Darnichelle, Bacchellille ja Ragnotille (samassa minuutissa) jne. Viiden minuutin myöhästymisen jälkeen kiinteä bonus on yksitoista sekuntia; vain viisikymmentäyksi lentäjää, jotka pystyivät liittymään Seyneen, hyötyivät siitä. Siksi yleisen luokituksen sijainnit ja aukot pysyvät käytännössä ennallaan tämän kolmannen erikoiskilpailun lopussa, Nicolas liittyessään Gapin parc ferméen kahdenkymmenenkahdeksan sekunnilla Ragnotin edellä ja kolmekymmentä Fréquelinin edessä.

luokitus suljettuun puistoon Gap
Pos. Lentäjä Lentoperämies Auto Ryhmä Aika Ero
1 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 4 2 t 02:08
2 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 2 t 02 min 36 s + 28 s
3 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 2 t 02 min 38 s + 30 s
4 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 2 t 03 min 19 + 1 min 11 s
5 Maurizio verini Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 2 t 03 min 48 s + 1 min 40 s
6 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 4 2 t 03 min 57 s + 1 min 49 s
7 Fulvio bacchelli Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 2 t 04:01 + 1 min 53 s
8 Jean-Claude Andruet 'Doe' Fiat 131 Abarth 4 2 t 04:09 + 2:01
9 Michèle Mouton Francoise Conconi Lancia Stratos HF 4 2 t 04 min 57 s + 2 min 49 s
10 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 1 2 t 06 min 43 s + 4 min 35 s
11 Lars Carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 2 2 t 08:01 + 5:53
Aukko - Vals-les-Bains

Kahden seuraavan vaiheen peruuttaminen toi uudelleenryhmittelyajan kolmeksi tunniksi (yhden sijasta), ja vasta kello 18 miehistö lähti tielle Pontdu-Fossén suuntaan . yhteinen kurssi. Lumi muuttui 'keittoksi', joka piilotti paikkoja jäätä. Bacchelli näytti parhaan ajan ja nousi takaisin neljänneksi yleisluokituksessa, mutta jäi silti melkein kaksi minuuttia jäljessä Nicolasta, kun taas Fréquelin otti toisen sijan Ragnotilta huolimatta kahdesta kosketuksesta jäisillä alueilla. Seuraava erikoinen, Saint-Barthélemy , tapahtuu kuivalla tiellä ja antaa nopeimman Röhrlin saada takaisin neljännen sijan Bacchellilta ja viivästyttää Nicolasta alle puolitoista minuuttiin, Fréquelin ja Ragnotti ovat nyt suorassa uhassa. saksalaiselta lentäjältä. Jälkimmäinen kiinnittää kuitenkin suuren osan mahdollisuudestaan ​​ajoitettuihin Saint-Jean-en-Royansin sektoreihin , jotka matkustivat yöllä: irrotetun sytytysjohdon seurauksena hän menettää yli neljä minuuttia ja neljä paikkaa yleisessä luokituksessa . Tällä kolmekymmentäkahdeksan kilometrin radalla, jossa on neljä matkaa, renkaiden valinta on vaikeaa; lukuun ottamatta lumisia kulkureittejä, hyvä osa niistä tapahtuu melkein kokonaan avoimilla teillä, paikoin kuivina. Verini ja Nicolas tekevät parhaansa, samoin kuin hämmästyttävä Federico Ormezzano, joka saavuttaa toisen nopeimman ajan Opel-ryhmässään 1. Ragnotti ja Darniche eivät tuhlaa liikaa aikaa parhaisiin, toisin kuin Fréquelin, joka menettää kaksi paikkaa huono valinta naulaamiseen. Michèle Mouton ja Bacchelli suorittivat erikoisjoukon, kun sumu oli voimakkainta, ensimmäinen menetti yli kolme minuuttia, toinen yli viisi. Oli kaksi täyttä minuuttia Ragnotin edessä, kun Nicolas liittyi Vals-les-Bainsin parc ferméen , jossa kilpailu neutraloitiin aamuyöhön asti. Verini nousi kolmannelle sijalle, noin kaksikymmentä sekuntia Ragnotin taakse, ja edeltää nyt Fréqueliniä ja Darnichea. Andruet nousi kuudennelle sijalle, aivan Kullängin edellä, silti ilman kilpailua sarjamatkailussa.

luokittelu Vals-les-Bains-ryhmään
Pos. Lentäjä Lentoperämies Auto Ryhmä Aika Ero
1 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 4 3 t 12 min 00 s
2 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 3 t 14 min 00 s + 2 min 0 s
3 Maurizio verini Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 3 t 14 min 21 s + 2 min 21 s
4 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 3 t 15:03 + 3:03
5 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 4 3 h 15 min 50 s + 3 min 50 s
6 Jean-Claude Andruet 'Doe' Fiat 131 Abarth 4 3 t 16 min 39 s + 4 min 39 s
7 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 1 3 t 18 min 14 s + 6:14
8 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 3 t 18 min 18 s + 6 min 18 s
9 Lars Carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 2 3 t 19:03 + 7:03
10 Fulvio bacchelli Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 3 t 19 min 17 s + 7:17
11 Michèle Mouton Francoise Conconi Lancia Stratos HF 4 3 t 19 min 52 s + 7:52
Vals-les-Bains - Monaco

Kilpailijat lähtevät Vals-les-Bainsista keskiviikkona aamulla Privasiin , joka lähti ensimmäisenä klo seitsemästä. Kahden tunnin yhteydenpidon jälkeen he saavuttavat Saint-Nazaire-le-Désertin päivän ensimmäisen tarjouksen alkaessa. Tie on selkeä, mutta jäiset alueet vaativat silti nauloja. Röhrl on nopein ja palauttaa sijan sijoituksessa Kullängin vahingoksi, lyijyn aukot muuttuvat vähän. Seuraava ajoitettu osa, joka alkaa Montauban-sur-l'Ouvèzesta , osoittautuu herkemmäksi: Perty- tietä pitkin johtavalle tielle ennen Laboreliin menemistä on muutama kuiva jakso, mutta myös vuorotellen märkää lunta ja lunta hoidettu lumi. Kevyemmät autot menestyivät parhaiten, ja Kulläng näytti parhaan ajankohdan tuotannossaan olevalle Opel Kadettille, juuri ennen Carlssonin Kadett Group 2: ta ja Fréquelinin Renault 5: tä. Nicolas ja Ragnotti tasoittivat käytännöllisesti katsoen pelikenttää ja pitivät kaksi ensimmäistä sijaa yleisessä luokittelussa, jota myös syvästi muutettiin: Verini, huonosti shod, teki virheen Pertyssa, lisäksi estäen hänen jälkeensä jättäneet joukkuetoverinsa. Italialainen kuljettaja menetti yli viisi minuuttia ja putosi yhdeksänneksi, melkein kahdeksan minuuttia johtajan takana. Fréquelin palauttaa siten kolmannen sijan, kun taas Kulläng on yllättävän viidenneksi Darnichen takana.

Seuraavat kolme vaihetta, jotka tuovat kilpailijat takaisin Monacoon, pidetään edelleen liukkailla, mutta vähemmän hankalilla teillä. He eivät muuttaneet yleistä luokitusta, lukuun ottamatta Röhrlia, joka oli erittäin nopea ja vei melkein kaksi minuuttia Nicolasilta, kiipeilemällä takaisin viidennelle sijalle Darnichen takana. Ragnotti on myös vähentänyt viivästymistään ja on alle puolitoista minuuttia Nicolasilta, joka selkeän radan lopussa palaa Fontvieillen suljettuun puistoon vahvassa asemassa tarttumaan viimeiseen rataan. Kuudenneksi Kulläng pysyy ilman vastustajaa ryhmässä 1, kun taas ryhmässä 3 pelataan erittäin läheinen kaksintaistelu Jean-Pierre Rougetin ja Gérard Swatonin kahden Porschen välillä .

luokitus yhteisen kurssin lopussa
Pos. Lentäjä Lentoperämies Auto Ryhmä Aika Ero
1 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 4 4 t 33 min 19
2 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 4 t 34 min 43 s + 1 min 24 s
3 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 4 t 35 min 27 s + 2:08
4 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 4 4 t 38 min 01 s + 4 min 42 s
5 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 4:38:12 + 4:53
6 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 1 4 t 38 min 44 s + 5 min 25 s
7 Fulvio bacchelli Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 4 t 39:03 + 5 min 44 s
8 Jean-Claude Andruet 'Doe' Fiat 131 Abarth 4 4 t 39 min 23 s + 6:04
9 Maurizio verini Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 4 t 40 min 46 s + 7:27
10 Michèle Mouton Francoise Conconi Lancia Stratos HF 4 4 t 40 min 47 s + 7:28
11 Lars Carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 2 4 t 41 min 52 s + 8:33
12 Salvador Servià Alex Brustenga Fiat 131 Abarth 4 4 t 44 min 42 s + 11 min 23 s
13 Federico Ormezzano 'Rudy' Opel Kadett GT / E 1 4:45:18 + 11:59
14 Bruno Saby Michel Guégan Autobianchi A112 Abarth 2 4 t 48 min 11 s + 14:52
15 Christian Dorche Jean-Bernard Vieu Opel Kadett GT / E 2 4 t 48 min 25 s + 15:06
16 Alain Coppier Jacques Henuset Peugeot 104 ZS 2 4 t 48 min 43 s + 15:24
17 Guy Colsoul Alain Lopes Opel Kadett GT / E 2 4 t 51 min 35 s + 18:16
18 Paul Sintzel Michel Vincent Volkswagen Golf GTI 1 4 t 52 min 13 s + 18:54
19 Jean-Pierre Rouget Daniele Delaunay Porsche Carrera 3 4 t 53 min 49 s + 20 min 30 s
20 Gerard Swaton Bernard Cordesse Porsche Carrera 3 4 t 53 min 53 s + 20 min 34 s

Viimeinen reitti

Viimeiselle reitille valitaan vain sata ensimmäistä joukkuetta yhteisen reitin lopussa; he lähtevät Monacosta torstai-iltana kahdelle yölliselle silmukalle Nizzan sisämaahan. Lunta on vähemmän kuin edellisinä päivinä, ja näissä olosuhteissa Fiat-ryhmän kuljettajat toivovat syrjäyttävän vaatimattoman Renaultin asemastaan. Tie on kuiva Sainte-Agnèsin ensimmäisen erikoiskierroksen reitillä , paitsi vähän lunta ohitettaessa Col de la Madone . Fiat de Darniche ja Röhrl olivat nopeimmat, juuri ennen Michèle Moutonin Stratosia. Bacchelli, jolla on tehokkain auto, menettää hyvän mahdollisuuden palata takaisin. Pieni poikkeama tiestä viimeisessä hiusneulassa maksoi hänelle melkein minuutin ja paikan sijoituksessa. Seuraava testi on Torinon testi . Lumi peitti yli kolmanneksen etäisyydestään, joten Ragnotti ja Fréquelin voivat olla melkein yhtä nopeita kuin Nicolas ja saada takaisin maata Darnichessa ja Röhrlissä. Kolmanneksi nopeimmaksi ajaksi Michèle Mouton uhkaa nyt joukkuetoverinsa Bacchellia seitsemännestä sijasta. Col de la Couillole sektori on edelleen lumen peitossa, ja Nicolas on jälleen nopein ennen Ragnotti ja Fréquelin, jotka vahvistavat asemiaan johtoon. Röhrl oli jälleen Fiat-klaanin nopein ja hävitti Darnichen kolmen sekunnin ajan neljännestä sijastaan. Täysin kuiva Roquesteron vaihe on Fiatin suosikki maasto, jossa Röhrl voitti ennen hänen joukkuetovereihinsa Andruet, Darniche ja Verini ja kaksi Lancias de Mouton ja Bacchelli. Sarjataulukon kärki pysyy muuttumattomana, mutta kolme johtavaa miestä on myöntänyt vain 30 sekuntia takaa-ajajilleen.

Olemme sitten viimeisen reitin keskellä, kilpailijoilla on suoritettava toinen silmukka, joka käsittää samat neljä erikoiskoketta, järjestäjät ovat lisänneet lyhyen testin, joka käsittää vain Col de la Madonen nousun ja laskeutumisen. Nicolas voittaa jälleen lumipeitteisissä tapahtumissa ja Röhrl kahdessa muussa. Yleinen luokitus ei muutu, lukuun ottamatta Bacchellia, joka lähti tieltä Torinossa (nolaten joukkuetoveriaan Michèle Moutonia ohimennen) ja joka putosi takaisin kymmenenteen sijaan. Ennen viimeisen kahdeksan ja puolen kilometrin pituisen tapahtuman voittamista Nicolas voitti kilpailun, melkein kaksi minuuttia Ragnottia ja kolme Fréquelinin edellä. Jälkimmäinen ei ole immuuni paluulta Röhrliltä, ​​takaisin noin 40 sekuntiin ja päättänyt pelata kaikki. Saksalainen kuljettaja oli jälleen nopein, mutta onnistui saamaan vasta 14 sekuntia vastustajaltaan. Nicolas palasi Monacoon voittajana voittaen Ragnotin ja Fréquelinin. Tämän rallin menestynein kuljettaja Röhrl sijoittui neljänneksi Darnichen ja Andruetin edessä. Seitsemänneksi Michèle Mouton voitti kolmannen naisten cupin. Ei ole yllättävää, että yhdeksäs Kulläng voitti ryhmässä 1, kun taas reunalla oleva Swaton voitti ryhmän 3.

Välitason ranking

Kuljettajien väliluokitukset jokaisen erikoiskokeen jälkeen

Luokitustie (ES1 - ES5)
SS1: n jälkeen (Les Chanets)
  1. Fulvio Bacchelli (Lancia)
  2. Sandro Munari (Lancia) 3 sekunnissa
  3. Walter Röhrl (Fiat) 10 sekunnissa
  4. Jean-Claude Andruet (Fiat) 14 s
  5. Maurizio Verini (Fiat) 18 s
  6. Bernard Darniche (Fiat) 22 sekunnissa
  7. André Segolen (Porsche) 29 s
  8. Nicolas Koob (Porsche) 38 s
  9. Guy Fréquelin (Renault) 39 sekunnissa
  10. Bernard Béguin (Porsche) 43 s
SS2: n jälkeen (Les Savoyons)
  1. Walter Röhrl (Fiat)
  2. Fulvio Bacchelli (Lancia) 4 sekunnissa
  3. Sandro Munari (Lancia) 7 sekunnissa
  4. Maurizio Verini (Fiat) 19 sekunnissa
  5. Bernard Darniche (Fiat) 32 sekunnissa
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) 34 sekunnissa
  7. Jean-Pierre Nicolas (Porsche) 1 min 7 s
  8. Guy Fréquelin (Renault) 1 min 8 s
  9. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 24 s
  10. Salvador Servià (Fiat) 1 min 42 s
ES3: n jälkeen (Saint-Geniez)
  1. Fulvio Bacchelli (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Renault) 15 sekunnissa
  3. Walter Röhrl (Fiat) 20 sekunnissa
  4. Sandro Munari (Lancia) 29 sekunnissa
  5. Jean Ragnotti (Renault) 31 s
  6. Jean-Pierre Nicolas (Porsche) 39 s
  7. Maurizio Verini (Fiat) 51 sekunnissa
  8. Bernard Darniche (Fiat) 1 min 27 s
  9. Michèle Mouton (Lancia) 1 min 39 s
  10. Lars Carlsson (Opel) 1 min 54 s
ES4: n jälkeen (Jabron)
  1. Fulvio Bacchelli (Lancia)
  2. Guy Fréquelin (Renault) 23 s
  3. Jean Ragnotti (Renault) 39 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) 43 sekunnissa
  5. Jean-Pierre Nicolas (Porsche) 52 s
  6. Maurizio Verini (Fiat) 1 min 7 s
  7. Bernard Darniche (Fiat) 1 min 50 s
  8. Michèle Mouton (Lancia) klo 2:07
  9. Lars Carlsson (Opel) 2 min 28 s
  10. Jean-Claude Andruet (Fiat) 2 min 41 s
ES5: n jälkeen (Roquesteron) 1. Guy Fréquelin (Renault)

2. Jean Ragnotti (Renault) ja Walter Röhrl (Fiat) 3 s
4. Fulvio Bacchelli (Lancia) 14 s
5. Jean-Pierre Nicolas (Porsche) 19 s
6. Maurizio Verini (Fiat) 45 s
7. Bernard Darniche (Fiat) 1 min 41 s
8. Michèle Mouton (Lancia) 2 min 8 s
9. Jean-Claude Andruet (Fiat) 2 min 16 s

10. Salvador Servià (Fiat) 2 min 52 s
Yhteinen kurssi (ES6 - ES20)
ES6: n jälkeen (Peïra-Cava)
  1. Walter Röhrl (Fiat)
  2. Guy Fréquelin (Renault) 17 sekunnissa
  3. Jean Ragnotti (Renault) 26 sekunnissa
  4. Maurizio Verini (Fiat) 37 sekunnissa
  5. Jean-Pierre Nicolas (Porsche) 42 s
  6. Fulvio Bacchelli (Lancia) nopeudella 51 s
  7. Bernard Darniche (Fiat) 1 min 47 s
  8. Jean-Claude Andruet (Fiat) kello 2:14
  9. Michèle Mouton (Lancia) 2 min 47 s
  10. Salvador Servià (Fiat) 3 min 42 s
SS7: n jälkeen (Pont des Miolans)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 26 sekunnissa
  3. Guy Fréquelin (Renault) 29 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) 1 min 10 s
  5. Maurizio Verini (Fiat) 1 min 36 s
  6. Bernard Darniche (Fiat) 1 min 47 s
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) 1 min 51 s
  8. Jean-Claude Andruet (Fiat) 2 min 0 s
  9. Michèle Mouton (Lancia) 2 min 46 s
  10. Anders Kulläng (Opel) klo 4:27
SS8: n jälkeen (Col du Fanget)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 28 sekunnissa
  3. Guy Fréquelin (Renault) 30 sekunnissa
  4. Walter Röhrl (Fiat) 1 min 11 s
  5. Maurizio Verini (Fiat) 1 min 40 s
  6. Bernard Darniche (Fiat) 1 min 49 s
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) 1 min 53 s
  8. Jean-Claude Andruet (Fiat) 2 min 1 s
  9. Michèle Mouton (Lancia) 2 min 49 s
  10. Anders Kulläng (Opel) kello 4:35
SS9: n jälkeen (Pont du Fossé)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Guy Fréquelin (Renault) 50 sekunnissa
  3. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 4 s
  4. Fulvio Bacchelli (Lancia) 1 minuutilla 44 s
  5. Walter Röhrl (Fiat) 1 min 59 s
  6. Maurizio Verini (Fiat) 2 min 26 s
  7. Bernard Darniche (Fiat) 3 min 11 s
  8. Michèle Mouton (Lancia) 3 min 25 s
  9. Jean-Claude Andruet (Fiat) 3 min 39 s
  10. Anders Kulläng (Opel) kello 5:33
  • Kymmenes (Serre-Chevalier) ja yhdestoista (Col du Lautaret) erikoiskokeet on peruutettu (liikaa lunta)
SS12: n jälkeen (St.Barthélemy)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Guy Fréquelin (Renault) 1 min 19 s
  3. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 22 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) 1 min 29 s
  5. Fulvio Bacchelli (Lancia) 1 min 45 s
  6. Maurizio Verini (Fiat) 2 min 24 s
  7. Bernard Darniche (Fiat) 3 min 15 s
  8. Jean-Claude Andruet (Fiat) 3 min 40 s
  9. Michèle Mouton (Lancia) kello 4:27
  10. Anders Kulläng (Opel) kello 5:31
ES13: n jälkeen (St. Jean en Royans)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 2 min 0 s
  3. Maurizio Verini (Fiat) 2 min 21 s
  4. Guy Fréquelin (Renault) 3 min 3 s
  5. Bernard Darniche (Fiat) 3 min 50 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) 4 min 39 s
  7. Anders Kulläng (Opel) kello 6:14
  8. Walter Röhrl (Fiat) kello 6:18
  9. Lars Carlsson (Opel) klo 7.03
  10. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 7:17
  • Neljätoista (St. Pierreville) ja viidestoista (Burzet) erikoiskokeet on peruutettu (liikaa lunta)
SS16: n jälkeen (St.Nazaire-le-Désert)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 2 min 21 s
  3. Maurizio Verini (Fiat) 2 min 51 s
  4. Guy Fréquelin (Renault) 3 min 0 s
  5. Bernard Darniche (Fiat) kello 4.09
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) 5 min 10 s
  7. Walter Röhrl (Fiat) 6 min 0 s
  8. Anders Kulläng (Opel) 6 min 36 s
  9. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 7:01
  10. Michèle Mouton (Lancia) kello 8:11
SS17: n jälkeen (eversti de Perty)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 2 min 25 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) 2 min 51 s
  4. Bernard Darniche (Fiat) 5 min 0 s
  5. Anders Kulläng (Opel) klo 6.12
  6. Walter Röhrl (Fiat) 6 min 49 s
  7. Jean-Claude Andruet (Fiat) kello 6:58
  8. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 7:03
  9. Maurizio Verini (Fiat) klo 7.55
  10. Michèle Mouton (Lancia) kello 8:11
SS18: n jälkeen (eversti de Corobin)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 49 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) 2 min 27 s
  4. Bernard Darniche (Fiat) kello 4:43
  5. Anders Kulläng (Opel) kello 5:29
  6. Walter Röhrl (Fiat) 5 min 35 s
  7. Jean-Claude Andruet (Fiat) 6 min 25 s
  8. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 6:41
  9. Maurizio Verini (Fiat) klo 7.30
  10. Michèle Mouton (Lancia) kello 7:34
ES19: n jälkeen (Jabron - 2. kohta)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 28 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) kello 2:07
  4. Bernard Darniche (Fiat) kello 4:24
  5. Walter Röhrl (Fiat) kello 4:59
  6. Anders Kulläng (Opel) 5 min 10 s
  7. Jean-Claude Andruet (Fiat) 5 min 55 s
  8. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 6:08
  9. Maurizio Verini (Fiat) klo 7.04
  10. Michèle Mouton (Lancia) kello 7:33
SS20: n jälkeen (Lantosque)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 24 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) kello 2:08
  4. Bernard Darniche (Fiat) kello 4:42
  5. Walter Röhrl (Fiat) klo 4:53
  6. Anders Kulläng (Opel) 5 min 25 s
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 5:44
  8. Jean-Claude Andruet (Fiat) 6 min 4 s
  9. Maurizio Verini (Fiat) kello 7:27
  10. Michèle Mouton (Lancia) kello 7:28
Viimeinen kurssi (ES21 - ES29)
SS21: n jälkeen (Col de la Madone)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 32 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) 2 min 23 s
  4. Bernard Darniche (Fiat) kello 4:26
  5. Walter Röhrl (Fiat) kello 4:42
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) 5 min 58 s
  7. Anders Kulläng (Opel) klo 6.11
  8. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 6:22
  9. Michèle Mouton (Lancia) kello 7:19
  10. Maurizio Verini (Fiat) kello 7:34
SS22: n jälkeen (Col du Turini)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 48 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) 2 min 26 s
  4. Bernard Darniche (Fiat) 5 min 6 s
  5. Walter Röhrl (Fiat) 5 min 15 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) 6 min 24 s
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 6:52
  8. Michèle Mouton (Lancia) kello 7:33
  9. Anders Kulläng (Opel) kello 7:35
  10. Maurizio Verini (Fiat) klo 8.04
ES23: n jälkeen (Col de la Couillole)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 56 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) 2 min 33 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) 5 min 35 s
  5. Bernard Darniche (Fiat) 5 min 38 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) kello 7.04
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 7:11
  8. Michèle Mouton (Lancia) klo 8:08
  9. Maurizio Verini (Fiat) 8 min 48 s
  10. Anders Kulläng (Opel) klo 9:14
ES24: n jälkeen (Roquesteron - 2. kohta)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 46 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) 2 min 26 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) klo 4:55
  5. Bernard Darniche (Fiat) kello 5.07
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) 6 min 27 s
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) klo 6.55.
  8. Michèle Mouton (Lancia) kello 7:39
  9. Maurizio Verini (Fiat) klo 8:19
  10. Anders Kulläng (Opel) 10 min 46 s
SS25: n jälkeen (Col de la Madone - 2. käytävä)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 16 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) 2 min 14 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) klo 4.02
  5. Bernard Darniche (Fiat) kello 4:27
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) klo 6.07
  7. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 6:19
  8. Michèle Mouton (Lancia) 6 min 48 s
  9. Maurizio Verini (Fiat) kello 7:48
  10. Anders Kulläng (Opel) klo 11.16
ES26: n jälkeen (Col du Turini - 2. kohta)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 22 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) 2 min 36 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) kello 4:29
  5. Bernard Darniche (Fiat) 5 min 24 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) 6 min 28 s
  7. Michèle Mouton (Lancia) kello 8:39
  8. Maurizio Verini (Fiat) 10 min 52 s
  9. Anders Kulläng (Opel) klo 12.35
  10. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 15.10
ES27: n jälkeen (Col de la Couillole - 2. käytävä)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 30 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) klo 2:57
  4. Walter Röhrl (Fiat) kello 4:37
  5. Bernard Darniche (Fiat) 5 min 44 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) klo 7.08
  7. Michèle Mouton (Lancia) klo 8.59
  8. Maurizio Verini (Fiat) klo 11.45
  9. Anders Kulläng (Opel) klo 13.50
  10. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 15:26
ES28: n jälkeen (Roquesteron - 3. kohta)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 43 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) 3 min 0 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) 3 min 41 s
  5. Bernard Darniche (Fiat) 5 min 42 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) 6 min 29 s
  7. Michèle Mouton (Lancia) klo 8.57
  8. Maurizio Verini (Fiat) klo 11.44
  9. Anders Kulläng (Opel) klo 14.35
  10. Fulvio Bacchelli (Lancia) kello 15:01
SS29: n jälkeen (Col de la Madone - 3. käytävä)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Porsche)
  2. Jean Ragnotti (Renault) 1 min 52 s
  3. Guy Fréquelin (Renault) 2 min 52 s
  4. Walter Röhrl (Fiat) 3 min 19 s
  5. Bernard Darniche (Fiat) 5 min 41 s
  6. Jean-Claude Andruet (Fiat) klo 6.21.
  7. Michèle Mouton (Lancia) klo 8.47
  8. Maurizio Verini (Fiat) klo 11.58
  9. Anders Kulläng (Opel) klo 14.38
  10. Fulvio Bacchelli (Lancia) klo 14.55

Yleinen luokittelu

Pos Ei o  Lentäjä Lentoperämies Auto Aika Ero Ryhmä
1 3 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 6 t 57 min 03 s 4
2 19 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 6 t 58 min 55 s + 1 min 52 s 2
3 12 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 6 t 59 min 55 s + 2 min 52 s 2
4 2 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 7:00:22 + 3 min 19 s 4
5 8 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 7:02:44 + 5 min 41 s 4
6 4 Jean-Claude Andruet 'Doe' Fiat 131 Abarth 7:03:23 + 6 min 20 s 4
7 10 Michèle Mouton Francoise Conconi Lancia Stratos HF 7:05:50 + 8:47 4
8 6 Maurizio verini Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 7:09:01 + 11:58 4
9 7 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 7:11:41 + 14 min 38 s 1
10 5 Fulvio bacchelli Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 7:11:58 + 14:55 4

Sijoitukset ryhmittäin

Ryhmä 1
Pos ei o  Lentäjä Lentoperämies Auto Aika Ero Luokka. yleinen
1 7 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 7:11:41 9 th 14 min 38 s
2 20 Federico Ormezzano 'Rudy' Opel Kadett GT / E 7:17:58 + 6 min 17 s 11 e - 20 min 55 s
3 72 Pierre Sintzel Michel Vincent Volkswagen Golf GTI 7:34:19 + 22 min 38 s 21 e - 37 min 16 s
Ryhmä 2
Pos ei o  Lentäjä Lentoperämies Auto Aika Ero Luokka. yleinen
1 19 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 6 t 58 min 55 s 2 toinen 1 min 52 s
2 12 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 6 t 59 min 55 s + 1 min 00 s 3 rd 2 min 52 s
3 31 Christian Dorche Jean-Bernard Vieu Opel Kadett GT / E 7 t 21 min 50 s + 22:55 13 e - 24 min 47 s
Ryhmä 3
Pos ei o  Lentäjä Lentoperämies Auto Aika Ero Luokka. yleinen
1 27 Gerard Swaton Bernard Cordesse Porsche Carrera 7 t 24 min 34 s 14 e - 27 min 31 s
2 26 Jean-Pierre Rouget Daniele Delaunay Porsche Carrera 7:25:44 + 1 min 10 s 15 e - 28 min 41 s
3 54 Paul Rouby Jean-Louis Martin Alpine A310 V6 7:29:16 + 4 min 42 s 17 e - 32 min 13 s
Ryhmä 4
Pos ei o  Lentäjä Lentoperämies Auto Aika Ero Luokka. yleinen
1 3 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 6 t 57 min 03 s Ehdottomasti voittaja
2 2 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 7:00:22 + 3 min 19 s 4 th 3 min 19 s
3 8 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 7:02:44 + 5 min 41 s 5 e 5 min 41 s

Johtavat miehet

Erikoiskokeiden voittajat

Pääpelaajien tulokset

Ei o  Lentäjä Lentoperämies Auto Ryhmä Yleinen luokittelu Luokka. ryhmä
1 Sandro Munari Piero Sodano Lancia Stratos HF 4 ab. on 4 th  erityinen (moottori) -
2 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 4 th 3 min 19 s 2 ND
3 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Porsche Carrera 4 1. s 1. s
4 Jean-Claude Andruet 'Doe' Fiat 131 Abarth 4 6 th 6 min 20 s 4 th
5 Fulvio bacchelli Arnaldo bernacchinni Lancia Stratos HF 4 10 e - 14 min 55 s 7 th
6 Maurizio verini Francesco rossetti Fiat 131 Abarth 4 8 th on 11:58 6 th
7 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 1 9 th 14 min 38 s 1. s
8 Bernard Darniche Alain Mahé Fiat 131 Abarth 4 5 e 5 min 41 s 3. päivä
9 Claude haldi Bernard Sandoz Porsche 934 turbo 4 ab. yhteisen reitin alussa (kytkin) -
10 Michèle Mouton Francoise Conconi Lancia Stratos HF 4 7 e 8 min 47 s 5 th
11 Salvador Servià Alex Brustenga Fiat 131 Abarth 4 12 e - 21 min 16 s 8 th
12 Guy Fréquelin Jacques Delaval Renault 5 Alpine 2 3 rd 2 min 52 s 2 ND
14 Achim Warmbold Hanno Menne Opel Kadett GT / E 1 ab. on 5 th  Special (onnettomuus) -
15 Klaus Fritzinger Willi-Peter Pitz Toyota Corolla 1600 2 20 th 33 min 32 s 7 th
16 Bernard Beguin Willy Huret Porsche Carrera 3 ab. vuonna 9 : nnen  erityinen (vaihteisto) -
17 Francis Vincent Cristian Gilbert Porsche Carrera 4 ab. on 2 toisen  vaiheen (purku) -
18 Lars Carlsson Bob de Jong Opel Kadett GT / E 2 ab. jälkeen 28 : nnen  erityinen (moottori) - mitoitettu 84 e -
19 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié Renault 5 Alpine 2 2 toinen 1 min 52 s 1. s
20 Federico Ormezzano 'Rudy' Opel Kadett GT / E 1 11 e - 20 min 55 s 2 ND
21 Leo pittoni Gabriel Albino Porsche 934 turbo 4 ab. jälkeen 7 : nnen  Special (onnettomuus) -
22 Christian Lunel Bernard Rostand Porsche Carrera 4 ab. yhteisen kurssin alussa ( yhteinen SPI ) -
23 Bruno Saby Michel Guégan Autobianchi A112 Abarth 2 ab. vuonna 23 : nnen  erityinen (moottori) -
25 Nicolas koob Dan Heiderscheid Porsche Carrera 4 ab. luokitusreitillä (onnettomuus) -
26 Jean-Pierre Rouget Daniele Delaunay Porsche Carrera 3 15 e - 28 min 41 s 2 ND
27 Gerard Swaton Bernard Cordesse Porsche Carrera 3 14 e - 27 min 31 s 1. s
28 Pierre Pagani Xavier carlotti Autobianchi A112 Abarth 2 ab. vuonna 20 : nnen  Special (onnettomuus) -
29 Jean-Louis Clarr Jean-Francois Fauchille Opel Kadett GT / E 1 22 nd on 37:59 4 th
30 Aloyse Kridel Paul Dunkel Ford Escort RS2000 2 ab. yhteinen kurssi (?) -
31 Christian Dorche Jean-Bernard Vieu Opel Kadett GT / E 2 13 e - 24 min 47 s 3. päivä
32 Dany snobeck Denise Emmanuelli Simca 1000 Rallye 3 2 ab. yhteisellä kurssilla -
33 Rob kolikkopeli André Jetten Opel Kadett GT / E 2 18 th ja 32:42 5 th
38 Alain Beauchef Jean-René Dubois Ford Escort RS2000 1 ab. in viimeisellä kierroksella (lähetys) - sijoittui 98 th -
49 Jochi Kleint Andreas Hansch Volkswagen Golf Diesel 2 ab. yhteisellä reitillä (poistuminen tieltä) -
54 Paul Rouby Jean-Louis Martin Alpine A310 V6 3 17 e - 32 min 13 s 3. päivä
70 Alain Coppier Jacques Henuset Peugeot 104 ZS 2 16 e - 31 min 41 s 4 th
72 Paul Sintzel Michel Vincent Volkswagen Golf GTI 1 21 e - 37 min 16 s 3. päivä
89 Claude Laurent Jacques Market Volkswagen Golf Diesel 2 65 th 1 h 08 min 23 s 1 kpl Diesel
98 Christine Dacremont 'Ganaëlle' Citroën CX 2500D 1 68 th 1 h 09 min 59 s 2 ND Diesel
193 Guy Colsoul Alain Lopes Opel Kadett GT / E 2 19 th ja 33:06 6 th
229 André Segolen Christian Bussi Porsche Carrera 3 28 th ja 43:11 5 th

Mestaruusluokka kilpailun lopussa

Tuotemerkkien luokittelu
Pos. Mark Pisteet
MC
SUE
SAF
POR
ACR
LOPPU
KUIN
SAN
KIELTÄÄ
SARVI
RAC
1 Porsche 18 10 + 8
2 Renault 17 9 + 8
3 Fiat 14 7 + 7
4 Opel 10 2 + 8
5 Lancia 8 4 + 4

FIA Drivers 'Cupin väliaikainen luokitus

FIA Drivers Cupin väliaikainen luokitus Monte-Carlo-rallin jälkeen
Pos. Lentäjä Mark Pisteet
MC
(A)
ARC
(B)
SUE
(A)
SAF
(A)
POR
(A)
ACR
(A)
SCO
(B)
POL
(B)
LOPPU
(A)
NZ
(C)
SEKÄ
(A)
TdF
(B)
SAN
(A)
GIR
(C)
AUS
(C)
ESP
(B)
KIELTO
(A)
COR
(A)
RAC
(A)
1 Jean-Pierre Nicolas Porsche 9 9
2 Jean Ragnotti Renault 6 6
3 Guy Fréquelin Renault 4 4
4 Walter Röhrl Fiat 3 3
5 Bernard Darniche Fiat 2 2
6 Jean-Claude Andruet Fiat 1 1

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Reinhard Klein , ralli , Könemann,1998, 392  Sivumäärä ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue Sport Auto nro 194 - maaliskuu 1978
  3. Michel Morelli ja Gérard Auriol , historia rallit: 1951-1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  Sivumäärä ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  4. Revue Sport Auto n ° 192 - tammikuu 1978
  5. L'Automobile-lehti nro 380 - helmikuu 1978
  6. (in) John Davenport ja Reinhard Klein , Ryhmä 4 - Stratos Quattro 1973-1982 , McKlein Publishing2011, 255  Sivumäärä ( ISBN  978-3-927458-54-3 )
  7. Revue Auto hebdo nro 98 - 26. tammikuuta 1978
  8. L'Automobile-lehti nro 381 - maaliskuu 1978
  9. Jean-Louis Moncet , "  eeppinen Renault'n 5 Alppien  ", Revue Sport Auto , n o  194,Maaliskuu 1978
  10. Revue Sport Auto nro 193 - helmikuu 1978
  11. Auto Weekly Review n ° 99 - 2. helmikuuta 1978