Bryssel kello 12 | |
Matkustajarakennus ja aseman sisäänkäynti. | |
Sijainti | |
---|---|
Maa | Belgia |
Kunta | Saint-Gilles |
Osoite | Avenue Fonsny 1060 Bryssel |
Maantieteelliset koordinaatit | 50 ° 50 ′ 07 ″ pohjoista, 4 ° 20 ′ 07 ″ itään |
Hallinta ja käyttö | |
Omistaja | SNCB |
Operaattori | SNCB |
UIC- koodi | 88 14001 2 |
Palvelut | Eurostar , Thalysin , Izy , ICE , TGV inOui , Nightjet , InterCity (IC), Suburbain (S), Heure de Pointe (P) |
Ominaisuudet | |
Rivi (t) |
0, Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord 50A, Bruxelles-Midi - Ostende 96, Bruxelles-Midi - Quévy (raja) 124, Bruxelles-Midi - Charleroi-Sud 28, Schaerbeek - Bruxelles-Midi |
Kaistat | 22 |
Telakat | 12 |
Korkeus | 26 m |
Historiallinen | |
Käyttöönotto | 18. toukokuuta 1840 |
Kirjeenvaihto | |
Metro | |
Raitiovaunu | |
Bussi | |
Bussi De Lijn | 116, 117, 118, 136, 137, 140, 141, 142, 144, 145, 170, 171 |
TEC- väylä | 123, 365a, W |
Brysselin Midi-aseman (in Dutch : Brussel-Zuid-asemalta ), joka tunnetaan paremmin nimellä Gare du Midi , on yksi kolmesta rautatieasemat vuonna Brysseliin , joka sijaitsee alueella Brysselin kunnan Saint-Gilles .
Tästä asemasta, joka oli terminaali, kun se vihittiin käyttöön vuonna 1869 , on tullut kauttakulkupysäkki Pohjois-Midin risteyksen avaamisen jälkeen vuonna 1952.
24 metrin korkeudelle perustettu Bruxelles-Midi -asema sijaitsee kilometrin pisteessä (PK) 0,000 linjan 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord (tunnetaan myös nimellä Pohjoinen-Midi risteys) kuudesta radasta , ennen asemaa Bruxelles-Chapelle neljälle näistä raiteista ja Bruxelles-Central-asema kahdelle viimeiselle raidalle .
Se on myös: linjojen alkuperä PK 0,000: Bryssel - Ostend 50A , ennen Gand-Saint-Pierren asemaa , 96 Bruxelles-Midi - Quévy , ennen Forest-Midi -asemaa ja 124 Bruxelles-Midi - Charleroi -South , ennen Forest-Est-asema ; ja lopussa, PK 8,9, ja linja 28 Schaerbeek - Bryssel-Midi , kun avoin asema Bruxelles-Ouest .
Midi rata, joka on tarkoitettu ensin yhdistää Brysseliin ja Mons sitten Ranskan rajaa ja sen ulkopuolella, perustettiin vuonna 1839 . Sen terminaali asennettiin lähellä kaupungin keskustaa, puurakennukseen, joka rakennettiin Bogardsin luostarin entisen luostarin paikalle, jossa Place Rouppe on tänään . Kappaleet saapuivat kaupunkiin leveän avenue du Midin kautta, josta on nykyään tullut Stalingrad-katu. Bogardsin asema ottaa nopeasti nimen "Gare du Midi".
Uuden liikennemuodon menestys oli välitöntä, Belgian rautatieverkko kasvoi nopeasti ja siitä tuli tihein mantereella. Harkitsemme jo Gare du Midin liittämistä Gare du Nordiin . Bogards- ja Allée Verte -asemien välillä oli jo olemassa yksi suoraan kadulle sijoitettu raiteyhteys , mutta ilman vakuuttavia tuloksia, koska jokaista junaa oli edeltävä punainen lippua heiluttava mies. Lopullinen projekti valmistuu vasta yli sata vuotta myöhemmin. Noin 1860 , Gare du Midi saavutti kyllästymispisteen ja sen sijainti liian lähellä keskustaa alkoi aiheuttaa ongelmia. Brysselin viisikulmion muodostavien bulevardien ulkopuolelle päätettiin rakentaa uusi, suurempi, Saint-Gillesin kunnan alueelle .
Ensimmäinen monumentaalinen asema vihittiin käyttöön vuonna 1869 . Sen on suunnitellut arkkitehti Auguste Payen (1801-1877). Se on piirin kehittämisnapa ja pysyy toiminnassa toisen maailmansodan jälkeiseen päivään saakka , jolloin kaupungin kautta luotiin pohjoisen ja etelän välinen risteys (tämä risteys, jonka työ aloitettiin vuonna 1911, valmistui lopulta vuonna 1952 ) . Tämä ensimmäinen asema oli pohjois-etelä-risteyksen akselilla, ja se oli purettava kokonaan.
Toinen asema vihittiin käyttöön vuonna 1949 : se peitettiin keltaisilla ja sileillä tiilillä (kutsutaan Fouquemberg-tiileiksi) ja sen ylitti neliönmuotoinen kellotorni (nyt purettu). Lipputoimisto sijaitsee katutasolla, kun taas raidat on sijoitettu ulkonevaksi takorautasillan tasolle, jonka avulla ne voivat ylittää bulevardit ja pysyä aseman tasolla . Bruxelles-Chapelle , josta ne tulevat maan alle .
Useimmat nykyiset rakennukset, joka modernistista tyyliä , rakennettu vuosien 1939 ja 1954 suunnitelmien mukaan arkkitehtien Adrien ja Yvan Blomme ja Fernand Petit . 1990-luvulla, takaosa, rakennettu edessä Place Victor Horta, purettiin ja korvattiin uusi terminaali suunnitellut vuonna 1992 arkkitehti Marc De Vreese , sillä nopeiden junien Pariisi - Bryssel - Amsterdam yhteyksiä. , Pariisi - Bryssel - Köln ja Lontoo - Bryssel.
Aikana 1990 ja 2000-luvulla , piirin ympäröivä asema oli syvästi muuttunut. Saint-Gillesin puolella vuonna 1992 käynnissä olleet pakkolunastussuunnitelmat johtivat vuonna 2012 toimistorakennustorneihin, jotka muodostavat kolmannen asteen taloudellisen sektorin Avenue Fonsny -kadun varrelle, sekä aseman laajennuksille rue de France -kadun varrella, kaksi ympäröivää valtimoa asema. Tämä kaupungin keskustan eteläpuolella sijaitseva yrityskeskus, kivenheiton päässä siitä, on tarkoitettu viranomaisten mielessä peittämään pohjoista korttelia, joka sijaitsee lähellä Gare du Nordia, toisella puolella keskustaa.
Nykyisellä asemalla on 22 laiturata, joista kaksi on varattu yksinomaan Eurostar- junille (tulli-alue).
Yli 60000 matkustajaa päivässä on yksi maan vilkkaimmista asemista. se on suosituin vuonna 2014 ja kolmas vuonna 2019. Se on taskussa, jossa on Bruxelles-Nord , Bruxelles-Central ja Gand-Saint-Pierre ; Näiden neljän aseman keskimääräinen kasvu on 55 000-64 000 matkustajaa päivässälokakuu 2019.
2. huhtikuuta 2016The EuroCity Vauban ja Iris (Bryssel - Basel kautta Namur , Luxemburg , Metz ja Strasbourg ) perutaan, jotta korvata osittain seuraavana päivänä TGVs (Bryssel - Strasbourg kautta Roissy ).
Vuodesta 1869.
Vuodesta 1952.
SNCB-asemalla on matkustajarakennus , jossa on tiskit, joka on avoinna joka päivä. Siinä on erityisesti matkalaukkutilat ja automaattiset lippuautomaatit lippujen ostamista varten. Siinä on tilat, laitteet ja palvelut liikuntarajoitteisille. Asemalle on asennettu buffet.
Asemaa palvelevat seuraavat kansainväliset yhteydet:
Bruxelles-Midi tarjoaa pääsyn suurimmalle osalle maan tärkeimmistä asemista ja näkee useita omnibus-palveluita lähtemässä (nimetty uudelleen S-juniksi RER-projektin yhteydessä ).
Kansallisia palveluja tarjoavat seuraavat junaluokat:
Kulku.
Noutopöytä.
Odotushuone.
Polkupyörän puisto ja maksullinen pysäköintialue sijaitsevat lähellä.
Asema mahdollistaa yhteydet erilaisiin julkisen liikenteen muotoihin.
STIB