Antoine de Saint-Exupéry Antoine de Saint-Exupéry vuonna 1933.
Lääni |
---|
Syntymä |
29. kesäkuuta 1900 Lyon ( Rhône , Ranska ) |
---|---|
Kuolema |
31. heinäkuuta 1944 Large de Marseille ( Bouches-du-Rhône , Ranska) |
Syntymänimi | Antoine Jean-Baptiste Marie Roger de Saint-Exupéry |
Kansalaisuus | Ranskan kieli |
Koulutus |
Notre-Dame-de-Sainte-Croix'n lukio , Le Mans (1909-1914) Saint-Louis-lukio , Pariisi |
Toiminta |
Pilot Runoilija kirjailija Kirjoittanut lapsuuden ja nuortenkirjallisuuden esseisti Writer Journalisti |
Toiminta-aika | 1926-1944 |
Perhe | Saint-Exupéryn perhe |
Isä | Jean de Saint-Exupéry |
Äiti | Marie de Fonscolombe |
Sisarukset |
Marie-Madeleine de Saint-Exupéry Simone de Saint-Exupéry |
Puoliso | Consuelo Suncín Sandoval (vuodesta 1931 kohteeseen 1944 ) |
Työskenteli | Aéropostale |
---|---|
Ala | Kauniita kirjaimia |
Uskonto | katolisuus |
Sotilasaste | johtava upseeri |
Konflikti | Toinen maailmansota |
Taiteellinen genre |
Novel Story Tale |
Palkinnot |
Kunnialegionin virkamies Croix de guerre 1939-1945, pronssipalmu Prix Femina (1931) Grand Prix du roman de l'Académie française (1939) Prix Hugo parhaasta lyhytromaanista (Retro Hugo 1944, palkittu vuonna 2019) ) Kuolema Ranskalle (myönnetty 1948) |
Arkisto | Kansallisarkisto (153AP) |
Yö lento Le Petit Prince Courrier Sud Terre des Hommes Kirje panttivangin |
Antoine de Saint-Exupéry , syntynyt29. kesäkuuta 1900vuonna Lyon ja katosi lennolla31. heinäkuuta 1944Marseillen rannikolla , on kirjailija , runoilija , lentäjä ja nähdä ranskaa .
Ranskalaisesta aatelistosta syntynyt perhe syntyi onnellisen lapsuuden huolimatta isänsä ja veljensä ennenaikaisesta kuolemasta. Unenomainen opiskelija hän kuitenkin sai ylioppilastutkinnon vuonna 1917 . Epäonnistumisensa jälkeen merenkulun kilpailussa hän kääntyi kuvataiteen ja arkkitehtuurin puoleen . Tultua lentäjä aikana asepalvelustaan 1922 , hänet palkattiin vuonna 1926 , jonka Latécoère yhtiö (tuleva Aeropostale ). Se kuljettaa postia Toulouse ja Senegalista sitten saavutettu Etelä-Amerikkaan vuonna 1929 . Samalla hänestä tuli kirjailija . Hän julkaisi lentäjäkokemustensa innoittamana ensimmäiset romaaninsa : Courrier sud vuonna 1929 ja erityisesti Vol de nuit vuonna 1931 , jotka tapasivat hyvin ja saivat Femina-palkinnon .
Vuodesta 1932 Saint-Exupéry omistautui journalismiin ja lentoradioihin. Hän tekee merkittäviä raportteja Vietnamissa vuonna 1934, Moskovassa vuonna 1935 ja Espanjassa vuonna 1936, jotka ravitsevat hänen pohdintojaan humanistisista arvoista . Vuonna 1939 julkaistu Terre des hommes sai romaanin pääpalkinnon Académie françaiselta .
Vuonna 1939 hän palveli ilmavoimissa , nimetty ilmatiedustelulaivueeseen. Kesäkuun 1940 aselevossa hän lähti Ranskasta New Yorkiin tavoitteenaan tuoda Yhdysvallat sotaan ja hänestä tuli yksi vastustuksen ääni . Haaveillessaan toiminnasta, hän liittyi lopulta keväällä 1944 Sardiniaan ja sitten Korsikalle , yksikköön, joka vastasi valokuvan tiedustelusta Provencen laskeutumiselle . Hän katoaa merellä lentokoneellaan, Lockheed P-38 Lightning -lennon aikana31. heinäkuuta 1944. Hänet julistetaan " kuolleeksi Ranskan puolesta ". 3. syyskuuta 2003, hänen koneensa löydettiin ja tunnistettiin virallisesti Marseillen rannikolta .
Pikku Prinssi , kirjoitettu New Yorkissa aikana toisen maailmansodan ja kuvitettu omalla akvarelleja , julkaistiin vuonna 1943 New Yorkissa, sitten Ranskassa Gallimard vuonna 1946 postuumisti . Tästä filosofisesta tarinasta , joka on täynnä sekä keveyttä että pessimismiä ihmisluontoon nähden, tuli nopeasti valtava maailmanlaajuinen menestys.
Martin Louis Marie Jean de Saint Exupéryn (1863-1904), ilman ammattia, ja Andrée Marie Louise Boyer de Fonscolomben poika , Antoine Jean-Baptiste Marie Roger de Saint-Exupéry syntyi29. kesäkuuta 1900klo 8 Peyrat Street 2 th alueella Lyonista perhe polveutuu Ranskan aateli.
Hän jakaa onnellisen lapsuuden neljän sisaruksensa kanssa. Mutta vuonna 1904 hänen isänsä kuoli, aivoverenvuoto iski vain 41-vuotiaana La Fouxin asemalla. Marie de Saint-Exupéry kouluttaa viittä lastaan: Marie-Madeleine , joka tunnetaan nimellä "Biche", Simone , joka tunnetaan nimellä "Monot", Antoine, joka tunnetaan nimellä "Tonio", François ja Gabrielle, joka tunnetaan nimellä "Didi". Häntä auttaa itävaltalainen hallitsija Paula Hentschel (1883-1965), joka pysyy heidän luonaan, kunnes heistä tulee aikuisia. Romaanissaan Pilote de guerre kirjoittaja kunnioittaa häntä seuraavin sanoin: ”Palasin muistiini lapsuuteen, löytääkseni uudelleen suvereenin suojelun tunteen. Miehille ei ole suojaa. Kerran mies päästimme sinut irti ... Mutta kuka voi tehdä mitään pikku poikaa vastaan, jonka kaikkivoipa Paula pitää kätensä tiukasti lukittuna? Paula, käytin varjoasi kuin kilpi ... ” .
Antoinen äiti kamppaili tämän ennenaikaisen lesken kanssa. Hänen optimistisen luonteensa ansiosta hän voi täyttää velvollisuutensa. Ihonherkkyydellä, taiteilijalla (hän harjoitti maalausta), hän loi erityiset siteet Antoineen ja tarjosi hänelle erinomaisen koulutuksen, mikä oli tuolloin vaikeaa yhdelle naiselle. Hän välitti palvotulle pojalleen arvoja, jotka hän säilyttäisi koko elämänsä: rehellisyys, kunnioitus toisia kohtaan, ilman sosiaalista yksinoikeutta. Poikkeuksellinen nainen, hän omistaa elämänsä lapsilleen humanismilla, jota Saint-Exupéry on viljellyt matkansa aikana .
Kunnes kymmenen vuotiaana, hän vietti lapsuutensa välillä linnan La Môle vuonna Var , omaisuutta hänen äidin isoäiti, ja linna Saint-Maurice-de-Rémens in Ain , omaisuutta hänen tätinsä Madame Tricaud.
Vuonna 1908 hän tuli kahdeksanteen luokkaan Lyonin kristillisten koulujen veljien kanssa . Kesän lopussa 1909 Marie de Saint-Exupéry muutti lastensa kanssa Le Mansiin , 21 rue du Clos Margotiin, lähellä äitiään, joka asui osoitteessa 39, rue Pierre Belon. Antoine siirtyi Notre-Dame-de-Sainte-Croix'n jesuiittakorkeakouluun7. lokakuutaseurata. Keskinkertainen opiskelija, jota kuvataan hallitsematon ja unelias, houkuttelee muualla, etäisyys, seikkailu, joka pyrkii lapsuudesta lähtien pakenemaan aristokraattisesta ympäristöstään.
Vuonna 1912 hän vietti kesäloman Saint-Maurice-de-Rémensissä . Kiehtoo lentokoneita , hän usein menee polkupyörällä Ambérieu-en-Bugey lentopaikan , joka sijaitsee muutaman kilometrin päässä, ja pysyy siellä tuntikausia kyseenalaistaa mekaniikka toiminnasta laitteita. Eräänä päivänä hän puhuu ohjaajaan Gabriel Salveziin vakuuttaen, että hänen äitinsä valtuutti hänet suorittamaan ensimmäisen lennon. Siksi hän kasteli W2-bisillä (W Wroblewskilla), lentokoneella, jonka Pierre ja Gabriel Wroblewski dit Salvez sisarukset valmistivat Villeurbannessa . Sitten hän kirjoitti runon, joka todisti uudesta intohimostaan lentokoneita kohtaan:
"Siivet värisivät iltahengityksessä. Laulunsa
moottori järisytti unista sielua
. Aurinko harjasi meitä vaalealla värillään. "
Saint-Exupéry vietti siis suurimman osan lapsuudestaan perhelinnassa veljiensä ja sisartensa ympäröimänä. Kuten ensimmäisen maailmansodan syttyessä Marie de Saint-Exupéryn nimitettiin sairaanhoitaja Ambérieu-en-Bugey sotilassairaalassa . Hän tuo lapsensa luokseen. Hänen kaksi poikaansa, Antoine François, liittyi jesuiittakollegioon Notre-Dame-de-Mongré , in Villefranche-sur-Saône , harjoittelijoita . Nuori Antoine voi siis vihdoin omistautua kirjoitukselle loistavasti, koska hän voitti lukion tarinankerrontapalkinnon yhdestä esseestään.
Lukuvuoden 1915 alkaessa edelleen Ambérieu-en-Bugeyyn sijoitettu Marie de Saint-Exupéry koki, että hänen poikansa eivät todellakaan pidä Mongrén jesuiitta-isistä. Innokas suojelemaan lapsiaan ja edistää niiden kehitystä, hän kirjoittautui niitä Marianist Brothers on Villa Saint-Jean in Fribourg , Sveitsi . Tämä korkeakoulu on kehittänyt läheisessä yhteistyössä Pariisin Stanislas-yliopiston kanssa modernin luovuuteen perustuvan koulutusmenetelmän. Antoine löytää siellä Louis de Bonnevien , jonka perhe on Lyonin naapuri ja ystävä . Hän solmii syvän ja kestävän ystävyyden sekä häneen että Marc Sabraniin ja Charles Sallèsiin.
Vuonna 1917 hän sai ylioppilastutkinnon huonoista akateemisista tuloksista huolimatta. Saint-Exupéryn opiskelija on helpommin tieteellisissä kuin kirjallisissa aiheissa. Kesällä Antoinen nuorempi veli, leikkikaveri ja uskottu François, joka kärsi nivelreumasta , kuoli perikardiittiin . Veljensä kuoleman surullisena tuleva kirjailija kokee tämän tapahtuman kulkuna teini-ikäisestä aikuisen elämään.
Sota inspiroi myös häntä. Hän tuotti karikatyyrejä Preussin sotilaista ja heidän kypäristään, keisarista ja Kronprinzista . Hän kirjoittaa myös joitain runoja:
”Joskus hämmentyneesti kuun säteen alla,
sotilas erottuu kallistuneena kirkkaan veden yli;
Hän haaveilee rakkaudestaan, hän unelmoi kaksikymmentä vuottaan! "
Vuonna 1919 Antoine epäonnistui merenkulun koulun suullisessa kokeessa (hänen tieteenalojensa tulokset olivat erittäin hyvät, mutta kirjallisuusalojen tulokset olivat riittämättömät ) ja ilmoittautui kansallisen korkeakoulun arkkitehdiksi ilmaiseksi Taide . Kun Tricaud-täti kuoli vuonna 1920, Marie peri Château de Saint-Mauricen, johon hän asettui. Hänen tulonsa ovat vaatimattomat, hän huolehtii lastensa tarpeista myymällä linnan viereisen maan. Sitten Antoine hyötyy serkkunsa Yvonne de Lestrangen vieraanvaraisuudesta ja hyväksyy myös useita pieniä töitä: Ystävänsä Henry de Ségognen kanssa hän esiintyy useiden viikkojen ajan Quo Vadisissa , Jean Noguèsin oopperassa . Vuonna 1918 hän tapasi Louise de Vilmorinin , joka inspiroi häntä kirjoittamaan romanttisia runoja.
"Muistan sinut valoisana kotona, jonka
lähellä asuin tuntikausia, sanomatta mitään.
Kuten raikkaasta ilmasta kyllästyneet vanhat metsästäjät,
jotka tunkkaavat, kun valkoinen koira hengittää. "
Tämä ajanjakso inspiroi häntä muihin runoihin sonettien ja quatrine- sarjojen muodossa ( Veillée , 1921), mikä osoittaa, että hän elää vaikeita aikoja; sitten hän löytää itsensä ilman elintasuunnitelmaa ja ilman tulevaisuutta. Jotkut hänen runoistaan on kalligrafoitu ja valaistu intialaisten musteiden piirustuksilla . Hän tarjoaa kaksi runousmuistikirjaansa ystävälle Jean Doatille . Sodien välisenä aikana Louise de Vilmorinista tuli yksi kaveriporukansa pilareista, joihin kuului myös Jean Prévost , Hervé Mille, Aimery Blacque-Belair , Jean de Vogüé ja hänen vaimonsa Nelly, Jean Hugo , Léon-Paul Fargue .
Huhtikuussa 1921 hän aloitti asepalveluksensa kaksi vuotta mekaanikkona Strasbourgin ilmailurykmentin 2 e : ssä . Kesäkuussa hän otti siviililentotunteja omalla kustannuksellaan.
9. heinäkuutahänen ohjaajansa, Robert Aéby, antaa hänen mennä kierrokselle. Yksin harjoituskoneen ohjaimissa hän nousi liian korkealle laskeutumista varten. Kaasuttimen asettaminen liian äkillisesti takaisin palaa kaasuttimeen. Uskoen moottorin syttyneen hän ei paniikkia, teki toisen kierroksen ja laskeutui tyylikkäästi. Hänen ohjaajansa vahvistaa hänen koulutuksensa. Siitä huolimatta se jättää lentäjän muistin joskus hajamieliseksi; Lempinimi "Spades the Moon" liittyy pian häneen, paitsi hänen trumpettinenänsä, myös tietyn taipumuksensa vetäytyä sisäiseen maailmaansa.
Siviililentäjän lupakirjan haltija hyväksytään sotilaslentäjän kursseille. Strasbourgin lentotukikohdassa ei ole lentokoulua. 2. elokuuta 1921Hänet määrättiin 37 : nnen Aviation Rykmentti vuonna Marokko vuonna Casablanca , jossa hän sai sotilaallista lokasuojat,23. joulukuuta 1921.
Tammikuussa 1922 hän oli Istresissä ja ylennettiin kapraliksi . Vastaanotettu3. huhtikuuta 1922varapäällikön kadettikilpailussa ( EOR ) hän kävi koulutuskursseja Avordissa , jonka hän lähti Versaillesin lentotukikohtaan Pariisin alueelle. Hän lentää Villacoublayhin . 10. lokakuuta 1922hänet nimitetään toiseksi luutnantiksi ; sitten patentoi ilmailun tarkkailija,4. joulukuuta 1922.
Vapaa-ajallaan hän tekee luonnoksia huonekavereistaan hiilikynällä ja turkoosimustalla. Hänen piirustuksensa on ryhmitelty Les Copains -muistikirjaansa .
Lokakuussa hän valitsi tehtävästään sen 34 : nnen Aviation Rykmentti kello Le Bourget . Keväällä 1923 The 1 st toukokuun hän kärsi Bourgetin hänen ensimmäinen lento-onnettomuudessa seurauksena hinnoittelun virhe laitteella, joka ei valvo, jossa tasapaino kallonmurtuma. Tämän vakavan onnettomuuden jälkeen hänet karkotettiin,5. kesäkuuta 1923. Hän kuitenkin edelleen aikoo liittyä Air Force , joihin rohkaistaan General Joseph-Édouard bares . Mutta Louise de Vilmorinin perhe , josta oli tullut hänen morsiamensa, vastusti sitä. Pitkä ikävystyminen alkoi hänelle: hän löysi itsensä toimistosta tuotannon valvojana Comptoir de Tuilerie -yhtiössä, joka on Société Générale d'Entreprises -yhtiön tytäryhtiö . Syyskuussa Louise-yhteyden katkeaminen on se, että jälkimmäinen täyttää myöhemmin, vuonna 1939, runokokoelman "naurun sitoutuminen". Antoine de Saint-Exupéry on kuitenkin surullinen koko elämänsä ajan.
Vuonna 1924 Saint-Exupéry työskenteli sekä Allierissa että Creusessa sveitsiläisen Saurer- tehtaan edustajana, joka muun muassa valmisti kuorma-autoja (hän myi vain yhden puolitoisessa vuodessa). Hän väsyy, eroaa. Vuonna 1924 hän aloitti proosateoksen, Manon, tanssija . Vuonna 1925 hänen runossaan The Moon näkyy eksentrinen inspiraatio ; runollinen sarja L'Adieu kirjoitettiin samana vuonna:
"On keskiyö - kävelen ympäri
ja epäröin skandaalilla
Kuka on tämä vaalea simpanssi
Kuka tanssii tässä suihkulähteessä? "
Vuonna 1926 hän oli palkannut Didier Daurat , johtaja operatiivista toimintaa varten Latécoère yhtiö (tulevaisuuden Aeropostale ) suosituksen mukaan Beppo di Massimi , ja liittyi Toulouse-Montaudran lentoaseman kuljettaa postia välisillä lennoilla Toulouse ja Dakar . Sitten hän kirjoitti novelli, "The Escape Jacques Bernis", josta "The Aviator" otettiin, tekstin julkaistu Adrienne Monnierin katsaus , Le Navire d'Argent (huhtikuun numerossa), jossa hänen ystävänsä toiminut. Jean Prévost . Vuonna Toulouse , hän tapasi Jean Mermoz ja Henri Guillaumet . Kahden kuukauden kuluttua hän oli vastuussa ensimmäisestä postinjakelustaan Alicanteen .
Lopussa 1927 , hänet nimitettiin aseman johtaja Cap Juby vuonna Marokko jonka tehtävänä on parantaa yhtiön suhteita maurien toisinajattelijoita ja toisaalta espanjalaisten kanssa toisella. Siellä hän löytää palavan yksinäisyyden ja aavikon taikuuden. Vuonna 1929 hän julkaisi Gallimardissa ensimmäisen romaaninsa Courrier sud , jossa hän kertoo elämästään ja tunteistaan lentäjänä.
Syyskuussa 1929 hän liittyi Mermoz ja Guillaumet vuonna Etelä-Amerikassa edistää kehitystä Aeropostale niin pitkälle kuin Patagonia . Vuonna 1930 hän kirjoitti ystävänsä Paul Donyn kirjastoon kirjoittamaan erilaisia sonetteja, jotka olivat muiden runoilijoiden innoittamia, ja jotka olivat ennen kaikkea tyylikkäitä. Vuonna 1931 hän julkaisi toisen romaaninsa Vol de nuit, joka oli erittäin onnistunut; hän herättää lyyrisellä tyylillä vuotta Argentiinassa ja linjojen kehitystä kohti Patagoniaa . 22. huhtikuuta 1931Hän avioitui Nizzassa , kun uskonnollisen häät Agay päällä12. huhtikuuta 1931, sekä Consuelo Suncin Sandoval de Gómez (kuollut 1979 ), sekä salvadorilainen kirjailija että taiteilija .
Raiding-lentäjä ja toimittajaVuodesta 1932 , jolloin yritys, jota politiikka heikensi , ei selvinnyt integroitumisestaan Air Franceen , hän selviytyi vaikeuksista ja omistautui kirjoittamiseen ja journalismiin. Saint-Exupéry pysyi koelentäjänä ja raid-ohjaajana samalla kun hänestä tuli toimittaja tärkeimmille raporteille.
Toimittajana Paris-Soir , hän matkusti Vietnamiin vuonna 1934 ja Moskovassa vuonna 1935 . 29. joulukuuta 1935, yhdessä hänen mekaanikkonsa André Prévotin kanssa, hän yritti Pariisi- Saigon- raidaa Caudron-Renault Simoun -laivalla voittamaan André Japyn asettaman ennätyksen, joka muutama päivä aiemmin yhdisti Pariisin Saigoniin 3 päivässä ja 15 tunnissa. Noin klo 3.0030. joulukuuta, kone iski kallioista tasangoa, kun Saint-Exupéry laski vapaaehtoisesti korkeuttaan yrittäessään löytää itsensä. Nämä kaksi lentäjää ovat vahingoittumattomina, mutta eksyneet Libyan autiomaassa , Egyptissä . Sitten he kokevat kolmen päivän vaelluksen ilman vettä tai ruokaa ennen odottamatonta pelastusta.
Vuonna 1936 Saint-Exupéry lähetettiin reportterina Espanjaan kertomaan sisällissodasta . Sitten hän paljastaa Espanjan republikaanien tekemät julmuudet . Kaikista näistä matkoista hän kerää erittäin tärkeän summan muistoja, tunteita ja kokemuksia, jotka auttavat ravitsemaan hänen pohdintansa ihmisen tilalle annettavasta merkityksestä . Hänen pohdintansa huipentui Terre des hommesin kirjoittamiseen , joka julkaistiin vuonna 1939 . Teos palkitaan Ranskan akatemian hinnalla . Tästä romaanista löydämme kuuluisan lauseen, jonka Henri Guillaumet , jolle hän omisti kirjan, lausui Andeilla sattuneen onnettomuutensa jälkeen : "Vannon, että mitä minä tein, sitä ei olisi koskaan tehnyt" .
Sitten tuli hyökkäys New Yorkista Punta Arenasiin , joka päättyi traagisesti väkivaltaiseen onnettomuuteen Guatemalassa ,15. helmikuuta 1938Johtuen ylikuormitus polttoaineen kuljettaa lentokoneella, väärinkäsitys tapahtuneita välillä Ranskan miehistö pyytäen tilavuus litroina ja refuelers sen soveltaminen litraa , eli lähes neljä kertaa pyytänyt äänenvoimakkuutta.
Vuonna 1939 hän toimi kapteenina vuonna ilmavoimien . Työn jälkeen opettajana Toulouse-Francazalissa , Air 101 -pataljoonassa, hänet siirrettiin ilmatiedustelulaivueeseen , 2/ 33-tiedustelulentoryhmään . Yksikkö oli alun perin sijoitettu Orconte , lähellä Saint-Dizier , ennen kuin siirtyi etulinjan.
23. toukokuuta 1940, hän lensi Arrasin yli, kun saksalaiset tankit hyökkäsivät kaupunkiin: vaikka hänen Bloch 174 -koneensa oli täynnä luoteja, saksalainen DCA onnistui palaamaan Nangiksen tukikohtaan miehistönsä kanssa terveenä; tämä ansaitsi hänelle Croix de Guerren palkinnon kämmenellä ja mainittiin ilmavoimien tilauksesta2. kesäkuuta 1940. Jakso innostaa häntä otsikolla ja juonella Pilot of War . Reconnaissance Air Group II / 33 sijaitsee lyhyesti Blois - Le Breuil -lentopaikalla10. kesäkuuta 1940 vetäytymisen aikana kohti vapaa-aluetta.
Hänet kotiutettiin Perpignanin , josta lentueensa lensi Alger , The20. kesäkuuta 1940, ilman häntä, koska hän oli vastuussa varaosien talteenotosta Bordeaux'ssa . Siellä hän vaatii vanhan Farmanin , lastaa osia ja muutaman matkustajan, mukaan lukien Suzanne Massu (tuolloin Suzanne Torrès), ja laskeutuu Oraniin .
Lähtö New Yorkiin vuonna 1940Vuoden aselepon jälkeen Kesäkuu 1940, hän lähtee sisään Marraskuu 1940for New Yorkissa , jossa hän saapuu31. joulukuuta 1940. Hän pyrkii tuomaan Yhdysvaltain armeijan sotaan. Jotkut pitävät sitä Pétainistina, koska hän ei ole Gaullist , Saint-Exupéry on vaikeuksia saada äänensä kuuluviin.
Kuten valtaosa ranskalaisista, hän oli alun perin melko suotuisa Vichyn hallitukselle , joka näytti hänen edustavan valtion jatkuvuutta ja joka edustaa kansallisen yhteenkuuluvuuden muotoa miehityksestä kärsiville ranskalaisille . Siksi hän suhtautuu melko epäilevästi kenraali de Gaulleen ja syyttää häntä Ranskan sotilaallisen tappion kieltämisestä.
Itse asiassa hän halusi ennen kaikkea suojella ranskalaisia ja yritti erityisesti sovittaa vastakkaiset ryhmät; hänen radiopuhelunsa aikana29. marraskuuta 1942New Yorkista, toisin sanoen kolme viikkoa liittoutuneiden laskeutumisen jälkeen Pohjois-Afrikassa , hän laukaisee: "ranska, sovitamme palvelemaan" ; hän yrittää myös lykätä valmisteltavaa puhdistusta .
Se on sitten väärinymmärretty, on liian myöhäistä: hetki on yleisen vastakkainasettelun hetki. Amerikkalaisten arkistojen mukaan näyttää kuitenkin siltä, että Yhdysvaltojen salaiset palvelut harkitsivat hänen työntämistä kenraali de Gaullen tilalle .
Sisään Tammikuu 1941, Marsalkka Pétain olisi nimittänyt hänet varoittamatta häntä kansallisesta neuvostosta , Vichyn neuvoa-antavasta kokouksesta. Antoine de Saint-Exupéry julkaisi sitten kaksi lehdistötiedotetta, joissa hän kieltäytyi jäsenyydestä. Hänen nimittämisensä oli vain huhu, näyttää siltä; hänen nimeään ei ole virallisessa luettelossa, jonka virallinen lehti julkaisi 200524. tammikuuta, eikä lehdistön julkaisemassa luettelossa. Toisaalta hänen nimensä esiintyy Ranskan taistelijoiden legioonan kilpailevan elimen Rassemblement pour la Révolution nationalen väliaikaisen komitean jäsenten luettelossa , jonka oli tarkoitus pohtia joukkoliikkeen perustamista, jonka tarkoituksena on "varmistaa uuden hallinnon perusta ja rikkoo tiettyjen organisaatioiden [PCF] elpyvän toiminnan ”, mutta joilla oli vain lyhytaikainen olemassaolo. Luettelo julkaistiin useissa sanomalehdissä 3031. tammikuuta 1941.
8. joulukuuta 1941, Yhdysvallat lähtee sotaan . Toukokuussa 1942 matkalla Yhdysvaltoihin De Koninckin perhe, rue Sainte-Geneviève, toivotti hänet tervetulleeksi Kanadaan vanhassa Quebecissä . Visa ongelmia jatkanut oleskelua Quebec viisi viikkoa. Tavoitteensa tuoda Yhdysvallat sotaan hän julkaisi New Yorkissa vuonnaHelmikuu 1942Sotalentäjä . Se osoittaa Ranskan, joka ei antautunut ilman johtaneensa sankaritaistelua Ranskan puolesta . Huippumyynnillä kirja tekee paljon lisätäkseen Pohjois-Amerikan tietoisuutta eurooppalaisesta konfliktista, mutta kirjoittaja on masennuksessa .
Hänen kääntäjänsä löytää hänelle ylellisen majoituksen toimittaja Sylvia Hamiltonin kanssa, joka ei puhu sanaakaan ranskaa. Hänen kanssaan solmittujen romanttisten suhteiden aikana lentäjä kirjoitti Pikku prinssi . Seuraavana vuonna hän päätti liittyä ranskalaisiin joukkoihin, jotka taistelivat Yhdysvaltain armeijassa. Ennen lähtöä hän antoi nuorelle toimittajalle tehtäväksi filosofisen tarunsa käsikirjoituksen , jonka ensimmäinen painos on englanti.
Palaa Pohjois-Afrikan ilmavoimiinHän ajattelee vain palata toimintaan. Hänen mielestään, kuten Aéropostalen päivinä , vain tapahtumiin osallistuvat voivat todistaa. Huhtikuussa 1943 , vaikka liittolaiset pitivät häntä liian vanhana lentäjänä taistelulentokoneita varten, hän lähti Yhdysvalloista ja aloitti uudelleen aktiivisen palvelun Tunisian ilmavoimissa yhteyksiensä ja ranskalaisen komennon painostuksen ansiosta.
5. toukokuuta 1943Saint-Exupéry esitteli itseään Kesäpalatsista vuonna Algerissa edessä General René Chambe , hänen ystävänsä, joka oli tullut General Giraud n ministeri, tiedotus, ja julisti hänelle ärsytti, ettei se ole voinut tulla heti Allied laskeutumisten: "Läsnä kokouksessa, mutta kuusi kuukautta myöhässä, anteeksi. Se on Gaullistien vika ”. Chambe tuo hänet Giraudiin. Saint-Exupéry selittää Giraudille tarpeen torjua armeijassa vaikeuksia aiheuttavaa Gaullist-propagandaa ja varoittaa häntä kenraali de Gaullen saapumisesta Algeriaan. Lisäksi Saint-Exupéryn ruskettamat Chambe ja Giraud saavat Eisenhowerilta , että ranskalainen lentäjä voi "muuttua" amerikkalaisella Lockheed P 38 Lightning -koneella ennen kuin hän löytää arvostetun ryhmän 2/33 , jossa hän palveli. Vuosina 1939-1940. Tämän tilasi nyt hänen entinen toverinsa René Gavoille, jonka hän on myös maininnut useaan otteeseen Pilote de guerre -teoksessa, joka julkaistiin New Yorkissa vuonna 1942 ja jossa kerrotaan hänen kokemuksestaan lentäjänä Ranskan kampanjan aikana samassa tiedustelussa. Ryhmä 2/33.
Silti ilmatutkinnassa hän suoritti muutamia tehtäviä ja sai ylennyksen komentajaksi . Mutta useat tapaukset asettavat hänet "komentovaraan"Elokuu 1943, ottaen huomioon hänen ikänsä ja huonon yleisen terveytensä lentotapaturmien jälkeen. Sitten hän palasi Algeriin ja asui ystävänsä tohtori Pélissierin kanssa. Jatkaessaan pyrkimyksiään palata palvelukseen hän jatkoi työskentelyä Citadelillä ja kesti sen pakkoa. Keväällä 1944 Välimeren ilmavoimien päällikkö kenraali Eaker valtuutti hänet palaamaan taisteluyksikköönsä. Hän löysi René Gavoillen ja ryhmän 2/33 , joka sitten työskenteli Algherossa , Sardiniassa . Hän teki useita lentoja, joiden välissä oli vikoja ja tapahtumia.
Viimeinen lento 31. heinäkuuta 194417. heinäkuuta 1944, 2/33 asettuu Borgo , lähellä Bastian , vuonna Korsikalla .
31. heinäkuuta 1944Saint-Exupéry lähtee läheiseltä Porettan lentokentältä . Hän lentää ohjaimissa F-5B-1-LO, twin - moottori P-38 Lightning in antenni tiedustelu versiossa . Poistuminen kentän 8 pm 25 am varten kartoitus tehtävä, hän suuntasi Rhônen laakson , sitten käydä läpi Annecy ja palaa Provence . Sen tehtävä koostuu sarjasta valokuvaustutkimuksia piirtämään tarkat maakartat, jotka ovat erittäin hyödyllisiä seuraavaan Provence-laskeutumiseen , joka on suunniteltu15. elokuuta. Hän on yksin aluksella, hänen koneensa on aseettomia ja kuljettaa polttoainetta kuuden tunnin lennon ajan. Kello 8 h 30 se erottuu viimeisestä tutkaäänestään. Tehtävä alkaa. Saint-Exupéry ei palaa; polttoaineen aika on kulunut, hän puuttuu.
"Saint-Ex" -muistoa vietetään juhlallisesti Strasbourgissa 31. heinäkuuta 1945. Vuonna 1948 hänet tunnustettiin " kuolleeksi Ranskan puolesta ".
12. maaliskuuta 1950, virallisessa lehdessä , komentaja Antoine de Saint-Exupéry mainitaan postuumisti ilmavoimien järjestyksessä , koska hän "on osoittanut vuonna 1940 kuten vuonna 1943 intohimonsa palvelemaan ja uskonsa kotimaan kohtaloon" ja "Tapasi loistavan kuoleman 31. heinäkuuta 1944 palattuaan kaukaiselta tiedustelutehtävältä vihollisen miehittämään maahan" .
Poikansa katoamisen jälkeen Marie de Saint-Exupéry turvautui rukoukseen, kirjoitti runoja, joissa hän puhui pojastaan ja pyrki julkaisemaan hänen postuumuksensa.
Kauan kadonnut Saint-Exupéry-koneen hylky tunnistettiin vuonna 2003, mikä todisti hänen kuolemansa. Tästä välttämättömästä löydöksestä huolimatta kuoleman olosuhteita ei voitu selvittää. Todennäköisin hypoteesi on, että saksalainen hävittäjä ampui hänen koneensa. Mikään todiste ei tue sitä.
Ilmailijan kuoleman olosuhteita koskevat useat hypoteesit, jotka muuttuvat jatkuvasti vuodesta 1944, muodostavat mysteerin, jota lehdistössä ja populaarikulttuurissa tarkastellaan säännöllisesti, erityisesti uusien löytöjen tai julkaisemattomien todistusten yhteydessä. Jokainen uusi "paljastus" herättää sekä asiantuntijoiden että suuren yleisön kiinnostuksen Saint-Ex-mysteeriin.
Saint-Exupéry Lightningin tunnistaminen vuonna 2003Vuonna 2000 , kappaletta hänen koneensa - jalka vasemman laskutelineen ja osien hytti (vasen osa jommankumman palkkien tämän tason aivan erityisen linjat) - löytyivät Välimeren pois Marseillen päin koilliseen Riou-saari (samanniminen saaristo) Marseille Luc Vanrellin ammattisukeltajan toimesta .
Kaksi vuotta aikaisemmin 7. syyskuuta 1998Marseillen kalastaja Jean-Claude Bianco, jota avustaa toinen, merimies Habib Benhamor, oli laittanut verkkoihinsa vahingossa takaisin hopearannekkeen, jonka hapettui pitkäaikainen oleskelu veden alla ja johon kaiverrettiin Antoine de Saint-Exupéryn nimi.
Nämä löydöt löytävät tarkalleen alueen, jossa komentaja Antoine de Saint-Exupéry katosi.
Tuodaan pintaan Aero-jäänne välisen assosiaation 1 s ja3. syyskuuta 2003 (kahden vuoden kuluttua neuvotteluista Ranskan hallituksen kanssa luvan saamiseksi) kaivatun koneen jäännökset tunnistetaan virallisesti lauantaina 27. syyskuuta 2003, kiitos rekisteröintinumero, jonka laitteen valmistaja on löytänyt kaiverrettu ( Lockheed , Kalifornia ).
Salaman F-5B # 42-68223 osat olivat esillä Le Bourgetin ilma- ja avaruusmuseossa , lentäjä-kirjailijalle omistetussa väliaikaisessa näyttelyssä. Näitä kappaleita pidetään nyt museon varastoissa, mutta ne eivät ole yleisön nähtävissä (paitsi virallisesta kirjallisesta pyynnöstä), koska ne kärsivät aina ajan hyökkäyksistä.
Nämä seikat eivät kuitenkaan salli lopullisen johtopäätöksen tekemistä hänen kuolemantapauksistaan.
Onnettomuuden tietokonesimulaatio - epämuodostuneista osista - osoittaa sukelluksen vedessä, lähes pystysuoraan ja suurella nopeudella. Tekninen vika, ohjaajan huonovointisuus, ilmahyökkäys tai muu: sukelluksen syytä ei ole selvitetty. Läheistensa valitettavasti itsemurhahypoteesi mainitaan jopa ; Saint-Exupéry on fyysisesti vähentynyt (hän ei voinut yksin sulkea kameransa kattoa), epätoivoisesti maailmaan, jonka hän näki tulevan. Hänen viimeisimmät kirjoituksensa vahvistavat tämän hypoteesin rehellisesti pessimistisellä sävyllä, esimerkiksi Pierre Dallozille osoitetun kirjeen viimeiset rivit , joka kirjoitettiin päivää ennen kuolemaansa:
"Jos menin alas, en kadu mitään. Tuleva termiittikammio kauhistuttaa minua. Ja vihaan heidän hyveistään robotteja. Minusta tehtiin puutarhuri. " Saksalainen metsästäjä Robert HeicheleVuonna 1950 pastori Aix-la-Chapelle , entinen tiedustelupalvelun upseeri on Luftwaffen , todisti, että hän oli oppinut, että31. heinäkuuta 1944, että saksalainen Focke-Wulf ampui P-38-salaman Välimerellä . Sitten vuonna 1972 "kuoleman jälkeinen" todistus nuoren saksalaisen, toimijoiden merikadetti Robert Heichele, joiden väitettiin tulittivat Lightning hänen laite, Focke-Wulf 190 , ilmestyi saksalainen historiallis-fiktiivinen aikakauslehti. Puoliltapäivin, edellä Castellane on Alpes-de-Haute-Provence osasto .
Heichele puolestaan ammuttiin Elokuu 1944, pakeni kuolemasta, loukkaantui vakavasti yrittäessään laskeutua Avignoniin, hänen koneensa liekissä. Onneton lentäjä tapetaan lopulta ambulanssissa, jossa hän oli, liittoutuneiden hävittäjä juonittelun aikana vetäytyessään Rhone-laakson läpi. Vaikka Robert Heichele oli olemassa, hänen roolinsa Saint-Exupéryn kuolemassa hylätään lopullisesti: näennäinen todistus tulee saksalaisen harrastajan mielikuvituksesta. Jälkimmäinen pyytää anteeksi pian sen jälkeen, kun hän on paljastanut tämän teorian saksalaisessa historiallisen ja romanttisen tyyppisessä lehdessä "Der Landser" N. 124 (Troufion).
Suunnittelija Erich HerotSisään Marraskuu 1963, saksalaisen Bild- lehden julkaiseman artikkelin Antoine de Saint-Exupéryn katoamisesta jälkeen, entinen insinööri Erich Herot kirjoittaa päivittäin todistuskirjeen: "LoppuHeinäkuu 1944, Olin tarkastusmatkalla Marseillen alueella. Tarkastellessani yhtä sijaintimme Carry-le-Rouet'ssa , näin koneen, joka lensi matalalle maahan tulossa Rhônen laaksosta. Se lensi "hypätä esteiden taktiikan" mukaisesti ja toi lentokoneen lähelle maata heti, kun este oli poistettu. Lennettyään niemimaan korkeimman osan yli, se laskeutui takaisin meren pinnalle, mutta hännän kosketti vettä, aiheuttaen vaahdon roiskumisen ja räjähdyksen hajottamiseksi koneen. Ympärilläni olevilla miehillä oli ollut aikaa ymmärtää, että se ei ollut saksalainen lentokone. Emme havainneet DCA-tulipaloa tai mitään takaa-ajettavaa lentokonetta. "
Carqueirannen salamaVuonna 1990 , toinen todistus syntyi myöhään. Carqueirannessa asuva rouva Simone Boudet olisi nähnyt salaman ammutun viimeisen lennon kohtalokkaana päivänä. Tällöin meri olisi heittänyt rannalle sotilaan ruumiin, joka olisi haudattu nimettömästi kunnan hautausmaalle .
Jos haluat tietää, onko tämä ruumis Saint-Exupéryn jäännöksiä, se olisi tarpeen ekshumoida, jotta voidaan tehdä vertailuja hänen perheenjäsentensä DNA: han , jotka vastustavat sitä. Varsinkin kun paikallisten todistusten mukaan , jäännösten käyttämät sotilasvaatteiden jäännökset olisivat olleet saksalaisia. Tässä lahdessa on ainakin kolme saksalaista sotakoneen hylkyä, eri syvyydessä. Junkers Ju 87 "Stuka" sukelluksen hävittäjäpommittaja kirjaimellisesti hajosivat törmätessään merenpinnalla syvyydessä kuusi metriä pohjoiseen / itään lahden, kaksimoottorinen Heinkel He 111 pommikone eteläpuolella lahden päättyessä 90 metriä ja pohjassa ja metsästäjä Messerschmit Bf 109 pienen Bagaudin saaren eteläpuolella 12 metriä. Jos arkistoraporteissa mainitaan Ju 87: n ja Bf 109: n miehistön jäsenten kuolema, He 111: n historia on edelleen kyseenalainen.
Saksalaisen metsästäjän Horst Rippertin tunnustusSisään Maaliskuu 2008, Horst Rippert , entinen Luftwaffen lentäjä, sijaitsee historioitsija Lino von Gartzenin toimesta Pohjois-Saksassa. Veteraanilentäjä väittää (muun muassa lehdistössä ( La Provence -lehti ) ampuneensa alas P-38 Lightning -tyyppisen lentokoneen , tarkalleen31. heinäkuuta 1944, alueella, jolla Saint-Exupéry sijaitsi.
Annstyn alueen yli lentävän viholliskoneen löytämisessä tehtävässä Horst Rippert olisi kiertänyt Välimeren yli useita minuutteja huomaamatta mitään. Yhtäkkiä liittoutuneiden kone olisi ohittanut hänet 3000 metriä hänen alapuolellaan. Sitten Horst Rippert ampui ja osui toiseen laitteeseen. Viimeksi mainittu olisi syttynyt ja olisi pudonnut jyrkästi Välimerelle.
Kirjailijaa ihaillut Horst Rippert sanoi: ”Jos olisin tiennyt, kuka istuu koneessa, en olisi ampunut. Ei tälle miehelle. » Sodan jälkeen Horst Rippert, myös veli Ivan Rebroff (kuoliHelmikuu 2008, toisin sanoen vähän ennen tätä ilmoitusta), oli kääntynyt uudelleen journalismiin ja ohjannut ZDF: n urheilun palvelua .
Mikään aineellinen näyttö ei ole vielä tue tai kiistä tätä todistusta.
Hypoteesi kuolemasta vankeudessa salaman törmäyksen jälkeenVuonna 2017 neljä kirjailijaa harkitsee uutta lyijyä: Selvittäessään laitteen putoamisen Saint-Exupéry olisi kuollut vankeudessa melko nopeasti. Tämä uusi kappale lisää uuden version hänen kuolemantapauksistaan, joka pysyy epäilemättä pitkään ilman varmuutta. Näiden neljän kirjoittajan teoksen julkaisemisen jälkeen amerikkalaiset arkistot, joista oli kysytty, antoivat kiistämättömät todisteet siitä, että tietoa oli sekoitettu ja että tällä "mahdollisuudella" ei ollut mitään tekemistä Pikku prinssin kirjailijan katoamisen kanssa.
Jos ne eivät ole täysin omaelämäkerrallinen, hänen teoksensa perustuvat suurelta osin hänen elämänsä lentopostina pilotti , mukaan lukien Pikku Prinssi (1943) - Hänen suosituin menestys (se on sittemmin myynyt yli 134 miljoonaa d 'kappaletta maailmassa, joka sijoittaa sen maailman myydyimpien kirjojen viidenneksi) - mikä on pikemminkin runollinen ja filosofinen tarina.
Hän myös kirjoitti: Courrier Sud (1929), Vol de Nuit (1931), Terre des Hommes (1939), sota pilotti (1942), Kirje panttivangin (1944), War kirjoituksia (kerätty 1982), ja Citadel (postuumisti , 1948). Kaikki hänen romaaninsa kertoivat matkoistaan tarun ja fantasian muodossa.
"Mitä te pelastatte, Libyan beduiinit, (...) olet rakas veli. Ja (...) tunnistan sinut kaikissa ihmisissä. "
”Rakastaminen ei tarkoita toistensa katsomista, vaan katsomista yhdessä samaan suuntaan. "
Puhuminen lapsesta, jonka sosiaalisen ympäristön köyhyys vie mahdollisuudet kehitykseen:"Se on (...) Mozart murhattu. "
ANTOINE DE Saint Exupéry
POET ROMANSSI AVIATOR
kadonneita
ilmatiedustelu AJATUS ON
31 heinäkuu 1944
Säätiö Antoine de Saint-Exupéryn Youth luotiin vuonna 2009 johdolla on Fondation de France perikunnan Antoine de Saint-Exupéryn. Se tukee nuorille suunnattuja hankkeita Ranskassa ja muualla maailmassa ja kantaa Antoine de Saint-Exupéryn arvoja. Erityisesti se tuki nuorten oppisopimuskoulutuksessa olevien ilmailumekaanikoiden koulutusta.
Antoine de Saint-Exupéry -kokoelma on perustettu kansallisarkistoon numerolla 153AP, ja se sisältää lähinnä hänen äidilleen osoitettua kirjeenvaihtoa.